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Patrouille du 04 Octobre au 01 Novembre
1941 : PG 30597, NHB, reel 11121, pp. 51-2
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24 Octobre
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Heure
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Détails
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Événements
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00h00
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Carreau CG 8821
Vent de Nord-Nord-Ouest force 2 Mer force 1-2 5/10 couvert 1016 mb Visibilité 3 nautiques |
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00h14
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Quatre détonations de torpilles
entendues dans le bateau. Nous apercevons un nuage d'explosion et
des lumières brillantes au cap 285° vrai
(1).
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00h18
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Plusieurs navires à vapeur en vue au
relèvement 285° vrai. Nous changeons de cap vers eux.
La formation précise ne peut pas encore être
déterminée, mais nous lançons deux torpilles
sur la plus grande d'entre elles, d'une portée de 3500
mètres. En raison d'une erreur de commutation, nous ne
pouvons réussir qu'avec une seule torpille. Après
4min 30sec, il y a une détonation avec une énorme
nappe de flammes suivie peu après par une explosion. Le
nuage d'explosion s'élève de 80 à 100
mètres. Mon impression est que cette détonation de
torpille s'est produite de l'autre côté du navire,
et que ce n'est pas la mienne mais la torpille d'un autre bateau
qui a frappé (2). Un grand nombre de fusées
éclairantes et de roquettes sont alors tirées vers
le côté obscur que j'ai maintenant
quitté.
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00h30
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Devant moi, avec une inclinaison de 70°,
proue gauche, apparaît un destroyer, d'une portée
d'environ 1000 mètres (3). Il éclaire la zone
située de l'autre côté avec un projecteur.
Immédiatement derrière lui et se recouvrant
partiellement, se trouve un navire à vapeur de taille
moyenne. Le destroyer change de cap, a maintenant une inclinaison
de 90°, proue à droite (4).
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00h38
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Gerbe de deux torpilles tirées.
Après environ 30 secondes, il change à nouveau de
cap. Au début, je suppose que c'est vers nous à un
angle de 0° parce que nous pouvons distinguer l'écume
blanche de sa proue. Il s'avère qu'il se détournait
de nous et ce que nous avons vu était son sillage
d'hélice. Je me retrouve maintenant complètement
illuminée par des fusées éclairantes, qui
sont tirées sur tout l'horizon de mon
côté.
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00h39
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Plongée d'urgence. En plongeant, nous
entendons deux puissantes détonations de torpilles. Le
bateau coule à T = 45 m et nous avons du mal à le
remonter (5). Il devient évident que la vanne d'inondation
du compartiment des torpilles fuit. Durée de
fonctionnement de ma torpille 1min = 900 mètres. Nous
avons donc manifestement touché le vapeur (6).
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01h10
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Nous faisons surface. Il n'y a plus rien
à voir du bateau à vapeur. Pendant que nous
étions en plongée, nous avons entendu les bruits de
craquement typiques d'un marchand qui coule, ainsi que deux
explosions qui ont semblé provenir de chaudières.
À un cap de 20° vrai, nous pouvons voir un navire en
feu avec un destroyer et un autre navire d'escorte à
proximité. Le destroyer éclaire la zone autour de
lui par précaution (7). Je suppose qu'ils recueillent des
survivants.
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01h30
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Une seule torpille tirée du tube V
sur le navire en feu. Sans succès. Nous nous dirigeons
ensuite vers le Nord-Ouest pour rattraper le convoi.
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02h11
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Transmission W/T entrante de l'U-71 : Convoi Carreau 8827 se dirigeant vers le
Nord.
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