.gif "Insigne de l'U-255")
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Type
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VII C
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Chantiers de construction
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Bremer Vulcan à Vegesack
Mise sur cale le 21 Décembre 1940 Lancé le 08 Octobre 1941 Mise en service le 29 Novembre 1941 |
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Affecté à
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8.U-Flottille,
à Königsberg/Dantzig de Novembre 1941 à Juin
1942 (Ausbildungsboot)
11.U-Flottille, à Bergen de Juin 1942 à Mai 1943 (Frontboot) 13.U-Flottille, à Trondheim de Juin 1943 à Novembre 1943 (Frontboot) 7.U-Flottille, à Saint-Nazaire de Décembre 1943 à Septembre 1944 (Frontboot) - Hors service d'Octobre 1944 à Mars 1945 - 13.U-Flottille, à Trondheim de Mars 1945 à Mai 1945 (Frontboot) |
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Commandant
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K.L. Reinhart RECHE
du 29 Novembre 1941 au 06 Juin 1943
O.L. Erich HARMS du 07 Juin 1943 à Août 1944 Lt BRISCHKE d'Août 1944 à Septembre 1944 (pas de données sur ce Commandant) O.L. Helmuth HEINRICH de Mars 1945 à Mai 1945 |
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Nombre de patrouilles
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- 10 -
Du 15 Juin 1942 au 15 Juillet 1942, départ de Kiel pour les eaux arctiques. Le 01 Juillet 1942, l'U-255 et l'U-408 (K.L. Reinhard von HYMMEN) signalent le convoi PQ 17 dans l'Est de l'île Jan Mayen et dirigent d'autres U-Boote vers lui. Ce convoi est composé de quarante et un bâtiments marchands escorté par quarante trois navires de guerre. Il est parti le 27 Juin 1942 de Reykjavik, il est dispersé le 04 Juillet 1942. Un bref contact est établi par plusieurs U-Boote avec le convoi, le 02 et le 03 Juillet 1942, et quelques attaques sont lancées mais sans aucun succès. Le 04 Juillet 1942, lorsqu'il est suspecté que des bâtiments de surface de la 'Kriegsmarine' se préparent à des attaques contre le convoi, l'ordre est donné aux bâtiments du convoi PQ 17 de se disperser. La dispersion se passe le lendemain et les attaques et les torpillages par les U-Boote et les avions commencent. Le 06 Juillet 1942, l'U-255 envoie par le fond un américain au Sud-Ouest de la Nouvelle-Zemble après une chasse de trente heures. Dans la même zone, le 07 et le 08 Juillet 1942, il coule deux autres américains, tous les deux avec son artillerie et ses torpilles. Le 13 Juillet 1943, il envoie par le fond un hollandais (Voir Note N°1), l'U-255 utilise ses dernières torpilles. En neuf jours d'opération contre le convoi PQ 17, vingt à quatre bâtiments ont été coulés, huit par des avions, huit par les U-Boote et huit par des coups de grâce effectués par des U-Boote sur des bâtiments endommagés par des avions. L'U-255 rejoint Narvik. Du 18 Juillet 1942 au 20 Juillet 1942, départ de Narvik, arrivée à Bergen. Du 04 Août 1942 au 09 Septembre 1942, départ de Bergen. Entre le 11 et le 17 Août 1942, il reconnaît le Spitzberg en compagnie d'un "BV 138" équipé de réservoirs supplémentaires. C'est pour préparer l'Opération Wunderland, opération pour la sortie du cuirassé de poche 'Admiral Scheer' dans la mer de Kara en vue d'attaquer les convois et des installations à terre. Le 17 Août 1942, l'U-255 recueille l'équipage d'un hydravion abattu. Le 25 Août 1942, l'U-255 et l'U-209 (K.L. Heinrich BRODDA) bombardent la station radio soviétique au Cap Zhelania et quatre jours plus tard celle de Khodovarikha. Arrivée dans le Neidenfjord (Norvège). Du 13 Septembre 1942 au 25 Septembre 1942, départ de Neidenfjord pour patrouille dans la mer du Groenland. À partir du 20 Septembre 1942, l'U-255 et six autres U-boote opèrent contre le convoi PQ 14 qui est parti d'Arkhangelsk le 13 Septembre 1942. Ce convoi est composé de vingt-cinq bâtiments marchands escorté par quarante navires de guerre. Il est parti le 26 Mars d'Oban (Écosse) pour Mourmansk. RECHE rapporte deux attaques manquées contre le porte-avions d'escorte H.M.S. Avanger". L'U-255 torpille un américain le 20 Septembre 1942 à l'Est de Shannon (Groenland). Le bâtiment est coulé par l'artillerie du destroyer H.M.S. "Worcester". Trois jours plus tard, l'U-255 est attaqué et endommagé par un "Catalina" du Sqn 210 piloté par le F/Sgt J.W. SEMMONS, au Sud de l'île Jan Mayen. Arrivée à Bergen. Du 29 Septembre 1942 au 03 Octobre 1942, départ de Bergen, arrivée à Kiel. Du 07 Janvier 1943 au 18 Janvier 1943, départ de Kiel, arrivée à Hammerfest (Norvège). Du 23 Janvier 1943 au 09 Février 1943, départ de Hammerfest pour les eaux arctiques. L'U-255 envoie par le fond deux brise-glace soviétiques, le 26 et le 29 Janvier 1943. Le 29 Janvier 1943, le convoi RA 52 quitte la presqu'île de Kola. Le convoi est composé de dix bâtiments marchands escorté par trente deux navires de guerre. Il est parti le 29 Janvier 1943 de la presqu'île de Kola pour le Loch Ewe. Il est attaqué sans succès par l'U-625 (K.L. Hans BENKER), au Sud de l'île aux Ours, le 01 Février 1943. Deux jours plus tard, l'U-255 coule un américain à l'Est de l'île Jan Mayen. Arrivée à Narvik. Du 22 Février 1943 au 15 Mars 1943, départ de Narvik pour la mer de Norvège. Le 23 Février 1943, un appareil allemand signale le convoi JW 53. Ce convoi est composé de vingt huit bâtiments marchands escorté par quarante sept navires de guerre. Il est parti le 15 Février 1943 du Loch Ewe pour la presqu'île de Kola. En attendant les U-boot échouent à cause du mauvais temps et les attaques par des avions les 25 et 26 Février 1943 ne réussissent pas non plus. Le convoi de retour RA 53 quitte la presqu'île de Kola le Mars 1943. Ce convoi est composé de trente bâtiments marchands escorté de trente six navires de guerre. Il est donc parti le 01 Mars 1943 de la presqu'île de Kola pour le Loch Ewe. L'U-255 le signale le 02 Mars 1943 et commence sa poursuite. Il ne peut lancer d'attaques jusqu'au 05 Mars 1943, jour où il envoie par le fond un américain et en endommage un autre au Sud-Ouest de l'île aux Ours. Cinq jours plus tard, l'U-255 coule le bâtiment qu'il avait endommagé le 05 Mars 1943. Retour à Narvik. Du 29 Mars 1943 au 29 Avril 1943 départ de Narvik, arrivée à Bergen (pas de détails sur cette patrouille). Du 09 Juillet 1943 au16 Juillet 1943, départ de Bergen, arrivée à Narvik. Du 19 Juillet 1943 au 19 Septembre 1943, départ de Narvik pour une opération spéciale dans le cadre de l'Opération Wunderland II, qui est d'associer les U-Boote dans les attaques contre les convois soviétiques sur la route de Sibérie. En transit, l'U-255 envoie par le fond, le 27 Juillet 1943, un soviétique, au canon près de Sporyj Navolok. Le 01 Août 1943, il établit une station radio près de Spoyj Navolok (Nouvelle Zemble) et réapprovisionne un Blohm und Voss 138 en reconnaissance au détroit de Wilkitski, trois jours plus tard. Entre le 05 et le 11 Juillet 1943, l'appareil effectue des reconnaissances du détroit de Vilkitski, pour préparer les attaques du groupe "Wiking" contre les convois, avec la possibilité d'être assister par le cuirassé 'Lützow' qui est en alerte dans l'Altafjord (Norvège). Une nouvelle tentative de collecte d'informations cesse lorsque l'hydravion est coulé, en dépit de tous les efforts de l'équipage de l'U-255 pour le sauver. Entre le 04 et le 06 Septembre 1943, l'U-255 et l'U-601 (K.L. Peter-Ottmar GRAU) sont utilisés pour rechercher les convois, mais ils n'en trouvent aucun. L'U-255 retourne à Narvik. Du 05 Octobre 1943 au 13 Octobre 1943, départ de Narvik, arrivée à Bergen. Du 26 Février 1944 au 11 Avril 1944, départ de Bergen pour l'Atlantique Nord. Le 09 Mars 1944, l'U-255 rencontre le convoi CU 16 au Sud-Sud-Ouest de Reykjavik. Ce convoi est composé de vingt huit bâtiments marchands escorté par six navires de guerre. Il est parti le 01 Mars 1944 de New York City pour Liverpool. Le 09 Mars 1944, l'U-255 envoie par le fond un destroyer d'escorte américain et rate de peu l'USS "Joyce" avec une autre torpille. Deux jours plus tard, deux hommes d'équipage sont blessés lors d'une attaque aérienne. L'U-255 rejoint le groupe "Preussen", dont les U-Boote opèrent séparément à l'Ouest des Îles britanniques. Avec des opérations contre les convois qui n'ont aucun de succès, le groupe est dissous le 22 Mars 1944 et les U-Boote, y compris U-255, naviguent individuellement entre les îles britanniques et la longitude 40 °Ouest. L'U-255 se dirige ensuite vers Saint-Nazaire. Du 06 Mai 1944 au 08 Mai 1944, départ de Saint-Nazaire, arrivée à Saint-Nazaire. Du 06 Juin 1944 au 15 Juin 1944, départ de Saint-Nazaire. L'U-255 est un des dix-neuf U-Boote non équipés de Schnorchel qui font partie du groupe "Landwirt". Ils doivent former une ligne de patrouille située à la ligne des 200 mètres de profondeur entre Brest et Bordeaux en se gardant de pénétrer dans les ports dans le cas où les forces Alliées y débarquent pour les piéger. Plus tard, ils se rapprochent à une profondeur de 100 mètres pour avoir une réponse plus rapide en cas d'invasion. Les U-Boote en attente sont soumis aux attaques constantes de l'aviation lorsqu'ils sont en surface la nuit. Le 11 Juin 1944, l'U-228 revendique d'avoir abattu un avion allié. Le 12 Juin 1944, lorsque l'absence de débarquement est avérée dans cette zone, Les U-Boote sont rappelés et placés en alerte à six heures. L'U-255 rejoint Saint-Nazaire. Du 17 Avril 1945 au 21 Avril 1945, départ de Saint-Nazaire. Le lendemain l'U-255 mouille huit mines TMC au large des Sables d'Olonne. Retour à Saint-Nazaire. Du 22 Avril 1945 au 24 Avril 1945, départ de Saint-Nazaire, arrivée à La Pallice. Du 28 Avril 1945 au 30 Avril 1945, départ de La Pallice, arrivée à Saint-Nazaire. Du 02 Mai 1945 au 03 Mai 1945, départ de Saint-Nazaire, arrivée à La Pallice. Du 05 Mai 1945 au 07 Mai 1945, départ de La Pallice, arrivée à Saint-Nazaire. Du 08 Mai 1945 au 19 Mai 1945, départ de Saint-Nazaire. Il se rend au Loch Alsh, puis ensuite fait mouvement vers le Loch Ryan. |
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Navire(s) coulé(s)
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- 11 + 1 destroyer -
06 Juillet 1942 à 16h00 : S.S. "John Witherspoon" (cargo à vapeur de 7191 tonnes du convoi dispersé PQ 17), carreau AT 4216, torpille - 70°30'N 52°30'E - 07 Juillet 1942 à 09h27 : S.S. "Alcoa Ranger" (cargo à vapeur de 5116 tonnes du convoi dispersé PQ 17), carreau AT 4876, torpille + artillerie - 71°20'N 51°00'E - 08 Juillet 1942 à 01h00 : S.S. "Olopana" (cargo à vapeur de 6069 tonnes du convoi dispersé PQ 17), carreau AT 4827, torpille + artillerie - 72°10'N 51°00'E - 13 Juillet 1942 à 08h25 : S.S. "Paulus Potter" (cargo à vapeur de 7168 tonnes du convoi dispersé PQ 17), carreau AC 3437, torpille coup de grâce - 70°N 52°E - (1) 20 Septembre 1942 à 18h15 : S.S. "Silver Sword" (cargo à vapeur de 4937 tonnes du convoi QP 14), carreau AB 1648, torpille - 75°52'N 00°20'O - 26 Janvier 1943 à 11h00 : S.S. "Malygin" (cargo à vapeur de 1571 tonnes), carreau AC 6751, torpilles - Mer de Barents - (2) 29 Janvier 1943 à 05h47 : S.S. "Ufa" (cargo à vapeur de 1892 tonnes), carreau AB 6373, torpille - Mer de Barents - (3) 03 Février 1943 à 14h12 : S.S. "Greylock" (cargo à vapeur de 7460 tonnes du convoi RA 52), carreau AB 7552, torpille - 70°52'N 00°21'O - (4) 03 Février 1943 à 14h13 : (cargo à vapeur de ≈ 5000 tonnes du convoi RA 52), carreau AB 7552, torpille (4) 05 Mars 1943 à 09h26 : S.S. "Executive" (cargo à vapeur de 5109 tonnes du convoi RA 53), carreau AB 5939, torpille - 72°44'N 11°27'E - (5) 05 Mars 1943 à 09h26 : S.S. "Richard Bland" (cargo à vapeur de 7191 tonnes du convoi RA 53), carreau AB 5939, torpille - 72°44'N 11°27E - endommagé - (5) 10 Mars 1943 à 16h36 : S.S. "Richard Bland" (cargo à vapeur de 7191 tonnes du convoi RA 53), carreau AE 2824, torpille - 66°53'N 14°10'O - (5) 27 Juillet 1943 à 17h54 : "Akademik Shokalskij"(navire de sondage de 300 tonnes), carreau AT 3513, artillerie - Sporyji Navolok - 09 Mars 1944 à 22h00 : USS "Leopold" (destroyer d'escorte de 1200 tonnes du convoi CU 16), carreau AK 3862, torpille T-5 - 58°44'N 25°50'O - |
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Date de perdition
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13 Décembre 1945
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Causes
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Coulé lors de l'Opération
Deadlight par des roquettes d'un "Beaufighter" du Sqn 254 de la
R.A.F
- 55°50'N 10°05'O - |
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Victimes
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Aucune
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Notes
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1) Le "Paulus Potter" a été
endommagé par des bombes d'un "JU
88" du II./KG 30 le 06 Juillet 1942 et est ensuite
abandonné à la dérive. Des documents
importants ont été pris par l'U-Boot.
2) L'U-255 coule un cargo/brise-glace avec deux torpilles. 3) L'U-255 rapporte qu'il a envoyé par le fond un cargo de classe 'Manych' à l'aide d'une torpille. Le "Ufa" a quitté la presqu'île de Kola le 23 Janvier 1943 et a été porté disparu par la suite. 4) L'U-255 observe deux coups au but sur un même bâtiment après 1min 50sec et entend une autre explosion après 3min 20sec. 5) L'U-255 tire une salve de trois torpilles et entend deux détonations. Les U-Boote et la reconnaissance aérienne rapportent que les deux bâtiments ont été coulés. Cependant, seul le "Richard Bland" a été endommagé; bien que ce bâtiment ait été coulé cinq jours plus tard par trois torpilles de l'U-255. Le 01 Septembre 1944, l'U-255 est désarmé après avoir été endommagé. Au cours de l'hiver 1944-1945, il est réparé et doté d'un personnel de base, formé et commandé par le Stabsoffizier de la Flottille. En Février 1945, l'U-255 reçoit un peu de carburant de l'U-868, qui a apporté des fournitures et des munitions de Norvège. En Mars 1945, l'U-258 reçoit du carburant de l'U-878. L'U-255 est maintenant prêt à reprendre la mer. Il est affecté à la 13.U-Flottille basée en Norvège, le 01 Mars 1945. Il est un des 116 U-Boote coulé lors de l'Opération Deadligth. En Décembre 1945, il est remorqué à travers la Manche par la frégate H.M.S. "Cubitt" et envoyé par le fond par un "Beaufigther" du 254 Sqn R.A.F. le 13 Décembre 1945 au Nord-Ouest de Tory Island. |
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