|
Type
|
IX-C
|
|
Chantiers de construction
|
AG Weser à Brême
Mis sur cale le 01 Novembre 1940 Lancé le 21 Juin 1941 Mise en service le 25 Septembre 1941 |
|
Affecté à
|
4.U-Flottille,
à Stettin de Septembre 1941 à Février 1942
(Ausbildungsboot)
10.U-Flottille, à Lorient de Février 1942 au 30 Juin 1942 (Frontboot) |
|
Commandant
|
K.L. Erwin ROSTIN
du 25 Septembre 1941 au 30 Juin 1942
|
|
Nombre de patrouilles
|
- 2 -
Le 02 Février 1942, départ de Whilhemshaven, arrivée à Helgoland. Du 07 Février 1942 au 31 Mars 1942, départ d'Héligoland pour l'Atlantique Ouest. Le 22 Février 1942, l'U-155 (K.K. Adolf PIENING) signale le convoi 0NS 67 à 600 nautiques au Nord-Est du Cap Race. Ce convoi est composé de trente-sept navires marchands escortés par l'Escort Group B4. L'U-94 (O.L. Otto ITES), l'U-158, l'U-557 (K.L. Ottokar PAULSHEN), l'U-558 (K.L. Günther KRECH), l'U-587 (K.L. Ulrich BORCHERDT) et l'U-588 (K.L. Viktor VOGEL) reçoivent l'ordre de l'intercepter. Le 24 Février 1942, l'U-158 torpille deux pétroliers britanniques à l'Est-Sud-Est du Cap Race. Le 01 Mars 1942, l'U-158 envoie par le fond un autre pétrolier britannique au Sud-Est du Cap Sable. L'U-158 fait ensuite mouvement vers la côte Est des U.S.A.. Le 11 Mars 1942, il coule un américain près du Cap Lookout (Caroline du Nord) et deux jours plus tard un autre américain près de Southport (Caroline du Nord). Le 15 Mars 1942, il torpille deux pétroliers américains au Sud-Est du Cap Lookout (1 est endommagé et l'autre est coulé). L'U-158 arrive à Lorient. Du 04 Mai 1942 au 30 Juin 1942, départ de Lorient pour l'Atlantique Ouest. En transit vers sa zone d'opération, l'U-158 envoie par le fond deux bâtiments britanniques, le 20 et le 23 Mai 1942, à l'Est-Sud-Est des Bermudes. L'U-158 arrive dans les Caraïbes et patrouille vers l'Ouest avec succès, il coule en effet quatre bâtiments. Le 02 Juin 1942, c'est un américain au Sud de Cabo Francés (Cuba), le 04 Juin 1942 un norvégien est envoyé par le fond près du Cuba, le lendemain un autre américain à l'Est de Puerto Juarez (Mexique) et le 07 Juin 1942 un panaméen au Nord de Cuba. L'U-158 fait ensuite mouvement vers le Golfe du Mexique et continue ses attaques avec succès. Il coule deux pétroliers, un panaméen le 11 Juin 1942 au Sud-Ouest de Terrebonne Bay et un américain le lendemain. Le 17 Juin 1942, il envoie par le fond deux bâtiments (un panaméen et un norvégien). Avant de quitter le Golfe du Mexique, l'U-158 coule un américain, le 23 Juin 1942, à 200 nautiques au Nord de Telchac Puerto (Yucatan). Sur la route du retour, l'U-158 envoie par le fond un letton, le 29 Juin 1942, à l'Ouest-Sud-Ouest des Bermudes. L'U-158 est repéré par les stations de radiogoniométrie des Bermudes, de la Jamaïque et de la Guyane britannique. Il est repéré, le 30 Juin 1942, à 200 nautiques à l'Ouest-Nord-Ouest des Bermudes par un appareil de l'U.S.N. (Lt R.E. SCHREDER) faisant partie du VP-74. Des membres d'équipage de l'U-158, en train de prendre un bain de soleil sur le pont sont pris totalement au dépourvu. L'avion attaque et lance des charges de profondeur. Une se loge dans le massif et explose lorsque l'U-Boot plonge. L'U-158 est détruit. Il est perdu corps et biens. |
|
Navire(s) coulé(s)
|
- 17 + 2 endommagés -
24 Février 1942 à 08h55 : S.S. "Empire Celt" (pétrolier à vapeur de 8032 tonnes du convoi ONS 67), carreau BC 9475, torpille - 43°50'N 43°38'O - 24 Février 1942 à 10h35 : M.V. "Diloma" (pétrolier à moteur de 8146 tonnes du convoi 0NS 67), carreau BC 8926, torpille - 43°51'N 43°41'O -endommagé -(1) 01 Mars 1942 à 11h33 : M.V. "Finnanger" (pétrolier à moteur de 9551 tonnes du convoi ONS 67), carreau CB 6591, torpille + artillerie - 38°40'N 58°38'O - (2) 11 Mars 1942 à 07h58 : S.S. "Caribsea" (cargo à vapeur de 2609 tonnes), carreau DC 1136, torpille - 34°40'N 76°10'O - (3) 13 Mars 1942 à 05h05 : S.S. "John D. Gill" (pétrolier à vapeur de 11641 tonnes), carreau DB 3999, torpille - 33°55'N 77°39'O - 15 Mars 1942 à 04h06 : S.S. "Olean" (pétrolier à vapeur de 7118 tonnes), carreau DC 1164, torpille - 34°22'N 76°29'O -endommagé - 15 Mars 1942 à 07h25 : S.S. "Ario" (pétrolier à vapeur de 6952 tonnes), carreau DC 1159, torpille - 34°37'N 76°20'O - 20 Mai 1942 : M.V. "Darina" (pétrolier à moteur de 8113 tonnes du convoi ON 93), carreau DE 7227, torpille - 29°17'N 54°25'O - 22 Mai 1942 : S.S. "Frank B. Baird" (cargo à vapeur de 1748 tonnes), carreau DD 94, artillerie - 28°03'N 58°50'O - 02 Juin 1942 : S.S. "Knoxville City" (cargo à vapeur de 5686 tonnes), carreau DM 7132, torpille - 21°25'N 83°50'O - 04 Juin 1942 : S.S. "Nidarnes" (cargo à vapeur de 2647 tonnes), carreau DL 9331, torpille - 21°17'N 85°07'O - 05 Juin 1942 : S.S. "Velma Lykes" (cargo à vapeur de 2572 tonnes), carreau DL 6796, torpille - 21°21'N 86°36'O - 07 Juin 1942 : S.S. "Hermis" (cargo à vapeur de 5234 tonnes), carreau DM 4174, torpille - 23°08'N 84°12'O - 11 Juin 1942 : M.V. "Sheheradzade" (pétrolier à moteur de 13467 tonnes), carreau DA 9180, torpille + artillerie - 28°41'N 91°20'O - 12 Juin 1942 : S.S. "Cities Service Toledo" (pétrolier à vapeur de 8192 tonnes), carreau DA 8368, torpille - 29°02'N 91°59'O - 17 Juin 1942 : S.S. "San Blas" (cargo à vapeur de 3601 tonnes), carreau DK 3445, torpille - 25°26'N 95°33'O - 17 Juin 1942 : S.S. "Moira" (pétrolier à vapeur de 1560 tonnes), carreau DK 2566, torpille - 25°35'N 96°20'O - 23 Juin 1942 : S.S. "Henry Gibbons" (cargo à vapeur de 5766 tonnes), carreau DL 2918, torpille - 24°N 89°O - 29 Juin 1942 : S.S. "Everalda" (cargo à vapeur de 3950 tonnes), carreau DC 5626, artillerie + charges de sabordage - 31°N 70°O - |
|
Date de perdition
|
30 Juin 1942
|
|
Causes
|
Charges de profondeur d'un "Mariner (Lt R.E. SCHREDER) du VP-74 Sqn
USN
Ouest des Bermudes - 32°50'N 67°28'O - |
|
Victimes
|
53 victimes (54 victimes selon une source),
aucun survivant
|
|
Notes
|
1) U-158 entend une détonation, mais
ne peut rien observer car il doit plonger. Le "Diloma" avance
à vitesse réduite et atteint à Halifax
quelques heures après le convoi.
2) L'U-158 observe deux coups au but. Le pétrolier ouvre le feu sur lui, mais il est coulé au canon par l'U-158 après 4hrs 45mn de combat. 3) L'U-158 pense qu'il a coulé un navire des gardes côtes, mais en fait c'est le "Caribsea" qui est touché. Le "Caribsea" sous les ordres du Captain Nicholas MANOLIS, transporte une cargaison de minerai de manganèse. C'est le premier U-Boot à être coulé par un "Mariner". Douze U-Boote seront envoyés par le fond pendant la deuxième guerre mondiale. |
