Type "A" Modifié

- Porte-avions sous-marins dérivés de croiseurs submersibles de type " A2". Profondeur maximale d'utilisation : 100 mètres.
- La conception de ce type d'unité, qui doit être une variante ultérieure du type "A", est modifiée pendant la construction, suite à la décision de construire de véritables porte-avions sous-marins, équipés d'hydravions de bombardement, à utiliser, avec ceux du type "Sen-Toku" (classe "I-400"), pour attaquer des objectifs importants des côtes américaines.
- Le petit hangar d'origine est remplacé par un plus grand, toujours cylindrique, placé sur le côté tribord du massif, qui est déplacé asymétriquement à gauche. Le hangar, accessible depuis l’intérieur de la coque, peut contenir deux hydravions aux ailes repliées. Ceux-ci sont lancés à l'aide d'une catapulte avant et récupérées avec l'aide de deux grues pliantes, également situées à la proue. Les avions sont des avions Aichi M 6 Al (Seiran) capables de transporter deux bombes de 250 kg, une torpille ou une bombe de 800 kg à la vitesse maximale de 470 km/h.
- Les unités de ce type sont équipées, au moment de la mise en service, d'un radar et d'un type primitif de 'Schnorchel' qui, cependant, n'a pas donné de bons résultats.
- Sur les quatre unités commandées dans le cadre du programme (modifié) de 1942, seules deux, l'I-13 et l'I-14, entrent effectivement en service, tandis que les deux autres, l'I-15 (2e) et l'I-1 (2e), ne sont pas achevées, les travaux ayant été suspendus en Mars 1945 (alors que leur construction est à un stade avancé) pour utiliser le personnel et les matériaux rares disponibles pour construire des véhicules de combat et des navires sous-marins rapides. Trois autres unités, dont le même programme, n'ont jamais été créées et leur construction est annulée en 1943.
- La construction des porte-avions sous-marins est voulue par l'amiral Yamamamoto, commandant en chef de la flotte japonaise, mais sa mort en 1943 et le changement de situation stratégique générale bloquent son utilisation dans les missions prévues sur de vastes zones, permises par leur autonomie considérable qui permet des croisières de plus de 90 jours.
- Parmi les deux unités terminées, l'I-13 est perdu lors d'une mission normale en Juillet 1945 et l'I-14 est capturé par les Alliés à la fin du conflit, avec les coques incomplètes du I-1 (2e ) et du I-15 (2e).

Source : "I SOMMERGIBILI DELLA SECONDA GUERRA MONDIALE" d'Erminio Bagnasco chez Ermano Albertelli Editore.

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