Sperrbrecher Ammerland



Sperrbrecher Ammerland ex August Schultze
Le Sperrbrecher Ammerland, qui n'a pas été affecté à une flottille de Sperrbrecher, est le premier à être équipé d'une équipé d'un Kreuzwicklung.


Silhouette du Sperrbrecher Ammerland ex August Schultze
Silhouette du Sperrbrecher Ammerland ex August Schultze


ex August Schultze
Tonnage
2 546 BRT
Déplacement
≈ 4 910 tonnes
Longueur
84,43 mètres
Largeur
12,30 mètres
Tirant d'eau
6,75 mètres
6,10 mètres comme Ammerland
Propulsion
1 x machine à vapeur 3 cylindres triple expansion
2 x chaudière Kessel (360 m² à 13 bar)
1 x hélice
Vitesse
12,30 nœuds
11 nœuds comme Ammerland
Autonomie
6 410 nautiques à 11 nœuds
avec 540 tonnes de charbon
Équipage
21 hommes
157 hommes sur l'Ammerland
Armement
2 x Sk-8,8 L/45
1 x 105 Utof
1 x Sk-7,5
4 x MG
En 1941 :
2 x 10,5 Utof
1 x 37mm
3 x 20mm Flak
Déminages réussis
?
Commandant(s)
Décembre 1939 : Korvettenkapitän Friedrich Metzger
Mai 1941 : Oberleutnant zur See d.R. Gottfried Pohl

- Le S.S. August Schultze est construit en 1921 par Norddeutsche Werft GmbH à Wesermünde pour Oldenburg-Portugiesische Dampfschiffs-Rhederei à Hambourg.
- Il est lancé le 22 Juin 1921 et mis en service le 21 Août 1921.
- Le 23 Mars 1937, la Kriegsmarine l'affrète le navire pour l'utiliser comme navire de ravitaillement et de dépôt (Sonderko A.) à la Versorgungsflottille-Fl. en Espagne pour les navires de guerre allemands opérant sur la côte méditerranéenne espagnole, où ils participent pendant la guerre civile espagnole au blocus maritime international visant à imposer un embargo sur les armes à l'Espagne, ou pour le transport camouflé d'armes et de munitions pour les putschistes.
- Le 17 Septembre 1938, il acheté par la Kriegsmarine qui en prend possession le 09 Novembre et il est mis en service le 17 Décembre. Il est modifié par la suite aux chantiers Schichau-Werke à Königsberg.
- Le 28 Février 1939, il est renommé Ammerland.
- Le 13 Octobre 1939, il est mis en service comme U-Bootversorgunsschiff z.b.V. Sandhörn à la 1.U-Flottille, prévu pour un détachement spécial en Islande. Il est prévu alors également comme navire météo.
- En Avril 1940, il devient navire de destination et d'appoint pour sous-marins, 1.U-Flottille.
- En Août 1941, il devient navire cible et d'appoint pour sous-marins à la 5.U-Flottille.
- Le 01 Octobre 1941, il est à la 27.U-Flottille (Groupe d'entraînement des sous-marins Italiens).
- En 1941 à Copenhague, début de transformation en Sperrbrecher VES.
- En Avril 1942, il devient navire cible et d'appoint pour sous-marins à la 26.U-Flottille.
- Le 28 Avril 1943 (le 28 Juillet selon une autre source), il touche une mine à 10 nautiques de Pillau, réparation à Königsberg.
- En Juin 1944, il devient navire cible et d'appoint à la 24.U-Flottille.
- En Août 1944, il fait peut-être partie de la 14.Sicherungsflotille (Flottille de sécurité).
- Le 10 Février 1945, il est éperonné et coulé à la position : 56°26,5'N 20°30'E (près de Riga) par un Vorpostenboot lors d'une attaque du sous-marin soviétique SC 318 !




Glossaire
Source : Die deutschen-Kiegsschiffe 1815-1945.
               Deutsche Sperrbrecher 1914-1945.
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