Supermarine Seafire PP 972
Le Supermarine Seafire Mk III PP 972 de nos jours (© Daisy
Burge)
- Le Seafire MK III PP972 est l'un des 250
appareils Seafire LF III de Type 358 commandés à
Westland Aircraft en Juillet 1943.
- Il quitte l'usine en Septembre 1944.
- En Novembre 1944, il est affecté au 809 Squadron,
embarquant sur les porte-avions d'escorte H.M.S. "Stalker" et ensuite H.M.S. "Attacker".
- Le HMS "Stalker", avec le PP972 à son bord, quitte
Gibraltar le 07 Mars 1945 pour Trincomalee (Ceylan), avec le 21st
Aircraft Carrier Squadron de l'East Indies Fleet et arrive le 20
Mars. Il y a un total de 6 CVE dans cette Flotte.
- Pendant son séjour à Ceylan, à partir du
H.M.S. "Stalker" et du RNAS "Trincomalee", le PP972 participe
à de nombreuses opérations dans le cadre de
l'opération "Tiderace", le plan britannique pour reprendre
Singapour.
- En Mars 1945, il passe sur le H.M.S. "Attacker".
- D'autres opérations
importantes où le PP972 porte les codes "D-6M"
.
- Le PP972 ensuite navigue de nouveau à bord du H.M.S.
"Stalker" jusqu'au Royaume-Uni, arrivant en Octobre 1945, puis
retourne à la RNAS "Nutts Corner" (Irlande du Nord).
- Après le démantèlement du 809 Squadron en
Janvier 1946, il est affecté au 767 Squadron en Mai,
d'abord à Easthaven, puis à Lossiemouth et Milltown
où il reçoit le code 120/MV (MV signifiant
Milltown).
- Le PP972 fait partie des 65 appareils livrés à la
France entre Janvier et Mai 1948.
- L'Aéronavale l'utilise à la 1.F. (code 1.F.9) et
à la 12.F. (code 12.F.2 ?). Lors de son passage à
la 1.F. il opère en Indochine à partir du
porte-avions "Arromanches" (1948-1949).
Le Supermarine PP972 de la 1.F. de l'Aéronavale (©
Ouest-France)
Le Supermarine PP972 de la 12.F. de l'Aéronavale (©
Ouest-France)
- En 1949, il est affecté à
l'instruction des pilotes.
- Après avoir été retiré de la
formation technique, il est entreposé à
Hyères et se retrouve finalement dans un complexe
isolé à la Base Aéronavale 83 à
Gavres, près de Lorient.
- En 1965 Jean Frélaut le repère à Graves.
Lui et son équipe l'achète au prix de la ferraille
en 1970.
- L'équipe de Jean Frélaut réalise une
restauration statique comme PP972/1.F.9.
Le Supermarine PP972 en l'état d'épave à
Gavres (© Jean Frélaut et Ouest-France)
Le Supermarine PP972 en début de restauration en 1982
(© Jean Frélaut et Ouest-France)
- Il est prêté et exposé
au Musée de la Résistance à St Marcel
(Morbihan) à partir de 1982 (Clichés de
l'auteur du site), jusqu'en 1984.
- Courant de l'année 1988, il est acheté par Doug
Arnold/Warbirds de GB Ltd, à Biggin Hill et est remis en
état de voler par Thruxton (Royaune Uni).
- La reconstruction se poursuit à l'aéroport de
Trent Aero, East Midlands Airport.
- Le 21 Janvier 1992, Doug Arnold/Precious Metals Ltd,
Bournemouth, il est enregistré comme 'G-BUAR'.
- De 1996 à 2001, il fait partie du David Arnold/Wizzard
Investments Ltd/Flying A Services, Jersey (Royaume Uni).
- De 1996 à 2016, la remise en état de vol se
poursuit à Earls Colne.
- De 2012 à 2016, il se trouve chez Air Leasing Ltd
(spécialiste des restaurations des chasseurs de la
Deuxième Guerre Mondiale), Northampton, Royaume-Uni.
- Le 'G-BUAR' effectue son premier vol en Juin 2015.
