Kiel Kilian

- Kilian est situé sur la rive Est du port de Kiel.
- L'U-Bunker est construit pour protéger les U-Boote nouvellement construits avant qu'ils ne soient affectés à leurs flottilles opérationnelles, ainsi que pour les réparations des bateaux opérationnels et d'entraînement.
- Le principal constructeur est la firme Dyckerhoff & Widmann AG.
- 1200 hommes vont travailler en deux équipes 24/24h pendant toute la durée du chantier. Ces hommes sont des travailleurs forcés et prisonniers de guerre. Le taux de mortalité parmi les travailleurs est très élevé car il n'y a aucun abri prévu pour eux lors des bombardements.
- C'est le seul U-Bunker à pouvoir mettre des U-Boote l'un derrière l'autre.
- C'est le seul à avoir été totalement terminé.
- Dans le coin Nord-Ouest se trouve une tour qui est une position anti-aérienne : 14,80 x 13 x 10,80 mètres. Elle comporte deux étages et sert d'hébergement aux équipages et hommes de l'U-Bunker.
- L'U-Bunker est inauguré le 13 Novembre 1943, le 19 l'U-1101 (O.L. Rudolf DÜBLER) est le premier U-Boot à y entrer dans une des deux alvéoles.
- En Août 1944 le H.A.S. (Hauptausschuss Schiffbau) donne l'ordre de construire 14 sections arrières de Type XXI mensuellement car les autres chantiers navals ne peuvent l'assurer.
- Il y a depuis 1941 de nombreux bombardements sur Kiel, l'U-Bunker n'est que très peu endommagé alors que la ville est dévastée.
- Cela change dans la nuit du 09 au 10 Avril 1945. Cinq-cents soixante-seize appareils de la R.A.F. larguent 6712 bombes sur les chantiers navals de Kiel. L'attaque dure de 22h29 à 22h54.
- L'U-1227 (O.L. Friedrich ALTMEIER), l'U-2516 (O.L. Fritz KALLIPKE) sont détruits sur cale du côté de "Konrad", l'"Admiral Scheer" est coulé, l'"Admiral Hipper", l'"Emden" sont gravement endommagés.
- L'U-4708 et l'U-170 (O.L. Hans-Gerold HAUBER) sont présents dans "Kilian". L'U-170 n'est pas endommagé.
- L'U-4708 est détruit lors du bombardement dans l'alvéole Sud de "Kilian". Il est à déplorer cinq victimes à son bord [1]. Les survivants de l'U-4708 sont recueillis par ceux de l'U-170.
- Malgré de dégâts importants "Kilian" continue d'être utilisé jusqu'à la fin de la guerre.
- En Avril 1945, l'U-393 (O.L. Joachim SEEGER ou O.L. Friedrich-Georg HERRLE), l'U-475 (K.L. Otto STOEFFLER) et l'U-2512 (K.L. Hubert NORDHEIMER) s'y trouvent.
- La structure en béton du bunker est restée intacte et a survécu à la guerre. Les derniers U-Boote qui s'y trouvaient sont sabordés ou détruits à la fin de la guerre.
- Les travaux de démolition du bunker Kilian à Kiel commencent en Septembre 1945, lorsque les troupes du Royal Engineers commencent à préparer le dynamitage de la structure.
- Plusieurs semaines ont été consacrées à percer des centaines de trous dans la structure en béton et à les remplir d'explosifs. Comme pour le bunker Fink II, une quantité de bombes inutilisées de la Luftwaffe a également disposé à l'extérieur.
- L'explosion qui en a résulté fait s'effondrer le mur de séparation entre les deux alvéoles et fait tomber le toit, écrasant les restes du bateau de l'U-4708 encore à l'intérieur.

- Les ruines sont laissées dans cet état jusqu'en 1959, date à laquelle un entrepreneur civil allemand effectue d'autres travaux de déminage.
- Cependant, il reste encore beaucoup de preuves visibles de la présence du bunker. Bien que le toit et les murs n'existent plus et que la majeure partie de la zone des alvéoles soit inondée et généralement utilisée comme dépotoir, à marée basse, on peut voir les restes des parties inférieures des murs et une partie de la zone arrière de l'atelier qui est debout.
- Les piliers verticaux de l'entrée du parc le plus méridional sont encore visibles, tout comme le quai qui sépare les deux alvéoles, bien qu'il y ait maintenant beaucoup de végétation.
- Depuis la fin des années 1990, les vestiges de Kilian sont ouverts au public, avec des visites guidées disponibles sur demande.
- Par la suite, certains veulent classer les vestiges comme monument historique, mais finalement ils sont dynamités en 2000 pour agrandir le port. L'U-Bunker n'est plus visible, mais les restes sont présents dans le fond du port.

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