U-167

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Du 01 Décembre 1942 au 08 Décembre 1942, départ de Kiel, arrivée à Bergen.
Du 21 Décembre 1942 au 16 Janvier 1943, départ de Bergen pour l'Atlantique Nord. L'U-167 rejoint le groupe "Falke" à 500 nautiques à l'Ouest de l'Irlande en attente de passages de convois ONS. En ce moment la météo est très mauvaise et c'est probablement cela qui cause la disparition d'un homme tombé à la mer (un quartier-maître) et la blessure du commandant le 08 Janvier 1943. Arrivée à Lorient.
Du 27 Février 1943 au 06 Avril 1943, départ de Lorient pour l'Atlantique Ouest. L'U-167 rejoint d'autres U-Boote rassemblés dans une zone située à l'Ouest des Açores. Il était prévu qu'ils rejoignent la côte Est des USA, mais ils reçoivent l'ordre de former une ligne de patrouille appelée "Unverzagt" au Sud-Ouest des Açores pour intercepter le convoi UGS 6. Ce convoi est composé de quarante quatre bâtiments marchands escorté de seize navires de guerre. Il est parti le 04 Mars 1943 de Hampton Roads pour Oran. Dans la soirée du 12 Mars 1943, l'U-130 (O.L. Siegfried KELLER) signale le convoi. Alors qu'il commence sa poursuite, il est repéré et envoyé par le fond. Le contact n'est repris que deux jours plus tard. Les groupes "Unverzagt" et "Wohlgemut" forment une ligne de patrouille mais le convoi la traverse le même jour. Comme le convoi est jugé important, le groupe "Tümmler" reçoit l'ordre de participer aux opérations contre lui. Il se trouve près des Canaries et a 1500 nautiques à faire pour l'intercepter avant Gibraltar. Bien qu'il y ait généralement au moins six U-Boote au contact, bien qu'il y n'ait aucun avion et des bonnes conditions météo, l'opération est un échec, avec seulement quatre navires coulés. Le 17 mars 1943, l'U-167 torpille et endommage un américain, en étant en plongée à l'Est des Açores. L'écran de l'escorte garde à distance du convoi les U-Boote. Des attaques avec des charges de profondeur leurs sont lancées. Ils restent à plus de dix nautiques du convoi. L'opération prend fin le 19 Mars 1943 à l'Ouest de l'Espagne, face à l'augmentation de l'appui aérien provenant de Gibraltar. Ravitaillé par un U-Boot qui rentre à sa base, l'U-167 fait mouvement vers le Sud en compagnie d'autres U-Boote qui ont participé aux opérations contre le convoi UGS 6. Ils forment une nouvelle ligne de patrouille qui prend le non de "Seeräuber" au Sud des Canaries, pour rechercher le convoi RS 3 attendu le 26 Mars 1943. Ce convoi est composé de sept bâtiments marchands, sans escorte semble-t-il. Il est parti le 22 Mars 1943 de Gibraltar pour Freetown. Il est signalé le 28 Mars 1943 et pendant deux jours d'opération trois bâtiments sont envoyés par le fond dont un belge par l'U-167 le premier jour des attaques. Le convoi a une bonne couverture aérienne et de nombreux U-Boote sont attaqués et trois sont sérieusement endommagés, causant la fin de l'opération contre ce convoi le 30 Mars 1943. Le 05 Avril 1943, l'U-167 est sévèrement endommagé en deux attaques séparées conduites par deux "Hudson" piloté l'un par le F/Sgt K.R. DALTON et l'autre par le F/Lt W.E. WILLETS, près des Canaries à 20 nautiques à l'Est de la Grande Canarie. Le lendemain, l'U-167 se saborde juste à côté de la Grande Canarie et l'équipage en entier rejoint la terre avec l'aide de bateaux de pêche et ou des dinghies. Le 16 Avril 1943, il est recueilli par l'U-159 (K.L. Helmut WITTE) et l'U-455 (K.L.Hans-Martin SCHEIBE) pour retourner en France, après des transactions avec les autorités des Canaries et Madrid. L'U-Boot est récupéré en 1951 et remorqué jusqu'à Las Palmas puis est pris par l'Espagne qui le ferraille après s'en être servit pour un film.

Type	IX-C40
Chantiers de construction	Seebeckwerft à Wesermünde Mise sur cale le 12 Mars 1941 Lancé le 05 Mars 1942 Mise en service le 04 Juillet 1942
Affecté à	4.U-Flottille, à Stettin de Juillet 1942 à Décembre 1942 (Ausbildungsboot) 10.U-Flottille, à Lorient de Décembre 1942 au 06 Avril 1943 (Frontboot)
Commandant	K.L. Kurt NEUBERT du 04 Juillet 1942 au 08 Février 1943 K.K. Kurt STURM du 05 Février 1943 au 06 Avril 1943
Nombre de patrouilles	- 2 - Du 01 Décembre 1942 au 08 Décembre 1942, départ de Kiel, arrivée à Bergen. Du 21 Décembre 1942 au 16 Janvier 1943, départ de Bergen pour l'Atlantique Nord. L'U-167 rejoint le groupe "Falke" à 500 nautiques à l'Ouest de l'Irlande en attente de passages de convois ONS. En ce moment la météo est très mauvaise et c'est probablement cela qui cause la disparition d'un homme tombé à la mer (un quartier-maître) et la blessure du commandant le 08 Janvier 1943. Arrivée à Lorient. Du 27 Février 1943 au 06 Avril 1943, départ de Lorient pour l'Atlantique Ouest. L'U-167 rejoint d'autres U-Boote rassemblés dans une zone située à l'Ouest des Açores. Il était prévu qu'ils rejoignent la côte Est des USA, mais ils reçoivent l'ordre de former une ligne de patrouille appelée "Unverzagt" au Sud-Ouest des Açores pour intercepter le convoi UGS 6. Ce convoi est composé de quarante quatre bâtiments marchands escorté de seize navires de guerre. Il est parti le 04 Mars 1943 de Hampton Roads pour Oran. Dans la soirée du 12 Mars 1943, l'U-130 (O.L. Siegfried KELLER) signale le convoi. Alors qu'il commence sa poursuite, il est repéré et envoyé par le fond. Le contact n'est repris que deux jours plus tard. Les groupes "Unverzagt" et "Wohlgemut" forment une ligne de patrouille mais le convoi la traverse le même jour. Comme le convoi est jugé important, le groupe "Tümmler" reçoit l'ordre de participer aux opérations contre lui. Il se trouve près des Canaries et a 1500 nautiques à faire pour l'intercepter avant Gibraltar. Bien qu'il y ait généralement au moins six U-Boote au contact, bien qu'il y n'ait aucun avion et des bonnes conditions météo, l'opération est un échec, avec seulement quatre navires coulés. Le 17 mars 1943, l'U-167 torpille et endommage un américain, en étant en plongée à l'Est des Açores. L'écran de l'escorte garde à distance du convoi les U-Boote. Des attaques avec des charges de profondeur leurs sont lancées. Ils restent à plus de dix nautiques du convoi. L'opération prend fin le 19 Mars 1943 à l'Ouest de l'Espagne, face à l'augmentation de l'appui aérien provenant de Gibraltar. Ravitaillé par un U-Boot qui rentre à sa base, l'U-167 fait mouvement vers le Sud en compagnie d'autres U-Boote qui ont participé aux opérations contre le convoi UGS 6. Ils forment une nouvelle ligne de patrouille qui prend le non de "Seeräuber" au Sud des Canaries, pour rechercher le convoi RS 3 attendu le 26 Mars 1943. Ce convoi est composé de sept bâtiments marchands, sans escorte semble-t-il. Il est parti le 22 Mars 1943 de Gibraltar pour Freetown. Il est signalé le 28 Mars 1943 et pendant deux jours d'opération trois bâtiments sont envoyés par le fond dont un belge par l'U-167 le premier jour des attaques. Le convoi a une bonne couverture aérienne et de nombreux U-Boote sont attaqués et trois sont sérieusement endommagés, causant la fin de l'opération contre ce convoi le 30 Mars 1943. Le 05 Avril 1943, l'U-167 est sévèrement endommagé en deux attaques séparées conduites par deux "Hudson" piloté l'un par le F/Sgt K.R. DALTON et l'autre par le F/Lt W.E. WILLETS, près des Canaries à 20 nautiques à l'Est de la Grande Canarie. Le lendemain, l'U-167 se saborde juste à côté de la Grande Canarie et l'équipage en entier rejoint la terre avec l'aide de bateaux de pêche et ou des dinghies. Le 16 Avril 1943, il est recueilli par l'U-159 (K.L. Helmut WITTE) et l'U-455 (K.L.Hans-Martin SCHEIBE) pour retourner en France, après des transactions avec les autorités des Canaries et Madrid. L'U-Boot est récupéré en 1951 et remorqué jusqu'à Las Palmas puis est pris par l'Espagne qui le ferraille après s'en être servit pour un film.
Navire(s) coulé(s)	- 1 + 1 endommagé - 17 Mars 1943 à 20h34 : S.S. "Molly Pitcher" (cargo à vapeur de 7200 tonnes du convoi UGS 6), carreau CF 5592, torpille - 38°21'N 19°54'O - endommagé - (1) 28 Mars 1943 : M.V. "Moanda" (cargo à moteur de 7659 tonnes du convoi RS 3), carreau DU 2723, torpille - 24°44'N 16°48'O -
Date de perdition	06 Avril 1943
Causes	Sabordage, après attaques par des charges de profondeur de l"Hudson" 'AM931/W' (F/Sgt K.R. DALTON) et de l'Hudson" 'V9169/L' (F/Lt Williams E. WILLETS) du Sqn 233 Près des Îles Canarie - 27°47'N 15°00'O -
Victimes	Aucune victime, 50 rescapés
Notes	1) L'U-167 signale un coup au but et des bruits de naufrage, mais le "Molly Pitcher" n'est qu'endommagé. Il est coulé à 05h50 le 18 Mars 1943 par un coup de grâce de l'U-521 (K.L. Klaus BARGSTEN). Selon une autre source les pilotes sont F/Lt Williams E. WILLETS et Donald D. LIPMAN.

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