U-89

- 5-
Du 14 Mai 1942 au 27 Mai 1942, départ de Kiel, arrivée à Brest.
Du 06 Juin 1942 au 21 Août 1942, départ de Brest pour Gibraltar. Le 09 Juin 1942, le convoi Homebound Gibraltar 76 (HG 76) appareille. Il est signalé le 11 Juin 1942 par la "Luftwaffe". L'U-89 et d'autres U-Boote forment le groupe "Endrass", à l'Ouest de l'Espagne, à partir du 14 Juin 1942. Le même jour, une reconnaissance aérienne signale le convoi Homebound Gibraltar 84 (HG 84), au Nord de leurs positions. Ce convoi est composé de vingt bâtiments marchands et est escorté par l'Escort Group 36 de Johnny WALKER, embarqué sur le sloop "Stork". Le groupe prend contact avec le convoi dans la nuit du 14 au 15 Juin 1942 et un des U-Boote lui coule cinq bâtiments. Une forte escorte et une couverture aérienne empêchent la poursuite de l'attaque. La mission se termine le 16 Juin 1942. L'U-89 et l'U-132 (K.L. Ernst VOGELSANG) se dirigent vers les Açores pour y être ravitaillés par l'U-460 (K.L. Friedrich SCHÄFER) en vue du transit vers les eaux américaines. Le 25 Juillet 1942, il envoie par le fond un bateau de pêche canadien, au Sud du Cap Sable (Canada). Les onze survivants du bateau de pêche sont débarqués à Clarks Harbour (Canada), le 26 Juillet 1942. Il est dit que LOHMANN, c'est excusé auprès de l'équipage de les avoir coulés, mais il obéit aux ordres... L'U-89 croise quelques jours devant New York, puis retourne dans les eaux canadiennes. Aucun succès n'est à signaler pendant cette période. Sur la route du retour, il est attaqué par un "B24 Liberator" du Sqn 120, piloté par le Squadron Leader Terence M.BULLOCH, près des Açores. L'U-89 réussit à s'échapper. Arrivée à Brest.
LOHMANN fait partie du groupe "Tümmler" qui appareille le 01 Octobre 1942, mais des ennuis de radio l'obligent à faire des réparations (l'U-438 - K.L. Rudolf FRANZIUS - a également des ennuis de radio).
Du 04 Octobre 1942 au 19 Novembre 1942, départ de Brest pour rejoindre le groupe "Panther", à l'Ouest de l'Irlande. Le 16 Octobre 1942, onze U-Boote du groupe "Panther" et dix du groupe "Wotan" reçoivent l'ordre d'attaquer le convoi Outbound North 137 (ON 137) signalé par l'U-704 (K.L. Horst KESSLER), dans l'Atlantique Nord. La recherche du convoi est infructueuse. Le 18 Octobre 1942, les U-Boote du groupe "Wotan" retournent à leurs bases et le 19 Octobre 1942, l'opération s'achève. L'U-89 et les U-Boote du groupe "Panther" font mouvement vers l'Ouest et forment une ligne de patrouille à 400 nautiques à l'Est de Terre-Neuve. Le 30 Octobre 1942, le Slow Convoy 107 (SC 107) est signalé par l'U-522 (K.L. Herbert SCHNEIDER), au Sud du Cap Race (Terre-Neuve). Le groupe reçoit l'ordre de l'intercepter. Le 03 Novembre 1942, l'U-89 attaque deux bâtiments du convoi au Sud-Sud-Est du Cap Farewell. Il croit avoir touché le S.S. "Titus", à 21h48 dans le carreau AJ 6632, dont l'équipage a abandonné le bateau. Mais plus tard, l'équipage réembarque et le cargo hollandais arrive au port sain et sauf. Le deuxième bâtiment, un britannique, lui est envoyé par le fond. C'est le bâtiment du commandant du convoi. Le 04 Novembre 1942 dans la soirée, il torpille et coule un cargo britannique, au Sud-Est du Cap Farewell. Le 05 Novembre 1942, l'U-89 est attaqué par un "Liberator" du Sqn 120 (Squadron Leader M. BULLOCH), à l'Est-Sud-Est du Cap Farewell. Il lui lance des charges de profondeur, lui causant quelques dommages. Ce qui oblige LOHMANN à retourner en France. Il est à noter que l'U-89 a été attaqué, le 16 Août 1942, par le même appareil !!! L'U-89 se ravitaille auprès de l'U-117 (K.K. Hans-Werner NEUMANN), au Nord des Açores. Arrivée à Brest.
Du 24 Janvier 1943 au 28 Mars 1943, départ de Brest pour l'Atlantique Nord où il rejoint le groupe "Pfeil", en attente de passage de convois. Le 04 Février 1943, un convoi passe au milieu de la ligne de patrouille du groupe. Il reçoit l'ordre de l'attaquer, ainsi que cinq autres U-Boote du groupe "Haudegen" plus à l'Est. L'opération continue jusqu'au 09 Février 1943. Onze bâtiments sont coulés, trois U-Boote sont envoyés par le fond et deux autres endommagés. L'U-89 ne prend pas part à l'action. Il se ravitaille auprès de l'U-460 (K.L. Ebe SCHNOOR), à l'Est de Terre-Neuve. Il rejoint le groupe "Wildfang" à partir du 25 Février 1943. Le groupe fait ensuite mouvement au Nord-Est de Terre-Neuve, le 26 Février 1943. Début Mars, plusieurs convois passent dans la zone du groupe, mais ne sont pas repérés par les U-Boote. A partir du 07 Mars 1943, quelques U-Boote du groupe rejoignent le groupe "Raubgraf", au Nord-Est de Terre-Neuve, en attente du convoi Halifax 228(HX 228). Le convoi est re-routé et passe au Sud de la ligne de patrouille. Le 09 Mars 1943, le groupe fait route vers le Nord, vers le convoi ON 170. Il est signalé, le 13 Mars 1943, par l'U-603 (O.L. Hans-Joachim BERTELSMANN). Mais l'attaque ne peut se faire car l'escorte est très efficace. Le groupe reçoit alors l'ordre de se diriger vers le convoi Halifax 229 (HX 229) et le Slow Convoy 122" (SC 122) déroutés vers le Sud. L'U-89 ne prend pas part à l'action où quarante U-Boote envoient par le fond vingt et un bâtiments alliés. L'U-89 est attaqué et endommagé par le H.M.S. "Anemone" qui lui lance trente cinq charges de profondeur et quatre "Hedgehog". L'U-89 parvient à s'échapper et se ravitaille auprès de l'U-463 (K.K. Leo WOLFBAUER), le 19 Mars 1943. Arrivée à Brest.
Du 25 Avril 1943 au 14 Mai 1943, départ de Brest pour les côtes espagnoles et portugaises. L'U-89 rejoint le groupe "Drossel", au Nord-Ouest du Cap Finisterre. Le 03 Mai 1943, une reconnaissance aérienne signale deux convois, l'un composé de vingt-quatre à vingt-sept L.C.T. et trois bâtiments d'escorte et l'autre de onze cargos escortés par six bâtiments de guerre. L'U-89 et l'U-456 (K.L. Max-Martin TEICHERT) se dirigent vers le premier. Ceux sont des L.C.T. en route pour la Méditerranée pour participer à l'invasion de la Sicile. Leurs faibles tirants d'eau les empêchent d'être une cible pour les torpilles. Malgré tout LOHMANN tire trois torpilles dans la formation. Aucune ne trouve un but !!! L'opération est abandonnée. Le 06 Mai 1943, des "Condor" signalent le Sierra Leone 128 (SL 128). Ce convoi est composé de quarante huit navires marchands et trois d'escorte. Le groupe "Drossel" est au contact le 07 Mai 1943 au matin. L'U-89 envoie par le fond un grec, à l'Ouest d'Oporto (Portugal). Une forte escorte aérienne empêche toutes opérations contre le convoi et le groupe est dirigé, le 08 Mai 1943, vers le convoi Halifax 237 (HX 237). Le contact est pris le 11 Mai 1943. Ce convoi est composé de quarante six bâtiments marchands accompagnés par le Canadian Escort Group C-2 commandé par le Lt Cdr E.H. CHAVASSE. Cette escorte comprend le destroyer H.M.S. "Broadway" (ex quatre cheminées américain), la frégate H.M.S. "Lagan" et trois corvettes (une britannique et deux canadiennes). Pendant la traversée, une autre corvette canadienne rejoint l'escorte. Le convoi perd trois bâtiments et trois U-Boote sont envoyés par le fond. L'U-456 (K.L. Max-Martin TEICHERT), l'U-753 (K.K. Alfred Manhardt von MANNSTEIN) et l'U-89. Ce dernier est signalé par le "Swordfish" 'B' du Sqn 811 (FAA - Fleet Air Arm) du porte-avions C.V.E. H.M.S. "Biter" (Capt E.M.C. ABEL-SMITH), à six nautiques du convoi HX 237. Il l'attaque, mais sans aucun résultat visible. Le destroyer H.M.S. "Broadway" et la frégate H.M.S. "Lagan" lui lancent des charges de profondeur. L'U-89 coule corps et bien.

Type	VII C
Chantiers de construction	Flenderwerft Lübeck Mise sur cale le 20 Août 1940 Lancé le 20 Septembre 1941 Mise en service le 19 Novembre 1941
Affecté à	8.U-Flottille, à Könisberg/Dantzig de Novembre 1941 à Avril 1942 (Ausbildungsboot) 9.U-Flottille", à Brest de Mai 1942 au 14 Mai 1943 (Frontboot)
Commandant	K.K. Dietrich LOHMANN de Novembre 1941 au 14 Mai 1943
Nombre de patrouilles	- 5- Du 14 Mai 1942 au 27 Mai 1942, départ de Kiel, arrivée à Brest. Du 06 Juin 1942 au 21 Août 1942, départ de Brest pour Gibraltar. Le 09 Juin 1942, le convoi Homebound Gibraltar 76 (HG 76) appareille. Il est signalé le 11 Juin 1942 par la "Luftwaffe". L'U-89 et d'autres U-Boote forment le groupe "Endrass", à l'Ouest de l'Espagne, à partir du 14 Juin 1942. Le même jour, une reconnaissance aérienne signale le convoi Homebound Gibraltar 84 (HG 84), au Nord de leurs positions. Ce convoi est composé de vingt bâtiments marchands et est escorté par l'Escort Group 36 de Johnny WALKER, embarqué sur le sloop "Stork". Le groupe prend contact avec le convoi dans la nuit du 14 au 15 Juin 1942 et un des U-Boote lui coule cinq bâtiments. Une forte escorte et une couverture aérienne empêchent la poursuite de l'attaque. La mission se termine le 16 Juin 1942. L'U-89 et l'U-132 (K.L. Ernst VOGELSANG) se dirigent vers les Açores pour y être ravitaillés par l'U-460 (K.L. Friedrich SCHÄFER) en vue du transit vers les eaux américaines. Le 25 Juillet 1942, il envoie par le fond un bateau de pêche canadien, au Sud du Cap Sable (Canada). Les onze survivants du bateau de pêche sont débarqués à Clarks Harbour (Canada), le 26 Juillet 1942. Il est dit que LOHMANN, c'est excusé auprès de l'équipage de les avoir coulés, mais il obéit aux ordres... L'U-89 croise quelques jours devant New York, puis retourne dans les eaux canadiennes. Aucun succès n'est à signaler pendant cette période. Sur la route du retour, il est attaqué par un "B24 Liberator" du Sqn 120, piloté par le Squadron Leader Terence M.BULLOCH, près des Açores. L'U-89 réussit à s'échapper. Arrivée à Brest. LOHMANN fait partie du groupe "Tümmler" qui appareille le 01 Octobre 1942, mais des ennuis de radio l'obligent à faire des réparations (l'U-438 - K.L. Rudolf FRANZIUS - a également des ennuis de radio). Du 04 Octobre 1942 au 19 Novembre 1942, départ de Brest pour rejoindre le groupe "Panther", à l'Ouest de l'Irlande. Le 16 Octobre 1942, onze U-Boote du groupe "Panther" et dix du groupe "Wotan" reçoivent l'ordre d'attaquer le convoi Outbound North 137 (ON 137) signalé par l'U-704 (K.L. Horst KESSLER), dans l'Atlantique Nord. La recherche du convoi est infructueuse. Le 18 Octobre 1942, les U-Boote du groupe "Wotan" retournent à leurs bases et le 19 Octobre 1942, l'opération s'achève. L'U-89 et les U-Boote du groupe "Panther" font mouvement vers l'Ouest et forment une ligne de patrouille à 400 nautiques à l'Est de Terre-Neuve. Le 30 Octobre 1942, le Slow Convoy 107 (SC 107) est signalé par l'U-522 (K.L. Herbert SCHNEIDER), au Sud du Cap Race (Terre-Neuve). Le groupe reçoit l'ordre de l'intercepter. Le 03 Novembre 1942, l'U-89 attaque deux bâtiments du convoi au Sud-Sud-Est du Cap Farewell. Il croit avoir touché le S.S. "Titus", à 21h48 dans le carreau AJ 6632, dont l'équipage a abandonné le bateau. Mais plus tard, l'équipage réembarque et le cargo hollandais arrive au port sain et sauf. Le deuxième bâtiment, un britannique, lui est envoyé par le fond. C'est le bâtiment du commandant du convoi. Le 04 Novembre 1942 dans la soirée, il torpille et coule un cargo britannique, au Sud-Est du Cap Farewell. Le 05 Novembre 1942, l'U-89 est attaqué par un "Liberator" du Sqn 120 (Squadron Leader M. BULLOCH), à l'Est-Sud-Est du Cap Farewell. Il lui lance des charges de profondeur, lui causant quelques dommages. Ce qui oblige LOHMANN à retourner en France. Il est à noter que l'U-89 a été attaqué, le 16 Août 1942, par le même appareil !!! L'U-89 se ravitaille auprès de l'U-117 (K.K. Hans-Werner NEUMANN), au Nord des Açores. Arrivée à Brest. Du 24 Janvier 1943 au 28 Mars 1943, départ de Brest pour l'Atlantique Nord où il rejoint le groupe "Pfeil", en attente de passage de convois. Le 04 Février 1943, un convoi passe au milieu de la ligne de patrouille du groupe. Il reçoit l'ordre de l'attaquer, ainsi que cinq autres U-Boote du groupe "Haudegen" plus à l'Est. L'opération continue jusqu'au 09 Février 1943. Onze bâtiments sont coulés, trois U-Boote sont envoyés par le fond et deux autres endommagés. L'U-89 ne prend pas part à l'action. Il se ravitaille auprès de l'U-460 (K.L. Ebe SCHNOOR), à l'Est de Terre-Neuve. Il rejoint le groupe "Wildfang" à partir du 25 Février 1943. Le groupe fait ensuite mouvement au Nord-Est de Terre-Neuve, le 26 Février 1943. Début Mars, plusieurs convois passent dans la zone du groupe, mais ne sont pas repérés par les U-Boote. A partir du 07 Mars 1943, quelques U-Boote du groupe rejoignent le groupe "Raubgraf", au Nord-Est de Terre-Neuve, en attente du convoi Halifax 228(HX 228). Le convoi est re-routé et passe au Sud de la ligne de patrouille. Le 09 Mars 1943, le groupe fait route vers le Nord, vers le convoi ON 170. Il est signalé, le 13 Mars 1943, par l'U-603 (O.L. Hans-Joachim BERTELSMANN). Mais l'attaque ne peut se faire car l'escorte est très efficace. Le groupe reçoit alors l'ordre de se diriger vers le convoi Halifax 229 (HX 229) et le Slow Convoy 122" (SC 122) déroutés vers le Sud. L'U-89 ne prend pas part à l'action où quarante U-Boote envoient par le fond vingt et un bâtiments alliés. L'U-89 est attaqué et endommagé par le H.M.S. "Anemone" qui lui lance trente cinq charges de profondeur et quatre "Hedgehog". L'U-89 parvient à s'échapper et se ravitaille auprès de l'U-463 (K.K. Leo WOLFBAUER), le 19 Mars 1943. Arrivée à Brest. Du 25 Avril 1943 au 14 Mai 1943, départ de Brest pour les côtes espagnoles et portugaises. L'U-89 rejoint le groupe "Drossel", au Nord-Ouest du Cap Finisterre. Le 03 Mai 1943, une reconnaissance aérienne signale deux convois, l'un composé de vingt-quatre à vingt-sept L.C.T. et trois bâtiments d'escorte et l'autre de onze cargos escortés par six bâtiments de guerre. L'U-89 et l'U-456 (K.L. Max-Martin TEICHERT) se dirigent vers le premier. Ceux sont des L.C.T. en route pour la Méditerranée pour participer à l'invasion de la Sicile. Leurs faibles tirants d'eau les empêchent d'être une cible pour les torpilles. Malgré tout LOHMANN tire trois torpilles dans la formation. Aucune ne trouve un but !!! L'opération est abandonnée. Le 06 Mai 1943, des "Condor" signalent le Sierra Leone 128 (SL 128). Ce convoi est composé de quarante huit navires marchands et trois d'escorte. Le groupe "Drossel" est au contact le 07 Mai 1943 au matin. L'U-89 envoie par le fond un grec, à l'Ouest d'Oporto (Portugal). Une forte escorte aérienne empêche toutes opérations contre le convoi et le groupe est dirigé, le 08 Mai 1943, vers le convoi Halifax 237 (HX 237). Le contact est pris le 11 Mai 1943. Ce convoi est composé de quarante six bâtiments marchands accompagnés par le Canadian Escort Group C-2 commandé par le Lt Cdr E.H. CHAVASSE. Cette escorte comprend le destroyer H.M.S. "Broadway" (ex quatre cheminées américain), la frégate H.M.S. "Lagan" et trois corvettes (une britannique et deux canadiennes). Pendant la traversée, une autre corvette canadienne rejoint l'escorte. Le convoi perd trois bâtiments et trois U-Boote sont envoyés par le fond. L'U-456 (K.L. Max-Martin TEICHERT), l'U-753 (K.K. Alfred Manhardt von MANNSTEIN) et l'U-89. Ce dernier est signalé par le "Swordfish" 'B' du Sqn 811 (FAA - Fleet Air Arm) du porte-avions C.V.E. H.M.S. "Biter" (Capt E.M.C. ABEL-SMITH), à six nautiques du convoi HX 237. Il l'attaque, mais sans aucun résultat visible. Le destroyer H.M.S. "Broadway" et la frégate H.M.S. "Lagan" lui lancent des charges de profondeur. L'U-89 coule corps et bien.
Navire(s) coulé(s)	- 4 - 25 Juillet 1942 à 09h55 : "Lucille M." (bateau de pêche de 54 tonnes), carreau CB 1295, artillerie - 42°02'N 65°38'O - 03 Novembre 1942 à 21h49 : S.S. "Jeypore" (cargo à vapeur de 5318 tonnes du convoi SC 107), carreau AJ 6632, torpille - 55°30'N 40°16'O - 04 Novembre 1942 à 22h35 : S.S. "Daleby" (cargo à vapeur de 4640 tonnes du convoi SC 107), carreau AL 1926, torpille - 57°24'N 35°54'O - 07 Mai 1943 à 12h00 : S.S. "Laconikos" (cargo à vapeur de 3803 tonnes du convoi SL 128), carreau CF 34, torpille - 41°40'N 18°13'O -
Date de perdition	12 Mai 1943
Causes	Charges de profondeur du H.M.S. "Broadway" (Lt Cdr E.H. CHAVASSE) et du H.M.S. "Lagan" (Lt Cdr A. AYRE) Atlantique Nord au Nord des Açores - 46°30'N 25°40'O -
Victimes	48 victimes, aucun survivant.

U-89

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