WBS 3 (Fritz Homann)
PG 395

- Le Fritz Homann (PG 395) est un chalutier à vapeur de pêche construit en 1930 par Deutsche Schiff- und Maschinenbau AG, Wesermünde pour Grundmann & Gröschel.
- Sa machine à vapeur est construite par Deutsche Schiff- und Maschinenbau AG (Deschimag), Seebeck.
- Il est terminé en Août 1930.
- Son port d'attache est Wesermünde.
- En 1940, le Fritz Homann est réquisitionné par la Kriegsmarine.
- Le 01 Mars, il est converti en navire météo WBS 3 Fritz Homann. Son équipage est composé de quinze hommes plus de météorologues. Il fait alors partie du Gruppe West.
- Le 21 Mars, il appareille pour le Détroit du Danemark pour appuyer le forceur de blocus Atlantis qui doit entrer dans l'Atlantique (Opération Gebiet). Le WBS 4 Hinrich Freese et le WBS 5 Adolf Vinnen participent également à cette opération.
- Le 14 Avril, le Fritz Homann arrive à Bergen.
- Il est ensuite converti en Vorpostenboot (VP-Boot) et est renommé Uranus.
- Il appareille le 02 Mai pour Holsnøy (Norvège), où il embarque neuf soldats.
- Il appareille alors pour Rutledal, où il arrive le 10 Mai.
- Il est ensuite renommé navire météo et renommé WBS 3Fritz Homann.
- Le 17 Juin, le Fritz Homann reçoit l'ordre de retourner en Islande, mais ne peut le faire immédiatement car plusieurs défauts doivent être corrigés.
- Il appareille de Bergen le 24 Juin.
- Le 10 Août, il revient à Bergen.
- Il appareille le lendemain pour Kristiansand en convoi avec le M-Boot V-1804, le remorqueur Widder et le cargo Walküre.
- Le convoi arrive le lendemain. Son équipage prend des permissions et le Fritz Homann doit être réparé. Ces réparations sont effectuées à Kiel, en Allemagne, d'Août à Septembre.
- Il appareille de Kristiansand le 13 Septembre en convoi avec les dragueurs de mines M 1104, M 1105 et le pétrolier Irania, arrivant à Bergen le lendemain.
- Il appareille le 15 Septembre pour relever le WBS 4 Hinrich Freese.
- Le Fritz Homann opère ensuite au Nord de Jan Mayen, en Norvège, naviguant vers Trondheim à la fin de cette mission.
- Le 25 Octobre, il appareille pour Jan Mayen en soutien du croiseur Admiral Scheer, qui doit transiter par le Détroit du Danemark.
- Un hydravion Heinkel He 115 du Küstenflieggruppe 506 s'écrase à l'atterrissage le 29 Octobre et un second fait naufrage dans une tempête cette nuit-là. La mission est annulée. Les Adolf Vinnen et Hinrich Freese participent également à cette opération.
- Le Fritz Homann appareille vers une zone au Nord-Est de l'Islande pour fournir des rapports météorologiques à l'Admiral Scheer.
- Il arrive à Bergen, le 12 Novembre. Il appareille une semaine plus tard pour revenir à son poste précédent, retournant à Trondheim le 21 Décembre.
- Le 09 Janvier 1941, il est renommé WBS 4 Fritz Homann.
- Il fait escale à Trondheim le 11 Janvier.
- Il quitte de Stavanger, le 21 Juin en convoi avec les dragueurs de mines M 1102, M 1106 et le cargo Stockholm.
- Le Fritz Homann et le WBS 1 Sachsen appareillent le 26 Septembre 1941 pour le Spitzberg occidental, où ils doivent établir une station météorologique.
- Ils y arrivent le 15 Octobre. La station météorologique est établie le 29 octobre et les deux navires repartent le 15 Novembre.
- Le 01 Janvier 1942, il est renommé Vorpostenboot (VP-Boot) - V 5717 Fritz Homann.
- Il est affecté à la 57.Vorpostenflotille, opérant dans les eaux norvégiennes du Nord.
- Il est renommé WBS 4 Fritz Homann fin Mai.
- Il opère depuis Trondheim jusqu'au 20 Juillet.
- Le 03 Janvier 1943, le Fritz Homann arrive à Kristiansand en provenance d'Ålesund, en Norvège.
- Il appareille ensuite vers Molde et Ålesund, revenant le 08 Janvier.
- À cette période, il semble avoir servi de diverses manières comme navire météorologique et Vorpostenboot.
- Il escorte le Lotte Blumenthal, le Schillinghörn et le Vaga de Kristiansund à Ålesund le 11 Janvier, puis Emsström de Molde à Kristiansund le lendemain.
- Le 17 Janvier, il escorte l'Alster, l'Island et le Sebas d'Ålesund à Kristiansund.
- Le 19 Janvier, les Charlotte Cordes, Dessau, Levante, Heinrich Schmidt et Mendoza sont escortés de Kristiansund à Ålesund par le Fritz Homann et le V 5703 Warthegau. Le Fritz Homann y retourne le lendemain en escortant le Birger et le Tyriford.
- Le 21 Janvier, il escorte le Haukefjell à Ålesund.
- Le 30 Janvier, il escorte l'Ostfriesland d'Ålesund à Kristiansund.
- Le 23 Mars, il rejoint la 57.Vorpostenbootflottille sous le nom de V 5717 Fritz Homann.
- Le 23 Mai, il escorte le navire-hôpital Alexander von Humboldt et le cargo Jupiter de Rørvik, en Norvège, à Norden, en Allemagne.
- Le 07 Juin, il escorte l'Alexander von Humboldt et le pétrolier Tiger au Sud de Bodø, en Norvège.
- Le 11 Juin, il escorte l'Hugo Stinnes au Nord de Bodø, revenant plus tard dans la journée pour escorter l'Inge Johanne et l'Ostermoor au Sud de Bodø.
- Le 18 juin, il escorte le pétrolier Mariane au Nord de Rørvik.
- Le 07 Juillet, le Fritz Homann escorte le pétrolier Tajfun vers le Sud depuis Bodø.
- Le 11 Juillet, il escorte les pétroliers Feiestein et Otto A. Müller de Rørvik à Bodø, continuant vers Sandnessjøen avec le Feiestein.
- Le 18 Juillet, il escorte le Blexen au Sud de Bodø.
- Le 21 Juillet, il escorte le pétrolier Sylt au Nord de Bodø, et cinq jours plus tard effectue le même service pour l'Oldenburg.
- Le 28 Juillet, elle a escorté le transport d'hydravions Westfalen vers le Sud de Bodø.
- Le 03 Août, le Fritz Homann escorte le pétrolier Inge Essberger vers le Nord depuis Rørvik.
- Trois jours plus tard, il escorte le Skramstad au Sud de Bodø.
- Le 08 Août, il escorte le pétrolier Inga Johanne et le cargo Utsire vers le Nord depuis Rørvik.
- Le 13 Janvier 1945, le Fritz Homann a été rebaptisé baliseur et envoyé à Oslo, en Norvège.
- Le 09 Mai, elle est à Trondheim. Le 03 Septembre, il est rendu à ses anciens propriétaires.
- Le 01 Février 1948, son port d'attache est changé pour Bremerhaven.
- Le 13 Janvier 1955, il est vendu à Rymättylän Silli Oy, Turku, Finlande et renommé Saukko SUOMI 80.
- Il est modifié en chalutier à moteur de 399 BRT.
- Un nouveau moteur diesel de 320 ch est installé.
- En 1967, le Saukko devient la propriété de Rymättylän Säilyke Oy, Turku. Son port d'attache est changé pour Naantali le 16 Octobre 1968.
- Il est transféré au propriétaire de la société Tauno Armas Saarni, Turku en 1969.
- En 1973, il devient SF 6.
- Le Saukko sert jusqu'en 1985.
- Il est ferraillé par Nater Ltd Oy, Naantali la même année.

Source : Wikipedia.
               WBS 3/FRITZ HOMANN.
              Die deutschen-Kiegsschiffe 1815-1945.

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