U-216

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Du 29 Août 1942 au 20 Octobre 1942, départ de Kiel pour l'Atlantique Nord. En transit, l'U-216 rejoint le groupe "Lohs" près de Terre-Neuve. Le 13 Septembre 1942, il signale le convoi SC 99, mais il perd le contact lorsqu'il est chassé par l'escorte. Le convoi est de nouveau signalé le lendemain par l'U-440 (K.L. Hans GEISSLER), mais il est également chassé et même endommagé. L'opération prend alors fin. L'U-216 et d'autres bateaux nouvellement arrivés dans le centre de l'Atlantique Nord, dans le Sud-Est du Groenland, forment ensemble le groupe "Pfeil". Le 15 Septembre 1942, l'U-221 (K.L. Hans TROJER) signale le convoi ON 129 mais le contact est perdu à cause du brouillard. Bien que deux bâtiments de l'escorte soient repérés par deux U-Boote le lendemain le convoi prend des mesures d'évitement et aucun des bateaux du groupe "Pfeil" ne le trouve. Le 18 Septembre, la recherche est annulée et après s'être reformé le groupe reçoit l'ordre de se diriger le lendemain vers le Nord-Est puis le Nord-Ouest pour intercepter le convoi SC 100. Lorsque les U-Boote s'approchent du convoi le temps empire et la tempête se transforme en ouragan. Avec beaucoup de bateaux partis loin derrière le convoi l'opération se termine le 22 Septembre 1942. Le groupe "Pfeil" se trouve alors à 500 nautiques dans le Sud-Est du Cap Farewell et il reçoit alors l'ordre de se diriger vers le Sud-Ouest, en tant que groupe "Blitz", pour intercepter le convoi RB 1. Ce convoi est composé de neuf bâtiments marchands non escortés. Il est parti le 21 Septembre 1942 de Saint-Jean de Terre-Neuve pour Liverpool. Le contact est pris le 24 et les U-Boote du groupe le suivent jusqu'à ce que l'opération se termine le 26 Septembre 1942. L'U-216 torpille et envoie par le fond un britannique dans l'après-midi du 25 dans le centre de l'Atlantique Nord. Le 26 Septembre 1942, l'U-617 (K.L. Albercht BRANDI) signale le convoi ON 131 mais les bateaux du groupe "Blitz" sont dispersés. Ils continuent leurs recherches en tant que groupe "Tiger" mais ne le trouvent pas. Le mauvais temps empêche toute reformation du groupe à temps pour l'attaquer. Le 29 Septembre les bateaux reçoivent l'ordre d'aller se ravitailler dans le Nord-Ouest des Açores. L'U-216 est ravitaillé par l'U-463 (K.K. Leo WOLFBAUER) pour opérations futures le ou vers 06 Octobre 1942. Un membre d’équipage de l'U-216 blessé embarque à bord de l'U-463. Le 08 Octobre le groupe "Tiger" forme une nouvelle ligne de patrouille "Wotan" en attente de passage de convois SC. Dans les premières heures du 12, le groupe reçoit l'ordre de se diriger vers le Nord-Est à grande vitesse pour intercepter le convoi SC 104, qui a dépassé l'extrémité Nord de la ligne "Wotan" l'après-midi précédent. Le convoi est aperçu durant la nuit du 12 au 13 Octobre et des attaques sont lancées dans les premières heures du 13 et du 14, huit bâtiments du convoi sont envoyés par le fond, aucun par l'U-216. Après que l'opération se soit terminée tard dans la journée du 15 Octobre 1942 et comme des avions apparaissent pour protéger le convoi, les bateaux du groupe "Wotan" reçoivent l'ordre d'attaquer le convoi ON 137, signalé dans l'Ouest de l'Irlande. Le 17 Octobre 1942, la détérioration des conditions météo avec une tempête approchant force l'opération à s'achever deux jours plus tard. L'U-216 prend le chemin du retour. Le 20 Octobre 1942, il est repéré par un "Liberator" du Sqn 224 piloté par le F/O D.M. SLEEP, à 700 nautiques dans l'Ouest-Sud-Ouest du Fasnet. Il est attaqué avec des charges de profondeur, six sont larguées réglées à 30 pieds et il est détruit, il n'y a aucun survivant. L'avion est endommagé lorsque les charges de profondeur explosent à l'impact. Le pilote réussit un atterrissage à Predannack (Sud-Ouest de l'Angleterre). Bien que l'appareil prend feu l'équipage s'échappe et un seul homme est blessé.

Type	VII D
Chantiers de construction	Germania Werft à Kiel Mise sur cale le 11 Janvier 1941 Lancé le 23 Octobre 1941 Mise en service le 15 Décembre 1941
Affecté à	5.U-Flottille, à Kiel de Décembre 1941 à Août 1942 (Ausbildungsboot) 9.U-Flottille, à Brest d'Août 1942 au 20 Octobre 1942 (Frontboot)
Commandant(s)	K.L. Karl-Otto SCHULTZ du 15 Décembre 1941 au 20 Octobre 1942
Nombre de patrouilles	- 1 - Du 29 Août 1942 au 20 Octobre 1942, départ de Kiel pour l'Atlantique Nord. En transit, l'U-216 rejoint le groupe "Lohs" près de Terre-Neuve. Le 13 Septembre 1942, il signale le convoi SC 99, mais il perd le contact lorsqu'il est chassé par l'escorte. Le convoi est de nouveau signalé le lendemain par l'U-440 (K.L. Hans GEISSLER), mais il est également chassé et même endommagé. L'opération prend alors fin. L'U-216 et d'autres bateaux nouvellement arrivés dans le centre de l'Atlantique Nord, dans le Sud-Est du Groenland, forment ensemble le groupe "Pfeil". Le 15 Septembre 1942, l'U-221 (K.L. Hans TROJER) signale le convoi ON 129 mais le contact est perdu à cause du brouillard. Bien que deux bâtiments de l'escorte soient repérés par deux U-Boote le lendemain le convoi prend des mesures d'évitement et aucun des bateaux du groupe "Pfeil" ne le trouve. Le 18 Septembre, la recherche est annulée et après s'être reformé le groupe reçoit l'ordre de se diriger le lendemain vers le Nord-Est puis le Nord-Ouest pour intercepter le convoi SC 100. Lorsque les U-Boote s'approchent du convoi le temps empire et la tempête se transforme en ouragan. Avec beaucoup de bateaux partis loin derrière le convoi l'opération se termine le 22 Septembre 1942. Le groupe "Pfeil" se trouve alors à 500 nautiques dans le Sud-Est du Cap Farewell et il reçoit alors l'ordre de se diriger vers le Sud-Ouest, en tant que groupe "Blitz", pour intercepter le convoi RB 1. Ce convoi est composé de neuf bâtiments marchands non escortés. Il est parti le 21 Septembre 1942 de Saint-Jean de Terre-Neuve pour Liverpool. Le contact est pris le 24 et les U-Boote du groupe le suivent jusqu'à ce que l'opération se termine le 26 Septembre 1942. L'U-216 torpille et envoie par le fond un britannique dans l'après-midi du 25 dans le centre de l'Atlantique Nord. Le 26 Septembre 1942, l'U-617 (K.L. Albercht BRANDI) signale le convoi ON 131 mais les bateaux du groupe "Blitz" sont dispersés. Ils continuent leurs recherches en tant que groupe "Tiger" mais ne le trouvent pas. Le mauvais temps empêche toute reformation du groupe à temps pour l'attaquer. Le 29 Septembre les bateaux reçoivent l'ordre d'aller se ravitailler dans le Nord-Ouest des Açores. L'U-216 est ravitaillé par l'U-463 (K.K. Leo WOLFBAUER) pour opérations futures le ou vers 06 Octobre 1942. Un membre d’équipage de l'U-216 blessé embarque à bord de l'U-463. Le 08 Octobre le groupe "Tiger" forme une nouvelle ligne de patrouille "Wotan" en attente de passage de convois SC. Dans les premières heures du 12, le groupe reçoit l'ordre de se diriger vers le Nord-Est à grande vitesse pour intercepter le convoi SC 104, qui a dépassé l'extrémité Nord de la ligne "Wotan" l'après-midi précédent. Le convoi est aperçu durant la nuit du 12 au 13 Octobre et des attaques sont lancées dans les premières heures du 13 et du 14, huit bâtiments du convoi sont envoyés par le fond, aucun par l'U-216. Après que l'opération se soit terminée tard dans la journée du 15 Octobre 1942 et comme des avions apparaissent pour protéger le convoi, les bateaux du groupe "Wotan" reçoivent l'ordre d'attaquer le convoi ON 137, signalé dans l'Ouest de l'Irlande. Le 17 Octobre 1942, la détérioration des conditions météo avec une tempête approchant force l'opération à s'achever deux jours plus tard. L'U-216 prend le chemin du retour. Le 20 Octobre 1942, il est repéré par un "Liberator" du Sqn 224 piloté par le F/O D.M. SLEEP, à 700 nautiques dans l'Ouest-Sud-Ouest du Fasnet. Il est attaqué avec des charges de profondeur, six sont larguées réglées à 30 pieds et il est détruit, il n'y a aucun survivant. L'avion est endommagé lorsque les charges de profondeur explosent à l'impact. Le pilote réussit un atterrissage à Predannack (Sud-Ouest de l'Angleterre). Bien que l'appareil prend feu l'équipage s'échappe et un seul homme est blessé.
Navire(s) coulé(s)	- 1 - 25 Septembre 1942 à 16h37 : S.S. "Boston" (paquebot à vapeur de 4989 tonnes du convoi RB 1), carreau AK 6656, torpille - 54°23'N 27°54'O -
Date de perdition	20 Octobre 1942
Causes	Charges de profondeur du "Liberator" 'H' (F/O D.M. SLEEP) du Sqn 224 de la R.A.F. Atlantique Nord, Sud-Ouest de l'Irlande - 49°21'N 19°25'O - (48°21'N 19°25'O ou 48°41'N 19°25'O selon d'autres sources)
Victimes	45 victimes, aucun survivant

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