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Type
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II B
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Chantiers de construction
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Germania Werft à Kiel
Mise sur cale le 10 Juillet 1935 Lancé le 06 Décembre 1935 Mise en service le 04 Janvier 1936 |
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Affecté à
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U-Flottille "Weddigen", à Kiel de
Janvier à Novembre 1936 (Schulboot)
U-Flottille "Lohs", à Kiel d'Octobre 1937 à Novembre 1939 (Frontboot) U-Ausbildungsflottille, à Dantzig de Novembre 1939 à Juin 1940 (Frontboot et Ausbildungsboot) 24.U-Flottille, à Dantzig de Juillet à Décembre 1940 (Ausbildungsboot) 22.U-Flottille, à Gotenhafen de Janvier 1941 à Septembre 1942 (Schulboot) 30.U-Flottille, à Constanza de Mai 1943 au 25 Août 1944 (Frontboot) |
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Commandant
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K.L. Max-Hermann
BAUER du 30 Septembre 1937 au 24 Novembre 1939
O.L. Ernst MENGERSEN du 24 Novembre 1939 au 02 Septembre 1940 K.L. Karl-Heinz LINDER du 03 Septembre 1939 au 17 Décembre 1940 K.L. Ernst VOGELSANG du 08 Décembre 1940 au 06 Mai 1941 O.L. Hans-Achim von ROSENBERG-GRUSZCYNSKI du 07 Mai 1941 au 31 Mai 1942 O.L. Friedrich-Wilhelm WISSMANN du 01 Juin 1942 au 18 Août 1942 O.L. Karl FLEIGE du 03 Décembre 1942 au 25 Août 1944 O.L. Hans-Jürgen BARTSCH du 02 Mai au 25 Mai 1944 (temporaire) O.L. Rudolf ARENDT du 25 Mai au 07 Juin 1944 (temporaire) |
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Nombre de patrouilles
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- 14 -
Du 30 Août 1939 au 08 Septembre 1939, départ de Memel (Klaipeda en Lituanie) pour la campagne de Pologne , arrivée à Kiel Du 14 Septembre 1939 au 24 Septembre 1939, départ de Kiel, patrouille dans le Grand Belt (Danemark) contre les Sous-Marins de la Royal Navy, aucun résultat, retour à Kiel Du 02 Octobre 1939 au 19 Octobre 1939, départ de Kiel, en opération contre les forces navales britanniques au large des Orcades. Tôt le matin du 14 Octobre 1939, l'U-18 est en position à l'extérieur de Scapa Flow envoyant des signaux radio. Il s'agissait de donner aux Britanniques l'impression que Günther PRIEN avait quitté Scapa Flow. Arrivée à Kiel Du 15 Novembre 1939 au 22 Novembre 1939, départ de Kiel, patrouille au Nord-Est des côtes de l'Ecosse. En fin de soirée du 18 Novembre 1939, l'U-18 rencontre un convoi de pêche islandais et lui coule un britannique au Nord de Kinnairds Head. Deux jours plus tard au matin, l'U-18 lance une attaque contre un pétrolier britannique. La torpille se perd et explose dans le sillage du destroyer H.M.S. "Inglefield". Arrivée à Kiel. Du 08 Janvier 1940 au 26 Janvier 1940, départ de Wilhelmshaven, opération en Mer du Nord, au large des Orcades et au large de la Norvège. Le 23 Janvier 1940, l'U-18 coule un norvégien au Nord-Ouest de Kinnairds Head. Arrivée à Wilhelmshaven. Du 11 Février 1940 au 24 Février 1940, départ de Wilhelmshaven, opération contre les forces navales britanniques devant Bergen et les îles Shetlands et patrouille plus tard près de Kinnairds Head. Arrivée à Wilhelmshaven. De Mars 1940 à Août 1942 sert à l'entrainement des équipages en Mer Baltique Le 26 Août 1942 est désarmé, à Kiel. Démonté partiellement. Transit vers la Mer Noire. Une partie de la coque de 140 tonnes est envoyée, à l'aide de 5 pontons, à Brunsbüttel par le canal de Kiel, puis jusqu'à Dresde par l'Elbe. Puis ensuite par la route, à l'aide de 2 transports de 70 tonnes, jusqu'à Linz, puis sur le Danube jusqu'à Galati. Le 06 Mai 1943 est remis en service et affecté à la 30.U-Flottille à Constanza où il effectue 8 patrouilles. Du 26 Mai 1943 au 09 Juin 1943 Du 16 Juin 1943 au 22 Juillet 1943 Du 21 Août 1943 au 24 Septembre 1943 Du 27 Octobre 1943 au 24 Novembre 1943 Du 29 Janvier 1944 au 29 Février 1944 Du 25 Mars 1944 au 27 Avril 1944 Du 25 Mai 1944 au 07 Juin 1944 Du 24 Juillet 1944 au 16 Août 1944 Il n'y rencontre aucun succès. |
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Navire(s) coulé(s)
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- 4 + 8 endommagés + 1 dragueur de
mines + 7 déclarés coulés
03 Septembre 1939 engage un Sous-Marin Polonnais sans résultat 18 Novembre 1939 à 21h16 : S.S. "Wigmore" (chalutier à vapeur de 345 tonnes du convoi IFC), carreau AN 0167, torpille - 57°59'N 02°18'O - (1) 20 Novembre 1939 à 01h09 : M.V. "Athelking" (cargo à vapeur de 9557 tonnes), carreau AN 1867, torpille - près de Rattray Head (Écosse) - 23 Janvier 1940 à 07h01 : S.S. "Varild" (cargo à vapeur de 1085 tonnes), carreau AN 4219, torpille - voyage de Horten vers Sunderland - 23 Juin 1943 à 15h38 : S.S. "Léningrad" (cargo à vapeur de 1783 tonnes), carreau CL 9179, torpille - 43°50'N 39°15'E - 23 Juin 1943 à 20h34 : S.S. "Josef Staline" (pétrolier à moteur de ? tonnes), carreau CL 9176, torpille - près de Suchumi - 28 Juin 1943 à 01h28 : (barge soviétique de≈ 1000 tonnes), carreau CL 9473, torpille - près du Cap Pizunda- endommagée - 17 Juillet 1943 à 19h36 : "Voroshilov (cargo à vapeur de 3908 tonnes), carreau CL 9329, torpille - 20 nautiques au Sud-Est de Tuapse - 29 Août 1943 à 21h51 : "TSC-11/Dzalita" (dragueur de mines de 400 tonnes), carreau CL 9665, torpille - 42°30'N 40°48'E - (2) 30 Août 1943 à 19h32 : "SKA-0132" (patrouilleur de 56 tonnes), carreau CL 9660, artillerie - 42°43'N 41°19'E - endommagé - (3) 18 Septembre 1943 à 05h40 : (cargo à vapeur soviétique de ≈ 800 tonnes), carreau CL 6656, torpille - 20 nautiques au Nord-Ouest de Tuapse - déclaré coulé - 08 Novembre 1943 à 11h16 : (pétrolier de ≈ 2000 tonnes), carreau CS 1743, torpille - près de Batoumi-Akhaltsikhé (Géorgie) - déclaré coulé - 18 Novembre 1943 : S.S. "Josif Stalin" (pétrolier à moteur de 7745 tonnes), carreau CL 9179, torpille - près de Lazarevskoje - endommagé - 16 Février 1943 à 18h18 : (cargo à vapeur de ≈ 1500 tonnes), carreau CS 1743, torpille - près du port du Batoumi - (4) 17 Février 1944 : Vapeur soviétique endommagé 07 Avril 1944 à 22h28 : "Rion V 187.4 (barge), carreau CL 6691, artillerie - 42°11'N 41°38'E - 24 Avril 1944 à 10h53 : (remorqueur de barges de ≈ 500 tonnes), carreau CL 6650, torpille - 22 nautiques au Sud-Est de Gelendzik - déclaré coulé - 24 Avril 1944 à 10h53 : (barge de ≈ 600 tonnes), carreau CL 6650, torpille (5) 24 Avril 1944 à 10h53 : (barge de ≈ 600 tonnes), carreau CL 6650, torpille (5) 31 Mai 1944 à 08h28 : (remorqueur de ≈ 300 tonnes), carreau CL 6627, torpille - 12 nautiques au Sud-Est de Gelendzik - déclaré coulé - 01 Juin 1944 à 14h34 : (canonnière de ≈ 200 tonnes), carreau CL 6662, torpille T-5 - 14 nautiques au Nord-Ouest de Tuapse - (6) 02 Août 1944 : (canonnière), carreau CS 1648, torpille - 10 nautiques au Nord-Ouest de Poti endommagé - (7) 02 Août 1944 : (cargo à vapeur de≈ 1500 tonnes), carreau CS 1648, torpille - 10 nautiques au Nord-Ouest de Poti endommagé - 11 Août 1944 : (cargo à vapeur de ≈ 1500 tonnes), carreau CS 1640, torpille - 42°20'N 41°36'E - déclaré coulé - 13 Août 1944 : (canonnière de ≈ 200 tonnes), carreau CS 1716, torpille T-5 - 20 nautiques au Sud de Poti - déclarée coulée - |
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Notes sur les attaques
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1) Le "Wigmore" appartient à un
convoi de pêche islandais.
2) L'U-18 rapporte un Q-ship envoyé par le fond; les sources soviétiques admettent la disparition du dragueur de mines "Dzhalita". 3) L'U-18 frappe un bâtiment anti-sous-marin avec son canon de 20mm; c'est le patrouilleur MO-4. 4) L'U-18 tire à travers le barrage anti-sous-marin ouvert du port de Batoumi et observe un vapeur entrain de couler. 5) L'U-18 tire une salve de trois torpilles sur un remorqueur de barges. Trois détonations sont entendues. Une torpille touche le remorqueur, une endommage une des barges et il est possible que la dernière endommage la deuxième barge. 6) L'U-18 entend une détonation de torpille 'Gnat' sur une canonnière après 5min 45sec. |
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Notes
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Coulé, en Mer Baltique dans la baie
de Lübeck, le 20 Novembre 1936 à 09h54 après
une collision avec le torpilleur T 156 (O.L. Huber) 54°07'N
11°07'E - 8 victimes, 12 rescapés
Renfloué le 28 Novembre 1936, puis réparé Nouvelle mise en service le 30 Septembre 1937 25 Août 1944 est sabordé devant Constanza - 43°52'N 28°51'E - après avoir été endommagé par un bombardement soviétique le 20 Août 1944 Renfloué par les soviétiques Reconstruction totale 26 Mai 1947 coulé par Sous-Marin soviétique SS M-120 devant Sébastopol |