U-75

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Du 10 Avril 1941 au 12 Mai 1941, départ de Kiel pour les Northwest Approaches. Il ne trouve aucun convoi ou bâtiment dans la zone Sud et Sud-Est de l'Islande. Le 29 Avril 1941, il envoie par le fond un britannique, à l'Ouest de l'Irlande. Arrivée à Saint-Nazaire.
Du 29 Mai 1941 au 03 Juillet 1941, départ de Saint-Nazaire pour l'Atlantique Nord. Le 03 Juin 1941, il coule un hollandais du convoi OB 327, au Nord des Açores. Dans la soirée, il envoie par le fond un britannique endommagé par l'U-48 (K.L. Herbert SCHULTZE). L'U-75 rejoint le groupe "West", dans l'Atlantique Ouest. La position du groupe étant connue, par le décryptage des messages, les convois sont re-routés. Le 25 Juin 1941, RINGELMANN réclame un bâtiment coulé, mais ce n'est pas confirmé. Arrivée à Saint-Nazaire.
Du 29 Juillet 1941 au 25 Août 1941, départ de Saint-Nazaire pour l'Atlantique Nord. Le 02 Août 1941, l'U-204 (K.L. Walter KELL) signale le convoi Sierra Leone 81 (SL 81), à 500 nautiques à l'Ouest de Brest, dans un brouillard très dense. KELL a détecté le convoi grâce à ses hydrophones, mais n'a pas de contact visuel. Dönitz donne l'ordre à KELL de le suivre. Il envoie des "Condor" et onze U-Boote. Le convoi est composé de dix-sept navires marchands, escortés par douze bâtiments de guerre (inclus les destroyers "Campbeltown", "St Alban" et "Wanderer", le CAM "Malpin" et ses "Hurricane), plus huit corvettes). Le 03 Août 1941, les "Condor" et les U-Boote découvrent le convoi. Un des "Condor" est abattu par un "Hurricane", piloté par R.H.W. EVERETT, lancé du "Malpin". L'approche du convoi est très périlleuse, à cause de la forte escorte. Durant la nuit du 04 au 05 Août 1941, l'U-74 (K.L. Eitel-Friedrich KENTRAT), l'U-75, l'U-204 (K.L. Walter KELL) et l'U-372 (K.L. Heinz-Joachim NEUMANN) entreprennent plusieurs attaques et cinq bâtiments du convoi sont envoyés par le fond. L'U-75 coule deux britanniques, à l'Ouest de l'Irlande. Après les attaques du convoi, l'U-75 et quatre autres U-Boote se rassemblent dans l'Ouest de la Manche. Le 17 Août 1941, ils sont dirigés par un "Condor" du I/KG 40, vers le convoi OG 71. Le contact est pris par l'U-201 (K.L. Adalbert SCHNEE). L'U-204, l'U-552 (K.K. Erich TOPP), l'U-559 (K.L. Hans HEIDTMANN) et l'U-564 (K.K. Reinhard SUHREN) sont dirigés également vers lui, mais l'U-75 et les autres U-Boote faisant route avec lui, ne le trouvent pas. Huit bâtiments marchands et deux d'escorte sont coulés par les cinq autres U-Boote. L'U-75 reçoit l'ordre de rejoindre le raider "Schiff 36/Orion". Dans la nuit du 20 au 21 Août 1941, ils se retrouvent aux Açores. Ensuite l'U-75 l'escorte jusqu'à Bordeaux. Arrivée à Saint-Nazaire.
Du 27 Septembre 1941 au 02 Novembre 1941, départ de Saint-Nazaire pour la Méditerranée. Il passe le détroit de Gibraltar dans la nuit du 03 au 04 Octobre 1941. Il est le premier U-Boot du groupe "Goeben" à passer en Méditerranée. Il opère entre Tobrouk et Alexandrie. Le 12 Octobre 1941, l'U-75 coule deux barges britanniques, près des côtes libyennes, à l'Est de Tobrouk. Le 13 Octobre 1941, il recueille des survivants des deux barges. Il attaque, sans succès, un destroyer, le 25 Octobre 1941. Arrivée à Salamis (Grèce).
Du 22 Décembre 1941 au 28 Décembre 1941, départ de Salamis pour les côtes de Cyrénaïque et d'Egypte. Le 28 Décembre 1941, il envoie par le fond un britannique, à l'Est-Nord-Est de Sidi Barrani (Libye). RINGELMANN réclame deux bâtiments coulés et un autre endommagé (Carreau CO 92), mais ce n'est pas confirmé. Plus tard, dans la même journée, il est attaqué par le H.M.S. "Kipling", près de Mersa Matruh (Egypte), qui le coule avec des charges de profondeur après une chasse de deux heures et demi.

Type	VII B
Chantiers de construction	Bremer Vulkan à Vegesack Mise sur cale le 15 Décembre 1939 Lancé le 18 Octobre 1940 Mise en service le 19 Décembre 1940
Affecté à	7.U-Flottille, à Kiel/Saint-Nazaire de Décembre 1940 à Octobre 1941 (Ausbildungsboot/Frontboot) 23.U-Flottille, à Salamis d'Octobre 1941 au 28 Décembre 1941 (Frontboot)
Commandant	K.L. Helmuth RINGELMANN de Décembre 1940 au 28 Décembre 1941
Nombre de patrouilles	- 5 - Du 10 Avril 1941 au 12 Mai 1941, départ de Kiel pour les Northwest Approaches. Il ne trouve aucun convoi ou bâtiment dans la zone Sud et Sud-Est de l'Islande. Le 29 Avril 1941, il envoie par le fond un britannique, à l'Ouest de l'Irlande. Arrivée à Saint-Nazaire. Du 29 Mai 1941 au 03 Juillet 1941, départ de Saint-Nazaire pour l'Atlantique Nord. Le 03 Juin 1941, il coule un hollandais du convoi OB 327, au Nord des Açores. Dans la soirée, il envoie par le fond un britannique endommagé par l'U-48 (K.L. Herbert SCHULTZE). L'U-75 rejoint le groupe "West", dans l'Atlantique Ouest. La position du groupe étant connue, par le décryptage des messages, les convois sont re-routés. Le 25 Juin 1941, RINGELMANN réclame un bâtiment coulé, mais ce n'est pas confirmé. Arrivée à Saint-Nazaire. Du 29 Juillet 1941 au 25 Août 1941, départ de Saint-Nazaire pour l'Atlantique Nord. Le 02 Août 1941, l'U-204 (K.L. Walter KELL) signale le convoi Sierra Leone 81 (SL 81), à 500 nautiques à l'Ouest de Brest, dans un brouillard très dense. KELL a détecté le convoi grâce à ses hydrophones, mais n'a pas de contact visuel. Dönitz donne l'ordre à KELL de le suivre. Il envoie des "Condor" et onze U-Boote. Le convoi est composé de dix-sept navires marchands, escortés par douze bâtiments de guerre (inclus les destroyers "Campbeltown", "St Alban" et "Wanderer", le CAM "Malpin" et ses "Hurricane), plus huit corvettes). Le 03 Août 1941, les "Condor" et les U-Boote découvrent le convoi. Un des "Condor" est abattu par un "Hurricane", piloté par R.H.W. EVERETT, lancé du "Malpin". L'approche du convoi est très périlleuse, à cause de la forte escorte. Durant la nuit du 04 au 05 Août 1941, l'U-74 (K.L. Eitel-Friedrich KENTRAT), l'U-75, l'U-204 (K.L. Walter KELL) et l'U-372 (K.L. Heinz-Joachim NEUMANN) entreprennent plusieurs attaques et cinq bâtiments du convoi sont envoyés par le fond. L'U-75 coule deux britanniques, à l'Ouest de l'Irlande. Après les attaques du convoi, l'U-75 et quatre autres U-Boote se rassemblent dans l'Ouest de la Manche. Le 17 Août 1941, ils sont dirigés par un "Condor" du I/KG 40, vers le convoi OG 71. Le contact est pris par l'U-201 (K.L. Adalbert SCHNEE). L'U-204, l'U-552 (K.K. Erich TOPP), l'U-559 (K.L. Hans HEIDTMANN) et l'U-564 (K.K. Reinhard SUHREN) sont dirigés également vers lui, mais l'U-75 et les autres U-Boote faisant route avec lui, ne le trouvent pas. Huit bâtiments marchands et deux d'escorte sont coulés par les cinq autres U-Boote. L'U-75 reçoit l'ordre de rejoindre le raider "Schiff 36/Orion". Dans la nuit du 20 au 21 Août 1941, ils se retrouvent aux Açores. Ensuite l'U-75 l'escorte jusqu'à Bordeaux. Arrivée à Saint-Nazaire. Du 27 Septembre 1941 au 02 Novembre 1941, départ de Saint-Nazaire pour la Méditerranée. Il passe le détroit de Gibraltar dans la nuit du 03 au 04 Octobre 1941. Il est le premier U-Boot du groupe "Goeben" à passer en Méditerranée. Il opère entre Tobrouk et Alexandrie. Le 12 Octobre 1941, l'U-75 coule deux barges britanniques, près des côtes libyennes, à l'Est de Tobrouk. Le 13 Octobre 1941, il recueille des survivants des deux barges. Il attaque, sans succès, un destroyer, le 25 Octobre 1941. Arrivée à Salamis (Grèce). Du 22 Décembre 1941 au 28 Décembre 1941, départ de Salamis pour les côtes de Cyrénaïque et d'Egypte. Le 28 Décembre 1941, il envoie par le fond un britannique, à l'Est-Nord-Est de Sidi Barrani (Libye). RINGELMANN réclame deux bâtiments coulés et un autre endommagé (Carreau CO 92), mais ce n'est pas confirmé. Plus tard, dans la même journée, il est attaqué par le H.M.S. "Kipling", près de Mersa Matruh (Egypte), qui le coule avec des charges de profondeur après une chasse de deux heures et demi.
Navire(s) coulé(s)	- 6 + 2 barges coulées + 1 possible endommagé - 29 Avril 1941 à 02h29 : S.S. "City of Nagpur" (cargo à vapeur de 10146 tonnes), carreau AL 7421, torpille - 52°30'N 26°O- 03 Juin 1941 à 03h45 : S.S. "Eibergen" (cargo à vapeur de 4801 tonnes du convoi OB 327, convoi qui a été dispersé), carreau BD 6622, torpille - 48°02'N 25°06'O - 03 Juin 1941 à 20h33 : S.S. "Inversuir" (pétrolier de 9456 tonnes), carreau BD 6154, coup de grâce - 48°30'N 28°30'O - 25 Juin 1941 à 11h35 : vapeur de + 4000 tonnes, carreau AJ 9259, torpille. Le cargo faisait route vers l'Est. Il a coulé par l'arrière en quatre minutes -possible 05 Août 1941 à 05h20 : S.S. "Harlingen" (cargo à vapeur de 5415 tonnes du convoi SL 81), carreau AM 7151, torpille - 53°26'N 15°40'O - 05 Août 1941 à 05h20 : S.S. "Cape Rodney" (cargo à vapeur de 4512 tonnes du convoi SL 81), carreau AM 7151, torpille - 53°26'N 15°40'O - 12 Octobre 1941 à 01h24 : A2 (barge de 500 tonnes), torpille et canon - 32°08'N 24°56'E - 12 Octobre 1941 à 01h55 : A7 (barge de 500 tonnes), canon - 32°08'N 24°56'E - 28 Décembre 1941 : S.S. "Volo" (cargo à vapeur de 1587 tonnes), carreau CO 92, torpille - 31°45'N 26°48'E -
Date de perdition	28 Décembre 1941
Causes	Charges de profondeur du H.M.S. "Kipling" (Cdr A. St CLAIR-FORD). Méditerranée, à l'Est de Carthagène. - 31°50'N 26°40'E -
Victimes	14 victimes en comptant le commandant, 30 survivants (2 officiers, 10 officiers mariniers et 18 hommes d'équipage) qui sont capturés

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