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Patrouille du 29 Avril au 04 Mai 1942 :
PG 30509, reel 1111, pp. 333-6
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30 Avril
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Heure
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Détails
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Événements
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11h20
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Carreau AC 5554
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Un croiseur en vue vers le Sud, sans doute
de la classe "Belfast" (1).
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12h00
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Carreau AC 5554
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Distance parcourue dans la journée :
surface 220 nautiques, en plongée 3 nautiques, total 223
nautiques.
Transmission W/T sortante 1142/701 : Kr Kr (2) Carreau [AC] 5582 croiseur, classe "Belfast", cap à l'Ouest, grande vitesse, zigzags extrêmes. Teichert. Pendant un moment, nous perdons de vue le croiseur. |
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14h22
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Transmission W/T sortante 1345/703 :
Carreau [AC] 5554 pas de croiseur "Belfast", jusqu'à
présent cap général 300°, temporairement
disparu vers le Sud-Est, prend la direction du convoi. Pas de
possibilité d'attaque. Teichert.
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15h10
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Le croiseur réapparaît avec un
relèvement de 120° vrai, en zigzagant sur une
trajectoire d'environ 300°. Avec une inclinaison de 0°,
il se profile rapidement à l'horizon.
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15h48
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Plongez pour attaquer. L'ennemi zigzague
d'abord vers le Sud et, après dix minutes, change de cap
pour suivre une trajectoire d'environ (3) 330°. Tout cela est
obtenu grâce aux hydrophones, car le périscope
d'attaque peut difficilement être utilisé. Nous
passons sur une route parallèle.
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16h10
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Le croiseur tourne alors vers nous (ou au
loin ?). Il est très difficile de le distinguer dans le
périscope. Inclinaison 20°, portée 4000
mètres, donc cap à 180°. Excellent. Nous nous
positionnons pour l'attaque. Nous ne pouvons maintenir l'assiette
qu'en faisant tourner les moteurs à
mi-régime.
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16h18
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Carreau AC 5519
Vent de Nord force 6-7 Mer force 5-6 Visibilité 8 nautiques |
Gerbe de trois torpilles tirées des
tubes I, II et IV. Portée 1000 mètres, vitesse de
l'ennemi 15 nœuds, inclinaison 60°, vitesse de la
torpille 30 nœuds, profondeur 4 mètres, angle de
dispersion 4°, point de visée avant de la
cheminée (4).
Deux détonations entendues en succession rapide après une durée de 80 secondes. (= 1200 mètres). Le bateau s'enfonce. On ne voit absolument rien à travers le périscope à cause de taches, etc. sur l'objectif, c'est pourquoi je décide de faire brièvement surface. |
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16h32
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Fait surface. Le croiseur a viré.
Avec une inclinaison de 30°, il est maintenant
enveloppé dans de hauts nuages de fumée jaune et
gîte sur bâbord.
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16h34
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Plongée. Une nouvelle attaque est
lancée. D'après ce que l'on peut entendre de ses
révolutions (80), la vitesse de l'ennemi est maintenant
5-6 nœuds. On ne voit rien à travers le
périscope. Le croiseur s'éloigne de nous.
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16h50
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Trois destroyers arrivent sur nous à
grande vitesse (5). Comme je ne peux plus m'approcher et que je
ne vois rien dans le périscope, je me retire sous
l'eau.
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19h45
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J'en suis libéré et je peux
faire surface. Nous partons à leur poursuite
(signalé).
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20h20
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Carreau AC 5542
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Croiseur avec des destroyers à
nouveau en vue. Transmission W/T sortante 2102/713 : Croiseur
avec trois destroyers Carreau [AC] 5524, cap au Sud, à
peine en route ou arrêté. Teichert
(6).
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21h14
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Transmission W/T entrante 2048/710 de
l'Amiral commandant les eaux du Nord (7) : Teichert - 1.) Bon.
2.) Signalez immédiatement la dernière position et
la trajectoire du croiseur. Essayez de maintenir le
contact.
Je maintiens le contact avec le croiseur. |
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21h40
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Vent de Nord-Ouest force 4-5
Mer force 4 Visibilité 8 nautiques La météo se détériore |
Destroyer à une inclinaison de
0°. Nous nous retirons à la vitesse maximale. Lorsque
le destroyer se rapproche à moins de 4000 mètres
nous plongeons.
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22h15
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Deux destroyers à proximité.
Recherche sonore et poursuite par hydrophone, mais leur contact
n'est que bref, pas de charges de profondeur. Au bout d'une
heure, l'un d'entre eux s'éloigne, l'autre reste à
proximité. Au-dessus à la surface, la nuit n'est
pas tout à fait tombée.
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01 Mai
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00h15
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Carreau AC 5524
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Nous faisons surface. Et nous rencontrons
Bohmann (00h30) (8).
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00h50
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Contact repris avec le croiseur.
Signalé.
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02h16
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Transmission W/T sortante 0157/728 :
Croiseur à l'arrêt Carreau [AC] 5528 dans une mer
de travers. Grand des plaques d'huile sur son côté
sous le vent. Des destroyers encerclent le croiseur.
Teichert.
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03h15
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Signal de balise continu "j" transmis pour
la Luftwaffe sur 442 kHz en réponse à W/T
0214/729.
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04h00
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Carreau AC 5527
Vent de Nord-Est force 3 Mer force 2 Visibilité 4-8 nautiques Averses de neige |
Le croiseur semble avoir repris la route de
03h10. Carreau [AC] 5556,150°, 6-7 nœuds.
Signalé.
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06h41
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Transmission W/T sortante 0602/736 : Le
croiseur reprend sa route en zigzag Carreau [AC] 5555 ...
Teichert. |
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07h00
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Il semble s'être arrêté
une fois de plus. Il est extrêmement difficile de maintenir
le contact. Conditions typiques de l'océan Arctique. Nous
continuons à sécher et à chauffer le
périscope d'attaque mais ne pouvons pas nous
débarrasser du film laiteux qui recouvre l'objectif. Nous
essayons tout. L'attaque du croiseur était aussi
essentiellement une hypothèse. Le croiseur n'était
en vue que par intermittence.
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08h00
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Carreau AC 5554
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08h24
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Transmission W/T sortante 0752/739 :
Carreau [AC] 5555 croiseur, en direction du Sud, a
été arrêté pendant ½
heure.
Blizzard, mauvaise visibilité. Teichert. Contact perdu jusqu'à 09h30. |
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09h30
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Je me positionne devant le croiseur avec
Bohmann. Variations dramatiques de la visibilité. Croiseur
dans le Carreau [AC] 5559 zigzague fortement et disparaît
à nouveau. Un blizzard gêne la visibilité
jusqu'à midi.
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12h00
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Carreau AC 5591
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Distance parcourue dans la journée :
surface 194 nautiques, en plongée 22 nautiques, total 216
nautiques. Croiseur en vue à nouveau avec un destroyer.
Carreau [AC] 5559 en bas à droite, vitesse estimée
à 2-3 nœuds. Je demande l'autorisation d'attaquer
malgré le 'misérable' périscope.
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13h42
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Transmission W/T entrante 1322/755 de
l'amiral commandant les eaux du Nord : Teichert - maintenez
d'abord le contact pour une attaque ultérieure par nos
destroyers.
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13h50
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Un destroyer émerge d'une bourrasque
de neige à grande vitesse, en tirant avec ses
canons.
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14h07
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Lorsque la portée se rapproche
à 4000 mètres, nous plongeons.
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14h17
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Trois charges de profondeur sont
larguées sur l'arrière, selon S-Gerät (9). Le
destroyer s'attarde un long moment. Je me retire.
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16h00
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Carreau AC 5599
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17h44
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En surface. Un seul destroyer à
l'arrière, portée 4 nautiques. On le surveille
longtemps sur les hydrophones. Il est positionné à
l'avant du croiseur.
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18h23
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Vent de Nord-Est force 5-6
Mer force 3 Visibilité 4-8 nautiques Variable |
Transmission W/T sortante 1802/772 :
14h07 forcé de plonger par un destroyer. Charges de
profondeur. Croiseur Carreau [AC] 5596, contact avec l'escorte du
destroyer. Visibilité très variable.
Teichert.
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19h40
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Transmission W/T entrante 1612/766 :
Teichert - 1.) Fournir des contacts horaires et des bulletins
météorologiques. 2.) Signaler immédiatement
si l'escorte de croiseurs dépasse les trois destroyers.
Amiral commandant les eaux du Nord.
Depuis hier, nous n'avons observé que deux destroyers à proximité du croiseur (10). |
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20h00
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Carreau AC 5911
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Je fournis maintenant des contacts horaires
et des bulletins météo. Le croiseur n'est
discernable que par intermittence dans des conditions de
visibilité variable et des averses de neige.
L'émetteur à ondes longues nous a
lâché. Le croiseur semble barrer avec ses moteurs -
incapable de maintenir une trajectoire droite.
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23h00
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Il se dirige lentement vers le Sud à
3-5 nautiques. Croiseur temporairement perdu.
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23h35
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Plongée pour rechercher le contact
avec l'hydrophone.
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23h47
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Nous faisons surface. Relèvement
confirmé par les hydrophones.
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02 Mai
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00h00
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Carreau [AC] 5863
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Transmission W/T entrante 2324/788 de
l'Amiral commandant les eaux du Nord : Teichert -
liberté pour attaque une fois que les destroyers ennemis
sont engagés par les nôtres, qui devraient
s'approcher du croiseur vers 06h00.
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01h00
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Croiseur à nouveau en vue.
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02h00
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Croiseur stoppé dans une mer de
travers, émettant de la vapeur. Il est toujours
arrêté lorsque je plonge.
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04h00
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Carreau AC 5866
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Les signaux de balises envoyés par
l'émetteur principal (11) ne sont pas
captés.
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05h00
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Le groupe de destroyers a l'intention
d'attaquer par le Nord. Je suis stationné au
Sud.
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05h48
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Je suis libre d'attaquer. Je m'approche du
croiseur dans un blizzard.
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06h15
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Je plonge alors que les destroyers ennemis
apparaissent. Il est possible que j'aie été vu -
toujours à 6-7 nautiques du croiseur. Cela signifie que je
ne serai pas en mesure d'attaquer comme le souhaite le groupe de
destroyers avant 08h00. Nous nous rapprochons à une
profondeur de 40 mètres.
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06h29
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Un duel d'artillerie commence à la
surface. Salves constantes d'obus. Je suis fréquemment
dépassé par les destroyers.
Certains coups sont extrêmement bruyants. Une symphonie infernale. |
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07h02
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Détonation majeure entendue (12). Le
duel d'artillerie dure jusqu'à 08h25.
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08h00
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Je commence par me retirer quelque
peu.
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08h23
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Quatre charges de profondeur très
proches. Puissantes répercussions dans le bateau. Aucun
dommage.
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08h24
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Une charge de profondeur. Nous allons en
profondeur jusqu'à 160 mètre. Poursuite par
appareil sonore. Trois destroyers (13).
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08h37
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Trois charges de profondeur. Bien
visé, pas assez profond.
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08h38
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Deux charges de profondeur.
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08h48
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Deux charges de profondeur.
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08h52
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Soudain, nous entendons des bruits
puissants. Grincement et éclatement puis un bruit
semblable à celui d'un navire qui coule à
proximité. Incroyable! Le croiseur!
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09h00
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Apparemment, un groupe de chasseurs d'U-Boot
au-dessus de moi. Deux appareils sonores différents -
gazouillis et sons graveleux.
Je me retire, cap au 170°. |
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11h20
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Route réglée à
140°.
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