U-653

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Du 13 Décembre 1941 au 30 Mars 1942, départ de Kiel pour l'Atlantique Nord. Depuis la mi-Novembre 1941, l'accent a été mis sur l'envoi de U-Boote dans la zone de Gibraltar et en Méditerranée. Les britanniques réalisent rapidement que de nombreux U-Boote ont été retirés de l'Atlantique, ils augmentent donc les forces anti-sous-marines dans la zone de Gibraltar. Ce qui rend le passage du détroit plus dangereux. Pour contrer ce mouvement le B.d.U. a décidé d'essayer d'effectuer un faux trafic radio à grande échelle. L'U-653 est désigné pour cette opération. Il semble être le seul U-Boot à avoir été utilisé pour ce travail. Il émet donc de nombreux signaux radio en Atlantique Nord, pour donner l'impression que de nombreux U-Boote ci trouvent (6). Le 22 Décembre 1941, il perd un Officier (Bootsmaat Heinz WENDLER) et quatre hommes d'équipage qui passent par dessus bord dans une forte mer. L'U-653 arrive à Brest.
Du 31 Janvier 1942 au 30 Mars 1942, départ de Brest pour l'Atlantique. À la mi-Janvier 1942, Hitler a ordonné que six U-Boote doivent être positionnés dans une zone située entre l'Ouest des Hébrides et les îles Féroé. L'U-653 en fait partie jusqu'à mi-Février 1942. Il prend alors la direction de l'Atlantique Ouest. Il arrive au large de la Nouvelle-Écosse, puis il fait route vers le Sud. Le 28 Janvier 1942, il torpille et envoie par le fond un norvégien au Nord-Ouest des Bermudes. Il patrouille ensuite dans les eaux U.S. sans aucun succès. Arrivée à Brest.
Du 25 Avril 1942 au 06 Juillet 1942, départ de Brest pour l'Atlantique Ouest. L'U-653 patrouille le long des côtes Est des U.S.A.. Le 17 Mai 1942, il coule un britannique à 400 nautiques au Sud-Est de l'île Nantucket (7). Quatre jours plus tard, il rejoint sept autres U-Boote pour former le groupe "Pfadfinder" à 400 nautiques à l'Est de New York. Très peu de navires sont aperçus près de la côte et l'objectif primordial du groupe est d'étudier les passages des navires entre les ports de la côte Est des U.S.A. et les ports de l'Amérique Centrale et du de l'Amérique du Sud. Le groupe est dissous quelques jours après et l'U-653 fait route vers New York. Il n'y rencontre aucun succès. Le 07 Juin 1942, il attaque deux bâtiments au Nord des Bermudes sans succès. Il procède à une deuxième attaque trois plus tard. Cette fois il torpille et coule un dragueur de mines américain converti en bâtiment de servitude pour le Navy's Catalina Sq 74 et le yacht britannique armé anti-sous-marins "Sumar". L'U-653 fait mouvement de nouveau vers le Nord vers une zone située à 300 nautiques à l'Est de New York. Après la mi-Juin 1942, il est ravitaillé pat l'U-459 (K.K. Georg von WILAMOWITZ-MÖLLENDORF) près des Açores. Arrivée à Brest à 09h00.
Du 05 Août 1942 au 31 Août 1942, départ de Brest pour le centre de l'Atlantique. Le 05 Août 1942 à 16h00, le Grossadmiral RAEDER rend visite à la 1.U-Flottille. L'U-653 quitte à cette heure Brest pour sa quatrième patrouille escorté par un Sperrbrecher et trois dragueurs de mines. L'U-653 est l'un des sept U-Boote formant le groupe "Blücher" destinés à la zone de Freetown. Le groupe est formé à partir du 13 Août 1942 au Sud-Est des Açores. Toutefois le lendemain, avant que tous les U-Boote n'arrivent pour former le groupe, le Sierra Leone 118 (SL 118) est sur zone. Ce convoi est composé de trente-trois navires marchands escortés par le croiseur marchand "Cheshire" et quatre autres navires de guerre britanniques. Le 16 Août 1942, l'U-653 signale le convoi et appelle les autres U-Boote du groupe. L'escorte du convoi empêche toutes attaques le 17 Aout 1942, lorsque l'U-566 (O.L. Gerhard REMUS) torpille et coule un norvégien à l'Est des Açores. Quand l'opération prend fin le 20 Août 1942, le convoi a perdu quatre bâtiments et en a un d'endommagé. Le 18 Août 1942, l'U-653 est fortement endommagé par le "Liberator" 'F' du S/Ldr Terence M. BULLOCH du Sqn 120. Six charges de profondeur et deux bombes sont lancées et l'U-653 est mitraillé. Après dix minutes de combat, il peut plonger et s'échapper. Le Matrosengefreiter Willi PRÖHL est tué pendant cette action. Avant de rentrer à sa base l'U-653 donne son excédent de gas-oil à l'U-406 (K.L. Horst DIETERICHS) et à l'U-566 (O.L. Gerhard REMUS). Arrivée à Brest. L'U-653 est indisponible pour deux mois.
Du 27 Octobre 1942 au 29 Décembre 1942, départ de Brest pour l'Atlantique. L'U-653 et d'autres U-Boote rejoignent le groupe "Natter", formé le 01 Novembre 1942 dans l'Ouest de l'Irlande. Le groupe fait mouvement vers le Sud pour former une ligne de patrouille à partir du 05 Novembre 1942. L'U-92 (K.L. Adolf OELRICH) signale le convoi ON 143 le 04 Novembre 1942, mais aucun des U-Boote du groupe ne peut venir l'aider. Le contact est perdu. Un recherche est lancée lorsque les U-Boote rejoignent l'U-92, mais sans aucun succès. Le lendemain l'opération est annulée. Les seuls succès au tableau sont deux isolés envoyés par le fond par l'U-566 et l'U-613 au cours de l'après-midi du 07 Novembre 1942 après que l'U-117, en route pour une zone de ravitaillement, ait signalé le convoi ON 143. Le 08 Novembre 1942, les U-Boote du groupe "Natter" ayant suffisamment de gas-oil (l'U-653 en fait partie) reçoivent l'ordre de rallier à grande vitesse Gibraltar à cause des débarquements alliés en Afrique du Nord. L'U-653 opère à l'Ouest de Gibraltar avec le groupe "Westwall" qui a peu de succès malgré les énormes risques que prennent les U-Boote du groupe, particulièrement à cause des appareils basés à Gibraltar. Le 26 Novembre 1942, il est décidé que dès le lendemain le groupe fera route vers l'Ouest des Açores pour attendre les convois UGS (USA-Gibraltar Slow), au-delà du rayon d'actions des avions basés à terre. Le ou vers le 28 Novembre 1942, l'U-653 est ravitaillé par l'U-118 (K.K. Werner CZYGAN), au Sud-Est des Açores. Le 06 Décembre 1942, le groupe "Westwall" fait mouvement vers l'Ouest jusqu'à 40° de longitude. Après six jours de patrouille où aucun convoi n'est aperçu, le groupe se déplace vers l'Est, vers l'Espagne et le Portugal. Le 16 Décembre 1942, le groupe est dissous. Chaque U-Boote effectue des recherches à l'Ouest du Portugal entre le 19 et 23 Décembre 1942, mais sans trouver de convois. Par la suite les U-Boote rejoignent leurs bases. L'U-653 arrive à Brest.
Du 28 Janvier 1943 au 31 Mars 1943, départ de Brest à 15h00 pour l'Atlantique Nord. L'U-653 rejoint le groupe "Hartherz", dans l'Ouest du Golfe de Gascogne. Ce groupe a été formé pour intercepter un convoi HG. Il patrouille, entre le 14° et le 19° de longitude Ouest, du 04 Février 1943 au 07 Février 1943 sans l'apercevoir. Le groupe est dissous le lendemain. À partir du 14 Février 1943, l'U-653 se trouve avec le groupe "Ritter", formé à l'Ouest de l'Irlande, pour opérer contre le convoi Halifax 226 (HX 226). Au cours de la nuit du 15 au 16 Février 1943, le Slow Convoy 119 (SC 119) passe au Nord de la ligne de patrouille et le 18 Février 1943 l'Halifax 226 également après un large détour. Le groupe fait mouvement vers l'Ouest, mais lorsque l'on apprend que les convois ON 166 et ONS 167 ont été re-routés vers le Sud de la ligne de patrouille du groupe "Ritter", le mouvement du groupe est arrêté et les U-Boote font route alors vers le Sud et forment une ligne de patrouille orientée Nord/Sud avec le groupe "Neptun", le 20 Février 1943. L'U-604 (K.L. Horst HÖLTRING) signale le convoi ON 166 en fin de matinée, le 20 Février 1943, mais attend les U-Boote du groupe "Ritter" et "Knappen". Le convoi est poursuivi sur 1100 nautiques. Lorsque l'opération contre le convoi prend fin à cause d'une mauvaise visibilité, à l'Est de Terre-Neuve, le 25 Février 1943, l'ON 166 a perdu quatorze navires et en a un d'endommagé. La veille, l'U-653 torpille et endommage un hollandais. Dans la même attaque, une torpille lancée par l'U-653 explose près d'un navire britannique (voir note 3). À partir du 25 Février 1943, l'U-653 et les autres U-Boote du groupe "Ritter" se ravitaillent auprès de l'U-462 (O.L. Bruno VOWE) au Nord des Açores. Les U-Boote rejoignent ensuite le groupe "Burggraf" dans le centre de l'Atlantique Nord. Ils commencent alors un balayage vers l'Ouest. Le 04 Mars 1943, ils se trouvent à l'Est de Terre-Neuve lorsqu'ils rejoignent le groupe "Wildfang". Les deux groupes forment une longue ligne de patrouille en vue d'intercepter les convois SC. Une partie des U-Boote est détachée à la rencontre du convoi SC 121. Les U-Boote restants forment une nouvelle ligne de patrouille, à partir du 07 Mars 1943, à l'Est-Nord-Est de Terre-Neuve. Deux jours plus tard, le groupe est dirigé vers le Sud-Ouest afin d'intercepter le convoi ON 170. Le 12 Mars 1943, l'U-653 coule un bâtiment américain abandonné dans le centre de l'Atlantique Nord. Ce navire faisait partie du convoi ON 169. Il a été endommagé par une tempête et son équipage l'a abandonné le 07 Mars 1943. Son équipage a été recueilli par la corvette H.M.S. "Pimpernel". Les U-Boote du groupe "Raubgraf" opèrent contre le convoi ON 170, le 13 et le 14 Mars 1943, en dépit d'une forte escorte, de la neige et de la pluie; ce qui fait échouer toutes les tentatives d'attaques du convoi par l'U-653 et d'autres U-Boote. L'opération prend fin avec l'approche du convoi Slow Convoy 122 (SC 122). Les U-Boote du groupe "Raubgraf" forment une courte ligne de patrouille, le 15 Mars 1943, en prévoyant l'évolution du convoi. Le lendemain matin, l'U-653 signale qu'il a repéré un convoi vers l'Est. Il pense que c'est le SC 122, mais en fait c'est le Halifax 229 (HX 229). L'U-653 est rapidement chassé par l'escorte. Il n'a pas donc pris part à ce qui est devenue la plus grande action contre des convois de la Deuxième Guerre Mondiale. L'U-653 arrive à La Pallice.
Du 10 Juin 1943 au 11 Septembre 1943, départ pour le centre de l'Atlantique. Fin Juin 1943, l'U-653 est ravitaillé par l'U-488 (O.L. Erwin BARTKE), à l'Ouest des Açores. Il patrouille ensuite au large de la Guyane Française, mais n'y rencontre aucun succès. Le 02 Août 1943, l'U-653 est attaqué par un "B-24, mais il peut s'échapper. FEILER et d'autres hommes de l'équipage contractent la fièvre tropicale. Ils reçoivent l'ordre de rentrer à leur base, le 04 Août 1943. Sur la route du retour, l'U-653 se retrouve à court de gas-oil. Le ravitaillement à l'Ouest des Açores est très compromis. L'U-489 et l'U-117 ont été coulés; le premier le 04 Août 1943 et le deuxième le 07 Août 1943. L'U-525, lui est envoyé par le fond le 11 Août 1943. L'U-129 et l'U-847 reçoivent l'ordre de ravitailler les U-Boote en opérations. Entre le 23 et le 27 Août 1943, ils ravitaillent six U-Boote, dont l'U-653, au Sud-Ouest des Açores. L'U-847 est coulé le 27 Août 1943. L'U-653 arrive à Brest.
Du 15 Novembre 1943 au 16 Novembre 1943, départ de Brest, arrivée à Brest.
Du 21 Novembre 1943 au 13 Janvier 1944, départ de Brest pour l'Atlantique. L'U-653 fait partie des nombreux U-Boote en attente en plongée à l'Ouest des îles britanniques. Début Décembre 1943, ils se rassemblent au Nord-Ouest de la Manche est forment le groupe "Coronel" pour partir à la recherche du convoi ONS 24. Mais cela sans succès parce que les reconnaissances aériennes ne l'ont pas trouvé. Le convoi passe au Nord du groupe. A la mi-Décembre 1943, le groupe est agrandi avec l'arrivée d'autres U-Boote. Il est alors scindé en trois : "Coronel 1", "Coronel 2" et "Coronel 3" en attente du convoi ON 214. Là aussi les reconnaissances aériennes ne le trouvent pas. Le convoi passe au Sud des groupes. Le 19 Décembre 1943, le groupe est réduit à six U-Boote. Ils forment le groupe "Föhr" qui recherche des convois à l'Ouest des îles britanniques. Entre le 20 et le 22 Décembre 1943, le convoi Halifax 270 (HX 270) passe au Sud du groupe, le MKS 33/SL 144 entre le 22 et le 23 Décembre 1943 et le KMS 36/OS 62 entre le 23 et le 24 Décembre 1943... Les groupe "Föhr", "Amrun" et "Sylt" se mettent ensemble avec en plus l'U-744 et l'U-390 pour former six petites groupes : "Rügen 1", "Rügen 2", "Rügen 3", "Rügen 4", "Rügen 5" et "Rügen 6". L'U-653 fait partie de "Rügen 6". Ces petits sous-groupes sont constamment en mouvement, changent de position, changent de formations, avec pour objectif de tromper les Alliés sur la zone où ils se trouvent. Lorsque trois convois sont signalés, l'UC 8 le 23, le TU 5 le 26 et le CU 9 le 30 Décembre 1943, les groupes sont trop petits pour monter une attaque individuellement. L'U-653 lance une attaque contre une corvette de l'escorte du convoi CU 9, mais sans succès. Le 05 Janvier 1944, les groupes "Rügen" sont dispersés. Chaque U-Boot patrouille de son côté. L'U-653 est sur la route du retour lorsque ces dispositions sont prises. Arrivée à Brest.
Du 02 mars 1944 au 15 Mars 1944, départ de Brest pour l'Atlantique. L'U-653 rejoint le groupe "Preussen" disposé à l'Ouest des îles britanniques à la recherche de convois. Le 15 Mars 1944, l'U-653 est repéré en surface par le "Swordfish" 'A' (Sub-Lt P. CUMBERLAND) du Sqn 825 (FAA) provenant du porte-avions d'escorte H.M.S. "Vindex" (Capt H.T.T BAYLISS). Ce dernier fait partie du 2nd SG avec les sloops H.M.S. "Starling" et H.M.S. "Wild Goose" qui arrivent sur les lieux. L'U-653 se trouve à 10 nautiques et plonge lorsque qu'il aperçoit l'avion. Il est localisé par le "Wild Goose" (Lt Cdr R.W. TRETHEWEY), mais il est coulé par des charges de profondeur du "Starling".

Type	VII C
Chantiers de construction	Howaldtswerke à Hambourg Mise sur cale le 09 Avril 1940 Lancé le 31 Mars 1941 Mise en service le 25 Mai 1941
Affecté à	1.U-Flottille, à Kiel/Brest de Mai 1941 au 15 Mars 1944 (Ausbildungsboot/Frontboot)
Commandant	K.L. Gerhard FEILER du 25 Mai 1941 au 30 Septembre 1943 O.L. Hans-Albrecht KANDLER du 01 Octobre 1943 au 15 Mars 1944
Nombre de patrouilles	- 9 - Du 13 Décembre 1941 au 30 Mars 1942, départ de Kiel pour l'Atlantique Nord. Depuis la mi-Novembre 1941, l'accent a été mis sur l'envoi de U-Boote dans la zone de Gibraltar et en Méditerranée. Les britanniques réalisent rapidement que de nombreux U-Boote ont été retirés de l'Atlantique, ils augmentent donc les forces anti-sous-marines dans la zone de Gibraltar. Ce qui rend le passage du détroit plus dangereux. Pour contrer ce mouvement le B.d.U. a décidé d'essayer d'effectuer un faux trafic radio à grande échelle. L'U-653 est désigné pour cette opération. Il semble être le seul U-Boot à avoir été utilisé pour ce travail. Il émet donc de nombreux signaux radio en Atlantique Nord, pour donner l'impression que de nombreux U-Boote ci trouvent (6). Le 22 Décembre 1941, il perd un Officier (Bootsmaat Heinz WENDLER) et quatre hommes d'équipage qui passent par dessus bord dans une forte mer. L'U-653 arrive à Brest. Du 31 Janvier 1942 au 30 Mars 1942, départ de Brest pour l'Atlantique. À la mi-Janvier 1942, Hitler a ordonné que six U-Boote doivent être positionnés dans une zone située entre l'Ouest des Hébrides et les îles Féroé. L'U-653 en fait partie jusqu'à mi-Février 1942. Il prend alors la direction de l'Atlantique Ouest. Il arrive au large de la Nouvelle-Écosse, puis il fait route vers le Sud. Le 28 Janvier 1942, il torpille et envoie par le fond un norvégien au Nord-Ouest des Bermudes. Il patrouille ensuite dans les eaux U.S. sans aucun succès. Arrivée à Brest. Du 25 Avril 1942 au 06 Juillet 1942, départ de Brest pour l'Atlantique Ouest. L'U-653 patrouille le long des côtes Est des U.S.A.. Le 17 Mai 1942, il coule un britannique à 400 nautiques au Sud-Est de l'île Nantucket (7). Quatre jours plus tard, il rejoint sept autres U-Boote pour former le groupe "Pfadfinder" à 400 nautiques à l'Est de New York. Très peu de navires sont aperçus près de la côte et l'objectif primordial du groupe est d'étudier les passages des navires entre les ports de la côte Est des U.S.A. et les ports de l'Amérique Centrale et du de l'Amérique du Sud. Le groupe est dissous quelques jours après et l'U-653 fait route vers New York. Il n'y rencontre aucun succès. Le 07 Juin 1942, il attaque deux bâtiments au Nord des Bermudes sans succès. Il procède à une deuxième attaque trois plus tard. Cette fois il torpille et coule un dragueur de mines américain converti en bâtiment de servitude pour le Navy's Catalina Sq 74 et le yacht britannique armé anti-sous-marins "Sumar". L'U-653 fait mouvement de nouveau vers le Nord vers une zone située à 300 nautiques à l'Est de New York. Après la mi-Juin 1942, il est ravitaillé pat l'U-459 (K.K. Georg von WILAMOWITZ-MÖLLENDORF) près des Açores. Arrivée à Brest à 09h00. Du 05 Août 1942 au 31 Août 1942, départ de Brest pour le centre de l'Atlantique. Le 05 Août 1942 à 16h00, le Grossadmiral RAEDER rend visite à la 1.U-Flottille. L'U-653 quitte à cette heure Brest pour sa quatrième patrouille escorté par un Sperrbrecher et trois dragueurs de mines. L'U-653 est l'un des sept U-Boote formant le groupe "Blücher" destinés à la zone de Freetown. Le groupe est formé à partir du 13 Août 1942 au Sud-Est des Açores. Toutefois le lendemain, avant que tous les U-Boote n'arrivent pour former le groupe, le Sierra Leone 118 (SL 118) est sur zone. Ce convoi est composé de trente-trois navires marchands escortés par le croiseur marchand "Cheshire" et quatre autres navires de guerre britanniques. Le 16 Août 1942, l'U-653 signale le convoi et appelle les autres U-Boote du groupe. L'escorte du convoi empêche toutes attaques le 17 Aout 1942, lorsque l'U-566 (O.L. Gerhard REMUS) torpille et coule un norvégien à l'Est des Açores. Quand l'opération prend fin le 20 Août 1942, le convoi a perdu quatre bâtiments et en a un d'endommagé. Le 18 Août 1942, l'U-653 est fortement endommagé par le "Liberator" 'F' du S/Ldr Terence M. BULLOCH du Sqn 120. Six charges de profondeur et deux bombes sont lancées et l'U-653 est mitraillé. Après dix minutes de combat, il peut plonger et s'échapper. Le Matrosengefreiter Willi PRÖHL est tué pendant cette action. Avant de rentrer à sa base l'U-653 donne son excédent de gas-oil à l'U-406 (K.L. Horst DIETERICHS) et à l'U-566 (O.L. Gerhard REMUS). Arrivée à Brest. L'U-653 est indisponible pour deux mois. Du 27 Octobre 1942 au 29 Décembre 1942, départ de Brest pour l'Atlantique. L'U-653 et d'autres U-Boote rejoignent le groupe "Natter", formé le 01 Novembre 1942 dans l'Ouest de l'Irlande. Le groupe fait mouvement vers le Sud pour former une ligne de patrouille à partir du 05 Novembre 1942. L'U-92 (K.L. Adolf OELRICH) signale le convoi ON 143 le 04 Novembre 1942, mais aucun des U-Boote du groupe ne peut venir l'aider. Le contact est perdu. Un recherche est lancée lorsque les U-Boote rejoignent l'U-92, mais sans aucun succès. Le lendemain l'opération est annulée. Les seuls succès au tableau sont deux isolés envoyés par le fond par l'U-566 et l'U-613 au cours de l'après-midi du 07 Novembre 1942 après que l'U-117, en route pour une zone de ravitaillement, ait signalé le convoi ON 143. Le 08 Novembre 1942, les U-Boote du groupe "Natter" ayant suffisamment de gas-oil (l'U-653 en fait partie) reçoivent l'ordre de rallier à grande vitesse Gibraltar à cause des débarquements alliés en Afrique du Nord. L'U-653 opère à l'Ouest de Gibraltar avec le groupe "Westwall" qui a peu de succès malgré les énormes risques que prennent les U-Boote du groupe, particulièrement à cause des appareils basés à Gibraltar. Le 26 Novembre 1942, il est décidé que dès le lendemain le groupe fera route vers l'Ouest des Açores pour attendre les convois UGS (USA-Gibraltar Slow), au-delà du rayon d'actions des avions basés à terre. Le ou vers le 28 Novembre 1942, l'U-653 est ravitaillé par l'U-118 (K.K. Werner CZYGAN), au Sud-Est des Açores. Le 06 Décembre 1942, le groupe "Westwall" fait mouvement vers l'Ouest jusqu'à 40° de longitude. Après six jours de patrouille où aucun convoi n'est aperçu, le groupe se déplace vers l'Est, vers l'Espagne et le Portugal. Le 16 Décembre 1942, le groupe est dissous. Chaque U-Boote effectue des recherches à l'Ouest du Portugal entre le 19 et 23 Décembre 1942, mais sans trouver de convois. Par la suite les U-Boote rejoignent leurs bases. L'U-653 arrive à Brest. Du 28 Janvier 1943 au 31 Mars 1943, départ de Brest à 15h00 pour l'Atlantique Nord. L'U-653 rejoint le groupe "Hartherz", dans l'Ouest du Golfe de Gascogne. Ce groupe a été formé pour intercepter un convoi HG. Il patrouille, entre le 14° et le 19° de longitude Ouest, du 04 Février 1943 au 07 Février 1943 sans l'apercevoir. Le groupe est dissous le lendemain. À partir du 14 Février 1943, l'U-653 se trouve avec le groupe "Ritter", formé à l'Ouest de l'Irlande, pour opérer contre le convoi Halifax 226 (HX 226). Au cours de la nuit du 15 au 16 Février 1943, le Slow Convoy 119 (SC 119) passe au Nord de la ligne de patrouille et le 18 Février 1943 l'Halifax 226 également après un large détour. Le groupe fait mouvement vers l'Ouest, mais lorsque l'on apprend que les convois ON 166 et ONS 167 ont été re-routés vers le Sud de la ligne de patrouille du groupe "Ritter", le mouvement du groupe est arrêté et les U-Boote font route alors vers le Sud et forment une ligne de patrouille orientée Nord/Sud avec le groupe "Neptun", le 20 Février 1943. L'U-604 (K.L. Horst HÖLTRING) signale le convoi ON 166 en fin de matinée, le 20 Février 1943, mais attend les U-Boote du groupe "Ritter" et "Knappen". Le convoi est poursuivi sur 1100 nautiques. Lorsque l'opération contre le convoi prend fin à cause d'une mauvaise visibilité, à l'Est de Terre-Neuve, le 25 Février 1943, l'ON 166 a perdu quatorze navires et en a un d'endommagé. La veille, l'U-653 torpille et endommage un hollandais. Dans la même attaque, une torpille lancée par l'U-653 explose près d'un navire britannique (voir note 3). À partir du 25 Février 1943, l'U-653 et les autres U-Boote du groupe "Ritter" se ravitaillent auprès de l'U-462 (O.L. Bruno VOWE) au Nord des Açores. Les U-Boote rejoignent ensuite le groupe "Burggraf" dans le centre de l'Atlantique Nord. Ils commencent alors un balayage vers l'Ouest. Le 04 Mars 1943, ils se trouvent à l'Est de Terre-Neuve lorsqu'ils rejoignent le groupe "Wildfang". Les deux groupes forment une longue ligne de patrouille en vue d'intercepter les convois SC. Une partie des U-Boote est détachée à la rencontre du convoi SC 121. Les U-Boote restants forment une nouvelle ligne de patrouille, à partir du 07 Mars 1943, à l'Est-Nord-Est de Terre-Neuve. Deux jours plus tard, le groupe est dirigé vers le Sud-Ouest afin d'intercepter le convoi ON 170. Le 12 Mars 1943, l'U-653 coule un bâtiment américain abandonné dans le centre de l'Atlantique Nord. Ce navire faisait partie du convoi ON 169. Il a été endommagé par une tempête et son équipage l'a abandonné le 07 Mars 1943. Son équipage a été recueilli par la corvette H.M.S. "Pimpernel". Les U-Boote du groupe "Raubgraf" opèrent contre le convoi ON 170, le 13 et le 14 Mars 1943, en dépit d'une forte escorte, de la neige et de la pluie; ce qui fait échouer toutes les tentatives d'attaques du convoi par l'U-653 et d'autres U-Boote. L'opération prend fin avec l'approche du convoi Slow Convoy 122 (SC 122). Les U-Boote du groupe "Raubgraf" forment une courte ligne de patrouille, le 15 Mars 1943, en prévoyant l'évolution du convoi. Le lendemain matin, l'U-653 signale qu'il a repéré un convoi vers l'Est. Il pense que c'est le SC 122, mais en fait c'est le Halifax 229 (HX 229). L'U-653 est rapidement chassé par l'escorte. Il n'a pas donc pris part à ce qui est devenue la plus grande action contre des convois de la Deuxième Guerre Mondiale. L'U-653 arrive à La Pallice. Du 10 Juin 1943 au 11 Septembre 1943, départ pour le centre de l'Atlantique. Fin Juin 1943, l'U-653 est ravitaillé par l'U-488 (O.L. Erwin BARTKE), à l'Ouest des Açores. Il patrouille ensuite au large de la Guyane Française, mais n'y rencontre aucun succès. Le 02 Août 1943, l'U-653 est attaqué par un "B-24, mais il peut s'échapper. FEILER et d'autres hommes de l'équipage contractent la fièvre tropicale. Ils reçoivent l'ordre de rentrer à leur base, le 04 Août 1943. Sur la route du retour, l'U-653 se retrouve à court de gas-oil. Le ravitaillement à l'Ouest des Açores est très compromis. L'U-489 et l'U-117 ont été coulés; le premier le 04 Août 1943 et le deuxième le 07 Août 1943. L'U-525, lui est envoyé par le fond le 11 Août 1943. L'U-129 et l'U-847 reçoivent l'ordre de ravitailler les U-Boote en opérations. Entre le 23 et le 27 Août 1943, ils ravitaillent six U-Boote, dont l'U-653, au Sud-Ouest des Açores. L'U-847 est coulé le 27 Août 1943. L'U-653 arrive à Brest. Du 15 Novembre 1943 au 16 Novembre 1943, départ de Brest, arrivée à Brest. Du 21 Novembre 1943 au 13 Janvier 1944, départ de Brest pour l'Atlantique. L'U-653 fait partie des nombreux U-Boote en attente en plongée à l'Ouest des îles britanniques. Début Décembre 1943, ils se rassemblent au Nord-Ouest de la Manche est forment le groupe "Coronel" pour partir à la recherche du convoi ONS 24. Mais cela sans succès parce que les reconnaissances aériennes ne l'ont pas trouvé. Le convoi passe au Nord du groupe. A la mi-Décembre 1943, le groupe est agrandi avec l'arrivée d'autres U-Boote. Il est alors scindé en trois : "Coronel 1", "Coronel 2" et "Coronel 3" en attente du convoi ON 214. Là aussi les reconnaissances aériennes ne le trouvent pas. Le convoi passe au Sud des groupes. Le 19 Décembre 1943, le groupe est réduit à six U-Boote. Ils forment le groupe "Föhr" qui recherche des convois à l'Ouest des îles britanniques. Entre le 20 et le 22 Décembre 1943, le convoi Halifax 270 (HX 270) passe au Sud du groupe, le MKS 33/SL 144 entre le 22 et le 23 Décembre 1943 et le KMS 36/OS 62 entre le 23 et le 24 Décembre 1943... Les groupe "Föhr", "Amrun" et "Sylt" se mettent ensemble avec en plus l'U-744 et l'U-390 pour former six petites groupes : "Rügen 1", "Rügen 2", "Rügen 3", "Rügen 4", "Rügen 5" et "Rügen 6". L'U-653 fait partie de "Rügen 6". Ces petits sous-groupes sont constamment en mouvement, changent de position, changent de formations, avec pour objectif de tromper les Alliés sur la zone où ils se trouvent. Lorsque trois convois sont signalés, l'UC 8 le 23, le TU 5 le 26 et le CU 9 le 30 Décembre 1943, les groupes sont trop petits pour monter une attaque individuellement. L'U-653 lance une attaque contre une corvette de l'escorte du convoi CU 9, mais sans succès. Le 05 Janvier 1944, les groupes "Rügen" sont dispersés. Chaque U-Boot patrouille de son côté. L'U-653 est sur la route du retour lorsque ces dispositions sont prises. Arrivée à Brest. Du 02 mars 1944 au 15 Mars 1944, départ de Brest pour l'Atlantique. L'U-653 rejoint le groupe "Preussen" disposé à l'Ouest des îles britanniques à la recherche de convois. Le 15 Mars 1944, l'U-653 est repéré en surface par le "Swordfish" 'A' (Sub-Lt P. CUMBERLAND) du Sqn 825 (FAA) provenant du porte-avions d'escorte H.M.S. "Vindex" (Capt H.T.T BAYLISS). Ce dernier fait partie du 2nd SG avec les sloops H.M.S. "Starling" et H.M.S. "Wild Goose" qui arrivent sur les lieux. L'U-653 se trouve à 10 nautiques et plonge lorsque qu'il aperçoit l'avion. Il est localisé par le "Wild Goose" (Lt Cdr R.W. TRETHEWEY), mais il est coulé par des charges de profondeur du "Starling".
Navire(s) coulé(s)	- 3 + 1 endommagé + 1 bâtiment de servitude - 28 Février 1942 à 08h44 : M.V. "Leif" (cargo à moteur de 1582 tonnes), carreau CA 9971, torpille - 34°45'N 69°20'O - 17 Mai 1942 à 19h01 : M.V. "Peisander" (cargo à moteur de 6625 tonnes), carreau CB 7233, torpille - 37°24'N 65°38'O - 07 Juin 1942 à 04h20 : carreau CB 7636 (1) 07 Juin 1942 à 07h42 : U.S.S. "Gannet" (bâtiment de servitude pour avions de 840 tonnes), carreau CB 7875, torpille - 35°50'N 65°38'O - (2) 24 Février 1943 à 01h16 : M.V. "Madoera" (cargo à moteur de 9382 tonnes du convoi ON 166), carreau BC 6956, torpille - 46°02'N 39°20'O - endommagé - (3) 24 Février 1943 à 01h16 : S.S. "Delilian" (cargo à vapeur de 6472 tonnes du convoi ON 166), carreau BC 6956, torpille - 46°02'N 39°20'O - (3) 24 Février 1943 à 01h16 : (bâtiment du convoi ON 166), carreau BC 6956, torpille (3) 12 Mars 1943 : S.S. "Thomas Hooker" (cargo à vapeur de 7176 tonnes, traînard du convoi ON 169), carreau AJ 9153, torpille - 53°N 43°O - (4) 11 Mars 1944 à 00h30 : (destroyer du convoi SC 154), carreau BE 2451, torpille 'Gnat' (5)
Date de perdition	15 Mars 1944
Causes	Charges de profondeur du H.M.S. "Starling" (Capt F.L. WALKER) Sud-Ouest de Rockall, Atlantique Nord - 53°46'N 24°35'O -
Victimes	51 victimes, aucun survivant
Notes	1) L'U-653 attaque un yacht de patrouille et le "Gannet" à 04h20. Le "Gannet" n'est pas touché. Une détonation est entendue après 1min 40sec. 2) L'U-653 tire sur le même bâtiment à 07h42. Le "Gannet" est coulé. Le yacht de patrouille reçoit un coup au but 58sec après, mais le résultat ne peut-être observé. Quatorze homme d'équipage du "Gannet" périssent lors du naufrage, soixante-deux sont recueillis par des "Catalina" et par le destroyer "Hamilton". 3) L'U-653 tire une torpille qui manque l'arrière de la cible, mais explose près du "Delilian". Quatre torpilles sont tirées par l'U-653, plusieurs détonations sont entendues, mais seulement les "Madoera" est touché à la proue. Il arrive à St John's le 02 Mars 1943. 4) Le "Thomas Hooker" signale qu'il a été désemparé par une tempête le 07 Mars 1943. L'équipage a été pris à bord du H.M.S. "Pimpernel". L'épave est coulée par un coup de grâce de l'U-653. 5) L'U-653 entend une détonation de torpille 'Gnat' de fin de course après 11min 35sec. 6) Les britanniques ne tombent pas dans le panneau, grâce au travail de Bletchley Park qui réussit à décoder les messages d'Enigma. 7) Une semaine après le naufrage du "Peisander", cinq de ses canots de sauvetage sont retrouvés près de l'île de Nantucket.

U-653

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