U-552

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Du 13 Février 1941 au 15 Février 1941, départ de Kiel, arrivée à Heligoland.
Du 18 Février 1941 au 16 Mars 1941, départ d'Héligoland pour l'Atlantique Nord. Le 23 Février 1941, l'U-552 signale le convoi OB 289 au Nord-Ouest des Hébrides. Avec l'U-97 (K.L. Udo HEILMANN) et l'U-108 (K.K. Klaus SCHOLTZ), TOPP prend en chasse le convoi pendant trois jours. Après la première observation du convoi, l'U-552 tire sept torpilles mais aucune ne fonctionne. C'est assez courant à cette époque et c'est imputable à une défaillance des torpilles ou à des paramètres incorrects. Trois bâtiments sont envoyés par le fond et un autre endommagé, tous par l'U-97, le 24 Février 1941. Le même jour, TOPP après avoir refait surface et recharger ses tubes aperçoit un grand bâtiment naviguant sans escorte. Il lui tire trois torpilles à 1,5km. Elles sont toutes perdues. L'U-552 se rapproche de la cible. C'est le paquebot français "Ile de France". Il tire de nouveau deux torpilles qui se perdent également. TOPP arrête ses attaques. L'U-552 se dirige ensuite vers le Sud de l'Islande. Le 01 Mars 1941, il coule un pétrolier britannique du convoi HX 109 au Nord-Est de Rockall. Le lendemain, un avion de patrouille signale le convoi OB 292 qui est entrain de quitter le Nord de la Manche. L'U-552 et six autres U-Boote forment une ligne de patrouille, mais ne trouvent pas le convoi et reçoivent l'ordre de se diriger vers le Nord à la recherche de convois. Bien que le convoi OB 292 soit de nouveau signalé par un appareil de la 'Luftwaffe', le 04 Mars 1941, les U-Boote font mouvement vers l'Est pour l'intercepter, mais ne le trouve pas. L'opération prend fin le lendemain. Le 10 Mars 1941, l'U-552 envoie par le fond un bateau de pêche islandais au Sud-Est de l'Islande. L'U-552 arrive à Saint-Nazaire.
Du 07 Avril 1941 au 06 Mai 1941, départ de Saint-Nazaire pour l'Atlantique Nord. Le 27 Avril 1941, l'U-552, l'U-65 (K.L. Joachim HOPPE), l'U-95 (K.L. Gerd SCHREIBER) et l'U-123 (K.L. Karl-Heinz MOEHLE) forment une ligne de patrouille au Sud de l'Islande. Rien n'est aperçu jusqu'au 27 Avril 1941. Ce jour l'U-552 torpille et coule un chalutier armé anti-sous-marins britannique au Sud de l'Islande et en fin d'après-midi il envoie par le fond un pétrolier britannnique. TOPP l'attaque en plongée et tire avec ses quatre tubes lance-torpilles avant. L'équipage abandonne le navire et rejoint des canots de sauvetage après avoir envoyé un 'SSS'. Le 28 Avril 1941, l'U-123 signale le convoi Halifax 121 (HX 121). Ce convoi est composé de quarante sept navires marchands et il est escorté par neuf bâtiments de guerre. Avant d'être chassé par l'escorte l'U-123 prévient l'U-65, l'U-96 et l'U-552 de la position du convoi. Le 28 Avril 1941 en fin d'après-midi l'U-552 endommage un pétrolier britannique. Il est en plongée et tire plusieurs torpilles sans toutefois le couler. C'est la première attaque de jour effectuée en plongée avec une forte escorte du convoi depuis l'été 1940. L'escorte contre attaque. Deux destroyers le "Maori" et le "Inglefield" trouvent l'U-552 au sonar et lui lancent cinq charges de profondeur. TOPP arrive à s'échapper et quatre heures après retrouve le convoi, mais ne peut monter une deuxième attaque. Le 01 Mai 1941, l'U-552 envoie par le fond un indépendant britannique, au Nord-Est de Rockall. Arrivée à Saint-Nazaire.
Du 25 Mai 1941 au 02 Juillet 1941, départ de Saint-Nazaire pour l'Atlantique Nord. L'U-552 patrouille au Nord-Ouest de l'Irlande. Le matin du 10 Juin 1941, il envoie par le fond un britannique au Nord-Ouest de Erris Head (Irlande). Le lendemain, il coule un autre britannique au Sud de Rockall. Le 18 Juin 1941, il envoie par le fond un britannique à l'Est-Sud-Est de Rockall. Le 23 Juin 1941, l'U-203 (K.L. Rolf MÜTZELBURG) signale le convoi Halifax 133 (HX 133) à 450 nautiques au Sud du Cap Farewell. Le convoi est composé de quarante trois bâtiments marchands escortés par dix corvettes. L'U-552 fait partie des U-Boote qui opèrent également contre le convoi entre le 24 et le 27 Juin 1941. Ils sont gênés par un épais brouillard et une forte escorte. Le 27 Juin 1941 aux premières heures, l'U-552 attaque par torpille et artillerie un bâtiment non identifié. TOPP à court de carburant et de torpilles rentre vers sa base. Pour le convoi HX 133, ces attaques lui coûtent six bâtiments coulés. Arrivée à Saint-Nazaire (à Lorient selon une autre source).
Du 18 Août 1941 au 26 Août 1941, départ pour l'Atlantique. Le 17 Août 1941, un "Condor" signale le convoi OG 71 au Sud-Ouest de l'Irlande. L'U-552 se dirige directement vers lui. Le 23 Août 1941, l'U-552 envoie par le fond un norvégien à 160 nautiques à l'Ouest de Porto. Le convoi perd deux bâtiments de son escorte et huit navires marchands sont coulés. TOPP est forcé de rentrer, car il a des problèmes de moteurs. Arrivée à Saint-Nazaire.
Du 04 Septembre 1941 au 05 Octobre 1941, départ de Saint-Nazaire pour l'Atlantique Nord. L'U-552 se dirige directement vers le convoi SC 42 qui l'intercepte le 09 Septembre 1941, près du Cap Farewell. Le 11 Septembre 1941, des attaques sont menées, mais la couverture aérienne de l'Islande et le renforcement de l'escorte empêchent tous coups au but. Durant la nuit du 12 au 13 Septembre 1941, le brouillard arrive. L'U-552 et quatre autres U-Boote tentent quand même des attaques contre le convoi SC 42. Le lendemain, TOPP a un bref contact avec l'escorte du convoi, mais l'opération est interrompue. Durant ces actions le convoi perd seize bâtiments et deux U-Boote sont coulés (l'U-501 et l'U-207). À partir du 16 Septembre 1941, l'U-74 (K.L. Eitel-Friedrich KENTRAT), l'U-373 (K.L. Paul-Karl LOESER), l'U-552, l'U-572 (K.L. Heinz HIRSACKER) et l'U-575 (K.L. Günther HEYDEMANN) forment une ligne de patrouille au Sud du Groenland. Ils sont rejoints par six autres U-Boote pour former le groupe "Brandenburg". Deux jours plus tard, l'U-74 signale le convoi SC 44 mais à causes d'interférences radios aucune d'attaque ne peut être menée et seulement quatre U-Boote (l'U-94, l'U373, l'U-552 et l'U-562) répondent au message de l'U-74. Le convoi est composé de soixante six bâtiments marchands escortés par un destroyer et quatre corvettes qui constituent un groupe d'escorte canadien. Durant la nuit du 19 au 20 Septembre 1941, l'U-552 envoie par le fond trois bâtiments (un britannique, un panaméen et un norvégien) en trois attaques différentes à l'Est-Nord-Est du Cap Farewell. Le convoi perd un autre bâtiment et une corvette de l'escorte l'un et l'autre coulés par l'U-74. À partir du 23 Septembre 1941, le groupe "Brandenburg" forme une autre ligne de patrouille au Sud-Est du Cap Farewell. Après que quelques U-Boote du groupe soient rentrés à leurs bases le groupe est dispersé le 26 Septembre 1941. Arrivée à Saint-Nazaire.
Du 25 Octobre 1941 au 26 Novembre 1941, départ de Saint-Nazaire pour l'Atlantique Nord. L'U-552 reçoit l'ordre de rejoindre le groupe "Stosstrupp" à l'Est de Terre-Neuve. Le 31 Octobre 1941, en route il signale le convoi Halifax 156 (HX 156). Ce convoi est composé de quarante quatre navires marchands, escortés par cinq destroyers américains. Le même jour, l'U-552 envoie par le fond un de ces destroyers américains. C'est le premier bâtiment américain à être coulé dans cette guerre, à un moment où les États-Unis sont encore neutres. L'U-552 est obligé de plonger, mais l'U-567 garde le contact. Ainsi les deux U-Boote poursuivent le convoi jusqu'au 03 Novembre. Deux jours plus tôt les deux U-Boote l'ont attaqué sans succés. Le 12 Octobre 1941, l'U-552 et l'U-567 rejoignent le groupe "Störtebecker" dans l'Atlantique Nord. À partir du 15 Octobre 1941, le groupe se dirige vers le convoi OS 11, mais le convoi change de route. Des recherches sont lancées mais sans succès. Deux jours plus tard, le groupe forme une nouvelle ligne de patrouille de 500 nautiques de long entre l'Irlande et les Açores. Cela s'avère également infructueux. À partir du 19 Octobre 1941, tous les U-Boote du groupe reçoivent l'ordre de former trois lignes, "Störtebecker", "Gödecke" et "Benecke". Encore une fois le convoi est re-routé et les trois groupes le ratent. Arrivée à Saint-Nazaire.
Du 25 Décembre 1941 au 27 Janvier 1942, départ de Saint-Nazaire pour la zone de Gibraltar. L'U-552 fait partie d'un groupe de six U-Boote désignés pour la Méditerranée. Ils reçoivent l'ordre de se rassembler près des Açores pour former le groupe "Seydlitz". Le 02 Janvier 1942, une décision est prise. L'U-84 (K.L. Horst UPHOFF), l'U-203 (K.L. Rolf MÜTZELBURG) et l'U-552 doivent se diriger vers Terre-Neuve. Pour l'U-71 (K.L. Walter FLACHSENBERG), l'U-93 (K.L. Claus KORTH) et l'U-571 (K.L. Helmut MÖHLMANN) c'est une patrouille entre Gibraltar et les Açores. Le 15 Janvier 1942, l'U-552 coule un britannique au Sud du Cap Race. Il tire cinq torpilles, trois sont perdues ou sont défaillantes et seulement deux touchent le but. Le lendemain, il attaque sans succès un destroyer près de St John, malgré son périscope pris en glace. Le 18 Janvier 1942, il envoie par le fond un américain près de Terre-Neuve, là aussi il tire cinq torpilles et là aussi deux seulement touchent le but, les trois autres sont perdues ou sont défaillantes. Deux jours plus tard, il coule un grec près de Merseyside-Halifax. Arrivée à Saint-Nazaire.
Du 07 Mars 1942 au 27 Avril 1942, départ de Saint-Nazaire pour les eaux U.S.. L'U-552 fait partie des onze U-Boote de la quatrième vague de l'Opération "Paukenschlag". En transit, le 25 Mars 1942, l'U-552 attaque un pétrolier hollandais au Sud du Cap Sable. Le bâtiment essaie d'éperonner l'U-552. Le pétrolier touché prend feu. L'épave brûle à la dérive jusqu'au 15 Avril 1942, quand il a coulé par le H.M.C.S "Burlington". L'U-552 arrive dans sa zone d'opération fin Mars 1942. Le 03 Avril 1942, il envoie par le fond un américain avec son artillerie à l'Est de Chincoteague Island. Bien que le bâtiment soit coulé, l'U-552 continue à tirer, tuant plusieurs hommes d'équipage qui sont entrain de rejoindre les canots de sauvetage. Sur 26 hommes d'équipage, il ya seulement 3 survivants... Le 05 Avril 1942, l'U-552 envoie par le fond un américain à l'Est d'Albemarle Sound (Caroline du Nord). Deux jours plus tard, il coule deux bâtiments (un britannique et un norvégien) à l'Est d'Hatteras. Le 09 Avril 1942, l'U-552 envoie par le fond un américain et le lendemain c'est au tour d'un autre américain d'être coulé à l'Est du Cap Lookout. Route vers la France. Arrivée à Saint-Nazaire.
Du 09 Juin 1942 au 19 Juin 1942, départ de Saint-Nazaire pour l'Atlantique. Le 11 Juin 1942, un "Condor" du I/KG40 signale le convoi HG 84 parti de Gibraltar deux jours plus tôt. Le convoi est composé de vingt navires marchands escortés par l'Escort Group 36 commandé par Johnny WALKER. L'U-552 et sept autres U-Boote reçoivent l'ordre de former une ligne de patrouille et le groupe "Endrass" et de se positionner à l'Ouest du Portugal pour couper la route au convoi. Le convoi est de nouveau signalé par un "Condor" le 14 Juin 1942 dans l'après-midi. C'est l'U-552 qui est le premier à trouver le convoi. Le 15 Juin 1942, il envoie par le fond cinq bâtiments (deux britanniques, un norvégien et deux autres britanniques) au Nord-Est des Açores. Ce sont les seuls bâtiments qui sont coulés lors de ces attaques contre le convoi. D'autres attaques sont menées sans succès à cause des fortes escortes aériennes et de surface. L'U-552 rejoint sa base après avoir tiré toutes ses torpilles. Il est à noter que TOPP a eu des torpilles qui ont mal fonctionné. Arrivée à Saint-Nazaire.
Du 04 Juillet 1942 au 13 Août 1942, départ de Saint-Nazaire pour l'Atlantique Nord. Le 12 Juillet 1942, l'U-552 rejoint le groupe "Wolf" à 600 nautiques à l'Ouest de la Manche. Le groupe effectue un balayage vers Terre-Neuve et se dirige ensuite vers le Sud. Le 13 Juillet 1942, un convoi est signalé au Nord de la ligne de patrouille du groupe "Wolf". Quelques U-Boote font mouvement vers le convoi pendant quelques heures. Mais lorsque le convoi est trouvé à l'ouest, les U-Boote ne continuent pas la poursuiter car ils sont allés trop loin. Lorsque le 19 Juillet 1942, aucun convoi n'est trouvé il est décidé que le groupe "Wolf" fasse route vers le Sud. Trois jours plus tard, comme les U-Boote sont sur le point d'accéder à une zone de ravitaillement, un autre convoi est signalé vers l'Ouest et une ligne est formée pour l'intercepter. Le convoi est signalé le 23 Juillet 1942, c'est le convoi ON 113. Ce convoi est composé de trente trois navires marchands escortés par deux destroyers (le H.M.S. "Burnham" et le H.M.C.S. "St Croix") et par quatre corvettes britanniques. Des attaques sont lancées contre lui, mais une mauvaise visibilité et une escorte importante gênent les U-Boote. Seulement deux bâtiments sont envoyés par le fond, ainsi que l'U-90. Le lendemain, l'U-552 endommage un britannique et en coule un autre. Le contact avec le convoi ON 113 est perdu le 26 Juillet 1942. Le lendemain l'opération se termine après des recherches infructueuses. Le groupe "Wolf" fait ensuite route vers le Sud pour se ravitailler à l'Ouest des Açores où huit des U-Boote du groupe sont réapprovisionnés entre le 29 et le 30 Juillet 1942 par l'U-461. Le groupe n'est pas reformé et seulement sept des U-Boote ravitaillés font route vers le Nord pour intercepter le convoi ON 115, signalé par l'U-210 (K.L. Rudolf LEMCKE), le 29 Juillet 1942. Le convoi est composé de quarante navires marchands escortés par l'Escort Group C-3 (deux destroyers et quatre corvettes). Le groupe "Pirat" est formé pour attaquer le convoi, le 01 Août 1942 et des U-Boote de l'ex-groupe "Wolf" le rejoignent. Le lendemain, l'U-552 signale le convoi à l'Est du Cap Race et dans les premières heures du 03 Aôut 1942 il torpille et endommage un britannique et en coule un autre. TOPP a utilisé sa dernière torpille. En surface, il est repéré par la corvette H.M.S. "Sackville". L'U-552 se prépare à plonger. Un coup direct sur son kiosque et sur les échappements des diesels l'endommage. Il est ensuite attaqué par des charges de profondeur. Lorsque de l'huile et des débris divers apparaissent en surface, le "Sackville" suppose l'avoir coulé. L'U-552 arrive à Saint-Nazaire.
Du 10 Septembre 1942 au 15 Décembre 1942, départ de Saint-Nazaire pour le centre de l'Atlantique. Le 19 Septembre 1942, l'U-552 envoie par le fond un britannique à 75 nautiques à l'Ouest de Sesimbra (Portugal). Début Octobre 1942, l'U-552 opère au Sud-Ouest de Freetown. Le 11 Octobre 1942, il est ravitaillé par l'U-459. Début Novembre 1942, il patrouille au Sud-Est des îles du Cap Vert, mais sans aucun succès. À la mi-Novembre 1942, il est ravitaillé par l'U-462. Sur la route du retour, il coule un britannique le 03 Décembre 1942, au Nord-Nord-Ouest des îles du Cap Vert. Il capture son capitaine et le fait prisonnier. Arrivée à Saint-Nazaire après quatre-vingt-dix sept jours de mer.
Du 04 Avril 1943 au 13 Juin 1943, départ de Saint-Nazaire pour l'Atlantique Nord. L'U-552 rejoint le groupe "Meise" à l'Est de Terre-Neuve. Le 14 Avril 1943, une ligne de patrouille est formée pour intercepter le convoi SC 126, mais le convoi est re-routé et malgré des recherches lancées il n'est pas trouvé. À partir du 21 Avril 1943, une nouvelle ligne de patrouille est formée au Sud du Groenland pour intercepter le convoi Halifax 234 (HX 234). Le convoi est signalé par l'U-306 (K.L. Claus von TROTHA) le même jour. Brouillard et tempêtes de neige rendent difficiles le contact avec le convoi. Le 25 Avril 1943, l'opération s'arrête après que quelques U-Boote est pris contact avec le convoi et qu'ils se sont fait repousser par les escortes aérienne et de surface. Seulement deux bâtiments sont coulés et un est endommagé. L'U-552 ne rencontre aucun succès. Le groupe "Meise" est dissous. Les U-Boote rejoignent un nouveau groupe, le groupe "Star" à l'Est du Cap Farewell en attente de convois ONS. Le 28 Avril 1943, le convoi ONS 5 passe au Nord de la ligne de patrouille. De mauvaises conditions météo rendent les recherches difficiles. Le matin du 29 Avril 1943, seulement deux U-Boote peuvent lancer une attaque contre le convoi, coulant un seul bâtiment. Le 01 Mai 1943, la poursuite du convoi ONS 5 se termine près du Cap Farewell. Les U-Boote du groupe "Star" reçoivent l'ordre de rejoindre le groupe "Specht" et le groupe "Amsel" qui opèrent contre le convoi SC 128. Le convoi n'est pas trouvé et à partir du 03 Mai 1943 une nouvelle ligne de patrouille est formée. Le groupe "Fink" est composé pour se faire, au Sud du Cap Farewell, en combinant les groupes "Star" et "Specht". Les vingt neuf U-Boote continuent la recherche du convoi SC 128, mais le lendemain ils réalisent que le convoi a été re-routé. Le groupe "Fink" reçoit l'ordre de rejoindre une nouvelle position lorsqu'un convoi est signalé au Sud-Ouest de leur position. C'est probablement le convoi ONS 5 qui a été retardé par la tempête. Au matin du 05 Mai 1943, quinze U-Boote du groupe sont au contact du convoi, mais à la tombée de la nuit le brouillard arrive et le contact est perdu. Le lendemain matin, le convoi ONS 5 est de nouveau signalé mais une détérioration des conditions météos empêche la poursuite et l'opération est abandonnée. La seconde attaque du convoi ONS 5 lui a coûté douze navires. L'U-552 n'a pas participé à cette attaque. Le 10 Mai 1943, l'U-552 est ravitaillé par l'U-461 dans le Centre de l'Atlantique Nord. À partir du 19 Mai 1943, l'U-552 rejoint le groupe "Mosel" à 400 nautiques au Sud du Cap Farewell en attente du convoi Halifax 239 (HX 239). Deux jours plus tard, le convoi passe au Sud de la ligne de patrouille. Le groupe "Mosel" se sépare en deux parties, une vers le Sud pour intercepter les isolés et l'autre, dont fait partie l'U-552, pour attaquer le convoi. Des appareils d'un porte-avions d'escorte obligent les U-Boote à rester en plongée et le convoi HX 239 n'est pas trouvé. Plusieurs U-Boote sont endommagés et l'U-752 (O.L. Heinz KUMMETAT) est envoyé par le fond. L'opération prend fin le 23 Mai 1943. À partir du 24 Mai 1943, Dönitz arrête temporairement les opérations contre les convois dans le Nord de l'Atlantique. Les U-Boote du groupe "Mosel" et des groupes "Donau 1" et "Donau 2" ayant assez de carburant sont envoyés au Sud-Ouest des Açores pour opérer contre les convois US-Gibraltar. Les autres U-Boote, dont fait partie l'U-552, ayant moins de carburant, se dirigent vers l'Atlantique Nord entre le 25° et le 45° de Longitude Ouest. De nombreux messages radios sont envoyés pour donner l'impression aux convois que de nombreux U-Boote sont dans la zone. Le 29 Mai 1943, l'U-552 est attaqué et endommagé par un "Liberator" du SQN 59, piloté par le F/O H.A.L. (Tim) MORAN, au Sud-Ouest de l'Irlande. L'appareil effectue deux attaques et lui lance huit charges de profondeur. Des échanges de tir se font entre les deux ennemis avant que l'U-552 puisse plonger. Retour à Saint-Nazaire.
Du 03 Octobre 1943 au 30 Novembre 1943, départ de Saint-Nazaire pour l'Atlantique Nord. L'U-552 rejoint le groupe "Siegfried" formé à 500 nautiques à l'Est de Terre-Neuve, le 24 Octobre 1943. Les U-Boote reçoivent l'ordre de rester en plongée le jour et de faire surface la nuit pour attaquer. Le 25 Octobre 1943, le convoi passe au Sud de la ligne de patrouille. Le groupe "Siegfried" fait route vers le Sud mais ne trouve pas le convoi. La zone de recherche étant trop vaste le groupe est divisé en trois petits groupes : "Siegfried 1", "Siegfried 2" et "Siegfried 3". L'U-552 fait partie de "Siegfried 2". Dans la recherche constante de convois sur une zone plus large de l'Atlantique Nord, les bateaux sont de nouveau divisés en petits groupes. L'U-552 rejoint le groupe "Tirpitz 1 qui fait partie du groupe "Tirpitz". En dépit des recherches effectuées, aucun convoi n'est trouvé. L'U-552 rejoint alors le groupe "Eisenhart" qui est divisé en sept petits groupes de trois U-Boote chacun. Deux lignes de patrouille sont formées au départ du Cap Farewell, le 11 Novembre 1943. Des rapports indiquent que des convois font route vers le Sud. Les U-Boote des groupes "Eisenhart" reçoivent l'ordre de se diriger vers le Sud. Le lendemain ils cherchent les convois SC 146 et HX 265. À partir du 16 Novembre 1943, les convois n'ayant pas été trouvés, les U-Boote font route vers l'Ouest-Sud-Ouest de l'Irlande. Le niveau de gas-oil devient de nouveau problèmatique pour certains de ces U-Boote. L'opération est donc annulée. Les U-Boote ayant assez de combustible rejoignent le groupe "Schill" à l'Ouest de l'Espagne. Les autres, l'U-552 compris, rejoignent leurs bases. Arrivée à Saint-Nazaire.
Du 08 Février 1944 au 14 Février 1944, départ de Saint-Nazaire, retour à Saint-Nazaire pour réparations.
Du 16 Février 1944 au 28 Avril 1944, départ de Saint-Nazaire pour l'Atlantique Nord. L'U-552 est envoyé comme piquet météo. C'est sa dernière patrouille. Il fait escale à Bergen le 22 Avril 1944. Il arrive ensuite à Dantzig.

Type	VII C
Chantiers de construction	Blohm & Voss à Hambourg Mise sur cale le 01 Décembre 1939 Lancé le 14 Septembre 1940 Mise en service le 04 Décembre 1940
Affecté à	7.U-Flottille, à Kiel/Saint Nazaire Décembre 1940 à Avril 1944 (Ausbildungsboot/Frontboot) 22.U-Flottille, à Gotenhafen/Wilhelmshaven d'Avril 1944 au 02 Mai 1945 (Schulboot)
Commandant	K.K. Erich TOPP du 04 Décembre 1940 au 01 Septembre 1942 K.L. Klaus POPP du 02 Septembre 1942 au 10 Juillet 1944 O.L. Günther LUBE du 11 Juillet 1944 au 02 Mai 1945
Nombre de patrouilles	- 14 - Du 13 Février 1941 au 15 Février 1941, départ de Kiel, arrivée à Heligoland. Du 18 Février 1941 au 16 Mars 1941, départ d'Héligoland pour l'Atlantique Nord. Le 23 Février 1941, l'U-552 signale le convoi OB 289 au Nord-Ouest des Hébrides. Avec l'U-97 (K.L. Udo HEILMANN) et l'U-108 (K.K. Klaus SCHOLTZ), TOPP prend en chasse le convoi pendant trois jours. Après la première observation du convoi, l'U-552 tire sept torpilles mais aucune ne fonctionne. C'est assez courant à cette époque et c'est imputable à une défaillance des torpilles ou à des paramètres incorrects. Trois bâtiments sont envoyés par le fond et un autre endommagé, tous par l'U-97, le 24 Février 1941. Le même jour, TOPP après avoir refait surface et recharger ses tubes aperçoit un grand bâtiment naviguant sans escorte. Il lui tire trois torpilles à 1,5km. Elles sont toutes perdues. L'U-552 se rapproche de la cible. C'est le paquebot français "Ile de France". Il tire de nouveau deux torpilles qui se perdent également. TOPP arrête ses attaques. L'U-552 se dirige ensuite vers le Sud de l'Islande. Le 01 Mars 1941, il coule un pétrolier britannique du convoi HX 109 au Nord-Est de Rockall. Le lendemain, un avion de patrouille signale le convoi OB 292 qui est entrain de quitter le Nord de la Manche. L'U-552 et six autres U-Boote forment une ligne de patrouille, mais ne trouvent pas le convoi et reçoivent l'ordre de se diriger vers le Nord à la recherche de convois. Bien que le convoi OB 292 soit de nouveau signalé par un appareil de la 'Luftwaffe', le 04 Mars 1941, les U-Boote font mouvement vers l'Est pour l'intercepter, mais ne le trouve pas. L'opération prend fin le lendemain. Le 10 Mars 1941, l'U-552 envoie par le fond un bateau de pêche islandais au Sud-Est de l'Islande. L'U-552 arrive à Saint-Nazaire. Du 07 Avril 1941 au 06 Mai 1941, départ de Saint-Nazaire pour l'Atlantique Nord. Le 27 Avril 1941, l'U-552, l'U-65 (K.L. Joachim HOPPE), l'U-95 (K.L. Gerd SCHREIBER) et l'U-123 (K.L. Karl-Heinz MOEHLE) forment une ligne de patrouille au Sud de l'Islande. Rien n'est aperçu jusqu'au 27 Avril 1941. Ce jour l'U-552 torpille et coule un chalutier armé anti-sous-marins britannique au Sud de l'Islande et en fin d'après-midi il envoie par le fond un pétrolier britannnique. TOPP l'attaque en plongée et tire avec ses quatre tubes lance-torpilles avant. L'équipage abandonne le navire et rejoint des canots de sauvetage après avoir envoyé un 'SSS'. Le 28 Avril 1941, l'U-123 signale le convoi Halifax 121 (HX 121). Ce convoi est composé de quarante sept navires marchands et il est escorté par neuf bâtiments de guerre. Avant d'être chassé par l'escorte l'U-123 prévient l'U-65, l'U-96 et l'U-552 de la position du convoi. Le 28 Avril 1941 en fin d'après-midi l'U-552 endommage un pétrolier britannique. Il est en plongée et tire plusieurs torpilles sans toutefois le couler. C'est la première attaque de jour effectuée en plongée avec une forte escorte du convoi depuis l'été 1940. L'escorte contre attaque. Deux destroyers le "Maori" et le "Inglefield" trouvent l'U-552 au sonar et lui lancent cinq charges de profondeur. TOPP arrive à s'échapper et quatre heures après retrouve le convoi, mais ne peut monter une deuxième attaque. Le 01 Mai 1941, l'U-552 envoie par le fond un indépendant britannique, au Nord-Est de Rockall. Arrivée à Saint-Nazaire. Du 25 Mai 1941 au 02 Juillet 1941, départ de Saint-Nazaire pour l'Atlantique Nord. L'U-552 patrouille au Nord-Ouest de l'Irlande. Le matin du 10 Juin 1941, il envoie par le fond un britannique au Nord-Ouest de Erris Head (Irlande). Le lendemain, il coule un autre britannique au Sud de Rockall. Le 18 Juin 1941, il envoie par le fond un britannique à l'Est-Sud-Est de Rockall. Le 23 Juin 1941, l'U-203 (K.L. Rolf MÜTZELBURG) signale le convoi Halifax 133 (HX 133) à 450 nautiques au Sud du Cap Farewell. Le convoi est composé de quarante trois bâtiments marchands escortés par dix corvettes. L'U-552 fait partie des U-Boote qui opèrent également contre le convoi entre le 24 et le 27 Juin 1941. Ils sont gênés par un épais brouillard et une forte escorte. Le 27 Juin 1941 aux premières heures, l'U-552 attaque par torpille et artillerie un bâtiment non identifié. TOPP à court de carburant et de torpilles rentre vers sa base. Pour le convoi HX 133, ces attaques lui coûtent six bâtiments coulés. Arrivée à Saint-Nazaire (à Lorient selon une autre source). Du 18 Août 1941 au 26 Août 1941, départ pour l'Atlantique. Le 17 Août 1941, un "Condor" signale le convoi OG 71 au Sud-Ouest de l'Irlande. L'U-552 se dirige directement vers lui. Le 23 Août 1941, l'U-552 envoie par le fond un norvégien à 160 nautiques à l'Ouest de Porto. Le convoi perd deux bâtiments de son escorte et huit navires marchands sont coulés. TOPP est forcé de rentrer, car il a des problèmes de moteurs. Arrivée à Saint-Nazaire. Du 04 Septembre 1941 au 05 Octobre 1941, départ de Saint-Nazaire pour l'Atlantique Nord. L'U-552 se dirige directement vers le convoi SC 42 qui l'intercepte le 09 Septembre 1941, près du Cap Farewell. Le 11 Septembre 1941, des attaques sont menées, mais la couverture aérienne de l'Islande et le renforcement de l'escorte empêchent tous coups au but. Durant la nuit du 12 au 13 Septembre 1941, le brouillard arrive. L'U-552 et quatre autres U-Boote tentent quand même des attaques contre le convoi SC 42. Le lendemain, TOPP a un bref contact avec l'escorte du convoi, mais l'opération est interrompue. Durant ces actions le convoi perd seize bâtiments et deux U-Boote sont coulés (l'U-501 et l'U-207). À partir du 16 Septembre 1941, l'U-74 (K.L. Eitel-Friedrich KENTRAT), l'U-373 (K.L. Paul-Karl LOESER), l'U-552, l'U-572 (K.L. Heinz HIRSACKER) et l'U-575 (K.L. Günther HEYDEMANN) forment une ligne de patrouille au Sud du Groenland. Ils sont rejoints par six autres U-Boote pour former le groupe "Brandenburg". Deux jours plus tard, l'U-74 signale le convoi SC 44 mais à causes d'interférences radios aucune d'attaque ne peut être menée et seulement quatre U-Boote (l'U-94, l'U373, l'U-552 et l'U-562) répondent au message de l'U-74. Le convoi est composé de soixante six bâtiments marchands escortés par un destroyer et quatre corvettes qui constituent un groupe d'escorte canadien. Durant la nuit du 19 au 20 Septembre 1941, l'U-552 envoie par le fond trois bâtiments (un britannique, un panaméen et un norvégien) en trois attaques différentes à l'Est-Nord-Est du Cap Farewell. Le convoi perd un autre bâtiment et une corvette de l'escorte l'un et l'autre coulés par l'U-74. À partir du 23 Septembre 1941, le groupe "Brandenburg" forme une autre ligne de patrouille au Sud-Est du Cap Farewell. Après que quelques U-Boote du groupe soient rentrés à leurs bases le groupe est dispersé le 26 Septembre 1941. Arrivée à Saint-Nazaire. Du 25 Octobre 1941 au 26 Novembre 1941, départ de Saint-Nazaire pour l'Atlantique Nord. L'U-552 reçoit l'ordre de rejoindre le groupe "Stosstrupp" à l'Est de Terre-Neuve. Le 31 Octobre 1941, en route il signale le convoi Halifax 156 (HX 156). Ce convoi est composé de quarante quatre navires marchands, escortés par cinq destroyers américains. Le même jour, l'U-552 envoie par le fond un de ces destroyers américains. C'est le premier bâtiment américain à être coulé dans cette guerre, à un moment où les États-Unis sont encore neutres. L'U-552 est obligé de plonger, mais l'U-567 garde le contact. Ainsi les deux U-Boote poursuivent le convoi jusqu'au 03 Novembre. Deux jours plus tôt les deux U-Boote l'ont attaqué sans succés. Le 12 Octobre 1941, l'U-552 et l'U-567 rejoignent le groupe "Störtebecker" dans l'Atlantique Nord. À partir du 15 Octobre 1941, le groupe se dirige vers le convoi OS 11, mais le convoi change de route. Des recherches sont lancées mais sans succès. Deux jours plus tard, le groupe forme une nouvelle ligne de patrouille de 500 nautiques de long entre l'Irlande et les Açores. Cela s'avère également infructueux. À partir du 19 Octobre 1941, tous les U-Boote du groupe reçoivent l'ordre de former trois lignes, "Störtebecker", "Gödecke" et "Benecke". Encore une fois le convoi est re-routé et les trois groupes le ratent. Arrivée à Saint-Nazaire. Du 25 Décembre 1941 au 27 Janvier 1942, départ de Saint-Nazaire pour la zone de Gibraltar. L'U-552 fait partie d'un groupe de six U-Boote désignés pour la Méditerranée. Ils reçoivent l'ordre de se rassembler près des Açores pour former le groupe "Seydlitz". Le 02 Janvier 1942, une décision est prise. L'U-84 (K.L. Horst UPHOFF), l'U-203 (K.L. Rolf MÜTZELBURG) et l'U-552 doivent se diriger vers Terre-Neuve. Pour l'U-71 (K.L. Walter FLACHSENBERG), l'U-93 (K.L. Claus KORTH) et l'U-571 (K.L. Helmut MÖHLMANN) c'est une patrouille entre Gibraltar et les Açores. Le 15 Janvier 1942, l'U-552 coule un britannique au Sud du Cap Race. Il tire cinq torpilles, trois sont perdues ou sont défaillantes et seulement deux touchent le but. Le lendemain, il attaque sans succès un destroyer près de St John, malgré son périscope pris en glace. Le 18 Janvier 1942, il envoie par le fond un américain près de Terre-Neuve, là aussi il tire cinq torpilles et là aussi deux seulement touchent le but, les trois autres sont perdues ou sont défaillantes. Deux jours plus tard, il coule un grec près de Merseyside-Halifax. Arrivée à Saint-Nazaire. Du 07 Mars 1942 au 27 Avril 1942, départ de Saint-Nazaire pour les eaux U.S.. L'U-552 fait partie des onze U-Boote de la quatrième vague de l'Opération "Paukenschlag". En transit, le 25 Mars 1942, l'U-552 attaque un pétrolier hollandais au Sud du Cap Sable. Le bâtiment essaie d'éperonner l'U-552. Le pétrolier touché prend feu. L'épave brûle à la dérive jusqu'au 15 Avril 1942, quand il a coulé par le H.M.C.S "Burlington". L'U-552 arrive dans sa zone d'opération fin Mars 1942. Le 03 Avril 1942, il envoie par le fond un américain avec son artillerie à l'Est de Chincoteague Island. Bien que le bâtiment soit coulé, l'U-552 continue à tirer, tuant plusieurs hommes d'équipage qui sont entrain de rejoindre les canots de sauvetage. Sur 26 hommes d'équipage, il ya seulement 3 survivants... Le 05 Avril 1942, l'U-552 envoie par le fond un américain à l'Est d'Albemarle Sound (Caroline du Nord). Deux jours plus tard, il coule deux bâtiments (un britannique et un norvégien) à l'Est d'Hatteras. Le 09 Avril 1942, l'U-552 envoie par le fond un américain et le lendemain c'est au tour d'un autre américain d'être coulé à l'Est du Cap Lookout. Route vers la France. Arrivée à Saint-Nazaire. Du 09 Juin 1942 au 19 Juin 1942, départ de Saint-Nazaire pour l'Atlantique. Le 11 Juin 1942, un "Condor" du I/KG40 signale le convoi HG 84 parti de Gibraltar deux jours plus tôt. Le convoi est composé de vingt navires marchands escortés par l'Escort Group 36 commandé par Johnny WALKER. L'U-552 et sept autres U-Boote reçoivent l'ordre de former une ligne de patrouille et le groupe "Endrass" et de se positionner à l'Ouest du Portugal pour couper la route au convoi. Le convoi est de nouveau signalé par un "Condor" le 14 Juin 1942 dans l'après-midi. C'est l'U-552 qui est le premier à trouver le convoi. Le 15 Juin 1942, il envoie par le fond cinq bâtiments (deux britanniques, un norvégien et deux autres britanniques) au Nord-Est des Açores. Ce sont les seuls bâtiments qui sont coulés lors de ces attaques contre le convoi. D'autres attaques sont menées sans succès à cause des fortes escortes aériennes et de surface. L'U-552 rejoint sa base après avoir tiré toutes ses torpilles. Il est à noter que TOPP a eu des torpilles qui ont mal fonctionné. Arrivée à Saint-Nazaire. Du 04 Juillet 1942 au 13 Août 1942, départ de Saint-Nazaire pour l'Atlantique Nord. Le 12 Juillet 1942, l'U-552 rejoint le groupe "Wolf" à 600 nautiques à l'Ouest de la Manche. Le groupe effectue un balayage vers Terre-Neuve et se dirige ensuite vers le Sud. Le 13 Juillet 1942, un convoi est signalé au Nord de la ligne de patrouille du groupe "Wolf". Quelques U-Boote font mouvement vers le convoi pendant quelques heures. Mais lorsque le convoi est trouvé à l'ouest, les U-Boote ne continuent pas la poursuiter car ils sont allés trop loin. Lorsque le 19 Juillet 1942, aucun convoi n'est trouvé il est décidé que le groupe "Wolf" fasse route vers le Sud. Trois jours plus tard, comme les U-Boote sont sur le point d'accéder à une zone de ravitaillement, un autre convoi est signalé vers l'Ouest et une ligne est formée pour l'intercepter. Le convoi est signalé le 23 Juillet 1942, c'est le convoi ON 113. Ce convoi est composé de trente trois navires marchands escortés par deux destroyers (le H.M.S. "Burnham" et le H.M.C.S. "St Croix") et par quatre corvettes britanniques. Des attaques sont lancées contre lui, mais une mauvaise visibilité et une escorte importante gênent les U-Boote. Seulement deux bâtiments sont envoyés par le fond, ainsi que l'U-90. Le lendemain, l'U-552 endommage un britannique et en coule un autre. Le contact avec le convoi ON 113 est perdu le 26 Juillet 1942. Le lendemain l'opération se termine après des recherches infructueuses. Le groupe "Wolf" fait ensuite route vers le Sud pour se ravitailler à l'Ouest des Açores où huit des U-Boote du groupe sont réapprovisionnés entre le 29 et le 30 Juillet 1942 par l'U-461. Le groupe n'est pas reformé et seulement sept des U-Boote ravitaillés font route vers le Nord pour intercepter le convoi ON 115, signalé par l'U-210 (K.L. Rudolf LEMCKE), le 29 Juillet 1942. Le convoi est composé de quarante navires marchands escortés par l'Escort Group C-3 (deux destroyers et quatre corvettes). Le groupe "Pirat" est formé pour attaquer le convoi, le 01 Août 1942 et des U-Boote de l'ex-groupe "Wolf" le rejoignent. Le lendemain, l'U-552 signale le convoi à l'Est du Cap Race et dans les premières heures du 03 Aôut 1942 il torpille et endommage un britannique et en coule un autre. TOPP a utilisé sa dernière torpille. En surface, il est repéré par la corvette H.M.S. "Sackville". L'U-552 se prépare à plonger. Un coup direct sur son kiosque et sur les échappements des diesels l'endommage. Il est ensuite attaqué par des charges de profondeur. Lorsque de l'huile et des débris divers apparaissent en surface, le "Sackville" suppose l'avoir coulé. L'U-552 arrive à Saint-Nazaire. Du 10 Septembre 1942 au 15 Décembre 1942, départ de Saint-Nazaire pour le centre de l'Atlantique. Le 19 Septembre 1942, l'U-552 envoie par le fond un britannique à 75 nautiques à l'Ouest de Sesimbra (Portugal). Début Octobre 1942, l'U-552 opère au Sud-Ouest de Freetown. Le 11 Octobre 1942, il est ravitaillé par l'U-459. Début Novembre 1942, il patrouille au Sud-Est des îles du Cap Vert, mais sans aucun succès. À la mi-Novembre 1942, il est ravitaillé par l'U-462. Sur la route du retour, il coule un britannique le 03 Décembre 1942, au Nord-Nord-Ouest des îles du Cap Vert. Il capture son capitaine et le fait prisonnier. Arrivée à Saint-Nazaire après quatre-vingt-dix sept jours de mer. Du 04 Avril 1943 au 13 Juin 1943, départ de Saint-Nazaire pour l'Atlantique Nord. L'U-552 rejoint le groupe "Meise" à l'Est de Terre-Neuve. Le 14 Avril 1943, une ligne de patrouille est formée pour intercepter le convoi SC 126, mais le convoi est re-routé et malgré des recherches lancées il n'est pas trouvé. À partir du 21 Avril 1943, une nouvelle ligne de patrouille est formée au Sud du Groenland pour intercepter le convoi Halifax 234 (HX 234). Le convoi est signalé par l'U-306 (K.L. Claus von TROTHA) le même jour. Brouillard et tempêtes de neige rendent difficiles le contact avec le convoi. Le 25 Avril 1943, l'opération s'arrête après que quelques U-Boote est pris contact avec le convoi et qu'ils se sont fait repousser par les escortes aérienne et de surface. Seulement deux bâtiments sont coulés et un est endommagé. L'U-552 ne rencontre aucun succès. Le groupe "Meise" est dissous. Les U-Boote rejoignent un nouveau groupe, le groupe "Star" à l'Est du Cap Farewell en attente de convois ONS. Le 28 Avril 1943, le convoi ONS 5 passe au Nord de la ligne de patrouille. De mauvaises conditions météo rendent les recherches difficiles. Le matin du 29 Avril 1943, seulement deux U-Boote peuvent lancer une attaque contre le convoi, coulant un seul bâtiment. Le 01 Mai 1943, la poursuite du convoi ONS 5 se termine près du Cap Farewell. Les U-Boote du groupe "Star" reçoivent l'ordre de rejoindre le groupe "Specht" et le groupe "Amsel" qui opèrent contre le convoi SC 128. Le convoi n'est pas trouvé et à partir du 03 Mai 1943 une nouvelle ligne de patrouille est formée. Le groupe "Fink" est composé pour se faire, au Sud du Cap Farewell, en combinant les groupes "Star" et "Specht". Les vingt neuf U-Boote continuent la recherche du convoi SC 128, mais le lendemain ils réalisent que le convoi a été re-routé. Le groupe "Fink" reçoit l'ordre de rejoindre une nouvelle position lorsqu'un convoi est signalé au Sud-Ouest de leur position. C'est probablement le convoi ONS 5 qui a été retardé par la tempête. Au matin du 05 Mai 1943, quinze U-Boote du groupe sont au contact du convoi, mais à la tombée de la nuit le brouillard arrive et le contact est perdu. Le lendemain matin, le convoi ONS 5 est de nouveau signalé mais une détérioration des conditions météos empêche la poursuite et l'opération est abandonnée. La seconde attaque du convoi ONS 5 lui a coûté douze navires. L'U-552 n'a pas participé à cette attaque. Le 10 Mai 1943, l'U-552 est ravitaillé par l'U-461 dans le Centre de l'Atlantique Nord. À partir du 19 Mai 1943, l'U-552 rejoint le groupe "Mosel" à 400 nautiques au Sud du Cap Farewell en attente du convoi Halifax 239 (HX 239). Deux jours plus tard, le convoi passe au Sud de la ligne de patrouille. Le groupe "Mosel" se sépare en deux parties, une vers le Sud pour intercepter les isolés et l'autre, dont fait partie l'U-552, pour attaquer le convoi. Des appareils d'un porte-avions d'escorte obligent les U-Boote à rester en plongée et le convoi HX 239 n'est pas trouvé. Plusieurs U-Boote sont endommagés et l'U-752 (O.L. Heinz KUMMETAT) est envoyé par le fond. L'opération prend fin le 23 Mai 1943. À partir du 24 Mai 1943, Dönitz arrête temporairement les opérations contre les convois dans le Nord de l'Atlantique. Les U-Boote du groupe "Mosel" et des groupes "Donau 1" et "Donau 2" ayant assez de carburant sont envoyés au Sud-Ouest des Açores pour opérer contre les convois US-Gibraltar. Les autres U-Boote, dont fait partie l'U-552, ayant moins de carburant, se dirigent vers l'Atlantique Nord entre le 25° et le 45° de Longitude Ouest. De nombreux messages radios sont envoyés pour donner l'impression aux convois que de nombreux U-Boote sont dans la zone. Le 29 Mai 1943, l'U-552 est attaqué et endommagé par un "Liberator" du SQN 59, piloté par le F/O H.A.L. (Tim) MORAN, au Sud-Ouest de l'Irlande. L'appareil effectue deux attaques et lui lance huit charges de profondeur. Des échanges de tir se font entre les deux ennemis avant que l'U-552 puisse plonger. Retour à Saint-Nazaire. Du 03 Octobre 1943 au 30 Novembre 1943, départ de Saint-Nazaire pour l'Atlantique Nord. L'U-552 rejoint le groupe "Siegfried" formé à 500 nautiques à l'Est de Terre-Neuve, le 24 Octobre 1943. Les U-Boote reçoivent l'ordre de rester en plongée le jour et de faire surface la nuit pour attaquer. Le 25 Octobre 1943, le convoi passe au Sud de la ligne de patrouille. Le groupe "Siegfried" fait route vers le Sud mais ne trouve pas le convoi. La zone de recherche étant trop vaste le groupe est divisé en trois petits groupes : "Siegfried 1", "Siegfried 2" et "Siegfried 3". L'U-552 fait partie de "Siegfried 2". Dans la recherche constante de convois sur une zone plus large de l'Atlantique Nord, les bateaux sont de nouveau divisés en petits groupes. L'U-552 rejoint le groupe "Tirpitz 1 qui fait partie du groupe "Tirpitz". En dépit des recherches effectuées, aucun convoi n'est trouvé. L'U-552 rejoint alors le groupe "Eisenhart" qui est divisé en sept petits groupes de trois U-Boote chacun. Deux lignes de patrouille sont formées au départ du Cap Farewell, le 11 Novembre 1943. Des rapports indiquent que des convois font route vers le Sud. Les U-Boote des groupes "Eisenhart" reçoivent l'ordre de se diriger vers le Sud. Le lendemain ils cherchent les convois SC 146 et HX 265. À partir du 16 Novembre 1943, les convois n'ayant pas été trouvés, les U-Boote font route vers l'Ouest-Sud-Ouest de l'Irlande. Le niveau de gas-oil devient de nouveau problèmatique pour certains de ces U-Boote. L'opération est donc annulée. Les U-Boote ayant assez de combustible rejoignent le groupe "Schill" à l'Ouest de l'Espagne. Les autres, l'U-552 compris, rejoignent leurs bases. Arrivée à Saint-Nazaire. Du 08 Février 1944 au 14 Février 1944, départ de Saint-Nazaire, retour à Saint-Nazaire pour réparations. Du 16 Février 1944 au 28 Avril 1944, départ de Saint-Nazaire pour l'Atlantique Nord. L'U-552 est envoyé comme piquet météo. C'est sa dernière patrouille. Il fait escale à Bergen le 22 Avril 1944. Il arrive ensuite à Dantzig.
Navire(s) coulé(s)	- 30 + 1 destroyer + 2 chalutiers anti-sous-marins + 3 endommagés - 01 Mars 1941 à 23h56 : S.S. "Cadillac" (pétrolier à vapeur de 12062 tonnes du convoi HX 109), carreau AM 2175, torpille - 59°44'N 11°16'O - 10 Mars 1941 à 20h52 : "Reykjaborg" (bateau de pêche de 687 tonnes), carreau AM 2529, torpille et artillerie - 459 nautiques au Sud-Est de l'Islande - 27 Avril 1941 à 02h10 : H.M.S. "Commander Horton" (chalutier armé anti-sous-marins de 227 tonnes), carreau AE 8816, torpille - 62°N 16°O - 27 Avril 1941 à 16h12 : M.V. "Beacon Grange" (cargo à moteur de 10160 tonnes), carreau AL 3236, torpille - 62°05'N 16°20'O - 28 Avril 1941 à 16h15 : M.V. "Capulet" (pétrolier à moteur de 8190 tonnes du convoi HX 121), carreau AL 3415, torpille - 60°16'N 16°10'O - endommagé - (1) 01 Mai 1941 à 00h27 : S.S. "Nerissa" (cargo à vapeur de 5583 tonnes), carreau AM 5162, torpille - 57°57'N 10°08'O - 10 Juin 1941 à 10h55 : S.S. "Ainderby" ( cargo à vapeur de 4860 tonnes), carreau AM 4386, torpille - 55°30'N 12°10'O - 12 Juin 1941 à 04h14 : M.V. "Chinese Prince" (cargo à moteur de 8593 tonnes), carreau AM 4243, torpille - 56°12'N 14°18'O - 18 Juin 1941 à 03h28 : S.S "Norfolk" (cargo à vapeur de 10948 tonnes), carreau AM 2912, torpille - 57°17'N 11°14'O - 27 Juin 1941 à 03h10 : (cargo à vapeur d'environ 3000 tonnes), carreau AK 2816 (2) 23 Août 1941 à 06h48 : S.S. "Spind" (cargo à vapeur de 2129 tonnes du convoi OG 71), carreau CG 5114, coup de grâce par torpille et artillerie - 40°43'N 11°39'O - (3) 20 Septembre 1941 à 01h38 : S.S. "T.J. Williams" (pétrolier à vapeur de 8212 tonnes du convoi SC 44), carreau AD 7583, torpille - 61°34'N 35°11'O - 20 Septembre 1941 à 01h51 : S.S. "Pink Star" (cargo à vapeur de 4150 tonnes du convoi SC 44), carreau AD 7583, torpille -61°36'N 35°07'O - 20 Septembre 1941 à 03h27 : M.V. "Barbro" (pétrolier à moteur de 6325 tonnes du convoi SC 44), carreau AD 7583, torpille - 61°30'N 35°00'O - 31 Octobre 1941 à 08h34 : U.S.S. "Reuben James" (destroyer de 1190 tonnes du convoi HX 156), carreau AK 9922, torpille - 51°59'N 27°05'O - (4) 15 Janvier 1942 à 01h38 : S.S. "Dayrose" (cargo à vapeur de 4113 tonnes), carreau BB 6673, 5 torpilles - 46°32'N 53°00'O - 18 Janvier 1942 à 06h44 : S.S. "Frances Salman" (cargo à vapeur de 2609 tonnes), carreau BB 6679, 5 torpilles - près de Terre-Neuve - (5) 20 Janvier 1942 à 18h30 : S.S. "Maro" (cargo à vapeur de 3838 tonnes), carreau BC 66, artillerie - près de Merseyside-Halifax - 25 Mars 1942 à 04h13 : M.V. "Ocana" (pétrolier à moteur de 6256 tonnes), carreau CB 1363, torpille - 42°36'N 65°30'O - 03 Avril 1942 à 03h40 : S.S. "David H. Atwater" (cargo à vapeur de 2438 tonnes), carreau CA 5714, artillerie - 37°57'N 75°10'O - 05 Avril 1942 à 04h47 : S.S. "Byron T. Benson" (pétrolier à vapeur de 7953 tonnes), carreau CA 7652, torpille - 36°08'N 75°32'O - 07 Avril 1942 à 04h17 : M.V. "British Splendour" (pétrolier à moteur de 7138 tonnes), carreau CA 7969, torpille - 35°07'N 75°19'O - 07 Avril 1942 à 10h52 : S.S. "Lancing" (baleinier de 7866 tonnes), carreau CA 7991, torpille - 35°08'N 75°22'O - 09 Avril 1942 à 09h38 : S.S. "Atlas" pétrolier à vapeur de 7137 tonnes), carreau DC 1163, torpille - 34°27'N 76°16'O - 10 Avril 1942 à 06h27 : S.S. "Tamaulipas" (pétrolier à vapeur de 6943 tonnes), carreau DC 1246, torpille -34°25'N 76°00'O - 15 Juin 1942 à 00h58 : S.S. "Etrib" (cargo à vapeur de 1943 tonnes du convoi HG 84),carreau BE 8839, torpille - 43°18'N 17°38'O - 15 Juin 1942 à 00h58 : M.V. "Pelayo" (cargo à moteur de 1346 tonnes du convoi HG 84),carreau BE 8839, torpille - 43°18'N 17°38'O - 15 Juin 1942 à 00h59 : M.V. "Slemdal" (pétrolier à moteur de 7341 tonnes du convoi HG 84),carreau BE 8839, torpille - 43°18'N 17°38'O - 15 Juin 1942 à 04h33 : S.S. "City of Oxford" (cargo à vapeur de 2759 tonnes du convoi HG 84),carreau BE 85899, torpille - 43°42'N 18°12'O - 15 Juin 1942 à 04h33 : S.S. "Thurso" (cargo à vapeur de 2436 tonnes du convoi HG 84),carreau BE 8589, torpille - 43°41'N 18°02'O - 25 Juillet 1942 à 03h52 : M.V. "British Merit" (pétrolier à moteur de 8093 tonnes du convoi ON 113), carreau BC 3829, torpille - 49°03'N 40°36'O - endommagé - 25 Juillet 1942 à 04h09 : S.S. "Broompark" (cargo à vapeur de 5136 tonnes du convoi ON 113), carreau BC 3829, torpille - 49°02'N 40°26'O - 03 Août 1942 à 03h05 : M.V. "G.S. Walden" (pétrolier à moteur de 10627 tonnes du convoi ON 115), carreau BC 5778, torpille - 45°52'N 47°15'O -endommagé- 03 Août 1942 à 03h05 : S.S. "Lochkatrine" (cargo à moteur de 9419 tonnes du convoi ON 115), carreau BC 5778, torpille - 45°52'N 46°44'O - 19 Septembre 1942 à 03h01 : H.M.S. "Alouette FY 101" (chalutier armé anti-sous-marins de 520 tonnes), carreau CG 5832, torpille - 75 nautiques à l'Ouest de Sesimbra - 03 Décembre 1942 à 00h37 : S.S. "Wallsend" (cargo à vapeur de 3157 tonnes), carreau DT 8413, torpille - 20°08'N 25°50'O -
Notes	1) Laissé en feu le pétrolier est coulé par l'U-201 (K.L. Adalbert SCHNEE), le 02 Mai 1941 à 21h14. 2) La torpille tirée par l'U-552 touche le bâtiment, mais n'explose pas... (Le bâtiment est coulé selon une autre source). 3) Le "Spind" a été endommagé par l'U-564 (K.K. Reinhard SUHREN) le même jour à 03h35. 4) Le U.S.S. "Reuben James" fait partie de l'escorte du convoi HX 156 avec l'U.S. Escort Group 4.1.3.. Il est commandé par L. EDWARDS. Les trois autres destroyers sont le "Benson", l"Hilary P. Jones", le "Niblack" et le "Tarbell". 5) Le "Frances Salman" quitte St John le 17 Janvier 1942 pour Corner Brook (Terre-Neuve). Il est porté disparu après le 21 Janvier 1942. L'U-552 rejoint la 22.U-Flottille à Gotenhafen comme bateau école. À la fin de la guerre il fait route vers Wilhelmshaven où il est sabordé le 02 Mai 1945 à l'entrée de l'écluse "Raeder" - 53°31'N 08°10'E -

U-552

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