U-164

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Du 18 Juillet 1942 au 07 Octobre 1942, départ de Kiel pour les Caraïbes. En transit l'U-164, fait une rencontre fortuite avec le convoi ON 115, le 29 Juillet 1942 à 480 nautiques au Sud-Est du Cap Farewell. Ce convoi est composé de quarante trois bâtiments marchands escorté par douze navires de guerre. Il est parti le 24 Juillet 1942 de Liverpool pour Boston. Les plus proches U-Boote se trouvent à 400 nautiques, loin dans le Sud-Ouest. Mais le 30 Juillet 1942, plusieurs U-Boote sont au contact. Tous sont obligés de plonger devant l'escorte. L'U-588 (K.L. Viktor VOGEL) est envoyé par le fond et le contact avec le convoi est perdu. Tôt le 01 Août 1942, l'U-164 rejoint le groupe "Pirat" pour former une ligne de patrouille en vue d'anticiper le passage des convois. Les recherches ne donnent rien. L'U-552 (K.K. Erich TOPP) a un contact le lendemain. L'U-164 ne prend part aux attaques menées sur ce convoi (ON 115), car il fait route vers les Caraïbes. Il se ravitaille en route auprès de l'U-463 (K.K. Leo WOLFBAUER) à l'Ouest des Açores. Le 19 Août 1944, l'U-164 a un contact avec le convoi TAW(S) au Nord de Trinidad, mais il ne peut pénétrer l'écran des destroyers. Six jours plus tard, il coule un hollandais, traînard du convoi TAW 15 au Sud d'Haïti, il est obligé de plonger devant un avion. Le convoi TAW 15 est composé de treize bâtiments marchands escorté par cinq navires de guerre. Il est parti le 23 Août 1942 de Trinidad pour Key West. Le 29 Août au matin, l'U-164 est repéré en surface et attaqué par un "Hudson" du Sqn 53, mais il peut s'échapper avec seulement quelques dégâts. Le 06 Septembre 1942, il envoie par le fond un britannique à 120 nautiques au Nord de Puerto Estrella (Colombie). Il fait ensuite route vers les Caraïbes et patrouille devant Trinidad jusqu'au 13 Septembre 1942, jour où il prend la route vers sa base après que ses réservoirs de carburant aient été percés par quatre charges de profondeur lancées par un appareil du Bomber Squadron (USAF). Aux alentours du 20 Septembre 1942, il est ravitaillé par l'U-461 (K.K. Wolf-Harro STIEBLER) au Nord-Ouest des Açores. Arrivée à Lorient.
Du 29 Novembre 1942 au 06 Janvier 1943, départ de Lorient pour le centre Atlantique. L'U-164 patrouille au Nord du Brésil. Le 01 Janvier 1943, il torpille et coule un suédois, chargé de café et de laine à destination de New York, à 300 nautiques au Nord de Fortaleza (Brésil). Le 06 Janvier 1943, il est repéré par un "Catalina" du VP-83, piloté par le Lt W. FORD au Nord-Est de Camocim. L'appareil basé à Belem attaque, à l'altitude de 15 mètres, l'U-164 avec quatre charges de profondeur qui le casse en deux. Un radeau de sauvetage est lancé vers le lieu du naufrage, trois hommes nagent vers lui. Seul deux hommes d'équipage survivent et sont fait prisonniers.

Type	IX-C
Chantiers de construction	Seebeckwerft à Wesermünde Mise sur cale le 20 Juin 1940 Lancé le 01 Mai 1941 Mise en service le 28 Novembre 1941
Affecté à	4.U-Flottille, à Stettin de Novembre 1941 à Juillet 1942 (Ausbildungsboot) 10.U-Flottille, à Lorient de Juillet 1942 au 06 Janvier 1943 (Frontboot)
Commandant	K.K. Otto FECHNER du 28 Novembre 1941 au 06 Janvier 1943
Nombre de patrouilles	- 2 - Du 18 Juillet 1942 au 07 Octobre 1942, départ de Kiel pour les Caraïbes. En transit l'U-164, fait une rencontre fortuite avec le convoi ON 115, le 29 Juillet 1942 à 480 nautiques au Sud-Est du Cap Farewell. Ce convoi est composé de quarante trois bâtiments marchands escorté par douze navires de guerre. Il est parti le 24 Juillet 1942 de Liverpool pour Boston. Les plus proches U-Boote se trouvent à 400 nautiques, loin dans le Sud-Ouest. Mais le 30 Juillet 1942, plusieurs U-Boote sont au contact. Tous sont obligés de plonger devant l'escorte. L'U-588 (K.L. Viktor VOGEL) est envoyé par le fond et le contact avec le convoi est perdu. Tôt le 01 Août 1942, l'U-164 rejoint le groupe "Pirat" pour former une ligne de patrouille en vue d'anticiper le passage des convois. Les recherches ne donnent rien. L'U-552 (K.K. Erich TOPP) a un contact le lendemain. L'U-164 ne prend part aux attaques menées sur ce convoi (ON 115), car il fait route vers les Caraïbes. Il se ravitaille en route auprès de l'U-463 (K.K. Leo WOLFBAUER) à l'Ouest des Açores. Le 19 Août 1944, l'U-164 a un contact avec le convoi TAW(S) au Nord de Trinidad, mais il ne peut pénétrer l'écran des destroyers. Six jours plus tard, il coule un hollandais, traînard du convoi TAW 15 au Sud d'Haïti, il est obligé de plonger devant un avion. Le convoi TAW 15 est composé de treize bâtiments marchands escorté par cinq navires de guerre. Il est parti le 23 Août 1942 de Trinidad pour Key West. Le 29 Août au matin, l'U-164 est repéré en surface et attaqué par un "Hudson" du Sqn 53, mais il peut s'échapper avec seulement quelques dégâts. Le 06 Septembre 1942, il envoie par le fond un britannique à 120 nautiques au Nord de Puerto Estrella (Colombie). Il fait ensuite route vers les Caraïbes et patrouille devant Trinidad jusqu'au 13 Septembre 1942, jour où il prend la route vers sa base après que ses réservoirs de carburant aient été percés par quatre charges de profondeur lancées par un appareil du Bomber Squadron (USAF). Aux alentours du 20 Septembre 1942, il est ravitaillé par l'U-461 (K.K. Wolf-Harro STIEBLER) au Nord-Ouest des Açores. Arrivée à Lorient. Du 29 Novembre 1942 au 06 Janvier 1943, départ de Lorient pour le centre Atlantique. L'U-164 patrouille au Nord du Brésil. Le 01 Janvier 1943, il torpille et coule un suédois, chargé de café et de laine à destination de New York, à 300 nautiques au Nord de Fortaleza (Brésil). Le 06 Janvier 1943, il est repéré par un "Catalina" du VP-83, piloté par le Lt W. FORD au Nord-Est de Camocim. L'appareil basé à Belem attaque, à l'altitude de 15 mètres, l'U-164 avec quatre charges de profondeur qui le casse en deux. Un radeau de sauvetage est lancé vers le lieu du naufrage, trois hommes nagent vers lui. Seul deux hommes d'équipage survivent et sont fait prisonniers.
Navire(s) coulé(s)	- 3 - 25 Août 1942 à 18h30 : S.S. "Stad Amsterdam" (cargo à vapeur de 3780 tonnes, traînard du convoi TAW 15), carreau EC 2728, torpille - 16°39'N 73°15'O - 06 Septembre 1942 à 22h27 : S.S. "John A. Holloway" (cargo à vapeur de 1745 tonnes), carreau EC 5659, torpille - 14°10'N 71°30'O - 01 Janvier 1943 : M.V. "Brageland" (cargo à moteur de 2608 tonnes), carreau FB 3815, torpille - 00°19'N 37°26'O - (1)
Date de perdition	06 Janvier 1943
Causes	Charges de profondeur du PBY-5A (Lt William R. FORD) du VP-83 Sqn USN Atlantique Sud, Nord-Ouest de Fortaleza - 01°58'S 39°22'O - (01°58'S 39°23'O selon une autre source)
Victimes	54 victimes, 2 survivants
Notes	1) Le "Brageland" est arrêté, fouillé et coulé selon les règles de prises. Il est à noter qu'une des sources signale l'attaque de l'U-164 par un USN "Mariner" du VP-83.

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