Sperrbrecher 167

Sperrbrecher 167 ex Malmedy

Sperrbrecher 167 ex Malmedy
Il est à noter que le Spbr 167 est le dernier Sperrbrecher perdu lors de la Deuxième Guerre Mondiale

Silhouette du Sperrbrecher 167 ex Malmedy

Silhouette du Sperrbrecher 167 ex Malmedy

ex Malmedy
Tonnage	1 506 BRT
Longueur	76,20 mètres
Largeur	11,13 mètres
Tirant d'eau	4,77 mètres
Propulsion	1 x machine à vapeur à triple expansion 1 x chaudière Kessel 1 x hélice de Ø 3,30 mètres Usine électrique : EWerk II
Vitesse	9 nœuds
Autonomie	6 000 nautiques à 9 nœuds avec 418 tonnes de charbon
Équipage	21 hommes
Armement	1 x 88mm 2 x 37mm 4 x 20mm Flak 1 x Ballon Équipement de déminage : VES = autoprotection avancée Dispositif de protection contre les mines Appareil de recherche SPBR en remorque
Déminages réussis	32

- Le S.S. Horta est construit en 1901 par Schiffswerft von Henry Koch AG à Lübeck pour Rederi A/B Ljunga à Stockholm.
- Il est mis sur cale le 21 Janvier 1901 et lancé le 17 Mars 1901.
- En 1901, le S.S. Horta est à la propriété de Dampfschiff-Reederei Horn à Lübeck.
- En 1913, le S.S. Horta est à la propriété de Friedrich Fischer à Rostock.
- En 1923, il devient le S.S. Ruth Fischer pour F.W. Fischer à Rostock.
- En 1924, il devient le S.S. Patria pour E. Behnke à Rostock.
- En 1926, le S.S. Patria est la propriété de E. Larsen à Rostock.
- En 1931, il devient le S.S. Lygia pour K.W. Bensow à Göteborg.
- En 1939, le S.S. Lygia est la propriété de T. Engström à Göteborg.
- En 1940, le S.S. Lygia devient la propriété de C. Jensen à Stockholm.
- En Avril 1940, il est confisqué par la Kriegsmarine à Bergen.
- En 1940, il devient le S.S. Malmedy pour Reederei Leth & Co à Hambourg pour armement.
- Le 01 Août 1943 à Cuxhaven, il est mis en service comme Sperrbrecher 167 à la 1.Sperrbrecher-Flottille.
- Le 27 Avril 1945, il coule après avoir touché une mine près du bateau-phare Elbe I à la position : 53°59,3'N 08°31,6'E.

Source : Die deutschen-Kiegsschiffe 1815-1945.
Deutsche Sperrbrecher 1914-1945.

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