WBS 6 (München)
PG 465

- Le München (ON 100) est un chalutier à vapeur construit en 1927 par John. C.Tecklenborg à Wesermünde AG pour à la compagnie maritime de pêche Nordsee Deutsche Hochseefischerei à Wesermünde.
- Son port d'attache est Geestemünde.
- Le 17 Octobre 1945 son numéro devient PG 465.
- Il est en train de pêcher en mer de Barents en Avril 1940 lors de l'invasion de la Norvège par l'Allemagne le 09 Avril.
- N'étant pas au courant du fait il fait escale dans le petit port de pêche de Honningsvåg sur l'île de Magerøya au Cap Nord le 11 Avril. Il est alors confisqué par la milice locale.
- Le 15 Avril 1940 devient Butin Norvégien (Beute Honningsvaag) comme transport naval.
- En Mai 1940 revient à son propriétaire.
- Après la capitulation de la Norvège en Juin 1940 le München est repris par la Kriegsmarine et modifié pour devenir un navire d'observation météorologique sous l'appellation WBS 6.
- Son port d'attache est Bremerhaven.
- Le 25 Septembre 1940, il est prévu pour l'Opération Seelöwe.
- À partir du 10 Décembre 1940, il est modifié.
- Le 06 Janvier 1941, il devient WBS 6.
- Le cryptanalyste britannique Harry Hinsley, travaillant à Bletchley Park, arrive à la conclusion en Avril 1941 que les navires d'observation météorologique allemands, désarmés et seuls sur zone, utilisent les mêmes machines Enigma et livres de codes que les sous-marins allemands. Alors que le WBS n'encode pas leurs bulletins météo avec l'Enigma, ils ont besoin des codes pour décoder les messages radio qui leur sont envoyés.
- Si l'on peut s'emparer du livre de codes de l'un de ces WBS, on sera en mesure de décrypter le code Enigma de la Kriegsmarine et donc de lire les messages radio adressés aux sous-marins ou provenant de ceux-ci et de déterminer leur position.
- L'Amirauté britannique se laisse convaincre et, début Mai 1941, envoie sept croiseurs et destroyers au Nord-Est de l'Islande.
- Attaque du München.
- Le destroyer Somali réussit le 07 Mai à capturer le München et à capturer ainsi les paramètres Enigma pour le mois de Juin. Cela permet de décrypter très rapidement les messages radio de la Kriegsmarine en Juin.
- Afin d'induire les Allemands en erreur et de garder secrète la capture des codes Enigma, le München est signalé coulé. Il est vendu aux îles Féroé en 1943 et reprend du service comme chalutier sous le nouveau nom de Froyen.
- En 1943, il devient Froyen.
- En 1949, il devient Heini Havreki.
- En 1952, il devient Gullsøki.
- En 1956, il est ferraillé au Danemark.

Source : Wikipedia.
               www.warcovers.dk.
              Die deutschen-Kiegsschiffe 1815-1945.

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