Technologie du Molch
Silhouette du Molch
- Les opérations d'Anzio et de
Normandie montrent que l'effet de surprise des torpilles
monoplaces Neger et
Marder est perdu et que les machines sont trop
primitives. Les défenses alliées se sont rapidement
adaptées pour y faire face. Le TVA Eckemförde
met alors au point un nouveau sous-marin de poche avec un plus
grand rayon d'action et une vitesse plus élevée. Il
peut également plonger et donc s'approcher de l'ennemi
sans être vu. Mais même ce projet, Molch
(salamandre), est né de la nécessité et dans
la pratique, il s'agit encore une fois d'un simple
développement intermédiaire. Bien que Deschimag
Bremen en ait construit 390, seuls quelques-uns sont
utilisés.
- Le Molch n'est apte au combat que dans une certaine
mesure, mais s'avère utile à des fins
d'entraînement. Ce successeur des torpilles humaines est
essentiellement une torpille agrandie de 10,78 mètres de
long et capable de transporter deux torpilles de type G 7e
suspendues sur des rails de retenue de chaque côté
de la quille. La forme de la coque est cylindrique, donc
construite comme une coque sous pression, la proue arrondie, la
proue s'effilant en une pointe acérée avec des
stabilisateurs verticaux et horizontaux fixes. Toutes les
surfaces de contrôle sont à l'arrière, les
barres de plongée sont une extension du stabilisateur
horizontal, l'hélice et le gouvernail relativement petit
sont situés en dessous.
- La petite tour, placée juste en avant de l'endroit
où la coque commence à se rétrécir,
est équipée de petits hublots d'observation. Un
dôme en plastique pour une vision panoramique est
fixé au panneau d'accès. Un périscope fixe
s'élève à 1,5 mètre et se trouve
juste devant le dôme, le dessus métallique abritant
également le compas magnétique. Ses graduations
sont projetées par des miroirs dans la salle de
contrôle. Comme cette dernière est trop exiguë
pour une table à cartes, le compas est le seul moyen
d'orienter le bateau.
- Avant chaque opération, une procédure de
navigation élémentaire mais efficace est mise en
œuvre une fois les horaires connus. Des calculs sont
effectués en tenant compte du courant, de la marée
et du vent, et les différents caps à suivre sont
notés sur une petite planche de bois, par exemple : De
00h00 à 01h20, cap 250, de 01h20 à 03h15, cap
330, etc. Le pilote porte au poignet une montre
étanche et une boussole, et pour éviter le danger
de s'endormir, il porte également un réveil
ordinaire converti.
- Le périscope fixe, non rétractable, peut
être tourné de 30° d'un côté ou de
l'autre, ce qui permet d'obtenir un champ de vision de 60°
à gauche et à droite. Le bateau est facilement
manœuvrable si un angle de vision plus large est
nécessaire. Un dispositif de visée nocturne des
torpilles est installé dans le dôme. La salle de
contrôle avec la tour et le dôme offre un espace d'un
mètre cube. Les instruments, outre les commandes des
moteurs et le gouvernail (volant pour se diriger, manche pour les
barres de plongée) se composent des vannes
d'équilibrage et de régulation de l'inondation des
réservoirs, de la pompe à air comprimé et de
deux pédales, l'une pour régler la vitesse, l'autre
pour lancer les torpilles. Le pilote prend place dans cet espace
étroit, dans une section arrière située
derrière les batteries et entre deux réservoirs
jumeaux qui égalisent le poids des batteries. Leur
emplacement et leur taille modeste ne leur confèrent
aucune utilité.
- Dans la cabine, le pilote range son gilet de sauvetage, son
masque de pilote de chasse avec des cartouches de potasse pour
purifier l'air des exhalations de CO2 et une
boîte pour ses rations. Un canot pneumatique à deux
pagaies lui sert de dossier.
- Les ballasts sont un mélange de ballasts de
plongée, de régleurs et de caisses d'assiette. Le
ballastage et l'assiette doivent donc être parfaitement
réglés avant le départ. Tout changement de
poids ou d'assiette pendant le voyage doit être
compensé de manière dynamique ou par l'inondation
partielle des réservoirs.
- La partie avant du Molch est composée de douze
racks contenant chacun huit batteries de 26 cellules de type 13
T210, chacune pouvant alimenter un moteur torpille de 13 cv.
Cette taille de batterie montre que le Molch est un bateau
relativement grand de 8,4 tonnes (déplacement sans
torpilles) et qu'il a une autonomie en plongée
considérable.
- Les batteries sont câblées de telle manière
que le bateau peut naviguer pendant neuf heures à vitesse
lente (3 nœuds) et 18 heures à pleine vitesse (5
nœuds). Il n'y a pas de marche arrière.
L'oxygène est contenu dans trois réservoirs en
acier à l'arrière et est bon pour 50 heures. Une
soupape de réduction située dans la cabine permet
à un flux limité d'oxygène d'entrer en
permanence dans la cabine. Le pilote porte le
Jägermaske pour purifier l'air de ses
expirations.
Glossaire
Source : HITLER'S SECRET COMMANDOS
