U-197

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Du 03 Avril 1943 au 20 Août 1943 départ de Kiel pour l'Océan Indien. L'U-197 passe dans l'Atlantique Sud. Le 20 Mai 1943, il envoie par le fond un hollandais dans le Nord-Nord-Est de l'île Ascension. À cette époque, l'U-197 tire sur un avion de liaison, mais il est obligé de plonger après une attaque aux charges de profondeur d'un "Mitchell" basé à Ascension, un membre d'équipage du bateau est tué. L'U-197 opère sans succès dans la région du Cap jusqu'à la mi-Juin, il se dirige alors vers l'Est pour se ravitailler en combustible. Le 22 Juin 1943, il se réapprovisionne auprès du "Charlotte Schliemann" à 600 nautiques dans le Sud de l'île Maurice. Le ravitailleur arrive du Japon. Il croise ensuite sur la côte Est de l'Afrique du Sud. Le 12 Juillet 1943 dans le Sud-Est d'Inhambane (Mozambique), l'U-190 est attaqué aux charges de profondeur et aux mitrailleuses par un "Catalina" du Sqn 262 provenant de Sainte-Lucie (Natal). Il plonge après avoir mis en place une bonne défense antiaérienne. Il n'est pas du tout endommagé. Le 24 Juillet 1943, il torpille en coule un suédois à 450 nautiques dans l'Est-Nord-Est de Durban (Afrique du Sud) et six jours plus tard il torpille et endommage un américain à 350 nautiques dans l'Est-Sud-Est de Durban. Le navire est remorqué jusqu'à Durban. L'U-197 continue sa patrouille dans le Sud du Canal de Mozambique. Le 15 Août 1943 il reçoit l'ordre d'aller à un rendez-vous avec l'U-181 (K.K. Wolfgang LÜTH) le 17 Août pour parler de leur retour vers la France. Le 17 Août 1943, il envoie par le fond un britannique dans le Sud-Sud-Est du Cap Sainte-Marie (Madagascar). Il y a alors beaucoup de communications entre l'U-181, l'U-196 (K.K. Eitel-Friedrich KENTRAT) et l'U-197 durant le 17 et le 18 Août et ces échanges sont détectés. Le 19 Août, l'U-181 et l'U-197 se rencontrent dans le Sud du Cap Sainte-Marie. Le K.L. BARTELS, commandant de l'U-197, décide de rester sur zone. Le lendemain l'U-181 rencontre l'U-196 à 300 nautiques dans le Sud-Sud-Ouest de Madagascar. Alors que les deux bateaux sont ensemble ils reçoivent un message radio de l'U-197, disant qu'il est attaqué par un avion et qu'il a des difficultés à plonger. L'avion, un "Catalina" de la R.A.F. du Sqn 259, piloté par le F/Lt O. BARNETT, venu de Sainte Lucie (Province du Natal), largue six charges de profondeur lui causant de graves dommages. BARTELS envoie des signaux de détresse en indiquant deux positions différentes de l'U-197 éloignées de 250 nautiques... Compte tenu de cela le commandant de l'U-181 décide de rester avec l'U-196 jusqu'à ce que l'U-197 donne une position correcte. Pendant ce temps là, l'U-197 est toujours surveillé par le "Catalina" qui cercle au-dessus de lui. L'U-197 donne enfin sa bonne position, mais une demi-heure plus tard, à 18h30, ses signaux de détresse cessent. Un second "Catalina" du Sqn 265, piloté par le F/O C.E. ROBIN, est arrivé sur zone. Les deux appareils cerclent et lancent des attaques avec leurs mitrailleuses. Finalement ROBIN lance six charges de profondeur qui détruisent l'U-197, à 320 nautiques dans le Sud-Sud-Ouest du Cap Sainte-Marie, carreau KQ 87. L'U-181 et l'U-196 se déplacent à sa rencontre mais ils ne trouvent aucune trace de l'U-197. Ils abandonnent leurs recherches le 24 Août et font route ensuite vers leur base. Il n'y a aucun survivant de l'U-197, il y a 67 victimes.

Type	IX D-2
Chantiers de construction	AG Weser à Brême Mise sur cale le 05 Juillet 1941 Lancé le 21 Mai 1942 Mise en service le 10 Octobre 1942
Affecté à	4.U-Flottille, à Stettin d'Octobre 1942 à Avril 1943 (Ausbildungsboot) 12.U-Flottille, à Bordeaux d'Avril 1943 au 20 Août 1943 (Frontboot)
Commandant(s)	K.L. Robert BARTELS du 10 Octobre 1942 au 20 Août 1943
Nombre de patrouilles	- 1 - Du 03 Avril 1943 au 20 Août 1943 départ de Kiel pour l'Océan Indien. L'U-197 passe dans l'Atlantique Sud. Le 20 Mai 1943, il envoie par le fond un hollandais dans le Nord-Nord-Est de l'île Ascension. À cette époque, l'U-197 tire sur un avion de liaison, mais il est obligé de plonger après une attaque aux charges de profondeur d'un "Mitchell" basé à Ascension, un membre d'équipage du bateau est tué. L'U-197 opère sans succès dans la région du Cap jusqu'à la mi-Juin, il se dirige alors vers l'Est pour se ravitailler en combustible. Le 22 Juin 1943, il se réapprovisionne auprès du "Charlotte Schliemann" à 600 nautiques dans le Sud de l'île Maurice. Le ravitailleur arrive du Japon. Il croise ensuite sur la côte Est de l'Afrique du Sud. Le 12 Juillet 1943 dans le Sud-Est d'Inhambane (Mozambique), l'U-190 est attaqué aux charges de profondeur et aux mitrailleuses par un "Catalina" du Sqn 262 provenant de Sainte-Lucie (Natal). Il plonge après avoir mis en place une bonne défense antiaérienne. Il n'est pas du tout endommagé. Le 24 Juillet 1943, il torpille en coule un suédois à 450 nautiques dans l'Est-Nord-Est de Durban (Afrique du Sud) et six jours plus tard il torpille et endommage un américain à 350 nautiques dans l'Est-Sud-Est de Durban. Le navire est remorqué jusqu'à Durban. L'U-197 continue sa patrouille dans le Sud du Canal de Mozambique. Le 15 Août 1943 il reçoit l'ordre d'aller à un rendez-vous avec l'U-181 (K.K. Wolfgang LÜTH) le 17 Août pour parler de leur retour vers la France. Le 17 Août 1943, il envoie par le fond un britannique dans le Sud-Sud-Est du Cap Sainte-Marie (Madagascar). Il y a alors beaucoup de communications entre l'U-181, l'U-196 (K.K. Eitel-Friedrich KENTRAT) et l'U-197 durant le 17 et le 18 Août et ces échanges sont détectés. Le 19 Août, l'U-181 et l'U-197 se rencontrent dans le Sud du Cap Sainte-Marie. Le K.L. BARTELS, commandant de l'U-197, décide de rester sur zone. Le lendemain l'U-181 rencontre l'U-196 à 300 nautiques dans le Sud-Sud-Ouest de Madagascar. Alors que les deux bateaux sont ensemble ils reçoivent un message radio de l'U-197, disant qu'il est attaqué par un avion et qu'il a des difficultés à plonger. L'avion, un "Catalina" de la R.A.F. du Sqn 259, piloté par le F/Lt O. BARNETT, venu de Sainte Lucie (Province du Natal), largue six charges de profondeur lui causant de graves dommages. BARTELS envoie des signaux de détresse en indiquant deux positions différentes de l'U-197 éloignées de 250 nautiques... Compte tenu de cela le commandant de l'U-181 décide de rester avec l'U-196 jusqu'à ce que l'U-197 donne une position correcte. Pendant ce temps là, l'U-197 est toujours surveillé par le "Catalina" qui cercle au-dessus de lui. L'U-197 donne enfin sa bonne position, mais une demi-heure plus tard, à 18h30, ses signaux de détresse cessent. Un second "Catalina" du Sqn 265, piloté par le F/O C.E. ROBIN, est arrivé sur zone. Les deux appareils cerclent et lancent des attaques avec leurs mitrailleuses. Finalement ROBIN lance six charges de profondeur qui détruisent l'U-197, à 320 nautiques dans le Sud-Sud-Ouest du Cap Sainte-Marie, carreau KQ 87. L'U-181 et l'U-196 se déplacent à sa rencontre mais ils ne trouvent aucune trace de l'U-197. Ils abandonnent leurs recherches le 24 Août et font route ensuite vers leur base. Il n'y a aucun survivant de l'U-197, il y a 67 victimes.
Navire(s) coulé(s)	- 3 + 1 endommagé - 20 Mai 1943 : S.S. "Benakat" (pétrolier à vapeur de 4763 tonnes), carreau FM 2269, torpille - 06°05'S 12°56'O - 24 Juillet 1943 à 22h05 : M.V. "Pegasus" (pétrolier à moteur de 9583 tonnes), carreau KQ 4770, torpille - 28°05'S 37°40'E - 30 Juillet 1943 :S.S. "William Ellery" (cargo à vapeur de 7181 tonnes), carreau KP 98, torpille - 32°S 36°E - endommagé - 17 Août 1943 : M.V. "Empire Stanley" (cargo à moteur de 6921 tonnes), carreau KQ 6676, torpille - 27°08'S 48°15'E -
Date de perdition	20 Août 1943
Causes	Charges de profondeur du "Catalina" 'FP126/C' du Sqn 259 R.A.F (F/L O. BARNETT) et du "Catalina" 'FP313/N' du Sqn 265 R.A.F. (F/O C.E ROBIN) Océan Indien, Sud-Sud-Ouest de Madagascar - 28°40'S 42°36'E -
Victimes	67 victimes, aucun survivant

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