U-190

Type	IX-C40
Chantiers de construction	AG Weser à Brême Mise sur cale le 08 Octobre 1941 Lancé le 08 Juin 1942 Mise en service le 24 Septembre 1942
Affecté à	4.U-Flottille, à Stettin de Septembre 1942 à Février 1943 (Ausbildungsboot) 2.U-Flottille, à Lorient de Février 1943 à Septembre 1944 (Frontboot) 33.U-Flottille, à Flensburg d'Octobre 1944 à Mai 1945 (Frontboot)
Commandant	K.L. Max WINTERMEYER du 24 Septembre 1942 au 05 Juillet 1944 O.L. Hans-Erwin REITH du 06 Juillet 1944 à Mai 1945
Nombre de patrouilles	- 6 - Du 20 Février 1943 au 30 Mars 1943, départ de Kiel pour le Nord de l'Atlantique. Le 06 Mars 1943, rejoint le groupe "Neuland" (section Nord) dans l'Ouest de l'Irlande. Le 07 Mars 1943, le groupe reçoit l'ordre de créer une nouvelle ligne plus au Nord. Le 08 Mars 1943, le groupe "Ostmark" est formé sur le chemin du convoi SC 121. Ce convoi est composé de soixante-neuf bâtiments marchands escorté par vingt-trois navires de guerre. Il est parti le 23 Février 1943 de New York City pour Liverpool. Le 08 Mars 1943 en fin de soirée, l''U-190 torpille et coule un britannique à 100 nautiques dans le Nord-Ouest de Rockall. L'opération prend fin le 11 Mars 1943 avec douze bâtiments coulés et un endommagés par les groupes "Ostmark", "Burggraf", "Neptun" et "Wildfang". Le groupe "Stümer" est formé avec les U-Boote ayant suffisamment de fuel, des groupes "Burggraf" et "Ostmark" au Sud de l'Islande. Le 14 Mars 1943, le groupe fait mouvement, à l'Ouest vers Terre-Neuve, pour chercher le convoi SC 122. Le 16 Mars 1943, l'U-653 (K.L. Gerhard FEILER) le signale, mais c'est le convoi HX 229 et non le SC 122. Dans la nuit du 16 au 17 Mars 1943, le groupe "Stümer" fait route vers le Nord et entre en contact avec le SC 122 et le HX 229. Les deux convois sont attaqués par les groupes "Stümer", Dränger" et "Raubgraf". Pendant quatre jours, la bataille fait rage, avec au final vingt et un bâtiments sont coulés. L'U-384 (O.L. Hans-Achim von ROSENBERG-GRUSZCZYNSKI) est porté disparu. L'U-190 n'a pas de réussite. Le 20 Mars 1943, l'U-190 est ravitaillé par un autre U-Boot et fait ensuite route vers Lorient. Arrivée à Lorient. Du 01 Mai 1943 au 19 Août 1943, pour l'Ouest de l'Atlantique. A partir du 20 Mai 1943, l'U-190 patrouille au large de la côte Est des U.S.A., sans aucun succès. Le 28 Mai 1943, il est attaqué par un Liberator de l'U.S.A.F. (Lt J.M. Vivian), à 250 milles à l'Est du Cap Henry. Tout le mois de Juin et une grande partie de Juillet, il croise entre le Cap Hatteras (Caroline du Nord) et les Bahamas. Une augmentation de l'activité aérienne américaine rend les opérations des U-Boote très difficiles. Retour à Lorient. Du 30 Septembre 1943 au 01 Octobre 1943, départ de Lorient, arrivée à Brest. Du 17 Octobre 1943 au 15 Janvier 1944, départ vers le Centre de l'Atlantique. Il patrouille devant le Brésil et entre l'embouchure de l'Amazone et Natal, sans aucun succès. Retour à Lorient. Du 07 Mars 1944 au 08 Mars 1944, départ de Lorient, arrivée à Lorient. Du 11 Mars 1944 au 12 Mars 1944, départ de Lorient, arrivée à Lorient. Du 16 Mars 1944 au 20 Juin 1944, départ de Lorient pour le Centre de l'Atlantique. L'U-190 patrouille dans le Golfe de Guinée. À la mi-Mai il commence son vers Lorient en passant par l'Ouest de Freetown. Arrivée à Lorient. Du 17 Août 1944 au 04 Octobre 1944, l'U-190 est maintenant équipé d'un 'Schnorchel'. Il quitte Lorient pour la Norvège, mais il n'est pas complètement opérationnel. Arrivée à Flensburg. Du 10 Février 1945au 14 Février 1945, départ de Kiel, arrivée Horten (Norvège). Du 19 Février 1945 au 16 Mai 1945, départ de Horten. A partir du 25 Mars 190, l'U-190 patrouille au Sud de la Nouvelle-Écosse. A la mi-Avril, il se trouve près d'Halifax et dans la soirée du 16 Avril 1945 il torpille et coule le Bangor NCSM "Esquimalt". Ce dernier n'a pas le temps d'envoyer un signal de détresse. Sur 70 hommes, seul 26 survivent. À la fin de la guerre, le 04 et le 05 Mai 1945, il croise avec l'U-889 (K.L. Friedrich BRAEUCKER) aux larges des côtes canadiennes et sont les deux derniers U-Boote dans les eaux canadiennes. Le 11 Mai 1945, l'U-190 capitule et le 16 Mai 1945 escorté il arrive à Bay Bulls à Terre-Neuve.
Navire(s) coulé(s)	- 2 - 08 Mars 1943 à 21h55 : S.S. "Empire Lakeland" (cargo à vapeur de 7015 tonnes, traînard du convoi SC 121), carreau AK 3814, torpilles - 58°N 15°O - (1) 25 Mai 1943 : (cargo à vapeur de ? tonnes), carreau CB 7569, torpilles (2) 12 Mai 1944 à 21h52 : (cargo à vapeur de ≈ 5500 tonnes), carreau EV 7916, torpille (3) 16 Avril 1945 à 19h30 : NCSM "Esquimalt" (dragueur de mines de Classe "Bangor" de 590 tonnes), carreau BB ??, torpille 'Gnat' - 44°28'N 63°10'O -
Notes	1) L'U-190 envoie par le fond un seul bâtiment avec deux torpilles, probablement le traînard "Empire Lakeland". 2) L'U-190 tire une gerbe de deux torpilles et entend un coup au but, mais pas de détonation. 3) L'U-190 entend une détonation de fin de course d'une torpille 'Gnat' après 13min 5sec. En Juin 1945, il est mis en service dans la Marine Royale Canadienne. Pendant l'été 1945, il fait escales dans le Saint Laurent et visite les ports qui ont participé à la guerre anti-sous-marine. Du 07 Septembre 1945 au 24 Juillet 1947, sert à l'entraînement anti-sous-marin. His Majesty's Canadian Submarine U-190 est détruit le 21 Octobre 1947 ("Trafalgar Day") par des avions du 826 et 883 Sqn RCAF et des torpilleurs du Royal Canadian Navy (H.M.S. "Nootka", H.M.S. "New Liskeard") près de la 'tombe' de HMCS Esquimalt - 43°55'N 63°00' O - . Beaucoup de journalistes furent témoins de ce spectacle, nommé "Operation Scuppered". L'U-190 coule en 19 minutes. Le périscope de U-190 est en exposition, aujourd'hui dans le "Crows Nest Club", Saint-Jean, Terre-Neuve.

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