Appareils de mesure
- À bord du Seehund, outre le
PAPENBERG, on trouve, comme dans les sous-marins classiques, un
dispositif permettant de déterminer son assiette, Cet
appareil, appelé « indicateur d’assiette
», est un tube en forme de U rempli d’eau,
installé dans le sens longitudinal ; sur sa partie avant,
en plexiglas, une échelle et le niveau d’eau dans le
tube permettent de déterminer la position du sous-marin
dans une plage comprise entre 18 degrés de gîte
arrière et 25 degrés de gîte avant, De plus,
les bateaux sont équipés de petits indicateurs
d’assiette, fixés à la manière
d’un niveau à bulle (tube courbé vers le haut
avec une bulle) sur le côté bâbord, sur la
paroi intérieure de la tour, ou sur la cellule de
régulation tribord, à hauteur du réservoir
de consommation de fioul. Ces indicateurs d’assiette ont
une plage de mesure d’environ 15 degrés de chaque
côté.
- Tout comme sur les grands sous-marins, le Seehund est
équipé d'un profondimètre de
précision, ou « appareil de mesure de la
flottabilité résiduelle et de la profondeur
», communément appelé « PAPENBERG
». Il s’agit d’un tube en plexiglas
monté verticalement, qui communique avec la pression
extérieure par l’intermédiaire de la «
vanne de bord de mesure de la flottabilité
résiduelle et de la profondeur » et qui est
obturé à son extrémité
supérieure. Lors d’une plongée plus profonde,
l’eau pénètre dans le tube, ce qui comprime
le volume d’air qu’il contient. Cela permet ainsi de
mesurer la profondeur de plongée. Une échelle non
linéaire apposée sur le tube et une silhouette du
bateau déformée en conséquence permettent
d’une part de lire la flottabilité résiduelle
du bateau dans une plage de 0 à 100 dm³ ainsi que la
profondeur de l’eau de 1 à 16 m, mesurée
à partir du bord inférieur de la quille, et
d’autre part d’assurer un pilotage précis lors
d’une plongée à la profondeur du
périscope. Le raccord extérieur du tube est
placé suffisamment bas pour que le niveau d’eau soit
visible même en navigation en surface. Un deuxième
dispositif d’arrêt permet de mettre l’appareil
hors service. De plus, un petit robinet est installé,
permettant de vidanger le PAPENBERG. À côté
du PAPENBERG se trouve ce qu’on appelle un «
profondimètre de sécurité »,
d’une plage de mesure de 0 à 100 m de profondeur,
sous la forme d’un manomètre à tube à
ressort. Ce profondimètre, qui peut être
désactivé à l’aide d’une vanne
séparée, est relié à la pression
extérieure par la même vanne de bord que le
PAPENBERG. Pour déterminer la pression
atmosphérique à l’intérieur du bateau,
on utilise un baromètre du même type que le
profondimètre, avec une plage de mesure de 800 à 1
500 mbar. Afin de pouvoir contrôler de manière
adéquate les conditions de pression dans le compartiment
des batteries, deux appareils de mesure sont prévus.
L’un d’eux, qui dispose d’une plage de mesure
allant de -1,0 à +1,6 kg/cm², permet de
déterminer en permanence la dépression ou la
surpression dans ce compartiment. L’autre manomètre
est intégré dans la conduite d’aspiration de
la batterie et permet de détecter la dépression
dans le compartiment des batteries lors de l’aspiration par
le moteur diesel. Ceci est particulièrement important
lorsque les batteries sont rechargées en mode
embarqué. Le manomètre de dépression est
situé à tribord, au niveau du siège
L.I.
Glossaire
Source : DIE SEEHUNDE KLEIN-U-BOOTE de Klaus Mattes.
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