U-584

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Du 27 Novembre 1941 au 20 Décembre 1941, départ de Kiel pour les eaux arctiques. Aucuns détails sur cette patrouille. Arrivée à Neidenfjord (Norvège).
Du 25 décembre 1941 au 11 Janvier 1942, départ pour patrouille. L'U-584 rejoint le groupe "Ulan", premier groupe à opérer dans les eaux arctiques. Les U-Boote sont déployés au Sud du passage de l'île aux Ours pour opérer contre les convois britanniques allant à Mourmansk. Le groupe "Ulan" opère ensuite contre les convois PQ 7A et PQ 8. L'U-134 (K.L. Rudolf SCHENDEL) et l'U-454 (K.L. Burkhard HACKLÄNDER) envoient par le fond deux bâtiments du convoi. L'U-584 n'a aucun succès à son actif. Le 10 Janvier 1942, l'U-584 torpille et coule un sous-marin soviétique près des côtes de la Russie, au Nord de Poluostrov. Arrivée à Kirkenes.
Du 23 Janvier 1942 au 20 Février 1942, départ de Kirkenes pour opération. Aucuns détails sur cette patrouille. Arrivée à Kirkenes.
Du 28 Février 1942 au 14 Mars 1942, départ pour opération. Le 05 Mars 1942, le convoi PQ 12 est découvert par une reconnaissance aérienne à 70 nautiques au Sud de l'île Jan Mayen. L'U-134 (K.L. Rudolf SCHENDEL), l'U-377 (K.L. Otto KÖHLER), l'U-403 (K.L. Heinz-Ehlert CLAUSEN) et l'U-584 forment une ligne de patrouille pour l'intercepter. Le convoi n'est pas découvert et les U-Boote manquent également le convoi QP 8. Arrivée à Hambourg.
Du 29 Avril 1942 au 30 Avril 1942, départ de Hambourg, arrivée à Kiel.
Du 05 mai 1942 au 16 Mai 1942, départ de Kiel, arrivée à Brest.
Du 25 Mai 1942 au 22 Juillet 1942, départ de Brest pour les eaux U.S.. Peu après minuit, le 16 Juin 1942, l'U-584 arrive au large de la Floride c'est l'Opération Pastorius --> débarquement d'agents (Herbert Haupt, Edward Kerling, Hermann Neubauer et Werner Thiel), près de Ponte Vedra, sud de Jacksonville (Floride). Leur mission était de mener des activités de sabotage contre des installations industrielles et de chemins de fer. Le 19 Juin 1941, Haupt et Neubauer arrivent à Chicago et Kerling et Thiel à New York. Les parents de Haupt habitant à Chicago et Herbert Haupt va chez eux. L'U-202 (K.L. Hans-Heinz LINDER) participe également à l'Opération Pastorius. Là c'est aussi un débarquement de 4 agents (Ernst Burger, George Dasch, Heinrich Heinck et Richard Quirin) à Amagansett - Long Island (U.S.A.). Bilan de cette opération : Dash révèle tout au F.B.I. à Washington, Burger et deux autres hommes débarqués de l'U-202 sont arrêtés à New York comme le sont Kerling et Thiel le 23 Juin 1942. Quatre jours plus tard, Haupt et Neubauer sont arrêtés à Chicago. Dash et Burger sont jugés et emprisonnés. En Avril 1948, ils sont renvoyés l'Allemagne. Les six autres agents sont exécutés et la société americano-allemande qui a aidé le groupe a été condamnée à diverses peines d'emprisonnement. Après le débarquement des agents, l'U-584 opère près de New York et plus tard près de Hatteras. Il a aucun succès. Début Juillet 1942, les U-Boote sont ravitaillés par l'U-460 (K.L. Friedrich SCHÄFER), à l'Ouest des Açores. Arrivée à Brest.
Du 24 Août 1942 au 10 Octobre 1942, départ de Brest pour l'Atlantique Nord. À partir du 31 Août 1942, l'U-584 et cinq autres U-Boote forment le groupe "Stier" à l'Ouest de l'Irlande. Il est impliqué dans une opération qui échoue contre un convoi ONS le 1er et le 02 Septembre 1942. Deux jours plus tard, le groupe "Stier" se combine avec le groupe "Vorwärts" pour former une ligne de patrouille à l'Ouest de l'Irlande, en attente de convois. Dans la soirée du 09 Septembre 1942, l'U-584 repère le convoi ON 127 dans le centre de l'Atlantique Nord, alors qu'il traverse l'extrémité Sud de la ligne de patrouille. Ce convoi est composé de trente-deux navires marchands escortés par le Canadian Escort Group C-4 (deux destroyers le H.M.C.S. "Ottawa" et le H.M.C.S. "St Croix", trois corvettes canadiennes et une corvette britannique). Le contact est perdu durant la nuit mais repris le lendemain. Tôt le 11 Septembre 1942, l'U-584 torpille et coule un pétrolier britannique (voir note 1). Dans la soirée, il endommage un norvégien (voir note 2). L'opération contre le convoi prend fin le 14 Septembre 1942 pour cause de mauvaise visibilité et par l'arrivée, la veille, d'appareils basés à Terre-Neuve. Sept bâtiments ont été envoyés par le fond et c'est une des rares fois dans la guerre que tous les U-Boote participant aux attaques du convoi ont tiré au moins une torpille. L'U-584 arrive ensuite dans une zone au Nord-Ouest des Açores pour se ravitailler auprès de l'U-461 (K.K. Wolf-Harro STIEBLER) aux alentours du 20 Septembre 1942. À partir du 22 Septembre 1942, une nouvelle ligne de patrouille est formée avec le groupe "Vorwärts" à l'Est de Terre-Neuve. Le lendemain, le convoi RB 1 transite par le centre de la ligne, lorsqu'il est repéré par l'U-404 (K.K. Otto von Bülow). Le convoi est composé de plusieurs bateaux à vapeur partant des Grands Lacs pour la Grande-Bretagne. Ce sont des transports de troupes. Le groupe "Worwärts" passe à l'attaque et est rejoint par quelques U-Boote du groupe "Pfeil". L'U-584 ne remporte aucun succès, mais le convoi perd trois bâtiments et un escorteur. Le 29 Septembre 1942, l'U-216 (K.L. Karl-Otto SCHULTZ), l'U-404, l'U-410 (K.K. Kurt STURM) et l'U-584 forment le groupe "Letzte Ritter" dans le centre de l'Atlantique Nord. Le 01 Octobre 1942, l'U-216 et l'U-410 se font ravitailler et l'U-584 rentre à sa base. Arrivée à Brest.
Du 30 Décembre 1942 au 11 Février 1943, départ de Brest pour l'Atlantique Nord. L'U-584 rejoint le groupe "Falke" à 500 nautiques à l'Ouest de l'Irlande, en attente des convois ON. Le groupe se dirige vers les convois ONS 158, ONS 159 et ONS 160, mais ils sont re-routés et le groupe ne les trouve pas. À partir du 07 janvier 1943, le groupe "Falke" balaie une zone située à l'Ouest à la recherche de convois. Le mouvement continue jusqu'au 15 Janvier 1943, sans qu'aucun convoi ne soit signalé. Le groupe fait ensuite route vers le Nord et ne trouve également aucun bâtiment. Le 19 Janvier 1943, les groupes "Falke" et "Habicht" se rejoignent pour former deux nouvelles lignes de patrouilles et pour créer deux nouveaux groupes le "Haudegen" et "Landsknecht", ce dernier est composé des U-Boote ayant le moins de carburant dont l'U-584 fait partie. Pendant une semaine le groupe "Landsknecht" est attente de convois ON dans l'Ouest de l'Irlande, mais aucun n'est aperçu. Le groupe est dissous le 28 Janvier 1943. Le 04 Février 1943, l'U-71 (O.L. Hardo Rodler von ROITHBERG) , l'U-572 (O.L. Heinz KUMMETAT) et l'U-584 rejoignent le groupe "Hartherz" à l'Ouest de Gibraltar. Le convoi HG attendu n'est pas aperçu. Le groupe est dissous le 08 Février 1943. Arrivée à Brest le 11 Février 1943 à 13h00.
Du 23 Mars 1943 au 24 Mai 1943, départ de Brest pour l'Atlantique Nord. L'U-584 rejoint le groupe "Löwenherz" formé le 03 Avril 1943 au Sud-Est du Groenland. Le lendemain, l'U-584 repère le convoi Halifax 231 (HX 231), mais seuls quelques U-Boote du groupe sont disponibles pour opérer contre le convoi. Le convoi est composé de soixante et un bâtiments marchands (dont vingt-deux pétroliers), il est escorté par le British Escort Group B-7 commandé par Peter W. GRETTON. Les conditions sont favorables et la poursuite du convoi continue jusqu'au 07 Avril 1943, avec six bâtiments envoyés par le fond et quatre endommagés. La constante présence de porte-avions d'escorte rend les attaques plus difficiles. L'U-584 ne rapporte aucun succès. La majorité des U-Boote du groupe "Löwenherz", 'U-584 inclus, forment une nouvelle ligne de patrouille et donc un nouveau groupe, le groupe "Lerche", au Sud-Est du Cap Farewell, le 10 Avril 1943, pour intercepter le convoi Halifax 232 (HX 232). Ce convoi est composé de quarante-sept navires marchands escortés par le British Escort Group B-3. Le lendemain, l'U-584 signale le convoi qui est entrain de passer la ligne de patrouille. Le 12 Avril 1943, des attaques sont lancées contre le convoi. L'U-563 (K.L. Götz von HARTMANN) coule deux bâtiments et en endommage un autre. L'U-706 (K.L. Alexender von ZITZEWITZ) termine les attaques contre le convoi dans la soirée. De nouvelles attaques contre le convoi sont empêchés par des avions alliés et l'opération contre le HX-232 se termine le 13 Avril 1943 à l'Ouest de la Manche. Entre le 17 et le 20 Avril 1943, l'U-584 et quatre autres U-Boote du groupe se ravitaillent auprès de l'U-487 (O.L. Helmut METZ). Après ils rejoignent une nouvelle ligne de patrouille et le groupe "Spetch" formé le 20 Avril 1943 au Nord des Açores. À partir du 22 Avril 1943, le groupe est attente du passage du convoi SC 127, mais il ne le trouve pas. Les U-Boote font mouvement vers le Nord-Ouest à grande vitesse pour essayer d'intercepter le convoi ONS 4. Là aussi, le convoi ayant été re-routé, il ne le découvre pas. À partir du 27 Avril 1943, le groupe "Spetch" se déploie au Nord-Est de Terre-Neuve, à la recherche du convoi HX 235, mais le convoi est là aussi dérouté vers le Sud. Deux jours plus tard, les groupes "Spetch" et "Amsel" forment une ligne de patrouille au Nord-Est de Terre-Neuve en vue d'intercepter le convoi SC 128. Certains U-Boote de ces deux groupes font route vers le Sud à la recherche d'autres convois, sans aucun succès. Le 01 Mai 1943, les U-Boote du groupe "Specht" se dirigent vers le Nord pour former une autre ligne de patrouille. Le groupe "Fink" en forme une autre. Le convoi SC 128 n'apparaît pas, mais l'après-midi du 04 Mai 1943, le convoi ONS 5 passe au centre de la ligne du groupe "Fink". Durant la nuit du 04 au 05 Mai 1943, des attaques sont lancées. Le convoi se divise alors en plusieurs petits convois. Au lever du jour des attaques sont lancées, mais le brouillard empêche de les poursuivre. Dans l'après-midi, l'U-584 attaque un américain, traînard du convoi ONS 5. Dans le brouillard presque tous les contacts sont perdus avec le convoi mais l'escorte arrive quand même à attaquer une quinzaine de U-Boote. Le convoi est de nouveau signalé le lendemain, mais là aussi la météo se dégrade et l'opération se termine. L'U-584 rejoint le groupe "Elbe" à l'Est de Terre-Neuve. Le 08 Mai 1943, le groupe se dirige vers le Sud pour aller chercher le convoi SC 129. Ce convoi est composé de vingt six bâtiments marchands, escortés par le British Escort Group B-2 commandé par Donald MACINTYRE. L'escorte est composée de sept navires de guerre, deux destroyers : l"Hespeus" et le "Whitehall" et de cinq corvettes. Deux jours plus tard les groupes "Rhein" et "Elbe" se rejoignent et forment les groupes "Elbe 1" et "Elbe 2". Le 11 Mai 1943, le convoi passe la ligne de patrouille. Seulement deux bâtiments sont envoyés par le fond. Le 14 Mai 1943 est pour l'U-402 la fin de la mission. Il est ravitaillé par l'U-119 (K.L. Horst-Tessen von KAMEKE) au Nord des Açores. L'U-584 rejoint ensuite sa base. Arrivée à Brest à 22h00.
Du 02 Septembre 1943 au 31 Octobre 1943, départ de Brest pour l'Atlantique Nord. L'U-584 est l'un des quatorze U-Boote qui forment une ligne de patrouille au Sud-Sud-Ouest de l'Islande à partir du 20 Septembre 1943 en attente de convois ONS . Ces U-Boote forment le groupe "Leuthen". Ils sont rejoint par six autres U-boote et se rassemblent au Nord des Açores pour se ravitailler. Ces derniers font ensuite mouvement vers le Nord sans participer à la ligne de patrouille. Le secret est maintenu autant que possible pour empêcher les Alliés de connaître la position des U-Boote. Cependant le 19 Septembre 1943, l'U-341 (O.L. Dietrich EPP) entrain de plonger, est repéré, attaqué et coulé par un avion canadien près de la ligne de patrouille. Tôt le lendemain avant que le groupe "Leuthen" soit en position, l'ON 202 est signalé. Quatre U-Boote peuvent le rejoindre, mais un seul peut lancer une attaque en plongée. Le contact est ensuite perdu à cause d'une forte escorte aérienne. Pendant la journée l'ON 202 effectue une jonction avec le convoi ONS 18. Le contact est de nouveau repris par les U-Boote en début de soirée. Seulement cinq U-Boote peuvent participer à l'attaque, les autres U-Boote du groupe "Leuthen" attaquent les escortes en espérant par ce fait de diminuer leur efficacité. Au petit matin du 21 Septembre 1943, l'U-584 lance une attaque contre une corvette canadienne, mais sans aucun succès. Le brouillard arrive au matin du 21 Septembre 1943 et reste toute la journée ainsi que la nuit suivante. Le lendemain, lors des éclaircies des avions alliés apparaissent et les U-Boote restés en surface doivent se battre avec eux. D'autres attaques sont lancées contre le convoi, le 23 Septembre 1943 au matin et d'autres bateaux sont envoyés par le fond avant la fin de l'opération qui se termine en fin de matinée. Six bâtiments sont coulés et un autre endommagé, trois bâtiments de l'escorte sont également envoyés par le fond et un autre endommagé qui sera réparé par la suite. Quelques U-Boote du groupe "Leuthen" retournent à leurs bases. Le 27 Septembre 1943, l'U-584 et d'autres U-Boote rejoignent d'autres U-Boote arrivés sur zone pour former une nouvelle ligne de patrouille et un nouveau groupe, le groupe "Rossbach", dans le centre de l'Atlantique Nord en attente du passage du convoi ON 203. Le convoi passe au Nord de la ligne de patrouille et le groupe perd également la trace du convoi ONS 19 qui passe également au Nord de la ligne, en dépit d'un mouvement dans cette direction. À partir du 03 Octobre 1943, le groupe fait mouvement vers l'Est à la recherche du convoi ON 204, mais ne le trouve pas. Arrivé au Sud-Ouest de l'Islande, le groupe commence un ratissage vers les Sud-Ouest à la recherche du convoi SC 143 ou HX 259 et ce jusqu'au 08 Octobre 1943. Les convois n'étant pas trouvés la recherche se termine le lendemain. Maintenant à court de carburant l'U-378 (K.L. Erich MÄDER), l'U-402 (K.K. Freiher Siegfried von FORSTNER), l'U-584, l'U-603 (K.L. Kurt KÖLZER), l'U-641 (K.L. Horst RENDTEL) et l'U-731 (O.L. Werner TECHAND) font route vers le Sud pour aller se ravitailler. À partir du 11 Octobre 1943, les U-Boote effectuent plusieurs tentatives pour des rendez-vous à des positions différentes avec l'U-488 (O.L. Erwin BARTKE) sur une zone de 300 à 600 nautiques du Nord au Nord-Ouest des Açores. Chaque tentative est gênée par des mauvaises conditions météorologiques ou par les appareils des porte-avions d'escorte. L'U-584 attend pendant plus de quatorze jours, jusqu'au 31 Octobre 1943 où il rencontre l'U-91 (K.L. Heinz HUNGERSHAUSEN) au Sud-Est du Cap Farewell. L'U-91 est entrain de passer du carburant à l'U-584 lorsqu'ils sont repérés par un "Avenger" du VC-9 (Lt W.S. FOWLER) provenant du porte-avions d'escorte U.S.S. "Card". L'appareil américain commence à effectuer des cercles au dessus des deux U-Boote. Il appelle à la rescousse d'autres appareils. L'U-91 engage l'appareil avec sa flak et ensuite plonge. Deux autres "Avenger" arrivent sur les lieux. L'U-584 plonge également. FOWLER se rapproche du lieu de plongée et lance une 'Fido' au dessus de l'U-584. Un second "Avenger" lance une autre 'Fido'. Des explosions sont observées et des tâches des huiles et des débris sont aperçus. L'U-584 est détruit. Il n'y a aucun survivant.

Type	VII C
Chantiers de construction	Blohm & Voss à Hambourg Mise sur cale le 01 Octobre 1940 Lancé le 26 Juin 1941 Mise en service le 21 Août 1941
Affecté à	5.U-Flottille, à Kiel d'Août 1941 à Novembre 1941 (Ausbildungsboot) 1.U-Flottille, à Brest de Novembre 1941 au 31 Octobre 1943 (Frontboot)
Commandant	K.L. Joachim DEECKE d'Août 1941 au 31 Octobre 1943 K.L. Kurt NÖLKE (par intérim) du 20 Décembre 1942 au 11 Février 1943
Nombre de patrouilles	- 10 - Du 27 Novembre 1941 au 20 Décembre 1941, départ de Kiel pour les eaux arctiques. Aucuns détails sur cette patrouille. Arrivée à Neidenfjord (Norvège). Du 25 décembre 1941 au 11 Janvier 1942, départ pour patrouille. L'U-584 rejoint le groupe "Ulan", premier groupe à opérer dans les eaux arctiques. Les U-Boote sont déployés au Sud du passage de l'île aux Ours pour opérer contre les convois britanniques allant à Mourmansk. Le groupe "Ulan" opère ensuite contre les convois PQ 7A et PQ 8. L'U-134 (K.L. Rudolf SCHENDEL) et l'U-454 (K.L. Burkhard HACKLÄNDER) envoient par le fond deux bâtiments du convoi. L'U-584 n'a aucun succès à son actif. Le 10 Janvier 1942, l'U-584 torpille et coule un sous-marin soviétique près des côtes de la Russie, au Nord de Poluostrov. Arrivée à Kirkenes. Du 23 Janvier 1942 au 20 Février 1942, départ de Kirkenes pour opération. Aucuns détails sur cette patrouille. Arrivée à Kirkenes. Du 28 Février 1942 au 14 Mars 1942, départ pour opération. Le 05 Mars 1942, le convoi PQ 12 est découvert par une reconnaissance aérienne à 70 nautiques au Sud de l'île Jan Mayen. L'U-134 (K.L. Rudolf SCHENDEL), l'U-377 (K.L. Otto KÖHLER), l'U-403 (K.L. Heinz-Ehlert CLAUSEN) et l'U-584 forment une ligne de patrouille pour l'intercepter. Le convoi n'est pas découvert et les U-Boote manquent également le convoi QP 8. Arrivée à Hambourg. Du 29 Avril 1942 au 30 Avril 1942, départ de Hambourg, arrivée à Kiel. Du 05 mai 1942 au 16 Mai 1942, départ de Kiel, arrivée à Brest. Du 25 Mai 1942 au 22 Juillet 1942, départ de Brest pour les eaux U.S.. Peu après minuit, le 16 Juin 1942, l'U-584 arrive au large de la Floride c'est l'Opération Pastorius --> débarquement d'agents (Herbert Haupt, Edward Kerling, Hermann Neubauer et Werner Thiel), près de Ponte Vedra, sud de Jacksonville (Floride). Leur mission était de mener des activités de sabotage contre des installations industrielles et de chemins de fer. Le 19 Juin 1941, Haupt et Neubauer arrivent à Chicago et Kerling et Thiel à New York. Les parents de Haupt habitant à Chicago et Herbert Haupt va chez eux. L'U-202 (K.L. Hans-Heinz LINDER) participe également à l'Opération Pastorius. Là c'est aussi un débarquement de 4 agents (Ernst Burger, George Dasch, Heinrich Heinck et Richard Quirin) à Amagansett - Long Island (U.S.A.). Bilan de cette opération : Dash révèle tout au F.B.I. à Washington, Burger et deux autres hommes débarqués de l'U-202 sont arrêtés à New York comme le sont Kerling et Thiel le 23 Juin 1942. Quatre jours plus tard, Haupt et Neubauer sont arrêtés à Chicago. Dash et Burger sont jugés et emprisonnés. En Avril 1948, ils sont renvoyés l'Allemagne. Les six autres agents sont exécutés et la société americano-allemande qui a aidé le groupe a été condamnée à diverses peines d'emprisonnement. Après le débarquement des agents, l'U-584 opère près de New York et plus tard près de Hatteras. Il a aucun succès. Début Juillet 1942, les U-Boote sont ravitaillés par l'U-460 (K.L. Friedrich SCHÄFER), à l'Ouest des Açores. Arrivée à Brest. Du 24 Août 1942 au 10 Octobre 1942, départ de Brest pour l'Atlantique Nord. À partir du 31 Août 1942, l'U-584 et cinq autres U-Boote forment le groupe "Stier" à l'Ouest de l'Irlande. Il est impliqué dans une opération qui échoue contre un convoi ONS le 1er et le 02 Septembre 1942. Deux jours plus tard, le groupe "Stier" se combine avec le groupe "Vorwärts" pour former une ligne de patrouille à l'Ouest de l'Irlande, en attente de convois. Dans la soirée du 09 Septembre 1942, l'U-584 repère le convoi ON 127 dans le centre de l'Atlantique Nord, alors qu'il traverse l'extrémité Sud de la ligne de patrouille. Ce convoi est composé de trente-deux navires marchands escortés par le Canadian Escort Group C-4 (deux destroyers le H.M.C.S. "Ottawa" et le H.M.C.S. "St Croix", trois corvettes canadiennes et une corvette britannique). Le contact est perdu durant la nuit mais repris le lendemain. Tôt le 11 Septembre 1942, l'U-584 torpille et coule un pétrolier britannique (voir note 1). Dans la soirée, il endommage un norvégien (voir note 2). L'opération contre le convoi prend fin le 14 Septembre 1942 pour cause de mauvaise visibilité et par l'arrivée, la veille, d'appareils basés à Terre-Neuve. Sept bâtiments ont été envoyés par le fond et c'est une des rares fois dans la guerre que tous les U-Boote participant aux attaques du convoi ont tiré au moins une torpille. L'U-584 arrive ensuite dans une zone au Nord-Ouest des Açores pour se ravitailler auprès de l'U-461 (K.K. Wolf-Harro STIEBLER) aux alentours du 20 Septembre 1942. À partir du 22 Septembre 1942, une nouvelle ligne de patrouille est formée avec le groupe "Vorwärts" à l'Est de Terre-Neuve. Le lendemain, le convoi RB 1 transite par le centre de la ligne, lorsqu'il est repéré par l'U-404 (K.K. Otto von Bülow). Le convoi est composé de plusieurs bateaux à vapeur partant des Grands Lacs pour la Grande-Bretagne. Ce sont des transports de troupes. Le groupe "Worwärts" passe à l'attaque et est rejoint par quelques U-Boote du groupe "Pfeil". L'U-584 ne remporte aucun succès, mais le convoi perd trois bâtiments et un escorteur. Le 29 Septembre 1942, l'U-216 (K.L. Karl-Otto SCHULTZ), l'U-404, l'U-410 (K.K. Kurt STURM) et l'U-584 forment le groupe "Letzte Ritter" dans le centre de l'Atlantique Nord. Le 01 Octobre 1942, l'U-216 et l'U-410 se font ravitailler et l'U-584 rentre à sa base. Arrivée à Brest. Du 30 Décembre 1942 au 11 Février 1943, départ de Brest pour l'Atlantique Nord. L'U-584 rejoint le groupe "Falke" à 500 nautiques à l'Ouest de l'Irlande, en attente des convois ON. Le groupe se dirige vers les convois ONS 158, ONS 159 et ONS 160, mais ils sont re-routés et le groupe ne les trouve pas. À partir du 07 janvier 1943, le groupe "Falke" balaie une zone située à l'Ouest à la recherche de convois. Le mouvement continue jusqu'au 15 Janvier 1943, sans qu'aucun convoi ne soit signalé. Le groupe fait ensuite route vers le Nord et ne trouve également aucun bâtiment. Le 19 Janvier 1943, les groupes "Falke" et "Habicht" se rejoignent pour former deux nouvelles lignes de patrouilles et pour créer deux nouveaux groupes le "Haudegen" et "Landsknecht", ce dernier est composé des U-Boote ayant le moins de carburant dont l'U-584 fait partie. Pendant une semaine le groupe "Landsknecht" est attente de convois ON dans l'Ouest de l'Irlande, mais aucun n'est aperçu. Le groupe est dissous le 28 Janvier 1943. Le 04 Février 1943, l'U-71 (O.L. Hardo Rodler von ROITHBERG) , l'U-572 (O.L. Heinz KUMMETAT) et l'U-584 rejoignent le groupe "Hartherz" à l'Ouest de Gibraltar. Le convoi HG attendu n'est pas aperçu. Le groupe est dissous le 08 Février 1943. Arrivée à Brest le 11 Février 1943 à 13h00. Du 23 Mars 1943 au 24 Mai 1943, départ de Brest pour l'Atlantique Nord. L'U-584 rejoint le groupe "Löwenherz" formé le 03 Avril 1943 au Sud-Est du Groenland. Le lendemain, l'U-584 repère le convoi Halifax 231 (HX 231), mais seuls quelques U-Boote du groupe sont disponibles pour opérer contre le convoi. Le convoi est composé de soixante et un bâtiments marchands (dont vingt-deux pétroliers), il est escorté par le British Escort Group B-7 commandé par Peter W. GRETTON. Les conditions sont favorables et la poursuite du convoi continue jusqu'au 07 Avril 1943, avec six bâtiments envoyés par le fond et quatre endommagés. La constante présence de porte-avions d'escorte rend les attaques plus difficiles. L'U-584 ne rapporte aucun succès. La majorité des U-Boote du groupe "Löwenherz", 'U-584 inclus, forment une nouvelle ligne de patrouille et donc un nouveau groupe, le groupe "Lerche", au Sud-Est du Cap Farewell, le 10 Avril 1943, pour intercepter le convoi Halifax 232 (HX 232). Ce convoi est composé de quarante-sept navires marchands escortés par le British Escort Group B-3. Le lendemain, l'U-584 signale le convoi qui est entrain de passer la ligne de patrouille. Le 12 Avril 1943, des attaques sont lancées contre le convoi. L'U-563 (K.L. Götz von HARTMANN) coule deux bâtiments et en endommage un autre. L'U-706 (K.L. Alexender von ZITZEWITZ) termine les attaques contre le convoi dans la soirée. De nouvelles attaques contre le convoi sont empêchés par des avions alliés et l'opération contre le HX-232 se termine le 13 Avril 1943 à l'Ouest de la Manche. Entre le 17 et le 20 Avril 1943, l'U-584 et quatre autres U-Boote du groupe se ravitaillent auprès de l'U-487 (O.L. Helmut METZ). Après ils rejoignent une nouvelle ligne de patrouille et le groupe "Spetch" formé le 20 Avril 1943 au Nord des Açores. À partir du 22 Avril 1943, le groupe est attente du passage du convoi SC 127, mais il ne le trouve pas. Les U-Boote font mouvement vers le Nord-Ouest à grande vitesse pour essayer d'intercepter le convoi ONS 4. Là aussi, le convoi ayant été re-routé, il ne le découvre pas. À partir du 27 Avril 1943, le groupe "Spetch" se déploie au Nord-Est de Terre-Neuve, à la recherche du convoi HX 235, mais le convoi est là aussi dérouté vers le Sud. Deux jours plus tard, les groupes "Spetch" et "Amsel" forment une ligne de patrouille au Nord-Est de Terre-Neuve en vue d'intercepter le convoi SC 128. Certains U-Boote de ces deux groupes font route vers le Sud à la recherche d'autres convois, sans aucun succès. Le 01 Mai 1943, les U-Boote du groupe "Specht" se dirigent vers le Nord pour former une autre ligne de patrouille. Le groupe "Fink" en forme une autre. Le convoi SC 128 n'apparaît pas, mais l'après-midi du 04 Mai 1943, le convoi ONS 5 passe au centre de la ligne du groupe "Fink". Durant la nuit du 04 au 05 Mai 1943, des attaques sont lancées. Le convoi se divise alors en plusieurs petits convois. Au lever du jour des attaques sont lancées, mais le brouillard empêche de les poursuivre. Dans l'après-midi, l'U-584 attaque un américain, traînard du convoi ONS 5. Dans le brouillard presque tous les contacts sont perdus avec le convoi mais l'escorte arrive quand même à attaquer une quinzaine de U-Boote. Le convoi est de nouveau signalé le lendemain, mais là aussi la météo se dégrade et l'opération se termine. L'U-584 rejoint le groupe "Elbe" à l'Est de Terre-Neuve. Le 08 Mai 1943, le groupe se dirige vers le Sud pour aller chercher le convoi SC 129. Ce convoi est composé de vingt six bâtiments marchands, escortés par le British Escort Group B-2 commandé par Donald MACINTYRE. L'escorte est composée de sept navires de guerre, deux destroyers : l"Hespeus" et le "Whitehall" et de cinq corvettes. Deux jours plus tard les groupes "Rhein" et "Elbe" se rejoignent et forment les groupes "Elbe 1" et "Elbe 2". Le 11 Mai 1943, le convoi passe la ligne de patrouille. Seulement deux bâtiments sont envoyés par le fond. Le 14 Mai 1943 est pour l'U-402 la fin de la mission. Il est ravitaillé par l'U-119 (K.L. Horst-Tessen von KAMEKE) au Nord des Açores. L'U-584 rejoint ensuite sa base. Arrivée à Brest à 22h00. Du 02 Septembre 1943 au 31 Octobre 1943, départ de Brest pour l'Atlantique Nord. L'U-584 est l'un des quatorze U-Boote qui forment une ligne de patrouille au Sud-Sud-Ouest de l'Islande à partir du 20 Septembre 1943 en attente de convois ONS . Ces U-Boote forment le groupe "Leuthen". Ils sont rejoint par six autres U-boote et se rassemblent au Nord des Açores pour se ravitailler. Ces derniers font ensuite mouvement vers le Nord sans participer à la ligne de patrouille. Le secret est maintenu autant que possible pour empêcher les Alliés de connaître la position des U-Boote. Cependant le 19 Septembre 1943, l'U-341 (O.L. Dietrich EPP) entrain de plonger, est repéré, attaqué et coulé par un avion canadien près de la ligne de patrouille. Tôt le lendemain avant que le groupe "Leuthen" soit en position, l'ON 202 est signalé. Quatre U-Boote peuvent le rejoindre, mais un seul peut lancer une attaque en plongée. Le contact est ensuite perdu à cause d'une forte escorte aérienne. Pendant la journée l'ON 202 effectue une jonction avec le convoi ONS 18. Le contact est de nouveau repris par les U-Boote en début de soirée. Seulement cinq U-Boote peuvent participer à l'attaque, les autres U-Boote du groupe "Leuthen" attaquent les escortes en espérant par ce fait de diminuer leur efficacité. Au petit matin du 21 Septembre 1943, l'U-584 lance une attaque contre une corvette canadienne, mais sans aucun succès. Le brouillard arrive au matin du 21 Septembre 1943 et reste toute la journée ainsi que la nuit suivante. Le lendemain, lors des éclaircies des avions alliés apparaissent et les U-Boote restés en surface doivent se battre avec eux. D'autres attaques sont lancées contre le convoi, le 23 Septembre 1943 au matin et d'autres bateaux sont envoyés par le fond avant la fin de l'opération qui se termine en fin de matinée. Six bâtiments sont coulés et un autre endommagé, trois bâtiments de l'escorte sont également envoyés par le fond et un autre endommagé qui sera réparé par la suite. Quelques U-Boote du groupe "Leuthen" retournent à leurs bases. Le 27 Septembre 1943, l'U-584 et d'autres U-Boote rejoignent d'autres U-Boote arrivés sur zone pour former une nouvelle ligne de patrouille et un nouveau groupe, le groupe "Rossbach", dans le centre de l'Atlantique Nord en attente du passage du convoi ON 203. Le convoi passe au Nord de la ligne de patrouille et le groupe perd également la trace du convoi ONS 19 qui passe également au Nord de la ligne, en dépit d'un mouvement dans cette direction. À partir du 03 Octobre 1943, le groupe fait mouvement vers l'Est à la recherche du convoi ON 204, mais ne le trouve pas. Arrivé au Sud-Ouest de l'Islande, le groupe commence un ratissage vers les Sud-Ouest à la recherche du convoi SC 143 ou HX 259 et ce jusqu'au 08 Octobre 1943. Les convois n'étant pas trouvés la recherche se termine le lendemain. Maintenant à court de carburant l'U-378 (K.L. Erich MÄDER), l'U-402 (K.K. Freiher Siegfried von FORSTNER), l'U-584, l'U-603 (K.L. Kurt KÖLZER), l'U-641 (K.L. Horst RENDTEL) et l'U-731 (O.L. Werner TECHAND) font route vers le Sud pour aller se ravitailler. À partir du 11 Octobre 1943, les U-Boote effectuent plusieurs tentatives pour des rendez-vous à des positions différentes avec l'U-488 (O.L. Erwin BARTKE) sur une zone de 300 à 600 nautiques du Nord au Nord-Ouest des Açores. Chaque tentative est gênée par des mauvaises conditions météorologiques ou par les appareils des porte-avions d'escorte. L'U-584 attend pendant plus de quatorze jours, jusqu'au 31 Octobre 1943 où il rencontre l'U-91 (K.L. Heinz HUNGERSHAUSEN) au Sud-Est du Cap Farewell. L'U-91 est entrain de passer du carburant à l'U-584 lorsqu'ils sont repérés par un "Avenger" du VC-9 (Lt W.S. FOWLER) provenant du porte-avions d'escorte U.S.S. "Card". L'appareil américain commence à effectuer des cercles au dessus des deux U-Boote. Il appelle à la rescousse d'autres appareils. L'U-91 engage l'appareil avec sa flak et ensuite plonge. Deux autres "Avenger" arrivent sur les lieux. L'U-584 plonge également. FOWLER se rapproche du lieu de plongée et lance une 'Fido' au dessus de l'U-584. Un second "Avenger" lance une autre 'Fido'. Des explosions sont observées et des tâches des huiles et des débris sont aperçus. L'U-584 est détruit. Il n'y a aucun survivant.
Navire(s) coulé(s)	- 3 + 1 sous-marin - 10 Janvier 1942 à 07h22 : M-175 (ex M-92) (sous-marin soviétique de 206 tonnes), carreau AC 8493, torpille - 70°09'N 32°50'E - 11 Septembre 1942 à 01h47 : S.S. "Empire Oil" (pétrolier à vapeur de 8029 tonne du convoi ON 127), carreau AK 9881, coup de grâce par torpilles - 51°23'N 28°13'O - (1) 11 Septembre 1942 à 19h25 : M.V. "Hindanger" (cargo à moteur de 4884 tonnes du convoi ON 127), carreau BD 2491, torpille - 49°32'N 32°21'O - (2) 05 Mai 1943 à 16h34 : S.S. "West Madaket" (cargo à vapeur de 5565 tonnes traînard du convoi ONS 5), carreau AJ 5965, torpille - 54°47'N 44°12'O - (3) 21 Septembre 1943 à 06h10 : H.M.C.S. "Chambly" (corvette de 925 tonnes du convoi ON 202), carreau AK 2949, torpille 'Gnat' - 57°N 31°O - (4)
Date de perdition	31 Octobre 1943
Causes	Torpille 'Fido' de l'Avenger T-7 (Lt W.S. FOWLER) et torpille 'Fido' de l'Avenger (Lt A. McAUSLAN) du VC-9 Sqn du CVE USS "Card" (Capt A.J. ISBELL) Atlantique Nord - 49°14'N 31°55'O -
Victimes	53 victimes, aucun survivant (5)
Notes	1) Le 10 Septembre 1942 à 21h10, le S.S. "Empire Oil" a été touché par deux torpilles tirées par l'U-659 (K.L. Hans STOCK) qui l'ont stoppées. Il a été coulé le lendemain par l'U-584 par deux torpilles. 2) Le M.V. "Hidanger" endommagé par l'U-584 a été coulé à 23h12 par l'artillerie et des charges de profondeur du H.M.C.S. "Amherst". 3) L'U-584 signale deux bâtiments envoyés par le fond. Il a attaqué un groupe de traînards escortés par la corvette HMS "Pink", mais en fait coulé seulement le "West Madaket". 4) L'U-584 entend la détonation d'une torpille 'Gnat' après 7mn 50sec. La corvette H.M.C.S "Chambly" évite la torpille qui explose dans le sillage du navire. 5) Y compris une équipe de spécialistes du B-Dienst embarquée pour étudier les signaux radio des convois alliés.

U-584

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