U-19

Type	II B
Chantiers de construction	Germania Werft à Kiel Mise sur cale le 20 Juillet 1935 Lancé le 21 Décembre 1935 Mise en service le 16 Janvier 1936
Affecté à	U-Flottille "Weddigen", à Kiel de Janvier 1936 à Décembre 1939 (Schulboot et Frontboot) 1.U-Flottille, à Kiel de Janvier à Avril 1940 (Frontboot) 1.U-Ausbildungsflottille, à Dantzig de Mai à Juin 1940 (Ausbildungsboot) 24.U-Flottille, à Dantzig de Juillet à Décembre 1940 (Ausbildungsboot) 22.U-Flottille, à Gotenhafen de Décembre 1940 à Avril 1942 (Schulboot) 30.U-Flottille, à Constanza de Novembre 1942 au 10 Septembre 1944 (Frontboot)
Commandant	Viktor SCHÜTZE du 16 Janvier 1936 au 30 Septembre 1937 K.L. Hans MECKEL du 01 Septembre 1939 au 01 Novembre 1939 K.L. Wilhelm MÜLLER-ARNECKE du 02 Novembre 1939 au 02 Janvier 1940 K.L. Joachim SCHEPKE du 03 Janvier au 30 Avril 1940 K.L. Wilfried PRELLBERG du 01 Mai au 19 Juin 1940 K.L. Peter LOHMEYER du 26 Juin au 20 Octobre 1940 K.L. Wolfgang KAUFMANN du 21 Octobre au 08 Novembre 1940 K.L. Rudolf SCHENDEL du 08 Novembre 1940 au 31 Mai 1941 O.L. Gerhard LITTERSCHEID du 01 Juin 1941 à Février 1942 O.L. Hans-Ludwig GAUDE de Février 1942 au 02 Décembre 1943 O.L. Willy OHLENBURG du 03 Décembre 1943 au 06 Septembre 1944 O.L. Hubert VERPOORTEN (par intérim) du 07 Septembre au 10 Septembre 1944.
Nombre de patrouilles	- 9 en Mer du Nord, Mer de Norvège - - 11 en Mer Noire - Du 25 Août 1939 au 15 Septembre 1939, départ de Wilhelmshaven pour mener une reconnaissance en Mer du Nord à 0°E. Ensuite l'U-19 patrouille sur les côtes Est de l'Ecosse. Arrivée à Kiel. Du 27 Septembre 1939 au 01 Octobre 1939, départ de Kiel. Retour à Kiel. Du 14 Octobre 1939 au 18 Octobre 1939, départ de Kiel pour mouillage de mines côtes Est de l'Angleterre. Le 17 Octobre 1939, l'U-19 pose ses mines près du phare d'Inner Dowsing. Les résultats sont rapides, avec deux bâtiments coulés le 21, un français et un norvégien. Trois jours plus tard c'est un grec qui est victime d'une de ces mines. Retour à Kiel. Du 15 Novembre 1939 au 20 Novembre 1939, départ de Wilhelmshaven pour mouillage de mines sur la côte côtes Est de l'Angleterre. Durant la nuit du 17 au 18 Novembre 1939, l'U-19 pose ses mines dans le Sud d'Orford Ness. Dans la journée du 18 Novembre 1939, un yougoslave coule en heurtant une de ces mines près du bateau-phare Shipwash. Retour à Wilhelmshaven. Du 04 Janvier 1940 au 12 Janvier 1940, départ de Kiel pour patrouille dans le Nord-Est des côtes de l'Écosse. Le 09 Janvier 1940, il envoie par le fond un norvégien dans le Nord-Nord-Est de Kinnairds Head. Retour à Kiel. Du 18 Janvier 1940 au 28 Janvier 1940, départ de Kiel pour patrouille Nord-Est des côtes d'Angleterre. Le 23 Janvier au matin, il envoie par le fond, dans le Sud-Est de Farne Islands, un britannique et un norvégien. Dans la même zone en fin de soirée du 25, il coule un belge et un norvégien. Retour à Wilhelmshaven. Du 12 Février 1940 au 26 Février 1940, départ de Wilhelmshaven pour opérer contre les forces navales britanniques en Mer du Nord, devant Bergen et au large des îles Shetlands. Dans les premières heures du 20 Février, il attaque un pétrolier britannique dans le Sud des Shetlands, mais la torpille explose prématurément. Arrivée Wilhelmshaven. Du 14 Mars 1940 au 23 Mars 1940, départ de Wilhelmshaven pour l'Est du Pentland Firth (Nord de l'Écosse) et de Kinnairds Head, à la recherche des Sous-Marins Britanniques. Le 19 Mars l'U-19 se trouve dans le Nord-Est de Moray Firth et en fin de soirée il envoie par le fond deux danois. Quelques heures plus tard, il coule deux autres danois. Retour à Wilhelmshaven. Du 03 Avril 1940 au 23 Avril 1940, départ de Kiel pour l'Opération "Hartmut". Lorsque les ordres sont ouverts le 06 Avril 1940, tous les bateaux participants reçoivent leurs positions au large de la côte norvégienne, où à partir du 09 ils doivent soutenir les transports allemands et les forces navales qui débarquent des troupes et doivent prévenir toute ingérence des navires de guerre britanniques. L'U-19 reçoit l'ordre de rejoindre le Groupe n°9, qui doit opérer dans l'Est des Shetlands. Plus tard le groupe fait mouvement vers l'Est pour intercepter des navires de guerre britanniques se déplaçant vers le Sud de la côte norvégienne. Aucun contact n'est pris et les petits Type II sont rappelés, la plupart d'entre eux vont prendre des fonctions de formation. Retour à Kiel. En Mai 1940, l'U-19 sert à la formation et ce jusqu'à Avril 1942, quand il est sélectionné pour un service opérationnel en Mer Noire. Démonté partiellement à Kiel et la coque allégée, pesant 140 tonnes il est mis sur une barge constituée de cinq pontons, il part de Brunsbüttel, via la Canal de Kiel. De là le radeau est repris sur l'Elbe jusqu'à Dresde où la coque est placée sur deux transporteur routiers de 70 tonnes. Ensuite il fait un long voyage sur l'autoroute jusqu'à Ingolstadt où il est chargé une nouvelle fois sur un radeau destiné à être remorqué sur le Danube jusqu'à Linz. À son arrivée à Linz il est réassemblé et remorqué entre deux barges sur le Danube jusqu'en Roumanie. À Galati le bateau est remis en service le 09 Novembre 1942 et il rejoint la 30.U-Flottille à Constanza. De Janvier 1943 jusqu'en Septembre 1944, l'U-19 effectue onze patrouilles, toutes au départ de Constanza et impliquant toutes des opérations sur les côtes du Caucase contre les navires soviétiques : Du 21 Janvier 1943 au 19 Février 1943 Du 17 Mars 1943 au 30 Mars 1943 Du 14 Avril 1943 au 04 Mai 1943 Du 10 Juin 1943 au 10 Juillet 1943 Du 25 Juillet 1943 au 24 Août 1943 Du 11 Novembre 1943 au 02 Décembre 1943 de 22 Décembre 1943 au 19 Janvier 1944 Du 10 Février 1944 au 07 Mars 1944 Du 10 Avril 1944 au 06 Mai 1944 Du 06 Juin 1944 au 08 Juillet 1944 Du 25 Août 1944 au 10 Septembre 1944
Navire(s) coulé(s)	- 14 + 1 dragueur de mines + 2 déclarés coulés ou endommagés 21 Octobre 1939 : S.S. "Capitaine Edmond Laborie" (cargo à vapeur de 3087 tonnes), carreau AN 7344, par mines posées pendant la patrouille du 14/10/1939 au 10/10/1939 - 2 nautiques dans l'Est du phare d'Inner Dowsing - 21 Octobre 1939 : M.V. "Deodata" (pétrolier à moteur de 3295 tonnes), carreau AN 7344, par mines déposées pendant la patrouille du 14/10/1939 au 10/10/1939 - 1,5 nautique dans l'Est du phare d'Inner Dowsing - 24 Octobre 1939 : S.S. "Konstantinos Hadjipateras" (cargo à vapeur de 5962 tonnes), carreau AN 7344, déclaré coulé par mines déposées pendant la patrouille du 14/10/1939 au 10/10/1939 - Dans le Nord du phare d'Inner Dowsing - 18 Novembre 1939 : S.S. "Carica Milica" (cargo à vapeur de 6371 tonnes), carreau AN 7695, par mines déposées pendant la patrouille du 15/11/1939 - 3,5 nautiques dans le 5° du bateau-phare Shipwash - au 20/11/1939 09 Janvier 1940 à 02h21 : S.S. "Manx" (cargo à vapeur de 1343 tonnes), carreau AN 1692, torpille - 58°30'N 01°33'O - 23 Janvier 1940 à 08h43 : S.S. "Baltanglia" (cargo à vapeur de 1523 tonnes), carreau AN 5186, torpille - 55°35'N 01°27'O - 23 Janvier 1940 à 08h55 : S.S. "Pluto" (cargo à vapeur de 1598 tonnes), carreau AN 5186, torpille - 55°35'N 01°27'O - 25 Janvier 1940 à 21h12 : S.S. "Louvain, ex Everene" (cargo à vapeur de 4434 tonnes), carreau AN 5186, torpille - Près du phare Longstone - 25 Janvier 1940 à 21h30 : S.S. "Gudveig" (cargo à vapeur de 1300 tonnes), carreau AN 5186, torpille - 4,5 nautiques dans l'Est de Longstone - 20 Février 1940 à 00h15 : M.V. "Daghestan" (pétrolier à moteur ? tonnes), carreau AN 1491, torpille - 59°21'N 01°48'O - (1) 19 Mars 1941 à 22h21 : S.S. "Minsk" (cargo à vapeur de 1229 tonnes), carreau AN 1680, torpille + artillerie - 58°07'N 02°39'O - 19 Mars 1941 à 22h37 : S.S. "Charkow" (cargo à vapeur de 1026 tonnes), carreau AN 1680, torpille - 58°07'N 02°39'O - 20 Mars 1941 à 04h57 : S.S. "Viking" (cargo à vapeur de 1153 tonnes), carreau AN 1680, torpille - 58°21'N 02°22'O - 20 Mars 1941 à 05h18 : S.S. "Bothal" (cargo à) vapeur de 2109 tonnes), carreau AN 1680, torpille - 58°21'N 02°22'O - 14 Février 1943 : S.S. "Krasnyji Profintern" (cargo à vapeur de 4648 tonnes), carreau CL 69, torpille - Près de Touapsé - (2) 15 Février 1943 à 04h12 : (destroyer de ? tonnes), carreau CL 6537, torpille (2) 23 Mars 1943 à 13h03 : Transport de passagers, carreau CL 9445, torpille - Baie de Gagra (Géorgie) - endommagé - 27 Juin 1944 à 15h58 : "Barzhal N° 75" (barge de ≈ 1500 tonnes), carreau CL 6669, torpille - Nord-Ouest de Touapsé - 02 Septembre 1944 à 05h22 : "BTSC-410 Vzryv" (dragueur de mines de 441 tonnes), carreau CL 1577, torpille - 43°51'N 29°12'E -
Notes	1) La torpille lancée par l'U-19 explose à quelques yards au-delà du "Daghestan". 2) Cette attaque est seulement mentionnée dans le KTB de l'Amirauté de la Mer Noire. Le KTB de l'U-19 revendique dans le carreau CL 69 la position de ce bâtiment, mais ne fait pas mention d'une attaque le 14 Février 1943 et il n'y a pas de rapport soviétique sur ce naufrage. Selon le KTB, l'U-19 rate un destroyer pendant un lancement d'une gerbe de trois torpilles le 15 Février 1943... Après la capitulation de la Roumanie aux Russes les allemands évacuent Constanza le 25 Août 1944. Les seuls U-Boote restant en Mer Noire sont l'U-19, l'U-20 et l'U-23 qui terminent leurs dernières patrouilles. Une offre allemande de les vendre au gouvernement turc échoue. Lorsque les trois bateaux n'ont plus de carburant, ils rejoignent la côte turque. Le 11 Septembre 1944 à 22h30, l'U-19 est sabordé en Mer Noire, Nord de Zongouldak (côtes turques) - 41°34'N 31°50'E - Son commandant ainsi que trois membres de son équipage sont internés par les turcs.

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