M.T. Ole Jacob

M.T. Ole Jacob

M.T. Ole Jacob

Tonnage	8 306 BRT
Longueur	141,76 mètres
Largeur	18,08 mètres
Tirant d'eau	? mètres
Hauteur	10,91 mètres
Propulsion	1 x moteur Diesel Götaverken 8 cylindres 4 temps 1 x hélice
Vitesse	12,5 nœuds
Équipage	33 hommes
Armement	À partir d'Octobre 1941 : 1 x Sk-105
Équipements divers	tdw : 12 620 Au début : 4 000 tonnes de mazout ? tonnes d'eau Puis : 4 000 tonnes de diesel 6 000 tonnes de gasoil 1 x dispositif de graissage
Commandant	Leif Christian Krogh

- Le Norvégien M.T. Benno est construit en 1939 par A/B Götaverken à Göteborg pour Johs. Hansen à Arendal.
- Il est lancé en 1939, il est renommé M.T. Ole Jacob.
- Le 31 Juillet 1939, Lors de son premier voyage à Wellington (Nouvelle-Zélande), il est envoyé à Lyttelton (Nouvelle-Zélande). Quelques heures plus tard, au large du cap Campbell, il entre en collision avec le M.V. Armadale, les deux navires sont tellement endommagés qu'ils doivent retourner à Wellington. L'Ole Jacob se rend à Auckland pour y être réparé.
- Le 10 Novembre, il est arraisonné par le HSK 2 Atlantis dans l'Ouest de Sumatra à la position : 06°29'N 90°16'O.

- Le 20 Mars 1940, il rejoint la flotte Nortraship - Norwegian Shipping & Trade Mission (NORTRA).
- Le 15 Novembre 1940, tous les Scandinaves qui se trouvent sur l'Atlantis sont transférés sur l'Ole Jacob.
- Le 04 Décembre 1940, le M.T. Ole Jacob arrive à Kobe.
- Il est converti en Etappen-V-Schiff.
- En Décembre 1940, il ravitaille l'Orion, Komet, Pinguin et l'Alstertor.
- Le 19 Juin 1941, Le sous-marin H.M.S. Tuna (Classe T) sous les ordres du Lt Cdr Cavenagh-Mainwarning tente d'attaquer l'Ole Jacob qui est escorté par les dragueurs de mines M18, M25, M27 et M30 à 60 nautiques à l'Ouest de la Gironde. Le Tuna prétend avoir coulé le vapeur mais aucun des deux navires n'est endommagé. Les Allemands pensent que la torpille a touché une mine et qu'ils n'ont pas réalisé qu'ils étaient attaqués et n'ont jamais effectué de recherche sous-marine.
- Après son déploiement, il arrive à Bordeaux le 19 Juillet 1941 pour y être transformé en Begleittanker (Pétrolier d'escorte).
- Le 30 Août, il quitte Bordeaux pour Kobe.
- Le 18 Septembre 1941, il est rebaptisé Benno.
- Le 01 Octobre, il arrive à Kobe.
- Le 09 Octobre, il appareille de Kobe.
- Le 01 Décembre, il arrive à Bordeaux.
- Le 22 Décembre 1941, il appareille avec un ravitaillement de carburant pour l'Etappe Japan.
- Le 24 Décembre 1941, Le Benno est repéré par un hydravion Sunderland du 10e Escadron de la RAAF et est endommagé par une charge sous-marine. Il tente de regagner le port français en naviguant près de l'Espagne, mais est torpillé par un avion Beaufort du 22e Escadron au large du port de Puerto del Carino. Un mort est à déplorer.

Source : Die deutschen-Kiegsschiffe 1815-1945.
Tanker und Versorger der Deutschen Flotte 1900-1980.

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