U-175

Type	IX C
Chantiers de construction	AG Weser à Brême Mise sur cale le 30 Janvier 1941 Lancé le 02 Septembre 1941 Mise en service le 05 Décembre 1941
Affecté à	4.U-Flottille, à Stettin de Décembre 1941 à Août 1942 (Ausbildungsboot) 10.U-Flottille, à Lorient d'Août 1942 au 17 Avril 1943 (Frontboot)
Commandant	K.L. Heinrich BRUNS du 05 Décembre 1941 au 17 Avril 1943
Nombre de patrouilles	- 3 - Du 15 Août 1942 au 17 Octobre 1942, départ de Kiel pour le centre de l'Atlantique. Il patrouille au Sud-Est de Trinidad (au large du Venezuela). Le 18 Septembre 1942, il coule un britannique, au Nord de Georgetown (Guyane). Il attaque également au canon, un norvégien qui va s'échouer sur les côtes de la Guyane Britannique. Le 21 Septembre 1942, il coule un yougoslave, le 24 Septembre 1942 un américain, au Nord-Nord-Est de Georgetown. Le 26 Septembre 1942, il envoie par le fond un panaméen et le 28 Septembre 1942, c'est un américain, les deux près de Boca Grande (Venezuela). Le 01 octobre 1942, il coule un britannique, au Nord-Nord-Est de Boca Grande. Pendant les trois jours suivants, il coule un panaméen, le 01 Octobre 1942, le jour suivant, un américain et le 04 Octobre 1942 un autre américain, dans les environs de Waini Point (Guyane). Arrivée à Lorient, après soixante- quatorze jours de mer. Du 01 décembre 1942 au 24 Février 1943, départ de Lorient pour le centre de l'Atlantique. Il patrouille tout d'abord aux environs de Dakar, puis ensuite fait route vers Freetown. Il n'enregistre aucun succès jusqu'au 21 Janvier 1943, jour où il coule un américain devant le Cap Palmas (Côte d'Ivoire sur le Golfe de Guinée). Il est fortement attaqué et reçoit des charges de profondeur. Début Février, il se ravitaille auprès de l'U-118 (K.K. Werner CZYGAN), au Sud-Est des Açores. Retour à Lorient. Du 10 Avril 1943 au 17 Avril 1943, départ de Lorient pour l'Atlantique Nord. Pendant la nuit du 14 au 15 Avril 1943, l'U-262 (K.L. Heinz FRANKE) en route pour le Golfe de Saint-Laurent, signale le convoi Halifax 233 (HX 233), à 400 miles au Nord des Açores. Ce convoi comprend : cinquante-sept navires marchands, escortés de l'A-3 (American escort group) commandé par Paul HEINEMAN. Cette escorte compte huit bâtiments de guerre (deux Treasury-class "Duane" et "Spencer", trois corvettes britanniques, deux corvettes canadiennes et le destroyer canadien "Skeena"). L'U-175 reçoit l'ordre, avec d'autres U-Boote, d'attaquer le convoi. Pendant la nuit du 16 au 17 Avril 1943, l'U-175 découvre le convoi. Il est localisé par le cotre des gardes côtes américain "Spencer", qui lui lance deux salves de charges de profondeur. La coque épaisse se fissure. L'éclairage se trouve hors service, l'eau arrive aux machines. Des gaz toxiques se dégagent etc... L'avant et l'arrière de l'U-Boot sont inondés. Il plonge de plus en plus profond. Il devient incontrôlable. Arrivé à 270 mètres, l'ingénieur mécanicien chasse aux ballasts pour arrêter la descente et sauver l'équipage. Le "Duane", commandé par H.B. BRADBURY et le "Spencer" ont un contact sonar avec l'U-175 et se positionnent pour l'attendre à son arrivée en surface. Lorsque l'U-175 crève la surface, les bâtiments ouvrent le feu. Le "Spencer" tire sur le kiosque, Heinrich BRUNS est tué, ainsi que douze hommes d'équipage. L'U-175 réplique au canon et un homme d'équipage du "Spencer" est tué. L'équipage de l'U-175 abandonne le bateau qui coule l'arrière le premier, après que Ross P BULLARD ait envoyé des hommes à bord pour récupérer des documents secrets et des souvenirs !!!!
Navire(s) coulé(s)	- 10 - 18 Septembre 1942 à 13h52 : S.S. "Norfolk" (cargo à vapeur de 1901 tonnes), carreau EO 1815, torpille - 08°36'N 58°13'O - 18 Septembre 1942 à 13h52 : S.S. "Sörvangen" (cargo à vapeur de 2400 tonnes), carreau EO 1815, artillerie - 07°20'N 58°35'O - (1) 21 Septembre 1942 à 06h40 : S.S. "Presednik Kopajitic" (cargo à vapeur de 1798 tonnes), carreau EO 1865, torpille - 08°30'N 59°30'O - 24 Septembre 1942 à 09h24 : S.S. "West Chetac" (cargo à vapeur de 5627 tonnes du convoi dispersé TAW 14), carreau EO 1396, torpille - 08°45'N 57°00'O - 26 Septembre 1942 à 12h25 : S.S. "Tambour" (cargo à vapeur de 1811 tonnes), carreau EO 1495, torpille - 08°50'N 59°50'O - 28 Septembre 1942 à 11h52 : S.S. "Alcoa Mariner" (cargo à vapeur de 5590 tonnes), carreau EO 1446, torpille - 08°57'N 60°08'O - (2) 01 Octobre 1942 à 09h38 : S.S. "Empire Tennyson" (cargo à vapeur de 2880 tonnes), carreau EO 1452, torpille - 09°27'N 60°05'O - (3) 02 Octobre 1942 à 10h54 : S.S. "Aneroid" (cargo à vapeur de 5074 tonnes), carreau EO 1455, torpille - 08°24'N 59°12'O - 04 Octobre 1942 à 11h11 : S.S. "Caribstar" (cargo à vapeur de 2592 tonnes), carreau EO 1829, torpille - 08°35'N 59°37'O - (4) 05 Octobre 1942 à 06h06 : S.S. "William A. McKenney" (cargo à vapeur de 6153 tonnes), carreau EO 1575, torpille + artillerie - 08°35'N 59°20'O - 23 Janvier 1943 à 03h00 : S.S. "Benjamin Smith" (cargo à vapeur de 7177 tonnes), carreau EU 8627, torpille - 04°05'N 07°50'O -
Date de perdition	17 Avril 1943 à 15h00
Causes	U.S.S.G.C. "Spencer" (Cdr H.S. BERDINE) Nord Atlantique - 47°53'N 22°04'O -
Victimes	13 victimes dont le commandant, 41 rescapés qui seront prisonniers de guerre et emprisonnés en Irlande du Nord.
Notes	1) L'U-175 attaque le "Sörvangen" avec son artillerie. Le bâtiment n'est pas touché, mais il s'échoue lui-même. 2) Le "Alcoa Mariner" touche le fonds après deux coups au but et il est déclaré totalement perdu. 3) L'U-175 signale par erreur qu'il a coulé le "Tennessee". 4) Le "Caribstar" coule par l'arrière, touche le fond et il est considéré totalement perdu.

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