U-A



 Type 
U-A
Chantiers de construction
Germania Werft à Kiel
Mise sur cale le 10 Février 1937
Lancé le 28 Septembre 1938
Mise en service le 20 Septembre 1939
Affecté à
U-Flottille "Wegener", à Kiel de Septembre à Décembre 1939 (Ausbildungsboot)
7.U-Flottille, à Kiel de Janvier à Mai 1940 (Ausbildungsboot et Frontboot)
7.U-Flottille, à Kiel et Saint-Nazaire de Juin 1940 à Août 1942 (Frontboot)
U-Abwehrshule, à Gotenhafen de Juillet 1942 à Février 1943
4.U-Flottille, à Stettin de Mars 1943 à Novembre 1944 (Versuchboot)
24.U-Flottille, à Memel de Novembre 1944 au 03 Mai 1945 (Ausbildungsboot)
Commandant
K.L. Hans COHAUSZ de Septembre 1939 à Novembre 1940
K.K. Hans ECKERMANN de Novembre 1940 à Janvier 1942
K.K. Hans COHAUSZ de Février à Mai 1942
O.L. Ebe SCHNOOR de Mai à Août 1942
K.K. Friedrich SCHÄFER d'Août 1942 à Mars 1943
K.L. Georg PETERS de Mars 1943 à Avril 1944
O.L. Ulrich-Philipp Graf von und zu ARCO-ZINNEBERG d'Avril 1944 à Mars 1945
Nombre de patrouilles
- 9 -
Du 27 Avril 1940 au 10 Mai 1940, départ de Kiel, transport de carburant pour avions ainsi que de bombes à Trondheim, retour à Kiel
Du 06 Juin 1940 au 30 Août 1940, départ de Kiel pour l'Atlantique Nord. Il patrouille tout d'abord au Sud de l'Islande. Le 16 Juin 1940, il torpille et coule un britannique à l'Est-Sud-Est de Vik (Islande). Il reçoit l'ordre de se diriger vers le Sud. Le 26 Juin 1940, il envoie par le fond un norvégien à 'Ouest du Cap St Vincent. Il est le premier U-Boote à entrer dans le centre Atlantique. Le 14 Juillet 1940, il coule un norvégien à l'Ouest des îles du Cap Vert. Cinq jours plus tard, il est ravitaillé par le HSK 5 Pinguin à 650 nautiques au Nord-Nord-Ouest de St Paul Rocks. Le 25 Juillet 1940, il est pris en remorque par le "Pinguin" que l'amène vers Freetown. Durant la première nuit, l'U-A tente une attaque contre un pétrolier. La torpille qui l'a tirée le rate et le pétrolier continue sa route. L'U-A reprend sa remorque et le 28 Juillet 1940 les deux bâtiments se séparent et poursuivent chacun leur route. L'U-A opère brièvement autour de Freetown car des ennuis de moteurs l'obligent à se diriger vers sa base. Le 03 Août 1940, il coule un yougoslave au Sud-Ouest de Dakar, le 15 Août 1940 un grec au Nord-Ouest de Madère, quatre jours plus tard un hongrois au Nord des Açores et le lendemain un panaméen au Sud-Ouest de Rockall. Arrivée à Kiel.
Du 25 Février 1941 au 18 Mars 1941, départ de Kiel, Atlantique Nord. L'U-A est l'un des sept U-Boote qui forment une ligne de patrouille le 04 mars 1941 pour intercepter le convoi OB 292 le lendemain. Le convoi est composé de trente huit navires marchands escorté par sept navires de guerre. Il est parti le 28 Février 1941 de Liverpool et il est dispersé le 06 Mars 1941. Le convoi évite la ligne de patrouille. Le 08 Mars 1941, l'U-A attaque le convoi OB 293 au Sud de l'Islande. Ce convoi est composé de trente huit bâtiments marchands escorté de six navires marchands. Il est parti le 02 Mars 1941 de Liverpool et il est dispersé le 08 Mars 1941. Ce jour, l'U-A torpille et endommage un britannique. Arrivée à Lorient.
Du 14 Avril 1941 au 26 Avril 1941, départ de Lorient, retour à Lorient après avarie de barre de direction
Du 03 Mai 1941 au 30 Juillet 1941, départ de Lorient pour le centre Atlantique. Le 28 Mai 1941, il se ravitaille auprès de l"Egerland". Il patrouille ensuite devant Freetown, mais n'y rencontre aucun succès. Le 18 Juin 1941, il est ravitaillé par le "Lothringen". Arrivée à Lorient.
Du 07 Octobre 1941 au 09 Octobre 1941, départ de Lorient, retour à Lorient
Du 21 Octobre 1941 au 25 Décembre 1941, départ de Lorient pour le centre de l'Atlantique. Le 22 Novembre 1941, le "Schiff 16/Atlantis" est coulé au Nord-Ouest d'Ascension et les survivants sont recueillis par l'U-126 (K.L. Ernst BAUER) et transférés sur le bâtiment auxiliaire "Python" durant la nuit du 22 au 23 Novembre 1941. L'U-A et l'U-68 (K.K. Karl-Friedrich MERTEN) ont rendez-vous avec le "Python" durant la nuit du 30 Novembre au 01 Décembre 1941 à 780 nautiques au Sud de Saint Hélène. Tandis que les deux U-Boote se ravitaillent pendant la journée du 01 Décembre 1941, le "Python" est surpris par le croiseur H.M.S. "Dorsetshire". Les deux U-Boote plongent en catastrophe. L'U-A lance cinq torpilles contre le croiseur mais sans résultat. Le "Python" s'arrête et l'équipage abandonne le navire. Il est coulé aux canons par le "Dorsetshire". Il y a quatre cent quatorze survivants. L'U-A et l'U-68 en prennent cent chacun. Les deux cent quatorze autres sont répartis dans des canots de sauvetage et des radeaux qui sont pris en remorque par les deux U-Boote. Le petit convoi fait route vers le Nord. Le 05 Décembre 1941, il a rendez-vous avec l'U-124 (K.L. Johann MOHR) et l'U-129 (K.L. Asmus Nicolaï CLAUSEN) qui recueillent les deux cent quatorze survivants se trouvant sur les canots de sauvetage et sur les radeaux. Les quatre U-Boote continuent vers le Nord jusqu'au 16 Décembre 1941 où ils sont rejoints par quatre sous-marins italiens au Nord des îles du Cap Vert. Les quatre U-Boote et le "Torelli, le Tazzoli, le Finzi et le Calvi" se partagent tous les survivants et font ensuite route vers la France. Tous les hommes débarquent la dernière semaine de Décembre 1941. L'U-A avec cinquante quatre survivants arrive à Lorient.
Du 21 Février 1942 au 22 Février 1942, départ de Lorient, retour à Lorient
Du 14 Mars 1942 au 24 Avril 1942, départ de Lorient pour l'Allemagne via l'Atlantique Nord. Il sert à ravitailler l'U-203 (K.L. Rolf MÜTZELBURG), fin Mars et l'U-84 (K.L. Horst UPHOFF) début Avril qui ont pour destination les côtes Est des États-Unis. Le 03 Avril 1942 ravitaille l'U-202 (K.L. Hans-Heinz LINDER). Escale à Bergen le 19 Avril 1942. Arrivée à Kiel le 24 Avril 1942
Navire(s) coulé(s)
- 7 + 1 endommagé -
16 Juin 1940 à 00h27 : "Andania" (croiseur marchand armé de 13950 tonnes), carreau AE 8287, torpille - 62°36'N 15°09'O -
26 Juin 1940 à 02h28 : M.V. "Crux" (cargo à moteur de 3828 tonnes), carreau CG 7168, torpille - 36°53'N 14°O -
14 Juillet 1940 : S.S. "Sarita" (pétrolier à vapeur de 5824 tonnes), carreau EJ 42, torpille - 15°22'N 26°28'O -
03 Août 1940 à 20h15 : S.S. "Rad" (cargo à vapeur de 4201 tonnes), carreau EJ 9583, torpille + artillerie - 11°20'N 21°00'O -
15 Août 1940 à 22h00 : S.S. "Aspasia" (cargo à vapeur de 4211 tonnes), carreau CF 2164, torpille - 35°N 20°O -
19 Août 1940 à 09h06 : S.S. "Kelet" (cargo à vapeur de 4295 tonnes), carreau BE 1612, torpille + artillerie - 50°N 22°O -
20 Août 1940 00h27 : S.S. "Tuira" (cargo à vapeur de 4397 tonnes du convoi OB 198), carreau AL 8723, torpille - 54°46'N 20°30'O -
08 Mars 1941 à 01h09 : S.S. "Dunaff Head" (cargo à vapeur de 5258 tonnes du convoi OB 293), carreau AL 3113, torpille - 60°33'N 18°50'O - endommagé -
Notes
Commandé et construit pour la Turquie. Lorsqu'il est prêt à être livré, le 28 Septembre 1938 (Nommé Batiray), il est réquisitionné par la Kriegsmarine et appelé U-A.
Appelé pendant quelques temps "Optimist"
A partir de mi-1942 sert à l'entrainement des équipages mais aussi à des expérimentations
Désarmé le 15 Mars 1945 à Kiel
Sabordé le 03 Mai 1945 à Kiel, puis ensuite est détruit


Batiray
Batiray



U-Boote U-1

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