Sous-marins soviétiques perdus 1939-1945

Notes

Dans la Baie de Kola par collision avec le remorqueur RT-43.
En 1970, il est renfloué puis mis à la ferraille.

Accident de plongée dans le Golfe de Motovskij.
Position : 70°52'N 48°45'E.

Torpillé par l'U-584.
Position : 70°09'N 32°50'E.

Endommagé par une mine du champ de mines Allemand 'Hannelore' posé par le mouilleur de mines 'Ulm' le 18 Mars 1942 à la position : 71°06,8'N 26°53'E.
Il est coulé le lendemain par le sous-marin soviétique K-22 après avoir sauvé son équipage.

Perdu par causes inconnues près de la Péninsule de Varanger, il est possible qu'il est touché une mine dans un champ de mines Allemand ou qu'il ait subit un accident de plongée.
La perte présumée par une attaque erronée du TKA 13 soviétique n'est pas vraie. Cette attaque a été dirigée contre l'U-454 qui a été légèrement endommagé.

Après une attaque manquée contre un convoi Allemand, le K-23 fait surface à peu de distance des bâtiments anti-sous-marins Allemands UJ 1101, UJ 1109 et UJ 1110.
Il tente d'échapper à un échange d'artillerie jusqu'à qu'il soit forcé de plongée à l'arrivée d'avions Allemands.
Les bâtiments anti-sous-marins s'approchent et commencent une attaque aux charges de profondeur à la position : 71°52'N 27°35'E.
Lors d'une attaque de l'UJ 1109, des traces d'huile et des débris sont aperçus et l'UJ 1110 lance d'autres charges de profondeur jusqu'au naufrage de sous-marin.
Des papiers et des livres sont vus à la surface. Le naufrage se situe à 63 nautiques au Nord de la Péninsule de Nordkinn.

Le 11 Juin départ pour patrouille dans le Tanafjord. Il coule entre cette date et le 15 Juin.
Il a touché probablement une mine du champ de mines Allemand 'III', posé par le mouilleur de mines 'Ulm' le 24 Mai.

Le 20 Juin départ pour patrouille dans le Varangerfjord. Il coule entre cette date et le 04 Juillet.
Il a touché probablement une mine du champ de mines Allemand 'V', posé par les mouilleurs de mines 'Ostmark' et 'Ulm' le 10 Juin ou par des attaques aux charges de profondeur du M16 le 03 Juillet ou du M23 le 04 Juillet.

Le 06 Août départ pour patrouille pour Vardö. Il coule entre le 07 et le 14 Août.
Il a touché probablement une mine du champ de mines Allemand 'V', posé par les mouilleurs de mines 'Ostmark' et 'Ulm' le 10 Juin.
Ou bien il y a eu le dernier signal du M-173 le 16 Août 1942 et le bateau est porté disparu après cette date, probablement par une attaque aux charges de profondeur du dragueur de mines Allemand M11.

Le 25 Août départ pour patrouille pour Tanafjord. Il coule probablement entre le 01 et le 07 Septembre.
Il a touché probablement une mine du champ de mines Allemand probablement le 'III', posé par le mouilleur de mines 'Ulm' le 24 Mai.

Le 08 Novembre départ pour patrouille dans le Varangerfjord. Il coule entre le 08 Novembre et le 14 Novembre.
Il a touché probablement une mine du champ de mines Allemand, posé par les mouilleurs de mines 'Otsmark' et 'Ulm'.

Le 04 Février, départ avec le K-3 pour opérer entre Vardö et Nordkyn.
Il coule probablement entre le 08 Février et le 14 Février dans le champ de mines Allemand 'NW 10' posé le 25 Janvier 1943 par le mouilleur de mines 'Skagerrak'.

Le 13 Mars, départ pour patrouille.
Il est coulé entre le Cap Nord et Nordkyn par une attaque aux charges de profondeur des bâtiments anti-sous-marins UJ 1102, UJ 1106 et UJ 1111, qui livrent l'attaque fatale.

Il est coulé à la position : 69°56'N 32°57'E, près du Cap Zyp Navalok dans une attaque par deux FW-190 Allemands du 14/J.5.

Il est localisé à la position : 70°30,8'N 30°58'E par un groupe anti-sous-marins Allemand et coulé lors de trois attaques aux charges de profondeur de l'UJ 1206 et de l'UJ1217 et de l'éperonnage de l'UJ1217.

Le 30 Juin départ pour patrouille entre Vardö et Makkaur.
Il est coulé probablement entre le 02 le 14 Juillet par mine du champ de mines Allemand posé par le mouilleur de mines 'Skagerrak.

Le 05 Septembre départ pour une patrouille au large du cap Zhelaniya contre les U-Boote allemands.
Il est coulé entre le 09 et 21 Septembre dans le Nord du Cap Zhelaniya par une mine provenant du champ de mines allemand 'Zarin', posé par le croiseur "Admiral Hipper" et les destroyers Z 23, Z 28, Z 29, Z 30 et "Richard Beitzen" le 29 Juin 1942 ? ou coulé par accident de plongée.

Le 01 Octobre départ pour une patrouille dans le Varangerfjord.
Coulé probablement entre le 02 et le 11 Octobre par une mine allemande du champ de mines Allemand 'Schlußakkord', posé le 07 Septembre par le mouilleur de mines 'Roland'.

Le 01 Octobre départ pour une patrouille entre Tana et Kongsfjord.
Il est coulé entre le 04 et le 17 Octobre probablement près de Tanafjord par une mine allemande d'un des barrages posés le 03 ou le 19 Août par le mouilleur de mines 'Roland'.

Le 14 Octobre départ pour une patrouille dans le Varangerfjord.
Il est coulé entre le 18 et le 24 Octobre probablement sur une mine allemande de l'un des barrages 'NW 32' ou 'NW 33', posé le 23 Juillet ou le 11 Août par les mouilleurs de mines 'Kaiser' et 'Ostmark'.

Le 04 Décembre départ pour une patrouille au large de Nordkyn et Tanafjord.
Il est coulé entre le 06 et le 23 Décembre au large du cap Nordkyn et de Tanafjord par une mine allemande du barrage 'Koffer', posé le 28 Juin par le mouilleur de mines 'Roland'.

Le 21 Février départ pour une patrouille du Kongsfjord.
Il est coulé le 28 Février près de Kongsfjord par une mine d'un barrage allemand, probablement posée par le mouilleur de mines 'Roland' en automne 1943.

Le 03 Mars départ pour patrouille.
Il est coulé le ou après le 10 Mars (jour de son dernier signal) probablement au large de Bosfjord ou du Cap Berlevaag sur une mine allemande, posée probablement en automne 1943 par le mouilleur de mines 'Roland'.

Coulé lors du transfert à la Flotte du Nord à la position : 64°34'N 01°16'O par le "Liberator" A/C 'V' du Sqn 86 de la RAF par erreur.

Coulé par erreur à la position : 71°05'N 26°19'E au large de Gamvik par la torpille d'un des trois bâtiments anti-sous-marins soviétiques du Mine-Corp Regt.

 

Il est coulé dans le Södra Kvarken (détroit se situant entre les îles Åland et la péninsule scandinave) par une mine Finlandaise posée par le mouilleur de mines 'Lovkii'.

Il est coulé à la position : 57°28'N 21°17'E par une torpille de l'U-144.

Il se saborde à Libau (Liepāja) pour éviter d'être capturé par les allemands.

Il se saborde à Libau (Liepāja) pour éviter d'être capturé par les allemands.
Le 27 Octobre 1941 il est renfloué puis ferraillé.

Il se saborde à Libau (Liepāja) pour éviter d'être capturé par les allemands.

Il se saborde à Libau (Liepāja) pour éviter d'être capturé par les allemands.

Il se saborde à Libau (Liepāja) pour éviter d'être capturé par les allemands.

Il est coulé près du Cap Uzhava par des charges de profondeur et des grenades à main des Schnellboote Allemands S35 et S60.

Détruit à Liepāja le 24 Juin 1941 pour empêcher la capture par les Allemands.
Du 05 Août au 27 Octobre 1941, il est renfloué par les Allemands et ferraillé.

Le 23 Juin départ pour une patrouille dans la Baie de Dantzig.
Il est coulé par causes inconnues (Ce n'est pas par le S59 et le S60 qui opèrent dans le Détroit d'Irbe).

Il est coulé à la position : 59°20'N 21°12'E par l'U-149 près de l'île Dagö.

Il est coulé à la position : 59°08,6'N 22°58,1'E par mine posée par le mouilleur de mines Allemand 'Brummer'

Il est coulé à la position : 58°51'N 22°02'E par torpille du sous-marin allemand U-140.

Il est coulé à la position : 58°41'N 22°25'E dans le Soëlo-Sund par une mine posée par la 2ème S-Flottille allemande.

Le 28 Août il quitte Tallinn.
Il est coulé à la position : 59°49'N 25°32'E entre Mohni et le Cap Juminda par une mine posée par la 2ème S-Flottille allemande.

Le 11 Août départ pour patrouille près de Landsort.
Sur la route du retour entre le 28 et le 29 Août, il est coulé à la position : 56°10'N 16°38'E par une mine du barrage 'Juminda' durant l'évacuation de Tallinn.

Le 22 Août départ pour une patrouille au large de Karlskrona.
Il est coulé probablement entre le 28 et le 30 Août au retour par une mine à 10 nautiques à l'Est de la pointe sud d'Öland, son épave est trouvée en 1999.

Le 13 Août départ pour la partie Ouest du golfe de Finlande.
Il est coulé entre le 25 et le 28 Août par mine à la position : 59°13'N 23°09'E, son épave est localisée en 1999.

Le 10 Septembre départ pour une mission de transport.
Il est coulé probablement entre le 10 et le 17 Septembre 1941 dans le Golfe de Finlande par une mine.

Le 20 Septembre départ de Lavansaari pour une patrouille au large de Libau, mais il est coulé en sortant probablement le 22/23 Septembre sur une mine dans le Golfe de Finlande.

Il se trouve à Kronshtadt en réparation générale.
Il est coulé par les bombes des avions allemands de la "Luftflotte I".
Renfloué en 1942, mais non réparé et désarmé.

Le 11 Octobre départ pour patrouille.
Il est coulé probablement sur la route du départ entre le 12 et le 14 Octobre par mine dans l'Ouest de Keri.

Le 10 Octobre départ pour patrouille.
Il est coulé probablement le 11 Octobre après une collision avec le patrouilleur MO-310 sur la route du départ ou par mine dans le Golfe de Finlande.

Le 16 Octobre départ pour mouillage de mines au large de Tallinn.
Il est coulé probablement le 30 Octobre/01 Novembre près de Naissaari par une mine du barrage 'Corbetha'.

Il est coulé à Leningrad par des tirs de l'armée allemande.
Il est renfloué en 1944 mais non réparé.
En 1949 il est ferraillé.

Le 02 Novembre départ pour une patrouille dans la région d'Utö.
Il est coulé probablement entre 05 et 07 Novembre dans la partie Ouest du Golfe de Finlande par une mine, peut-être sur le barrage 'Apolda'.

Le 10 Novembre départ pour mouillage de mines dans la baie de Dantzig.
Il est coulé près de Keri par une mine du barrage 'Juminda' nouvellement posé.

Le 10 Novembre départ pour une patrouille au large de Tallinn.
Il est coulé à la position : 59°47'N 25°09'E par une mine du nouveau barrage 'Juminda'.

Il est coulé près de Seiskaari par accident ou par mine.

Il est coulé à la position : 60°05'N 27°02'E par mine or par le bâtiment anti-sous-marins 5B-1 du 1/6 Group.

De retour d'une patrouille réussie au large du sud de la Suède, il est endommagé le 12 Juillet par une mine dans la partie Ouest du Golfe de Finlande.
Il est coulé le 15 Juillet par le mouilleur de mines finlandais "Ruotsinsalmi" et le patrouilleur VMV 16, soutenu par des avions équipés de charges de profondeur.
Mais il se peut aussi qu'il ait été coulé par des charges de profondeur du destroyer suédois "Stockholm" à la position : 57°52'N 16°55'E.

Le 25 Août départ pour une patrouille.
Il est coulé probablement le 02 ou le 03 Septembre à la position : 59°50'N 24°30'E sur une mine du barrage 'Seeigel'.
Localisation de l'épave en 1997/98.

Le 04 Octobre départ pour une patrouille dans la région de Bornholm.
Mais probablement il est coulé entre le 04 et le 06 Octobre par mine entre Suursaari et Kallbadagrund.

Le 10 Octobre départ pour une patrouille dans la région de Cape Ristna.
Mais il est coulé probablement par mine entre 11 et 14 Octobre dans la région de Pakri, ou peut-être aussi par un avion SB-2 finlandais.

Le 13 Octobre pour une opération spéciale.
Il est coulé au large de Porkkala par les charges de profondeur du patrouilleur finlandais VMV 15.

Après avoir annoncé son retour d'une patrouille au large de Cape Ristna le 27 Octobre il est attaqué, éperonné et coulé par le sous-marin finlandais "Iku Turso".

Il est coulé à la position : 59°50,1'N 19°32'E par torpille du sous-marin finlandais "Vesihiisi".

Le 06 Novembre départ pour une opération au large du Cap Ristna.
Il est coulé probablement entre le 14 et le 21 Novembre dans le Golfe de Finlande par mine.

Il est coulé à la position : 60°09'N 19°11'E par une torpille du sous-marin Finlandais "Vetehinen".

Après une opération entre le Cap Ristna et la Baie de Dantzig, il est coulé entre le 12 et le 14 Novembre probablement sur la route du retour dans le Golfe de Finlande près de Nargon par une mine.

Il est détruit pendant des réparations par l'artillerie Allemande.
En 1943 il est récupéré, mais n'est pas réarmé.

Il est coulé par mine dans le Canal Maritime Morskoï pendant l'opération Allemande 'Brutmaschine'.
En 1944 il est récupéré, mais n'est pas réarmé.

Il est endommagé le 22 Mai près de Vaindlo par des charges de profondeur du mouilleur de mines Finlandais "Riilahti' et de six patrouilleurs VMV.
Le 23/24 Mai une nouvelle fois, il est attaqué par le mouilleur de mines "Ruotsinsalmi'.
L'épave est attaquée par des bâtiments Allemands de la 31ème S-Flottille.

Il est coulé par des charges de profondeur de bâtiment de débarquement Allemands de la 24ème F-Flottille, assisté par un "Ar-196" et finalement par le mouilleur de mines Finlandais "Riilahti', près de Porkkala-Udd.

Le 28 Juillet départ pour patrouille.
Il est coulé probablement par mine près de Porkkala-Udd entre le 01 et le 15 Août.

Le 30 Juillet départ pour patrouille.
Il est coulé entre le 23 Août et le 05 Septembre, probablement près de Tytärsaari par mine ou près de Neugrund par des charges de profondeur de bâtiments Allemands de la 24ème L-Flottille et de la 31ème S-Flottille.

Il est coulé le 07 ou le 08 par mine dans la Baie de Narva.

Il est coulé à la position : 54°55'N 19°39'E dans la Baie de Dantzig par un éperonnage accidentel avec le torpilleur Allemand T 3.

 

Il est possible qu'il ait été coulé par erreur par des charges de profondeur du destroyer Soviétique "Soobrazitel'nyj" ou coulé par mine le 03 Juillet 1941 d'un champ de mines près de Constanţa.

Le 16 Octobre départ pour patrouille.
Il est coulé entre le 18 et le 21 près de Constanţa par mine d'un champ de mines posé par les mouilleurs de mines Roumains "Amiral Murgescu", "Regele Carol I" et "Dacia", ou le 18 Octobre par des charges de profondeur d'un bâtiment anti-sous-marins Bulgare près du Cap Chabla.

Le 26 Octobre départ pour patrouille.
Il est coulé entre le 28 Octobre et 01 Novembre au large de Sulina par une mine du champ de mines posé par les trois mouilleurs de mines mentionnés.

Le 28 Octobre départ pour patrouille.
Il est coulé entre le 30 Octobre et 03 Novembre au large de Sulina par une mine du champ de mines posé par les trois mouilleurs de mines mentionnés.

Le 08 Novembre départ pour patrouille.
Il est coulé le 12 et le 13 Novembre au large du Cap Éminé par une mine du champ de mines posé par les mouilleurs de mines "Amiral Murgescu" et "Dacia".

Le 14 Novembre départ pour patrouille.
Il est coulé entre le 16 et le 30 Novembre au large de Varna par une mine du champ de mines posé par les mouilleurs de mines "Amiral Murgescu" et "Dacia".

Le 25 Novembre départ pour patrouille.
Il est coulé probablement le 06 Décembre 1941 à la position : 42°53,7'N 28°03,6'E par un "Ar-196" du Sqn 161 Bulgare.
Localisation de l'épave le 04 Juin 1983.

Le 12 Mars départ pour patrouille.
Il est coulé probablement le 13 Mars à la position : 43°03'N 35°25'E par une attaque d'un avion "He-111" de KG.100.
On signale également un naufrage entre le 15 et le 28 Mars au large du Cap Chabla par des charges de profondeur des patrouilleurs bulgares "Belomorets" et "Chernomorets" ou par une mine d'un barrage, posé par des mouilleurs de mines Roumains.

Il est coulé près du Cap Mys Ay-Todor par une torpille du MAS 571 Italien.

Il est coulé à la position : 44°12'N 33°48'E lors d'un attaque aux charges de profondeur d'un "He-111" du 2/KG.100 dans le Sud de Gora Ayu-Dag.

Il se trouve à Sebastopol en réparation générale.
Il est sabordé pour éviter la capture.

Il se trouve à Sebastopol en réparation générale.
Il est sabordé pour éviter la capture.

Le 19 Août départ pour patrouille.
Il est coulé à la position : 46°20,2'N 30°54,3'E par une mine du champ de mines S.33, posé par les mouilleurs de mines "Amiral Murgescu" et "Dacia".
En Juillet 51 il est renfloué puis ferraillé.

Le 21 Août départ pour patrouille.
Il est coulé entre le 26 Août et le 08 Septembre entre Constanţa et Portitskoe par une mine du champ de mine probablement posé par les mouilleurs de mines "Amiral Murgescu" et "Dacia".
En 1980 son épave est localisée.

Le 15 Septembre départ pour patrouille.
Il est coulé à la position : 46°20,3'N 30°54,3'E par une mine du champ de mine S.33 posé par les mouilleurs de mines "Amiral Murgescu" et "Dacia".
En Juillet 51 il est renfloué puis ferraillé.

Le 15 Septembre départ pour patrouille.
Il est coulé à la position : ≈ 45°46'N 29°34,8'E près du Cap Burnas par des charges de profondeur par les canonnières Roumaines "Stihi" et "Ghiculescu" or par mine du "Sperre 32".

Il est coulé à 5,5 nautiques dans l'Est de Portitskii Girlo entre Constanţa et Olinka par des charges de profondeur du bâtiment anti-sous-marins Allemand "Xanten".

Le 10 Décembre départ pour patrouille.
Il est coulé entre le 15 et le 29 Décembre près du Cap Chabla par mine du barrage S.15.
En 1988 son épave est localisée.

Il est coulé dans la Baie de Gibriani par des charges de profondeur du bâtiment anti-sous-marins Allemand "Xanten".

Le 01 Décembre départ pour patrouille.
Il est coulé entre le 11 et le 19 Décembre probablement par mine du "Sperre 44" près de l'île Fidonisi (Île des serpents) posée le 29 Octobre 1942.

Le 20 Août départ pour patrouille.
Il est coulé probablement le 26 Août par une torpille du sous-marin de poche Italien CB-4 à la position : 45°18,7'N 32°46,6'E.

Il est endommagé lors d'un accident.
Récupéré et réparé le 25 Septembre.

Il est coulé dans la Baie de Kalamitskij par des charges de profondeur du bâtiment anti-sous-marins Allemand "Schiff 9" ou par mine.

Il est coulé dans la Baie de Kalamitskij par des charges de profondeur des bâtiments anti-sous-marins Allemands "UJ 103" et "UJ 102".

Il est coulé à Kobuleti à la position : 41°58,8'N 41°40'E par accident.

Il est probablement coulé sur la route du retour près de la Baie de Kalamitskij par des charges de profondeur d'un "BV-138" à 80 nautiques dans le Sud-Ouest de Touapsé.

Il est coulé à la position : 44°36,5'N 30°04,4'E dans l'Ouest du Cap Tarkhankut par des charges de profondeur du bâtiment anti-sous-marins Allemand "UJ 104".

Il est probablement coulé à la position : 43°25'N 31°32'E par des charges de profondeur du bâtiment anti-sous-marins Allemand "UJ 103".

Il est coulé lors d'une explosion accidentelle d'une de ses torpilles.
Il est renfloué et remis en service.

 

Il est coulé par accident, renfloué, réparé et remis en service.

Il est coulé entre le 10 et le 16 Octobre à la position : 42°08'N 131°38'E par mine Soviétique.

Il est coulé à Nikolaïevsk-na-Amure par une explosion de torpille.
Il est renfloué, mais coule lors d'un remorquage dans le l'estuaire de l'Amour.
Il est renfloué et amené à Sovetskaïa Gavan, non restauré en raison de des dommages importants.
Le 11 Juillet 1943 il est désarmé.

Il coule pendant son transfert de Vladivostok - Dutch Harbor - San Francisco.
Dans la zone de San Francisco il est coulé par 46°41'N 138°56'O par la torpille du sous-marin japonais I-25, qui pensait avoir attaqué un sous-marin américain.

Il est coulé dans la baie America (Australie) par collision avec le "Shch-128".
Il est renfloué le 02 Septembre 1943 et remis en service.

Il est coulé dans le Nord de la baie de Vladimir par l'explosion accidentelle d'une de ses torpilles.
Le 07 Mai 1945 il est renfloué et remis en service.

Le 19 Août départ pour une patrouille au large de Sakhaline.
Probablement perdu le 23/24 Août par une mine dans le détroit de Laperouse.