Trondheim DORA I

Mars 1943 (© Knut Sivertsen)

Arrivée de l'U-959 (© Uboot-Archiv)

- Début 1941 l'Organisation Todt est chargé par le Haut Commandement de la Wehrmacht de construire le premier bunker sous-marin norvégien commandé par le Führer à Trondheim.
- Le but principal du bunker est de fournir des installations de réparation pour la 13.U-Flottille.
- La protection contre les raids aériens est assurée par trois installations de 'Flak' de 20mm sur le toit du bunker.
- Comme pour la plupart des bunkers en dehors de l'Allemagne, la construction est supervisée par l'Organisation Todt, et plus particulièrement par l'OT-Einstazgruppe Wiking. L'entrepreneur principal est la firme munichoise Sager & Worner sous la responsabilité du Directeur Brügel.
- Les ordres de construction du bunker sont donnés au début de 1941 et il fallut 27 mois pour achever les travaux. Plusieurs milliers de travailleurs sont impliqués, dont environ 800 prisonniers de guerre soviétiques utilisés comme travailleurs forcés.
- Quelques notes sur le chantier :
- Le 26 Janvier 1942 l'OT emploie 6000 personnes et compte 2000 travailleurs. Les 800 prisonniers de guerre russes affectés ne peuvent guère pallier la pénurie de travailleurs. Ils sont utilisés isolément dans les gravières. La pénurie de 3 200 travailleurs, dont 300 charpentiers, 300 ferrailleurs et 200 mécaniciens, persiste.
- Un autre problème important est le terrain extrêmement mauvais sur le chantier. Le sol argilo-siliceux n'a qu'une très faible capacité portante, de sorte que seule une dalle de fondation large est prise en considération pour la fondation.
- D'abord, l'empilage et les travaux de terrassement commencent à partir de la mi-1941 selon le plan. Après un enlèvement initial d'environ 3 m, le site entier est déplacé avec des murs en palplanches (1).
- L'intérieur de la fosse ainsi créée doit être équipé d'un engin de chantier lourd - une grande excavatrice à godets, une pelle à godets, un engin de terrassement, une pelle à godets, etc.
- Des pelles à vapeur et trois excavatrices plus petites sont utilisées - pour être excavées à une profondeur d'environ 15 mètres. Les déblais excavés sont déversés par camions-benne à l'Ouest et au Sud-Ouest de l'aire de chargement.
- Le sous-sol de Trondheim se compose de boue et de sables silteux d'une consistance si douce que deux murs de palplanches dans une pente de 1:2 ne peuvent pas être maintenus en place. Elles se sont partiellement déformées pendant l'excavation et ont été tordues. Elles sont enfouies à 17 mètres dans le sol sur une longueur de 20 mètres, à une profondeur d'excavation d'environ 8 mètres, des fractures de base se sont produites.
- L'abaissement normal de la nappe phréatique n'a pas réussi, car le sous-sol ne libére pas l'eau.
- Ce n'est que par l'application du procédé de déshydratation électro-osmotique du professeur 'Leo Casangrande' que le sol peut-être drainé. La procédure est un succès.
- Puisque les géologues craignaient des fractures catastrophiques du sol, surtout dans la zone des entrées de puits, les fondations sont faites ici avec des caissons d'air comprimé. Les caissons remplis de béton après l'abaissement contribue à la sécurité du bâtiment.
- Après la sécurisation de la fosse d'excavation, l'excavation est achevée et les premiers travaux de renforcement et de bétonnage commencent.
- L'usine de bétonnage équipée de huit bétonnières 1000-1 fonctionne avec des conduites de pompage de 18cm de Ø. Plus 120 m³ de béton sont coulés par heure.
- Le début du bétonnage est initialement fixé au 01 Septembre 1941, puis reporté au 15 Octobre 1941, au 15 Novembre 1941 et enfin au 14 Janvier 1942. En Janvier 1942, la construction de "Dora I" a prit déjà six mois de retard.
- L'inauguration du bunker avait été prévue 10 mois plus tôt, en Septembre 1942. "Dora I" est finalement remise à la Marine le 20 Juillet 1943, après que les deux premières cales sèches furent déjà utilisables comme postes d'amarrage en Mars 1943.
- 207369 m³ (29 624 m³ par sous-marin protégé) de béton armé a été utilisé. En raison de nombreux changements ultérieurs, par exemple l'armature du socle en béton, la construction d'une dalle brisée, etc., le bunker a consommé 22 % de matériaux de construction de plus que prévu (le 15 Septembre : 169425 m³).
- Les renforts de plafond ne peuvent être supportés par le bunker en raison de l'instabilité du sous-sol.

L'U-861 et l'U-995 amarrés devant Dora I

- "Dora I" a survécu à la guerre.

- "Dora I" en 1988 -
Le bunker est un bon exemple de la façon dont ces structures peuvent être utilisées à des fins civiles. Il est utilisé comme entrepôt depuis les années 1950 (© Klinger)

Après la fin de la Seconde Guerre mondiale, "Dora I" est repris par la marine norvégienne, qui l'utilise comme bunker pour sous-marins jusqu'en Juillet 1955.

De nos jours DORA I abrite des dépôts et un parking à étages...

Dora I de nos jours....

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