H.M.S. "Hurst Castle"


H.M.S. Hurst Castle


Type
Castle Class
Chantiers de construction
Hull-Caledon (Dundee)
Déplacement
1060 tonnes
Dimensions
Longueur : 77 mètres
Largeur : 11,12 mètres
Tirant d'eau : 4,01 mètres
Moteurs
2 chaudières à tubes d'eau
1 moteur à quatre cylindres à vapeur triple expansion de 2750 hp (2 MW)
1 seule hélice
Générateurs
Vapeur Bâbord 1 x 60 kW
Vapeur Tribord 1 x 30 kW
Diesel auxiliaire 1 x 15 kW
Vitesse maxi
16,5 nœuds
10 nœuds en vitesse de croisière
Combustible
480 tonnes de gas-oil
Autonomie
6200 nautiques à 15 nœuds
Armement
1 x 4 pouces (102 mm) Quick Firing Mk.XIX High Angle / Low Angle combiné air-surface gun (300 obus)
1 x Squid mortier anti-sous-marin Mk 1 (81 projectiles)
1 x rail pour charge de profondeur (15 grenades sous-marines + 2 charges de profondeur Throwers Mk IV)
Fusées éclairantes (64 x Mk II w)
2 x Oerlikon simple
2 x Twin Oerlikon
Radar
Type 272 d'origine
Sonar
Types 144Q and 147B d'origine
Équipage
100 à 110
Commandant
Lt H. G. Chesterman D.S.C. RNR
Victimes/Survivants
17/102



H.M.S. Hurst Castle


- Le H.M.S. "Hurst Castle" est commandé en Février 1943.
- À partir du 06 Août 1943, il est construit aux Chantiers Hull-Caledon (Dundee); la motorisation provient de Thornycroft (Woolston).
- Il est lancé le 23 Février 1944.
- Le 09 Juin 1944, terminé il est mis en service.
- Après avoir patrouillé sur les côtes Est de l'Écosse, le H.M.S. "Hurst Castle" est affecté au H.M.S. "Western Isles", l'école d'entraînement à la lutte anti-sous-marine à Tobermory (Écosse), où il passe une grande partie du mois de Juillet.
- Il est ensuite basé à Londonderry (Irlande du Nord). Il y rejoint son premier convoi, le OS 85/KMS 59 au début Août. Ce convoi est composé de trente-sept bâtiments marchands escorté par neuf navires de guerre. Il est parti le 01 Août 1944 de Liverpool, il se scinde le 11 Août 1944.
- Le 13 Août 1944, le H.M.S. "Hurst Castle" à Gibraltar avec le convoi KMS 59G. Il est composé de vingt-six bâtiments marchands escorté par huit navires de guerre.
- Le 18 Août 1944, il fait partie de l'escorte du convoi MKS 58G. Ce convoi est composé de neuf bâtiments marchands escorté de huit navires de guerre. Ce convoi quitte Gibraltar et a rendez-vous le lendemain avec le convoi SL 167.
- Il escorte à partir du 19 Août 1944, le convoi SL 167/MKS 58. Ce convoi est composé de trente-trois bâtiments marchands escorté par huit navires de guerre. Le convoi arrive à Liverpool le 29 Août 1944.
- Le H.M.S. "Hurst Castle" revient à Londonderry le 30 Août 1944 pour la dernière fois.
- Le 30 Août 1944, le H.M.S. "Hurst Castle", sous les ordres du Lt H.G. CHESTERMAN, et son sister-ship le H.M.S. "Oxford Castle" quittent Londonderry avec l'ordre de rejoindre la Force 33, un groupe "Hunter-Killer" qui opère dans le canal du Nord et au large de la côte Nord-Est de l'Irlande. Le rendez-vous est atteint très tôt dans l'après-midi du 31 Août 1944, le "Hurst Castle" est placé sous le commandement du H.M.S. "Pevensy Castle" ainsi que le H.M.S. "Lauceston Castle" et le H.M.S. "Ambuscade" tous assignés dans une zone près de Tory Island.
- Suite à une observation aérienne d'un U-Boot effectuée par un "Liberator" de la R.A.F. tôt le 1er Septembre 1944, les quatre bâtiments reçoivent l'ordre de se diriger vers l'Est de la position indiquée par l'avion.
- À 08h24 ce matin le "Hurst Castle" navigue sur une route de quatre-vingts degrés à quatorze nœuds, le bateau croise non loin du H.M.S. "Kenilworth Castle" et du H.M.S. "Oxford Castle" qui sont à 10 nautiques dans l'Est. Leur proie est l'U-482 (K.L. Harmut Graf von MATUSCHKA ) qui avec son arrivée à 12h00 a passé beaucoup de temps en plongée.
- Extrait du KTB de l'U-482.
- Le moment de l'explosion enregistrée par le H.M.S. "Hurst Castle" est 08h25, trois minutes après celle indiquée dans le journal de von MATUSCHKA.
- Touchant à l'arrière 'probablement de bâbord dans le réservoir de mazout de n° 14' la torpille acoustique 'T5' de l'U-482 ' inonde un certain nombre de secteurs immédiatement, y compris le local barre, après le réservoir principal, les magasins et l'atelier de l'ingénieur, l'épicerie générale principale et la chambre d'approvisionnement'. Il ensuite établit que les cloisons après et avant la salle des machines se sont effondrées, la première presque immédiatement et la seconde environ une minute après. En donnant de la bande, le H.M.S. "Hurst Castle" commence à couler par l'arrière.
- Le Lt H.G. CHESTERMAN, son commandant, n'a pas besoin de temps pour évaluer la situation: « Au moment où la fumée s'est dégagée, il était évident que le bateau était en train de couler et j'ai donné l'ordre d'abandonner le navire. » Six minutes après avoir été frappé le "Hurst Castle" sombre rapidement par l'arrière, sa proue s'élevant verticalement hors de l'eau.
- Le récit de CHESTERMAN sur l'incident cadre parfaitement avec le journal de guerre von MATUSCHKA : la partie avant du navire 'est restée suspendue pendant quelques minutes avec environ 40 pieds de proue hors de l'eau; probablement la poupe posée sur le fond ».
- Le naufrage a fait dix-sept victimes.


NOM GRADE    ÂGE   
ARBUCKLE Georges Matelot de première classe 23 ans
ASH William Ernest Matelot 19 ans
BENNETT Donal Lionel Matelot 16 ans
BYNER Albert Leonard Chauffeur de 1ère classe 33 ans
DARBY Alfred Chauffeur de 1ère classe 21 ans
DUFFY Michael Mécanicien de 4ème classe 21 ans
EARL Sidney Albert Chauffeur de 1ère classe 20 ans
ELLIS Samuel Joseph Matelot 21 ans
KELLY James Hann Chef cuisinier 28 ans
LINKLATER William Wright Gestionnaire de la cantine 36 ans
LUCAS Maurice Edward Matelot 21 ans
NAYLOR Robert Maddocks Chef chauffeur 21 ans
ROFF Leonard Matelot 19 ans
SAVIDGE Stanley Ernest Matelot 18 ans
TURNER Sidney Georges Chauffeur de 1ère classe 30 ans
WARES John Henry Matelot 19 ans
WRIGHT William Matelot 19 ans



Position du naufrage du H.M.S. Hurst Castle
- Trois différentes positions du naufrage du H.M.S. "Hurst Castle" données par différentes sources -


Les "Escort Group".

L'histoire du H.M.S. "Hurst Castle" par une autre source.


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