U-525

- 3 -
Du 15 Décembre 1943 au 03 Mars 1943, départ de Kiel pour l'Atlantique Nord. Il rejoint le groupe "Falke" , avec l'U-357 (K.L. Adolf KELLNER) et l'U-384 (O.L.Hans-Achim von ROSENBERG-GRUSZCZYNSKI), à 500 nautiques à l'Ouest de l'Irlande en attente des convois ON. Ils arrivent ensemble, le 26 Décembre 1942, près de Rockall Bank. Les convois ONS 158 et ON 159 sont re-routés et évitent la meute. Le 04 Janvier 1943, une nouvelle ligne de patrouille est formée pour intercepter probablement le convoi ONS 160, mais là aussi, il est re-routé et les U-Boote ne le trouvent pas. A partir du 07 Janvier 1943, le groupe "Falke" se dirige vers l'Ouest à la recherche de convois. Ce mouvement se poursuit jusqu'au 15 Janvier 1943, sans que le groupe n'aperçoive un convoi ou un bâtiment. Le groupe fait route vers le Nord, dès le lendemain. Le groupe "Habicht" rejoint le groupe "Falke". A eux deux ils recherchent des convois sans aucun succès. Le 19 Janvier 1943, la recherche se termine pour les deux meutes. Les U-Boote ayant assez de gas-oil, dont l'U-525, forment le groupe "Haudegen" et se dirigent vers une zone située à 300 nautiques du Cap Farewell. Le 22 Janvier 1943, un U-Boote signale un groupe de chasse britannique qui pourrait être l'écran d'un convoi HX. Le groupe reçoit l'ordre de l'intercepter, mais ne le trouve pas. Le 26 Janvier 1943, le groupe "Haudegen" forme une nouvelle ligne de patrouille au Sud du Cap Farewell. Le 01 Février 1943, le groupe commence son mouvement vers Terre-Neuve. Une partie du groupe est détachée pour attaquer le convoi SG 19 et SC 118. L'U-525 reste avec le groupe principal. Deux lignes en arc de cercle sont formées à 300 nautiques du Cap Race, jusqu'au 15 Février 1943. Mais aucun des deux convois n'est aperçu... Les U-Boote étant à cours de gas-oil, reçoivent l'ordre d'aller se ravitailler. Le 17 Février 1943, l'U-69 (K.L. Ulrich GRÄF) signale le convoi ONS 165. Les U-Boote reçoivent l'ordre de l'intercepter et de se ravitailler après. Le contact est pris avec le convoi, mais est aussitôt perdu à cause d'une violente tempête. L'opération se termine le 20 Février 1943. Deux bateaux ont été perdus et deux autres coulés. Un des deux coulés est un britannique envoyé par le fond par l'U-525, le 20 Février 1943 aux premières heures, à l'Est de Terre-Neuve. L'U-525 fait ensuite mouvement vers la France. Le 03 Mars 1943, dans le Golfe de Gascogne, l'U-525 est attaqué par un "Leight Light Wellington" du Sqn 172 de la R.AF., piloté par le F/Sgt J.W. TWEDDLE. L'U-525 est endommagé sévèrement pendant l'attaque. DREWITZ est escorté par deux "JU 88" et quelques petits bâtiments. Arrivée à Lorient. L'U-Boot est hors service jusqu'à Avril 1943.
Du 15 Avril 1943 au 26 Mai 1943, départ de Lorient pour l'Atlantique Nord. L'U-525 rejoint le groupe "Amsel", formé le 26 Avril 1943 à 1400 nautiques à l'Ouest de l'Irlande. Le groupe fait route vers le Sud, à la recherche du convoi Halifax 235 (HX 235). Le groupe "Amsel" rejoint le groupe "Specht", le 29 Avril 1943. Ils font ensemble mouvement vers le Sud. A partir du 01 Mai 1943, ils se combinent pour former un arc de cercle à 200 nautiques à l'Est de Saint John (Nouveau-Brunswick). Le 03 Mai 1943, le groupe "Specht" fait mouvement vers le Nord pour y former une autre ligne de patrouille. Les groupes "Fink" et "Amsel" avec six autres U-Boote forment les groupes "Amsel 1", "Amsel 2", "Amsel 3" et "Amsel 4". Ils se positionnent à l'Est de Saint John, le 07 Mai 1943. Le 08 Mai 1943, les groupes "Amsel 1" et "Amsel 2" font route vers le Nord pour intercepter le convoi ONS 5 et les groupes "Amsel 3" et "Amsel 4" avec le groupe "Rhein reçoivent l'ordre de se diriger, à grande vitesse, vers le convoi Halifax 237 (HX 237). Il est composé de quarante six navires marchands. Il est escorté par le Canadian Escort Group C-2, commandé par E.H. CHAVASSE. L'U-359 (O.L. Heinz FÖRSTER) signale le convoi, le 09 Mai 1943. L'attaque ne peut se faire à cause de la détérioration de la visibilité. Les U-Boote effectuent des recherches individuellement, sans aucun succès, et se regroupent le matin du 10 Mai 1943. A midi, l'U-403 (K.L. Heinz-Ehlert CLAUSEN) signale un indépendant du convoi, le suit et retrouve le convoi l'après-midi. Le groupe "Rhein" se dirigent plein Est. Il reçoit l'ordre de se combiner avec les groupes "Elbe" pour former les groupe "Elbe 1" et "Elbe 2. Ils se lancent à la poursuite du Slow Convoy 129 (SC 129), découvert par l'U-504 (K.K. Whilhelm LUIS), le 11 Mai 1943. Le convoi possède une très forte escorte de surface ainsi qu'une escorte aérienne qui maintiennent les U-Boote à distance du convoi. L'opération se termine le 14 Mai 1943 au Sud-Ouest de l'Irlande. Seulement deux bâtiments sont coulés ainsi que deux U-Boote. L'U-525 se ravitaille auprès de l'U-459 (K.K. Georg von WILAMOWITZ-MÖLLENDORF), carreau AK/BD, au Sud-Est de Groenland. Il fait route ensuite vers la France. Arrivée à Lorient.
Du 25 Juillet 1943 au 27 Juillet 1943, départ de Lorient, arrivée à Lorient.
Du 25 Juillet 1943 au 11 Août 1943, départ de Lorient pour l'Atlantique. L'U-525 reçoit l'ordre de servir de ravitailleur et doit ravitailler l'U-333 (K.L. Peter Erich CREMER), l'U-571 (0.L. Gustav LÜSSOW), l' U-600 (K.L. Bernhard ZURMÜHLEN) et l'U-618 (K.L. Kurt BABERG), deux à 700 ou 800 nautiques au Sud des Açores et les deux autres au Sud-Ouest des Açores. Ces U-Boote reviennent des côtes américaines et de Freetown. L'U-525 n'arrivera jamais à ces positions de ravitaillement. Le 11 Août 1943, il est repéré en surface par un "Avenger" et un "Wildcat", embarqués sur le porte-avions "Card", de type "Core". Un des appareils mitraille l'U-525 et l'autre lui lance deux charges de profondeur de 500 livres et une torpille 'Fido'. L'U-525 touché par la torpille coule et est perdu corps et bien, à l'Ouest-Nord-Ouest des Açores.

Type	IX-C
Chantiers de construction	Deutsche Werft à Hambourg Mise sur cale le 10 Septembre 1941 Lancé le 20 Mai 1942 Mise en service le 30 Juillet 1942
Affecté à	4.U-Flottille, à Stettin de Juillet 1942 à Décembre 1942 (Ausbildungsboot) 10.U-Flottille, Lorient de Janvier 1943 au 11 Août 1943 (Frontboot)
Commandant	K.L. Hans-Joachim DREWITZ du 30 Juillet 1942 au 11 Août 1943
Nombre de patrouilles	- 3 - Du 15 Décembre 1943 au 03 Mars 1943, départ de Kiel pour l'Atlantique Nord. Il rejoint le groupe "Falke" , avec l'U-357 (K.L. Adolf KELLNER) et l'U-384 (O.L.Hans-Achim von ROSENBERG-GRUSZCZYNSKI), à 500 nautiques à l'Ouest de l'Irlande en attente des convois ON. Ils arrivent ensemble, le 26 Décembre 1942, près de Rockall Bank. Les convois ONS 158 et ON 159 sont re-routés et évitent la meute. Le 04 Janvier 1943, une nouvelle ligne de patrouille est formée pour intercepter probablement le convoi ONS 160, mais là aussi, il est re-routé et les U-Boote ne le trouvent pas. A partir du 07 Janvier 1943, le groupe "Falke" se dirige vers l'Ouest à la recherche de convois. Ce mouvement se poursuit jusqu'au 15 Janvier 1943, sans que le groupe n'aperçoive un convoi ou un bâtiment. Le groupe fait route vers le Nord, dès le lendemain. Le groupe "Habicht" rejoint le groupe "Falke". A eux deux ils recherchent des convois sans aucun succès. Le 19 Janvier 1943, la recherche se termine pour les deux meutes. Les U-Boote ayant assez de gas-oil, dont l'U-525, forment le groupe "Haudegen" et se dirigent vers une zone située à 300 nautiques du Cap Farewell. Le 22 Janvier 1943, un U-Boote signale un groupe de chasse britannique qui pourrait être l'écran d'un convoi HX. Le groupe reçoit l'ordre de l'intercepter, mais ne le trouve pas. Le 26 Janvier 1943, le groupe "Haudegen" forme une nouvelle ligne de patrouille au Sud du Cap Farewell. Le 01 Février 1943, le groupe commence son mouvement vers Terre-Neuve. Une partie du groupe est détachée pour attaquer le convoi SG 19 et SC 118. L'U-525 reste avec le groupe principal. Deux lignes en arc de cercle sont formées à 300 nautiques du Cap Race, jusqu'au 15 Février 1943. Mais aucun des deux convois n'est aperçu... Les U-Boote étant à cours de gas-oil, reçoivent l'ordre d'aller se ravitailler. Le 17 Février 1943, l'U-69 (K.L. Ulrich GRÄF) signale le convoi ONS 165. Les U-Boote reçoivent l'ordre de l'intercepter et de se ravitailler après. Le contact est pris avec le convoi, mais est aussitôt perdu à cause d'une violente tempête. L'opération se termine le 20 Février 1943. Deux bateaux ont été perdus et deux autres coulés. Un des deux coulés est un britannique envoyé par le fond par l'U-525, le 20 Février 1943 aux premières heures, à l'Est de Terre-Neuve. L'U-525 fait ensuite mouvement vers la France. Le 03 Mars 1943, dans le Golfe de Gascogne, l'U-525 est attaqué par un "Leight Light Wellington" du Sqn 172 de la R.AF., piloté par le F/Sgt J.W. TWEDDLE. L'U-525 est endommagé sévèrement pendant l'attaque. DREWITZ est escorté par deux "JU 88" et quelques petits bâtiments. Arrivée à Lorient. L'U-Boot est hors service jusqu'à Avril 1943. Du 15 Avril 1943 au 26 Mai 1943, départ de Lorient pour l'Atlantique Nord. L'U-525 rejoint le groupe "Amsel", formé le 26 Avril 1943 à 1400 nautiques à l'Ouest de l'Irlande. Le groupe fait route vers le Sud, à la recherche du convoi Halifax 235 (HX 235). Le groupe "Amsel" rejoint le groupe "Specht", le 29 Avril 1943. Ils font ensemble mouvement vers le Sud. A partir du 01 Mai 1943, ils se combinent pour former un arc de cercle à 200 nautiques à l'Est de Saint John (Nouveau-Brunswick). Le 03 Mai 1943, le groupe "Specht" fait mouvement vers le Nord pour y former une autre ligne de patrouille. Les groupes "Fink" et "Amsel" avec six autres U-Boote forment les groupes "Amsel 1", "Amsel 2", "Amsel 3" et "Amsel 4". Ils se positionnent à l'Est de Saint John, le 07 Mai 1943. Le 08 Mai 1943, les groupes "Amsel 1" et "Amsel 2" font route vers le Nord pour intercepter le convoi ONS 5 et les groupes "Amsel 3" et "Amsel 4" avec le groupe "Rhein reçoivent l'ordre de se diriger, à grande vitesse, vers le convoi Halifax 237 (HX 237). Il est composé de quarante six navires marchands. Il est escorté par le Canadian Escort Group C-2, commandé par E.H. CHAVASSE. L'U-359 (O.L. Heinz FÖRSTER) signale le convoi, le 09 Mai 1943. L'attaque ne peut se faire à cause de la détérioration de la visibilité. Les U-Boote effectuent des recherches individuellement, sans aucun succès, et se regroupent le matin du 10 Mai 1943. A midi, l'U-403 (K.L. Heinz-Ehlert CLAUSEN) signale un indépendant du convoi, le suit et retrouve le convoi l'après-midi. Le groupe "Rhein" se dirigent plein Est. Il reçoit l'ordre de se combiner avec les groupes "Elbe" pour former les groupe "Elbe 1" et "Elbe 2. Ils se lancent à la poursuite du Slow Convoy 129 (SC 129), découvert par l'U-504 (K.K. Whilhelm LUIS), le 11 Mai 1943. Le convoi possède une très forte escorte de surface ainsi qu'une escorte aérienne qui maintiennent les U-Boote à distance du convoi. L'opération se termine le 14 Mai 1943 au Sud-Ouest de l'Irlande. Seulement deux bâtiments sont coulés ainsi que deux U-Boote. L'U-525 se ravitaille auprès de l'U-459 (K.K. Georg von WILAMOWITZ-MÖLLENDORF), carreau AK/BD, au Sud-Est de Groenland. Il fait route ensuite vers la France. Arrivée à Lorient. Du 25 Juillet 1943 au 27 Juillet 1943, départ de Lorient, arrivée à Lorient. Du 25 Juillet 1943 au 11 Août 1943, départ de Lorient pour l'Atlantique. L'U-525 reçoit l'ordre de servir de ravitailleur et doit ravitailler l'U-333 (K.L. Peter Erich CREMER), l'U-571 (0.L. Gustav LÜSSOW), l' U-600 (K.L. Bernhard ZURMÜHLEN) et l'U-618 (K.L. Kurt BABERG), deux à 700 ou 800 nautiques au Sud des Açores et les deux autres au Sud-Ouest des Açores. Ces U-Boote reviennent des côtes américaines et de Freetown. L'U-525 n'arrivera jamais à ces positions de ravitaillement. Le 11 Août 1943, il est repéré en surface par un "Avenger" et un "Wildcat", embarqués sur le porte-avions "Card", de type "Core". Un des appareils mitraille l'U-525 et l'autre lui lance deux charges de profondeur de 500 livres et une torpille 'Fido'. L'U-525 touché par la torpille coule et est perdu corps et bien, à l'Ouest-Nord-Ouest des Açores.
Navire(s) coulé(s)	- 1 - 20 Février 1943 à 05h08 : S.S. "Radhurst" (cargo à vapeur de 3454 tonnes du convoi ONS.165), carreau BC 3424, torpille - 49°40'N 41°50'O -
Date de perdition	11 Août 1943
Causes	Mitraillage, charge de profondeur et torpille de l'Avenger (Lt C.G. HEWITT) et du Wildcat (Ens. J.H. STEWART) du VC-1 Sqn CVE USS 'Card' (Capt A.J. ISBELL) Atlantique Nord, Ouest-Nord-Ouest des Açores - 41°29'N 38°55'O -
Victimes	54 victimes, aucun survivant

U-525

Homepage