.gif "Insigne de l'U-155")
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Type
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IX-C
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Chantiers de construction
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AG Weser à Brême
Mise sur cale le 01 Octobre 1940 Lancé le 12 Mai 1941 Mise en service le 23 Août 1941 |
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Affecté à
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4.U-Flottille,
à Stettin d'Août 1941 à Janvier 1942
(Ausbildungsboot)
10.U-Flottille, à Lorient de Janvier 1942 à Août 1944 (Frontboot) 33.U-Flottille, à Flensburg d'Août 1944 à Mai 1945 (Frontboot) |
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Commandant
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K.K. Adolf PIENING
du 23 Août 1941 à Février 1944
O.L. Johannes RUDOLPH de Février 1944 au 14 Août 1944 Lt Ludwig von FRIEDEBURG du 15 Août 1944 1944 à Novembre 1944 O.L. Johannes RUDOLPH de Novembre 1944 à Décembre 1944 K.L. Erwin WITTE de Décembre 1944 au 20 Avril 1945 O.L. Friedrich ALTMEIER du 21 Avril 1945 à Mai 1945 |
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Nombre de patrouilles
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- 10 -
Du 07 Février 1942 au 27 Mars 1942, départ de Kiel pour l'Atlantique. Le 21 Février 1942, l'U-155 signale le convoi ONS 67, au Nord-Est du Cap Race. Ce convoi est composé de trente-cinq navires marchands, escortés de deux anciens, de deux nouveaux destroyers américains ("Nicholson" et "Lea" équipés d'un radar centimétrique) et d'une corvette canadienne. Il y a également un navire de sauvetage : le "Toward". L'U-94 (O.L. Otto ITES), l'U-158 (K.L. Erwin ROSTIN), l'U-558 (K.L. Günther KRECH), l'U-587 (K.L. Ulrich BORCHERDT) et l'U-588 (K.L. Viktor VOGEL) sont dirigés vers le convoi. L'U-155 continue à garder le contact jusqu'à leur arrivée. Le "Toward" a un contact avec l'U-155 et 'sonne' l'alarme. Le destroyer "Lea" effectue une recherche pendant une heure, puis retourne à sa position dans l'écran du convoi. L'U-155 attaque le convoi le 22 Février 1942 au matin. Il lui coule un britannique et un norvégien. Le "Nicholson" et le "Toward" recueillent les survivants de ces deux bâtiments. L'U-158, l'U-558 et l'U-587 terminent leurs attaques sur l'ONS 67, le 24 Février 1942. Le convoi a perdu huit bâtiments et en a un autre endommagé. Après l'opération contre le convoi, l'U-155 fait route vers le Sud de la Nouvelle-Écosse et à partir du 06 Mars 1942 patrouille devant les côtes U.S.. Le lendemain, il envoie par le fond un brésilien, à l'Est du Cap Hatterras. Le 10 Mars 1942, il perd un de ses officiers de pont lors d'une violente tempête (4). Arrivée à Lorient. Du 24 Avril 1942 au 14 Juin 1942, départ de Lorient pour l'Atlantique. Le 14 Mai 1942, il envoie par le fond un belge, au Sud-Ouest de Grenade (Antilles). Trois jours plus tard c'est un pétrolier britannique qu'il coule dans la même zone. Le même jour c'est un américain qu'il envoie par le fond à l'Est de Grenade. Trois jours plus tard, il coule un pétrolier du convoi OT 1 (Curacao to Trinidad) chargé de paraffine et de benzène, au Sud-Ouest de Grenade (5). Il est obligé de plonger devant le destroyer U.S.S. "Upshur". Il fait ensuite mouvement vers le Nord. Le 23 Mai 1942, il envoie par le fond un panaméen près de Kingstown. Fin Mai 1942, le 28 il coule un hollandais et deux jours plus tard un norvégien. Retour à Lorient. Du 09 Juillet 1942 au 15 Septembre 1942, départ de Lorient pour l'Atlantique. Le 28 Juillet 1942, l'U-155 torpille et coule un brésilien à environ 230 nautiques à l'Est des Barbades. Dans la soirée, il envoie, un autre brésilien par le fond par torpille et artillerie à environ 400 nautiques à l'Est des Barbades. En quatre jours, il coule quatre autres bâtiments : un norvégien le 29, un américain le lendemain, un hollandais le 01 Août et le même jour un britannique. Un Officier du S.S. "Bill" est recueilli par l'U-155. Il fait ensuite route vers le Nord de l'Amérique du Sud. Le 04 Août 1942, l'U-155 coule un britannique, le lendemain un hollandais, le 09 c'est au tour d'un pétrolier britannique et le 10 Août 1942 il coule avec son artillerie un autre bâtiment hollandais. Tous ces navires sont coulés dans une zone située entre 250 et 400 nautiques au Nord-Nord-Est de Paramaribo. Les blessés, rescapés du S.S. "Empire Arnold", reçoivent une aide médicale et des canots de sauvetage, le cap à suivre pour rejoindre la terre la plus proche. Un Officier du bâtiment a été pris à bord de l'U-Boot. Signalé en surface par un "Hudson" du Sqn 53 (F/Sgt SILLCOCK), le 16 Août 1942, l'U-155 est attaqué avec trois charges de profondeur. Il est endommagé, mais peut s'échapper. Trois jours plus tard, c'est au tour d'un "B 18" du N°1 Bomber Sqn (U.S.A.F.) de l'attaquer. Il le bombarde. Un homme d'équipage est porté disparu après être passé par-dessus bord. Le 20 Août 1942, un "Hudson" du Sqn 53 (P/O RICKARDS) attaque l'U-155. Les batteries sont endommagées. Il ne peut plus plonger. Il a rendez-vous avec l'U-510, le jour même. Des câbles sont passés entre les deux bateaux et amarrés ainsi, ils se dirigent vers l'Est. Le 07 Septembre 1942, les deux U-Boote font route vers l'U-460 (K.L. Ebe SCHNOOR). Après réparations, l'U-155 ne peut toujours pas plonger. Il est escorté vers sa base pendant un certain temps pas l'U-510. Arrivée à Lorient. Du 07 Novembre 1942 au 30 Décembre 1942, départ de Lorient pour l'Atlantique. Après la nouvelle des débarquements Alliés en Afrique du Nord, le 08 Novembre 1942, quelques U-Boote dont l'U-155 fait partie, plus d'autres U-Boote avec suffisamment de gas-oil reçoivent l'ordre de rallier à grande vitesse une zone située à l'Ouest de Gibraltar. Ils s'y rassemblent et forment le groupe "Westwall". Le groupe effectue des patrouilles de l'Est vers l'Ouest dans la zone comprise entre l'Ouest de Gibraltar et le Cap St Vincent et entre le Nord de la zone et Casablanca. Le matin du 15 Novembre 1942, l'U-155 rencontre le convoi MKF 1 (Mediterranean-United Kingdom Fast Number 1) à quatre-vingt nautiques plein Ouest de Gibraltar. Ce convoi est composé de huit gros transports et cargos. Il est escorté par cinq destroyers britanniques, en comptant le 'vieux' "Wrestler" qui a été modernisé. Le nouveau porte-avions d'escorte "Avenger" et le H.M.S "Argus" font partie du voyage vers l'Angleterre. Le destroyer H.M.S. "Wrestler" repère avec son radar un U-Boot en surface, à cinq nautiques sur son avant. Il se dirige rapidement vers lui, mais l'U-Boot a le temps d'effectuer une plongée d'urgence. Le "Wrestler" lui lance quatorze charges de profondeur. L'U-98 est perdu corps et bien. Pendant ce temps, l'U-155 lance quatre torpilles sur le convoi. Il coule le H.M.S. "Avenger", un transport de troupes britanniques et endommage un autre transport de troupes américain. Le H.M.S. "Avenger" perd plus de 600 hommes d'équipage lors de son naufrage. Le 20 Novembre 1942, l'U-155 a rendez-vous avec l'U-118, au Sud-Est des Açores. Il se ravitaille auprès de lui, le lendemain. Les trois jours suivant, l'U-Boot est continuellement l'objet d'attaques d'avions. Il demande la permission de se diriger vers l'Ouest. Il rejoint de nouveau le groupe "Westwall" qui fait également route vers l'Ouest pour les mêmes raisons. À partir du 27 Novembre 1942, le groupe "Westwall" forme une ligne de patrouille dirigée du Nord vers le Sud. Il continue ensuite vers l'Ouest, puis fait une halte aux environs des Açores, dans une zone située à 40°O, le 06 Décembre 1942. L'U-155 envoie par le fond, le même jour, un hollandais du convoi dispersé ON 149, à l'Ouest des Açores. Ce bâtiment fait partie des quatre coulés pendant la nuit du 06 au 07 Décembre 1942 par le groupe "Westwall". Aucun convoi n'est aperçu. Le groupe apprend qu'un convoi est passé plus au Sud. Trop loin pour les U-Boote du groupe ayant un niveau de gas-oil trop bas pour lancer la poursuite. A partir du 12 Décembre 1942, le groupe fait mouvement vers l'Est. Quatre jours plus tard, le groupe est dissous au Nord des Açores et les U-Boote prennent position à l'Ouest du Portugal à partir du 19 Décembre 1942. Ils cherchent toute la semaine suivante des convois mais n'en trouvent pas. Ils retournent alors à leurs bases. Arrivée à Lorient. Le 23 Janvier 1943, un homme d'équipage est tué lors d'un raid aérien sur Lorient. Du 08 Février 1943 au 30 Avril 1943, départ de Lorient pour les eaux U.S.. L'U-155 patrouille dans le détroit de Floride et dans le Golfe du Mexique, sans succès. Le matin du 02 Avril 1943, quittant le Golfe du Mexique il envoie par le fond un norvégien, à l'Ouest-Nord-Ouest de La Havane. Deux jours plus tard, il coule un pétrolier américain transportant de l'essence, dans le détroit de Floride, à l'Est de Key West. Pendant le voyage de retour vers la France, il est bombardé dans le Golfe de Gascogne par un appareil allié non identifié dans la nuit du 27 Avril 1943. En surface, il repousse l'appareil avec sa 'Flak'. Arrivée à Lorient. Du 10 Juin 1943 au 16 Juin 1943, départ de Lorient avec l'U-68 (O.L. Albert LAUZEMIS), l'U-257 (K.L. Heinz RAHE), l'U-600 (K.L. Bernhard ZURMÜHLEN) et l'U-615 (K.L. Ralph KAPITZKY), pour se protéger mutuellement pendant le passage du Golfe de Gascogne. Les U-Boote repoussent quelques attaques menées par des appareils isolés. Mais le 14 Juin 1943, ils sont attaqués simultanément par trois "Mosquito du Sqn 307 (Polonais) et un "Mosquito" du Sqn 410 (Britannique). Deux U-Boote sont endommagés, l'U-68 et l'U-155. L'U-155 a cinq hommes blessés. Les deux U-Boote retournent à Lorient. Du 30 Juin 1943 au 11 Août 1943, départ de Lorient pour le centre de l'Atlantique. L'U-155 reçoit l'ordre de ravitailler des U-Boote du groupe "Monsun" qui font route vers l'Océan Indien. L'U-155 ravitaille l'U-168 (K.L. Helmuth PICH) l'U-183 (K.L. Fritz SCHNEEWIND) et l'U-188 (K.L. Siegfried LÜDDEN), à l'Ouest-Nord-Ouest des îles du Cap Vert entre le 21 et le 23 Juillet 1943. Retour à Lorient. Du 18 Septembre 1943 au 19 Septembre 1943, départ de Lorient, arrivée à Brest. Du 21 Septembre 1943 au 01 Janvier 1944, départ de Brest pour le centre Atlantique. L'U-155 est ravitaillé par l'U-488, le 04 Octobre 1943, à l'Ouest des Açores. L'U-155 patrouille au Nord des côtes du Brésil. Le 24 Octobre 1943, il coule un norvégien à environ 300 nautiques au Nord de Fortaleza. Un des Officiers du cargo est pris à bord de l'U-155. L'U-155 continue de patrouiller devant les côtes du Brésil du delta de l'Amazone jusqu'à Natal, mais sans aucun succès. Le 23 Novembre 1943, il est attaqué et endommagé par un avion. Il retourne alors vers la France. Arrivée à Lorient. Le K.K. Adolf PIENING quitte le commandement de l'U-155 et prend la direction de la 7.U-Flottille à Saint-Nazaire. Du 05 Mars 1944 au 06 Mars 1944, départ de Lorient, retour à Lorient. Du 11 Mars 1944 au 23 Juin 1944, départ de Lorient pour le centre Atlantique. L'U-155 avec l'U-190 (K.L. Max WINTERMEYER) et avec l'U-505 (O.L. Harald LANGE) patrouillent dans le Golfe de Guinée, parce que le commandement de la U-Bootewaffe pense qu'il y a des 'cibles'. Mais les trois U-Boote n'en trouvent aucune. Ils retournent vers la zone de Freetown. L'U-155 est sur la route du retour lorsqu'il est attaqué par un "Mosquito" du Sqn 248 piloté par le F/Sgt L.C. DOUGHTY. Deux hommes de l'U-Boot sont tués et sept sont blessés. Arrivée à Lorient. Du 09 Septembre 1944 au 21 Octobre 1944, départ de Lorient pour la Norvège. C'est le dernier U-Boot a quitté Lorient. Il arrive à Kristiansand le 17 Octobre 1944. Il part le jour suivant pour Flensburg. L'U-Boot subit une refonte complète. L'U-155 n'effectue plus de patrouille. Le 06 Mai 1945, l'U-155 quitte Kiel pour Lorient avec de la nourriture et les fournitures. Il se trouve dans le Petit Belt près de Frederica dans le Détroit du Danemark quand il reçoit l'ordre de se rendre aux alliés. |
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Navire(s) coulé(s)
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25 + 1 endommagé + 1 porte-avions
d'escorte -
22 Février 1942 à 07h03 : M.V. "Sama" (cargo à moteur de 1799 tonnes du convoi ONS 67), carreau BD 1455, torpille, - 49°20'N 38°15'O - 22 Février 1942 à 07h03 : M.V. "Adellen" (pétrolier à moteur de 7984 tonnes du convoi ONS 67), carreau BD 1455, torpille - 49°20'N 38°15'O - 07 Mars 1942 à 21h10 : S.S. "Arabutan" (cargo à vapeur de 7874 tonnes), carreau CA 8786, torpille - 35°15'N 73°55'O - 14 Mai 1942 à 04h40 : M.V. "Brabant" (cargo à moteur de 2483 tonnes), carreau ED 9489, torpille - 11°32'N 62°43'O - 17 Mai 1942 à 02h17 : M.V. "San Victorio" (pétrolier à moteur de 8136 tonnes), carreau ED 9573, torpille - 11°40'N 62°33'O - 17 Mai 1942 à 09h52 : M.V. "Challenger" (cargo à moteur de 7667 tonnes), carreau ED 9575, torpille - 12°11'N 61°18'O - 20 Mai 1942 à 13h21 : S.S. "Sylvan Arrow" (pétrolier à vapeur de 7797 tonnes du convoi OT 1), carreau ED 9817, torpille - 11°25'N 62°18'O - 23 Mai 1942 à 22h04 : S.S. "Watsonville" (cargo à vapeur de 2220 tonnes), carreau ED 9314, torpille - 13°12'N 61°20'O - 28 Mai 1942 à 06h30 : S.S. "Poseidon" (cargo à vapeur de 1928 tonnes), carreau EE 4646, torpille - Trinidad-New York - (1) 30 Mai 1942 à 06h51 : M.V. "Baghdad" (cargo à moteur de 2161 tonnes), carreau EE 6467, torpille - 14°15'N 54°30'O - 28 Juillet 1942 à 07h15 : S.S. "Barbacena" (cargo à vapeur de 4772 tonnes), carreau EE 8133, torpille - 13°10'N 56°00'O - 28 Juillet 1942 à 22h30 : S.S. "Piave" (cargo à vapeur de 2347 tonnes), carreau EE 8296, torpille et artillerie - 12°30'N 55°49'O - 29 Juillet 1942 à 20h00 : S.S. "Bill" ( cargo à vapeur de 2445 tonnes), carreau EE 8626, torpille - 11°58'N 55°02'O - 30 Juillet 1942 à 19h58 : S.S. "Cranford" (cargo à vapeur de 6096 tonnes), carreau EE 8634, torpille - 12°17'N 55°11'O - 01 Août 1942 à 02h20 : S.S. "Kentar" (cargo à vapeur de 5878 tonnes), carreau EE 8639, torpille - 11°52'N 57°30'O - 01 Août 1942 à 17h58 : S.S. "Clan Macnaughton" (cargo à vapeur de 6088 tonnes), carreau EE 9456, torpille et artillerie - 11°54'N 54°25'O - 03 Août 1942 à 20h32 : carreau EE 9773, torpille (2) 04 Août 1942 à 16h15 : S.S. "Empire Arnold" (cargo à vapeur de 7045 tonnes traînard du convoi ES 3),carreau EF 7784, torpille - 10°45'N 52°30'O - 05 Août 1942 : M.V. "Draco" (cargo à moteur de 389 tonnes), carreau EE 98, artillerie - 11°05'N 53°30'O - 09 Août 1942 : M.V. "San Emiliano" (pétrolier à moteur de 8071 tonnes), carreau EO 6134, torpille - 07°22'N 54°08'O - 10 Août 1942 : M.V. "Strabo" (cargo à moteur de 383 tonnes), carreau EO 62, artillerie - 07°29'N 54°05'O - 15 Novembre 1942 à 04h14 : H.M.S. "Avenger" (porte-avions d'escorte de 13785 tonnes du convoi MKF1Y), carreau CG 8665, torpille - 36°15'N 07°45'O - (3) 15 Novembre 1942 à 04h14 : "Almaak (AK 27)" (cargo de transport de 6736 tonnes du convoi MKF1Y), carreau CG 8665, torpille - 36°19'N 07°52'O - endommagé - (3) 15 Novembre 1942 à 04h14 : "Ettrick" (transport de troupes de 11279 tonnes du convoi MKF1Y), carreau CG 8665, torpille - 36°13'N 07°54'O - (3) 06 Décembre 1942 à 22h06 : S.S. "Serooskerk" (cargo à vapeur de 8456 tonnes du convoi dispersé ON 149), carreau CD 2658, torpille - 37°N 38°O - 02 Avril 1943 à 04h41 : S.S. "Lysefjord" (cargo à vapeur de 1091 tonnes), carreau DM 4288, torpille - 23°09'N 83°24'O - 03 Avril 1943 : S.S. "Gulfstate" (pétrolier à vapeur de 6882 tonnes), carreau DM 2883, torpille - 24°26'N 80°18'O - 24 Octobre 1943 : M.V."Siranger" (cargo à moteur de 5393 tonnes), carreau GA 3771, torpille - 00°00'N 38°45'O - |
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Notes
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1) Le "Poseidon" est parti de Trinidad le 26
Mai 1942 pour New York et son arrivée était
prévue pour le 06 Juin 1942. Après cette date, il a
été porté disparu.
2) L'U-155 entend une torpille au but, mais elle n'a pas explosé. C'est probablement un raté de la torpille. 3) L'U-155 tire une gerbe de quatre torpilles sur le convoi comprenant des bâtiments de 10000 à 15000 tonnes et entend des explosions après 3min 20sec, 3min 24sec et 3min 25sec. Aucune observation visuelle n'a pu être faite. 4) C'est le premier Officier sous-marinier allemand à être perdu dans les eaux U.S.. 5) La fin du "San Victorio" est brutale. Seulement un homme est recueilli sur les cinquante-quatre de l'équipage. Il fait partie des 116 U-Boote cédés à la Royal Navy lors de l'Opération Deadlight". Le 21 Juin 1945 il appareille de Wilhelmshaven pour une zone de rassemblement située au Loch Ryan (Écosse) sous le commandement de son I.WO. En Décembre 1945, l'U-155 est remorqué à travers le Canal du Nord par le remorqueur H.M.S. "Prosperous". Lorsque le câble de remorque se casse il est envoyé par le fond par l'artillerie du destroyer Polonais "Blyskawica" à la position : 55°35'N 07°39'O. |
