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Patrouille du 03 Janvier au 19
Février 1942 : PG 30079, NHB, reel 1134, pp.
228-9
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08 Février
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Heure
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Détails
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Événements
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22h03
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Tombée de la nuit
Très bonne visibilité |
Transmission sortante par
télégraphe sans fil : Convoi dispersé,
vapeurs indépendants prennent une route Sud-Ouest. Je
maintiens le contact. Carreau BC 5991 coin supérieur
gauche. Le groupe, qui est consisté d'environ dix
navires, n'a aucune formation particulière, chaque vapeur
zigzague indépendamment et irrégulièrement.
Nous pouvons distinguer trois corvettes, qui restent
stationnées pour la plupart à proximité de
deux grands navires de commerce. Lentement cela devient sombre et
nous adoptons une route convergente pour attaquer.
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22h41
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Transmission entrante par
télégraphe sans fil du B.d.U. : Forster vous
êtes libre d'attaquer.
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23h09
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Transmission sortante par
télégraphe sans fil : Alpha, Alpha Carreau BC
5946, coin inférieur droit.
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23h20
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Météo : vent de Sud-Ouest
force 1
Mer force 1 Très bonne visibilité Ciel couvert 4/10 1020 mb + 5,4°c [42°F] |
Pour notre attaque nous choisissons un
vapeur de 7000 tonnes naviguant au milieu du groupe,
protégé par une corvette.
Mes torpilles restantes : une 'Eto' dans un des tubes arrière, une 'Eto' et une 'Ato' dans les tubes avant et une torpille de réserve 'Ato' à l'arrière (1). Lorsque je veux attaquer, je suis plusieurs fois forcé de me retirer à cause de la corvette qui semble être l'escorte bâbord du convoi. |
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09 Février
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00h00
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Carreau BC 5945
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Oblt.z.S. Forster et Officier
Commandant
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00h24
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Transmission entrante par
télégraphe sans fil : Greger demande le signal
de balise (2). Ma réponse : Vous envoie signal de
balise, la position de l'ennemi Carreau BC 5866. Transmis
à 00h57.
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00h28
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En raison d'un zigzag soudain vers moi du
vapeur et de la corvette je me trouve favorablement bien
placé pour un tir en ayant seulement besoin que la cible
continue vers moi un peu plus en avant. La corvette fait route
à quelques 200 mètres derrière le vapeur,
mais décalée d'environ 500 mètres sur sa
hanche bâbord (3). Elle s'approche progressivement,
inclinaison 40°, angle gauche.
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00h31 55' (4)
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Vent de Sud-Ouest force 1
Mer force 1 Très bonne visibilité Ciel couvert 4/10 1020 mb + 5,4°c [42°F] |
Nous tirons du Tube IV (Eto) sur le vapeur,
torpille n°26813, détonateur n°20223.
Coordonnées du tir : vitesse de l'ennemi 9 nœuds,
angle 90°, inclinaison gauche, profondeur 2 mètres,
distance 1500 mètres, déviation du tir vers le
milieu du bateau (5).
Je me tourne immédiatement pour tirer avec le tube lance-torpilles arrière. En raison de la présence d'un autre bâtiment se dirigeant vers moi sur mon tribord, je dois me retirer légèrement, ce qui m'amène à un retard pour le deuxième tir. Aucune détonation dans les deux minutes suivantes, le premier tir est manqué. Je me tourne une nouvelle fois pour un tir avec les tubes avant. La corvette est maintenant postée devant le vapeur et elle est très visible devant l'horizon lumineux. |
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00h34 50'
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Carreau BC 5947
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Nous tirons avec le Tube V (Eto) sur la
corvette, torpille n°32398, détonateur n°20647.
Coordonnées de tir : vitesse de l'ennemi 8 nœuds,
angle 90°, inclinaison gauche, profondeur 2 mètres,
distance 1500 mètres, déviation du tir vers le
milieu du bateau. Je me retourne immédiatement pour tirer
une torpille du Tube avant n°II (Ato).
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00h36 00'
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Vent de Sud-Ouest force 1
Mer force 1 Très bonne visibilité Ciel couvert 4/10 1020mb + 5,4°c [42°F] |
Nous tirons avec le Tube I (Ato) sur le
vapeur, torpille n°12351, détonateur n°20432.
Coordonnées de tir : vitesse de l'ennemi 8 nœuds,
angle 95°, inclinaison gauche, vitesse de la torpille 40
nœuds, profondeur 2 mètres, distance 1500
mètres. Au moment où je tire, la corvette se met
à zigzaguer avec un angle de 30° vers moi.
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00h37 04'
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Un coup au but sur le milieu de la corvette.
Un grand nuage de vapeur et des flammes suivis par des
détonations de charges de profondeur sur son
arrière. En deux minutes la corvette a disparu
complètement de la surface (6).
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00h37 09'
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Un coup au but près du mât
arrière du vapeur (7). Il s'arrête et tire des
fusées rouges, vertes et blanches, il coule lentement par
l'arrière (8). Plus tard, nous le voyons toujours immobile
avec un franc-bord d'environ 2 mètres à
l'arrière.
Durée de fonctionnement de l'Eto 2min 15sec. (environ 2000 mètres), celle de l'Ato 65 sec. Ces durées ne peuvent pas être vérifiées avec certitude car les deux détonations sont suivies rapidement par l'explosion des charges de profondeur de la corvette pour faire bonne mesure. Les zigzags de la corvette l'ont emmenée parfaitement dans la ligne de mon 'Ato' et c'est l'Eto qui frappe le vapeur. Pendant que nous nous retirons nous devons constamment éviter les autres navires marchands, qui zigzaguent maintenant d'une manière frénétique autour de nous. Légère brume de surface. Je fais recharger le tube lance-torpilles arrière pendant que nous nous retirons. Le vapeur commence à envoyer des signaux morse, un certain nombre d'autres fusées sont lancées des bâtiments et quelques minutes plus tard je peux apercevoir deux petits navires, l'un d'entre eux est une corvette qui se trouve à côté du vapeur et qui échangent constamment entre eux des signaux en morse (SCOTT) (9). Un troisième bâtiment se joint au groupe un peu plus tard. Je reste à proximité du vapeur afin de l'attaquer de nouveau avec ma dernière 'Ato'. C'est une nuit noire mais claire et de la brume s'élève lentement. |
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01h31
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Carreau BC 5947
Vent de Sud-Ouest de force 1 Mer force 1 Visibilité moyenne Ciel couvert 4/10 1020mb + 5°c [41°F] |
Le tube arrière est maintenant
rechargé. Trois bâtiments de l'escorte sont à
500-1000 mètres du vapeur.
Nous attaquons (10). Nous tirons par le tube arrière le coup de grâce. Inclinaison 90°, distance 2000 mètres, profondeur 2 mètres. Raté. Sans doute un défaut torpille. Torpille n°7483, détonateur n°20046. Nous nous retirons. |
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02h35
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Transmission sortante par
télégraphe sans fil pour Greger : Plus aucune
torpille. Corvette coulée, vapeur torpillé. Ce
vapeur dans le carreau BC 5866 entouré par une escorte.
Convoi dispersé. Fais parvenir signal de balise pour
localisé le vapeur.
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