U-84

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Du 02 Juillet 1941 au 15 juillet 1941, départ de Kiel, arrivée à Bergen.
Du 09 Août 1941 au 22 Septembre 1941, départ de Bergen pour l'Atlantique Nord. L'U-84 rejoint d'autres U-Boote au Sud-Ouest de l'Islande. Le 27 Août 1941, le convoi Halifax 145 (HX 145) est signalé au Sud de l'Islande. Le groupe fait route vers lui, les U-Boote forment le groupe "Markgraf", au de l'Islande. Il reçoit l'ordre de faire route vers l'Ouest le 04 Septembre 1941. Pendant quelques jours des convois sont déroutés pour éviter la ligne de patrouille formée par le groupe "Margraf". Le Slow Convoy 42 (SC 42) est repéré, mais l'attaque n'a pas lieu à cause d'une mauvaise météo. Le 09 Septembre 1941, il est de nouveau signalé Sud-Ouest par l'U-85 (O.L. Eberhard GREGER) près du Cap Farewell. Le 12 Septembre 1941 à 01h29, l'U-84 tire une salve de quatre torpilles sur quatre navires différents, dans le carreau AD 4917, mais une seule détonation se fait entendre. L'attaque du convoi dure jusqu'au 14 Septembre 1941. Le convoi y perd seize bâtiments. Arrivée à Lorient où UPHOFF réclame un navire coulé, mais ce n'est pas confirmé. Il semble que la détonation entendue soit le fait d'une explosion prématurée d'une des torpilles.
Du 16 Octobre 1941 au 18 Novembre 1941, départ de Lorient pour l'Atlantique. Le 20 Octobre 1941 dans la nuit, l'U-84 signale quatre gros bâtiments à 350 nautiques à l'ouest de l'Irlande. C'est en fait une formation de cinq navires escortés par le destroyer britannique H.M.S." Croone" et les ex garde-côtes américains "Sennen" et "Totland". Un des bâtiments marchand le "Ranpura" a eu des problèmes de moteur et a dû quitter le groupe. Le "Sennen" a dû être détaché pour sa protection. Leur vitesse est descendue de 14 à 11 nœuds et UPHOFF en profite pour lancer deux torpilles sur un de ces bâtiments. Les deux torpilles se perdent et explosent arrivées à leur fin d'autonomie. L'U-84 reçoit l'ordre de rejoindre le groupe "Schlagetot", au Sud du Groenland. Le 01 Novembre 1941, l'U-374 (O.L. Unno von FISCHEL) signale le Slow Convoy 52 (SC 52) près de Terre-Neuve. Ce convoi est composé de trente six navires marchands partis de Sydney (Nouvelle Ecosse) le 29 Octobre 1941 et il est escorté par neuf bâtiments de guerre canadiens. Le groupe "Raubritter" et le groupe "Schlagetot" sont déployés pour attaquer ce convoi. Le soir du 02 Novembre 1941, deux bâtiments à vapeur sont coulés. Le contact est perdu dans la nuit du 04 au 05 Novembre 1941 et aucune recherche n'est lancée pour le retrouver. Le SC 52 reçoit l'ordre de se diriger vers le détroit de Belle-Île. Pendant toute la deuxième guerre mondiale, c'est le seul convoi forcé de retourner au port... Le 08 Novembre 1941, le groupe "Raubritter" forme une ligne de patrouille au Sud-Est du Cap Farewell. Il y reste quelques jours, sans aucun résultat. Arrivée à Brest.
Du 22 Décembre 1941 au 07 Février 1942, départ de Brest pour Gibraltar. L'U-84 est l'un des six U-Boote prévus pour aller en Méditerranée. Ils forment le groupe "Seydlitz" et se rassemblent près des Açores. Le 02 Janvier 1942, l'U-84, l'U-203 (K.L. Rolf MÜTZELBURG) et l'U-552 (K.K. Erich TOPP) reçoivent l'ordre de patrouiller près de Terre-Neuve. L'U-71 (K.L. Walter FLACHSENBERG), l'U-93 (O.L. Horst ELFE) et l'U-571 (K.L. Helmut MÖHLMANN) eux reçoivent l'ordre de se positionner entre les Açores et Gibraltar. L'U-84 patrouille jusqu'au 27 Janvier 1942 sans aucun succès. Arrivée à Brest.
Du 16 Mars 1942 au 14 Mai 1942, départ de Brest pour les eaux américaines. Le 02 Avril 1942, l'U-A (K.L. Hans COHAUSZ) ravitaille l'U-84, à l'Est de Terre-Neuve. Le 08 Avril 1942, l'U-84 envoie par le fond un yougoslave. Il patrouille ensuite dans la zone du Cap Hatteras. Le 21 Avril 1942, il coule un panaméen, au Nord-Est du Cap Hatteras. Il fait ensuite route vers l'Est sur 300 à 400 nautiques. Fin Avril, il retourne en France. Arrivée à Brest. C'est un maigre résultat pour deux mois de patrouille. L'U-84 entre dans une alvéole à 14h30, puis mis à sec. Le L.I., l'O.L. Fritz BRÜGGEMAN a une discussion avec l'Ingénieur de la Flottille et lui fait part des travaux à effectuer sur l'U-84. La majorité de l'équipage part en permission. Des gardiens sont postés à l'entrée de l'alvéole et aucun travailleur français n'est admis à bord à cause des sabotages. L'U-84 est également remis à neuf du côté de la coque et des superstructures. Il est ensuite remis à flot.
Du 10 Juin 1942 au 13 Août 1942, départ de Brest pour une nouvelle patrouille dans les eaux américaines. L'U-84 et d'autres U-Boote sont dirigés vers le convoi HG 84 signalé, le 11 Juin 1942, par un "Condor", à l'Ouest du Portugal. A partir du 14 Juin 1942, les U-Boote se rassemblent et forment le groupe "Endrass". Le contact est pris pendant la nuit et l'U-552 (K.K. Erich TOPP) envoie par le fond cinq bâtiments. L'opération se poursuit le 15 Juin 1942. Elle se termine le 16 Juin 1942 à cause d'une excellente météo !!!! L'U-84 se ravitaille auprès de l'U-459 (K.K. Georg von WILAMOWITZ-MÖLLENDORF), à l'Ouest des Açores. Le 23 Juin 1942, l'U-84 envoie par le fond un norvégien à l'Ouest des Açores. Il patrouille ensuite sur les côtes de Floride, le détroit de Floride, le Golfe du Mexique et Cuba. UPHOFF signale le 07 Juillet 1942, une forte activité A.S.M. pendant le jour et la nuit dans le détroit de Floride. Il suppose à juste titre que les avions sont équipés du radar ASV. Il prévient Kernével. Le 13 Juillet 1942, il coule un américain au nord de Cardenas. Le 19 Juillet 1942, il torpille et endommage un américain au Sud-Ouest de Key-West (Floride). UPHOFF signale un coup au but sur un autre bâtiment, mais ce n'est pas confirmé. Il a lancé ses deux dernières torpilles. L'U-84 se ravitaille auprès de l'U-463 (K.K. Léo WOLFBAUER) à l'Ouest des Açores pour retour vers la base. Arrivée à Brest.
Du 29 Septembre 1942 au 07 Décembre 1942, départ de Brest pour l'Est de l'Atlantique. Il rejoint le groupe "Panther" formé le 08 Octobre 1942 à l'Ouest de l'Irlande. Le 16 Octobre 1942, l'U-84 et douze U-Boote du groupe rejoignent le groupe "Wotan" pour attaquer le convoi Outbound North 137 (ON 137), signalé par l'U-704 (K.L. Horst KESSLER). La météo se détériore et le contact est perdu. L'U-84 est forcé de plonger après avoir été endommagé par la tempête. Les U-Boote continuent leur recherche du convoi. Ne l'ayant pas trouvé, l'opération est abandonnée le 17 Octobre 1942. L'U-84 et quelques U-Boote du groupe "Panther" font mouvement vers l'Ouest et forment un nouveau groupe, le groupe "Veilchen", le 24 Octobre 1942, à l'Est de Terre-Neuve. Le 30 Octobre 1942, le Slow Convoy 107 (SC 107) est signalé par l'U-522 (K.L. Herbert SCHNEIDER) près du Cap Race. Ce convoi est composé de quarante deux bâtiments marchands venant de New York, vingt deux de Sydney et d'Halifax (Nouvelle Ecosse). Il est protégé par l'Escort Group Canadien C-4 (le destroyer H.M.C.S. "Restigouche" (W. PIERS), cinq corvettes - quatre canadiennes et une britannique (H.M.S. "Celandine" -). Le groupe "Veilchen" reçoit l'ordre d'attaquer le convoi. Ce dernier passe à travers la ligne de patrouille le 01 Novembre 1942. Le 02 Novembre 1942, l'U-84 envoie par le fond un britannique, au Nord-Est de St John. L'U-84 est obligé de plonger devant un avion, le 05 Novembre 1942. La poursuite du convoi se termine le 06 Novembre 1942, lorsque les U-Boote se retrouvent à court de torpille et de carburant. Quinze bâtiments sont coulés et deux U-Boote perdus (U-132 - K.L. Ernst VOGELSANG - le 05 Novembre 1942, et l'U-520 - K.L. Volkmar SCHWARTZKOPFF - le 30 octobre 1942). Le 09 Novembre 1942, l'U-84 rejoint le groupe "Kreuzotter" à l'Est-Sud-Est du Cap Farewell. Le 15 Novembre 1942, l'U-521 (K.L. Klaus BARGSTEN) signale le convoi ONS 144. Le groupe l'attaque pendant cinq jours dans des conditions météo défavorables. Le convoi perd cinq bâtiments et une corvette. L'attaque prend fin à l'Est de Terre-Neuve, le 21 Novembre 1942. Quelques U-Boote font demi-tour étant à la limite de leur gas-oil, l'U-84 en fait partie. Le 27 Novembre 1942, il se ravitaille auprès de l'U-460 (Friedrich SCHÄFER) au Nord-Ouest des Açores. Arrivée à Brest.
Du 17 Février 1943 au 04 Mai 1943, départ de Brest pour l'Atlantique Nord. Le 21 Février 1943, le convoi ONS 167 est signalé à l'Ouest-Sud-Ouest de l'Irlande par l'U-664 (O.L. Adolf GRAEFF). L'U-84 et cinq autres U-Boote reçoivent l'ordre de former le groupe "Sturmbock" et d'attaquer le convoi. Seul l'U-664 (O.L. Adolf GRAEF) envoie par le fond deux bâtiments. A partir du 24 Février 1943, le groupe forme le groupe "Wildfang" avec en plus l'U-89 (K.K. Dietrich LOHMANN) et l'U-638 (K.L. Hinrich-Oscar BERNBECK), à l'Est de Terre-Neuve, pour attaquer l'ONS 167. Le convoi n'est pas trouvé à cause d'une mauvaise météo et l'opération est annulée le 25 Février 1943. Début Mars 1943, l'U-84, l'U-664 (O.L. Adolf GRAEF) et l'U-758 (K.L. Helmut MANSECK) rejoignent le groupe "Burggraf" et le 07 Mars 1943 ils forment le groupe "Raubgraf", au Nord-Est de Terre-Neuve. Le groupe fait route vers le Nord jusqu'au 10 Mars 1943 à la recherche du convoi ONS 169, mais ne le trouve pas. Le 13 Mars 1943, le convoi ON 170 est signalé brièvement mais le mauvais temps empêche l'attaque. Le 15 Mars 1943, un U-Boot du groupe "Raubgraf" signale un destroyer. La recherche de convoi reste infructueuse. Le matin du 16 Mars 1943, le Slow Convoy 122 (SC 122) et le Halifax 229 (Hx 229) sont signalés. L'U-84 ne les trouve pas. Le 19 Mars 1943, il doit s'échapper après avoir été endommagé par des charges de profondeur du H.M.S. "Anemone". L'opération prend fin à l'Ouest de l'Irlande, le 20 Mars 1943. L'attaque coûte vingt et un bâtiments et seul l'U-384 (O.L. Hans-Achim von Rosenberg-Gruszcynski) est envoyé par le fond. Le 23 Mars 1943, l'U-84 se ravitaille auprès de l'U-463 (K.K. Leo WOLFBAUER). Le 25 Mars 1943, il rejoint le groupe "Seewolf au Sud-Sud-Est du Cap Farewell pour attaque le Slow Convoy 123 (SC 123), signalé par l'U-564 (O.L. Hans FIEDLER). Mais le groupe ne le trouve pas. Cinq U-Boote du groupe ont un contact furtif avec le convoi Halifax 230 (HX 230), mais doivent plonger à cause de son escorte, le 29 Mars 1943. Le Groupe "Seewolf" est dissolu et l'U-84 rejoint le groupe "Adler", le 06 avril 1943 au Sud du Groenland pour intercepter le Slow Convoy 125 (SC 125). Ce dernier passe trop loin de la ligne de patrouille du groupe et l'attaque ne peut avoir lieu, le 07 Avril 1943. Le groupe fait route vers le Sud à la recherche du convoi Halifax 232 (HX 232), mais le 10 Avril 1943, l'ON 176 est signalé. L'U-84 et l'U-571 (K.L. Helmuth MÖHLMANN) le poursuivent et découvrent le convoi ONS 2, à l'Est-Nord-Est de St John, le 11 Avril 1943. UPHOFF déclare avoir coulé un bâtiment et endommagé un autre, mais ce n'est pas confirmé. Durant la nuit du 11 au 12 Avril 1943, l'U-84 attaque le convoi ON 176, mais est endommagé et doit plonger à cause de l'escorte. L'opération contre ce convoi est abandonnée le 12 Avril 1943. Le groupe "Adler" rejoint le groupe "Meise", au Sud du Groenland, à partir du 14 Avril 1943, en attente du Slow Convoy 126 (SC 126). Le convoi est re-routé et le groupe ne le trouve pas. Le 20 Avril 1943, le groupe fait route vers le Nord, vers l'Halifax 234 (HX 234) signalé par l'U-306 (K.L. Claus von TROTHA), le 21 Avril 1943. Deux bâtiments sont coulés, un autre endommagé et l'opération prend fin le 25 Avril 1943, au Sud de l'Islande, à cause de mauvaises conditions météo. L'U-84 na pas pris part à l'attaque contre le convoi HX 234. Il se ravitaille, le 25 Avril 1943, auprès de l'U-487 (O.L. Helmut METZ). Arrivée à Brest.
Du 10 Juin 1943 au 24 Août 1943, départ de Brest pour les Caraïbes. Il passe le Golfe de Gascogne en compagnie de l'U-306 (K.L. Claus von TROTHA) et de l'U-732 (O.L. Klaus-Peter CARLSEN). Ensuite l'U-84 se ravitaille auprès de l'U-536 (K.L. Rolf SCHAUENBURG), début Juin 1943, à l'Ouest des Açores. L'U-84 arrive aux Caraïbes le 10 Juillet 1943, par le Windward Passage, accompagne de l'U-732. Le 16 Juillet 1943, UPHOFF déclare un bâtiment de 6000 tonnes coulé, dans le Nord du Yucatan, mais ce n'est pas confirmé. Il prend la route du retour et doit se ravitailler auprès de l'U-760 (O.L. Otto-Ulrich BLUM), au Sud-Ouest des Açores. Arrivé au rendez-vous, le 18 Août 1943, l'U-760 est attaqué et endommagé par deux destroyers, mais peut s'échapper. L'U-84 ne peut donc pas se ravitailler. L'U-84 est repéré par un appareil de l'U.S.S. "Core", le 23 Août 1943, mais il peut s'échapper. Le 24 Août 1943, il est repéré par un "Avenger" du VC-13 de l'U.S.S. "Core", à l'Est du convoi UGS 15. Il est attaqué et envoyé par le fond à 750 nautiques, au Sud-Ouest de Faial (Açores). Aucun survivant.

Type	VII B
Chantiers de construction	Flenderwerft Lübeck Mise sur cale le 09 Novembre 1939 Lancé le 26 Février 1941 Mise en service le 29 Avril 1941
Affecté à	1.U-Flottille, à Brest d'Avril 1941 au 24 Août 1943 (Ausbildungsboot/Frontboot)
Commandant	K.L. Horst UPHOFF d'Avril 1941 au 24 Août 1943
Nombre de patrouilles	- 9 - Du 02 Juillet 1941 au 15 juillet 1941, départ de Kiel, arrivée à Bergen. Du 09 Août 1941 au 22 Septembre 1941, départ de Bergen pour l'Atlantique Nord. L'U-84 rejoint d'autres U-Boote au Sud-Ouest de l'Islande. Le 27 Août 1941, le convoi Halifax 145 (HX 145) est signalé au Sud de l'Islande. Le groupe fait route vers lui, les U-Boote forment le groupe "Markgraf", au de l'Islande. Il reçoit l'ordre de faire route vers l'Ouest le 04 Septembre 1941. Pendant quelques jours des convois sont déroutés pour éviter la ligne de patrouille formée par le groupe "Margraf". Le Slow Convoy 42 (SC 42) est repéré, mais l'attaque n'a pas lieu à cause d'une mauvaise météo. Le 09 Septembre 1941, il est de nouveau signalé Sud-Ouest par l'U-85 (O.L. Eberhard GREGER) près du Cap Farewell. Le 12 Septembre 1941 à 01h29, l'U-84 tire une salve de quatre torpilles sur quatre navires différents, dans le carreau AD 4917, mais une seule détonation se fait entendre. L'attaque du convoi dure jusqu'au 14 Septembre 1941. Le convoi y perd seize bâtiments. Arrivée à Lorient où UPHOFF réclame un navire coulé, mais ce n'est pas confirmé. Il semble que la détonation entendue soit le fait d'une explosion prématurée d'une des torpilles. Du 16 Octobre 1941 au 18 Novembre 1941, départ de Lorient pour l'Atlantique. Le 20 Octobre 1941 dans la nuit, l'U-84 signale quatre gros bâtiments à 350 nautiques à l'ouest de l'Irlande. C'est en fait une formation de cinq navires escortés par le destroyer britannique H.M.S." Croone" et les ex garde-côtes américains "Sennen" et "Totland". Un des bâtiments marchand le "Ranpura" a eu des problèmes de moteur et a dû quitter le groupe. Le "Sennen" a dû être détaché pour sa protection. Leur vitesse est descendue de 14 à 11 nœuds et UPHOFF en profite pour lancer deux torpilles sur un de ces bâtiments. Les deux torpilles se perdent et explosent arrivées à leur fin d'autonomie. L'U-84 reçoit l'ordre de rejoindre le groupe "Schlagetot", au Sud du Groenland. Le 01 Novembre 1941, l'U-374 (O.L. Unno von FISCHEL) signale le Slow Convoy 52 (SC 52) près de Terre-Neuve. Ce convoi est composé de trente six navires marchands partis de Sydney (Nouvelle Ecosse) le 29 Octobre 1941 et il est escorté par neuf bâtiments de guerre canadiens. Le groupe "Raubritter" et le groupe "Schlagetot" sont déployés pour attaquer ce convoi. Le soir du 02 Novembre 1941, deux bâtiments à vapeur sont coulés. Le contact est perdu dans la nuit du 04 au 05 Novembre 1941 et aucune recherche n'est lancée pour le retrouver. Le SC 52 reçoit l'ordre de se diriger vers le détroit de Belle-Île. Pendant toute la deuxième guerre mondiale, c'est le seul convoi forcé de retourner au port... Le 08 Novembre 1941, le groupe "Raubritter" forme une ligne de patrouille au Sud-Est du Cap Farewell. Il y reste quelques jours, sans aucun résultat. Arrivée à Brest. Du 22 Décembre 1941 au 07 Février 1942, départ de Brest pour Gibraltar. L'U-84 est l'un des six U-Boote prévus pour aller en Méditerranée. Ils forment le groupe "Seydlitz" et se rassemblent près des Açores. Le 02 Janvier 1942, l'U-84, l'U-203 (K.L. Rolf MÜTZELBURG) et l'U-552 (K.K. Erich TOPP) reçoivent l'ordre de patrouiller près de Terre-Neuve. L'U-71 (K.L. Walter FLACHSENBERG), l'U-93 (O.L. Horst ELFE) et l'U-571 (K.L. Helmut MÖHLMANN) eux reçoivent l'ordre de se positionner entre les Açores et Gibraltar. L'U-84 patrouille jusqu'au 27 Janvier 1942 sans aucun succès. Arrivée à Brest. Du 16 Mars 1942 au 14 Mai 1942, départ de Brest pour les eaux américaines. Le 02 Avril 1942, l'U-A (K.L. Hans COHAUSZ) ravitaille l'U-84, à l'Est de Terre-Neuve. Le 08 Avril 1942, l'U-84 envoie par le fond un yougoslave. Il patrouille ensuite dans la zone du Cap Hatteras. Le 21 Avril 1942, il coule un panaméen, au Nord-Est du Cap Hatteras. Il fait ensuite route vers l'Est sur 300 à 400 nautiques. Fin Avril, il retourne en France. Arrivée à Brest. C'est un maigre résultat pour deux mois de patrouille. L'U-84 entre dans une alvéole à 14h30, puis mis à sec. Le L.I., l'O.L. Fritz BRÜGGEMAN a une discussion avec l'Ingénieur de la Flottille et lui fait part des travaux à effectuer sur l'U-84. La majorité de l'équipage part en permission. Des gardiens sont postés à l'entrée de l'alvéole et aucun travailleur français n'est admis à bord à cause des sabotages. L'U-84 est également remis à neuf du côté de la coque et des superstructures. Il est ensuite remis à flot. Du 10 Juin 1942 au 13 Août 1942, départ de Brest pour une nouvelle patrouille dans les eaux américaines. L'U-84 et d'autres U-Boote sont dirigés vers le convoi HG 84 signalé, le 11 Juin 1942, par un "Condor", à l'Ouest du Portugal. A partir du 14 Juin 1942, les U-Boote se rassemblent et forment le groupe "Endrass". Le contact est pris pendant la nuit et l'U-552 (K.K. Erich TOPP) envoie par le fond cinq bâtiments. L'opération se poursuit le 15 Juin 1942. Elle se termine le 16 Juin 1942 à cause d'une excellente météo !!!! L'U-84 se ravitaille auprès de l'U-459 (K.K. Georg von WILAMOWITZ-MÖLLENDORF), à l'Ouest des Açores. Le 23 Juin 1942, l'U-84 envoie par le fond un norvégien à l'Ouest des Açores. Il patrouille ensuite sur les côtes de Floride, le détroit de Floride, le Golfe du Mexique et Cuba. UPHOFF signale le 07 Juillet 1942, une forte activité A.S.M. pendant le jour et la nuit dans le détroit de Floride. Il suppose à juste titre que les avions sont équipés du radar ASV. Il prévient Kernével. Le 13 Juillet 1942, il coule un américain au nord de Cardenas. Le 19 Juillet 1942, il torpille et endommage un américain au Sud-Ouest de Key-West (Floride). UPHOFF signale un coup au but sur un autre bâtiment, mais ce n'est pas confirmé. Il a lancé ses deux dernières torpilles. L'U-84 se ravitaille auprès de l'U-463 (K.K. Léo WOLFBAUER) à l'Ouest des Açores pour retour vers la base. Arrivée à Brest. Du 29 Septembre 1942 au 07 Décembre 1942, départ de Brest pour l'Est de l'Atlantique. Il rejoint le groupe "Panther" formé le 08 Octobre 1942 à l'Ouest de l'Irlande. Le 16 Octobre 1942, l'U-84 et douze U-Boote du groupe rejoignent le groupe "Wotan" pour attaquer le convoi Outbound North 137 (ON 137), signalé par l'U-704 (K.L. Horst KESSLER). La météo se détériore et le contact est perdu. L'U-84 est forcé de plonger après avoir été endommagé par la tempête. Les U-Boote continuent leur recherche du convoi. Ne l'ayant pas trouvé, l'opération est abandonnée le 17 Octobre 1942. L'U-84 et quelques U-Boote du groupe "Panther" font mouvement vers l'Ouest et forment un nouveau groupe, le groupe "Veilchen", le 24 Octobre 1942, à l'Est de Terre-Neuve. Le 30 Octobre 1942, le Slow Convoy 107 (SC 107) est signalé par l'U-522 (K.L. Herbert SCHNEIDER) près du Cap Race. Ce convoi est composé de quarante deux bâtiments marchands venant de New York, vingt deux de Sydney et d'Halifax (Nouvelle Ecosse). Il est protégé par l'Escort Group Canadien C-4 (le destroyer H.M.C.S. "Restigouche" (W. PIERS), cinq corvettes - quatre canadiennes et une britannique (H.M.S. "Celandine" -). Le groupe "Veilchen" reçoit l'ordre d'attaquer le convoi. Ce dernier passe à travers la ligne de patrouille le 01 Novembre 1942. Le 02 Novembre 1942, l'U-84 envoie par le fond un britannique, au Nord-Est de St John. L'U-84 est obligé de plonger devant un avion, le 05 Novembre 1942. La poursuite du convoi se termine le 06 Novembre 1942, lorsque les U-Boote se retrouvent à court de torpille et de carburant. Quinze bâtiments sont coulés et deux U-Boote perdus (U-132 - K.L. Ernst VOGELSANG - le 05 Novembre 1942, et l'U-520 - K.L. Volkmar SCHWARTZKOPFF - le 30 octobre 1942). Le 09 Novembre 1942, l'U-84 rejoint le groupe "Kreuzotter" à l'Est-Sud-Est du Cap Farewell. Le 15 Novembre 1942, l'U-521 (K.L. Klaus BARGSTEN) signale le convoi ONS 144. Le groupe l'attaque pendant cinq jours dans des conditions météo défavorables. Le convoi perd cinq bâtiments et une corvette. L'attaque prend fin à l'Est de Terre-Neuve, le 21 Novembre 1942. Quelques U-Boote font demi-tour étant à la limite de leur gas-oil, l'U-84 en fait partie. Le 27 Novembre 1942, il se ravitaille auprès de l'U-460 (Friedrich SCHÄFER) au Nord-Ouest des Açores. Arrivée à Brest. Du 17 Février 1943 au 04 Mai 1943, départ de Brest pour l'Atlantique Nord. Le 21 Février 1943, le convoi ONS 167 est signalé à l'Ouest-Sud-Ouest de l'Irlande par l'U-664 (O.L. Adolf GRAEFF). L'U-84 et cinq autres U-Boote reçoivent l'ordre de former le groupe "Sturmbock" et d'attaquer le convoi. Seul l'U-664 (O.L. Adolf GRAEF) envoie par le fond deux bâtiments. A partir du 24 Février 1943, le groupe forme le groupe "Wildfang" avec en plus l'U-89 (K.K. Dietrich LOHMANN) et l'U-638 (K.L. Hinrich-Oscar BERNBECK), à l'Est de Terre-Neuve, pour attaquer l'ONS 167. Le convoi n'est pas trouvé à cause d'une mauvaise météo et l'opération est annulée le 25 Février 1943. Début Mars 1943, l'U-84, l'U-664 (O.L. Adolf GRAEF) et l'U-758 (K.L. Helmut MANSECK) rejoignent le groupe "Burggraf" et le 07 Mars 1943 ils forment le groupe "Raubgraf", au Nord-Est de Terre-Neuve. Le groupe fait route vers le Nord jusqu'au 10 Mars 1943 à la recherche du convoi ONS 169, mais ne le trouve pas. Le 13 Mars 1943, le convoi ON 170 est signalé brièvement mais le mauvais temps empêche l'attaque. Le 15 Mars 1943, un U-Boot du groupe "Raubgraf" signale un destroyer. La recherche de convoi reste infructueuse. Le matin du 16 Mars 1943, le Slow Convoy 122 (SC 122) et le Halifax 229 (Hx 229) sont signalés. L'U-84 ne les trouve pas. Le 19 Mars 1943, il doit s'échapper après avoir été endommagé par des charges de profondeur du H.M.S. "Anemone". L'opération prend fin à l'Ouest de l'Irlande, le 20 Mars 1943. L'attaque coûte vingt et un bâtiments et seul l'U-384 (O.L. Hans-Achim von Rosenberg-Gruszcynski) est envoyé par le fond. Le 23 Mars 1943, l'U-84 se ravitaille auprès de l'U-463 (K.K. Leo WOLFBAUER). Le 25 Mars 1943, il rejoint le groupe "Seewolf au Sud-Sud-Est du Cap Farewell pour attaque le Slow Convoy 123 (SC 123), signalé par l'U-564 (O.L. Hans FIEDLER). Mais le groupe ne le trouve pas. Cinq U-Boote du groupe ont un contact furtif avec le convoi Halifax 230 (HX 230), mais doivent plonger à cause de son escorte, le 29 Mars 1943. Le Groupe "Seewolf" est dissolu et l'U-84 rejoint le groupe "Adler", le 06 avril 1943 au Sud du Groenland pour intercepter le Slow Convoy 125 (SC 125). Ce dernier passe trop loin de la ligne de patrouille du groupe et l'attaque ne peut avoir lieu, le 07 Avril 1943. Le groupe fait route vers le Sud à la recherche du convoi Halifax 232 (HX 232), mais le 10 Avril 1943, l'ON 176 est signalé. L'U-84 et l'U-571 (K.L. Helmuth MÖHLMANN) le poursuivent et découvrent le convoi ONS 2, à l'Est-Nord-Est de St John, le 11 Avril 1943. UPHOFF déclare avoir coulé un bâtiment et endommagé un autre, mais ce n'est pas confirmé. Durant la nuit du 11 au 12 Avril 1943, l'U-84 attaque le convoi ON 176, mais est endommagé et doit plonger à cause de l'escorte. L'opération contre ce convoi est abandonnée le 12 Avril 1943. Le groupe "Adler" rejoint le groupe "Meise", au Sud du Groenland, à partir du 14 Avril 1943, en attente du Slow Convoy 126 (SC 126). Le convoi est re-routé et le groupe ne le trouve pas. Le 20 Avril 1943, le groupe fait route vers le Nord, vers l'Halifax 234 (HX 234) signalé par l'U-306 (K.L. Claus von TROTHA), le 21 Avril 1943. Deux bâtiments sont coulés, un autre endommagé et l'opération prend fin le 25 Avril 1943, au Sud de l'Islande, à cause de mauvaises conditions météo. L'U-84 na pas pris part à l'attaque contre le convoi HX 234. Il se ravitaille, le 25 Avril 1943, auprès de l'U-487 (O.L. Helmut METZ). Arrivée à Brest. Du 10 Juin 1943 au 24 Août 1943, départ de Brest pour les Caraïbes. Il passe le Golfe de Gascogne en compagnie de l'U-306 (K.L. Claus von TROTHA) et de l'U-732 (O.L. Klaus-Peter CARLSEN). Ensuite l'U-84 se ravitaille auprès de l'U-536 (K.L. Rolf SCHAUENBURG), début Juin 1943, à l'Ouest des Açores. L'U-84 arrive aux Caraïbes le 10 Juillet 1943, par le Windward Passage, accompagne de l'U-732. Le 16 Juillet 1943, UPHOFF déclare un bâtiment de 6000 tonnes coulé, dans le Nord du Yucatan, mais ce n'est pas confirmé. Il prend la route du retour et doit se ravitailler auprès de l'U-760 (O.L. Otto-Ulrich BLUM), au Sud-Ouest des Açores. Arrivé au rendez-vous, le 18 Août 1943, l'U-760 est attaqué et endommagé par deux destroyers, mais peut s'échapper. L'U-84 ne peut donc pas se ravitailler. L'U-84 est repéré par un appareil de l'U.S.S. "Core", le 23 Août 1943, mais il peut s'échapper. Le 24 Août 1943, il est repéré par un "Avenger" du VC-13 de l'U.S.S. "Core", à l'Est du convoi UGS 15. Il est attaqué et envoyé par le fond à 750 nautiques, au Sud-Ouest de Faial (Açores). Aucun survivant.
Navire(s) coulé(s)	- 6 coulés + 1 endommagé - 08 avril 1942 à 04h57 : S.S. "Nemanza" (cargo à vapeur de 5226 tonnes), carreau CB 4269, torpille - 40°30'N 64°50'O - 21 Avril 1942 à 00h30 : S.S. "Chenango" (cargo à vapeur de 3014 tonnes), carreau DC 1314, torpille - 35°25'N 74°55'O - 23 Juin 1942 à 16h29 : S.S. "Torvanger" (cargo à vapeur de 6568 tonnes), carreau CD 5194, torpille - 39°40'N 41°30'O - 13 Juillet 1942 à 04h08 : S.S. "Andrew Jackson" (cargo à vapeur de 5990 tonnes), carreau DN 5283, torpille - 23°32'N 81°02'O - 19 Juillet 1942 à 06h45 : S.S. "Baja California" (cargo à vapeur de 1648 tonnes), carreau DN 1651, torpille - 25°14'N 82°27'O - 21 Juillet 1942 à 09h07: S.S. "William Cullen Bryant" (cargo à vapeur de 7176 tonnes du convoi TAW 45 (Trinidad - Aruba - Key-West), torpille - 24°08'N 82°23'O - endommagé - 02 Novembre 1942 à 05h21 : S.S. "Empire Sunrise" (cargo à vapeur de 7459 tonnes du convoi SC 107), carreau AJ 8674, coup de grâce par torpille - 51°50'N 46°25'O - (*)
Date de perdition	24 Août 1943
Causes	Attaque aérienne par torpille 'Fido' d'un Avenger (Lt William A. FELTER) de l'U.S.S. "Core" Atlantique Nord - 27°09'N 37°03'O -
Victimes	46 victimes, aucun survivant
Notes	*() Touché par l'U-402 (K.K. Freiher Siegfried von FORSTNER) à 02h05 (position 53 dans le convoi).**

U-84

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