U-98

- 9 -
Du 12 Mars 1941 au 14 Avril 1941, départ de Kiel pour l'Atlantique. Le 19 Mars 1941, un "Condor" basé en Norvège repère trois convois (deux arrivants et un partant) au Nord-Ouest des Hébrides. L'U-98 et trois autres U-Boote (dont l'U-46 et l'U-551) sont dirigés vers lui à partir du 20 Mars 1941, mais ils ne les trouvent pas. Le 27 Mars 1941, l'U-98 coule un britannique, au Sud-Sud-Ouest de Reykjavik. Le 02 Avril 1941, l'U-46, l'U-48, l'U-69, l'U-74, l'U-97 et l'U-98 forment une ligne de patrouille pour intercepter un convoi signalé par l'U-76 au Sud de l'Islande, le 01 Avril 1941. Dans la soirée du 02 Avril 1941, le Slow Convoy 26 (SC 26) passe sur la ligne de patrouille. Les U-Boote l'attaquent et durant la nuit six bâtiments sont envoyés par le fond et un autre endommagé. Par la suite quatre autres bâtiments sont coulés. Tôt le matin du 04 Avril 1941, l'U-98 envoie par le fond deux bâtiments, un norvégien et un britannique, au Sud de Reykjavik. Tandis que le destroyer "Veteran" recueille les survivants des bâtiments coulés, le destroyer "Volverine" contre-attaque, obligeant les U-Boote à plonger. L'opération prend fin le même jour. Le 09 Avril 1941, tôt le matin, il coule un hollandais, traînard du convoi Halifax 177 (HX 177), au Sud-Sud-Ouest de Reykjavik. Arrivée à Lorient.
Du 01 Mai 1941 au 29 Mai 1941, départ de Saint-Nazaire pour l'Atlantique Nord. Le 11 Mai 1941, l'U-98 rejoint l'U-93, l'U-94 et l'U-556 pour former une ligne de patrouille au Sud-Est du Groenland. Le 13 Mai 1941, au matin, l'U-98 envoie par le fond un croiseur marchand armé britannique du Slow Convoy 30 (SC 30), à l'Est du Cap Farewell. A partir du 13 Mai 1941, le groupe est rejoint par l'U-74, l'U-97 et l'U-109. Le groupe fait mouvement vers le Sud-Ouest, le 15 Avril 1941 et forme une nouvelle ligne de patrouille au Sud-Sud-Est du Cap Farewell.Le 19 Mai 1941, l'U-94 signale le convoi Halifax 126 (HX 126), escorté seulement par un croiseur auxiliaire. Des U-Boote se dirigent vers le convoi pendant les deux jours qui suivent. Dans la soirée du 20 mai 1941, l'U-98 envoie par le fond un britannique, près du Cap Farewell. Le lendemain matin, il coule un autre britannique. Le convoi HX 126 a perdu neuf bâtiments et en a un d'endommagé, lorsque le contact est perdu le 22 Mai 1941. L'U-98 est en transit pour retourner à sa base à court de carburant et de gas-oil, lorsqu'il est rappelé ainsi que d'autres U-Boote pour porter assistance au "Bismarck". La veille les navires de bataille "Bismarck" et "Prince Eugen" sont entrer dans l'Atlantique par le détroit du Dannemark. Le groupe de U-Boote se positionne en avant des deux bâtiments allemands, dans l'espoir d'attaquer certains de ses poursuivants. L'opération est annulée en soirée, quand il est décidé que le "Bismarck" doit se diriger vers Saint-Nazaire et le "Prinz Eugen" vers le Sud-Ouest. Durant la nuit du 24 au 25 Mai 1941, le "Bismarck" est endommagé par une torpille lancée d'un "Swordfish" de l'escadrille 825 de la Fleet Air Arm. Pour l'aider dans le Golfe de Gascogne l'U-74, l'U-97, l'U-98, l'U-109 et l'U-556, ainsi que l'U-48, l'U-73 et l'U-108 reçoivent l'ordre, le 25 Mai 1941, de se rassembler à 450 nautiques à l'Ouest de Saint-Nazaire. Ils forment une ligne de patrouille partant du Nord-Ouest jusqu'au Cap Ortegal (Nord-Ouest de l'Espagne). Ils sont retardés dans leur entreprise par une forte tempête et ne se trouvent à leurs positions qu'à partir du 26 Mai 1941. Le soir, le "Bismarck" se trouve au Nord-Ouest de la ligne de patrouille et navigue parallèlement à celle-ci. Les U-Boote possédant encore des torpilles reçoivent l'ordre de lui porter assistance. Mais de mauvaises conditions météo empêchent de le faire. Le "Bismarck" coule à 10h36, le 27 Mai 1941. L'U-98 arrive à Saint-Nazaire.
Du 23 Juin 1941 au 23 Juillet 1941, départ de Saint-Nazaire pour l'Atlantique Nord. L'U-98 fait partie des quinze U-Boote déployés en formation lâche dans le Sud du Groenland. Quelques bâtiments sont aperçus. Un convoi, probablement l'OG 66, est signalé par un reconnaissance aérienne le 29 Juin 1941. Mais seulement, un U-Boot, l'U-108 est en position pour l'attaquer. Il doit plonger devant l'escorte. L'opération contre ce convoi est annulée le 03 Juillet 1941. Le 09 Juillet 1941, l'U-98 coule deux bâtiments britanniques, au Nord-Nord-Ouest des Açores. A partir du 15 Juillet 1941, les U-Boote se rassemblent pour former un groupe. Deux jours plus tard, un "Condor" signale le convoi OB 346 à l'Ouest de la Manche. Bien que l'appareil l'ai vu, les U-Boote formant la ligne de patrouille, dont l'U-98 fait partie, ne le trouve pas. Arrivée à Saint-Nazaire.
Du 31 Août 1941 au 26 Septembre 1941, départ de Saint-Nazaire pour l'Atlantique Nord. Début Septembre 1941, l'U-98 est avec le groupe "Bosemüller" au Sud-Sud-Ouest de l'Irlande. Le groupe est dirigé vers le Slow Convoy 84 (SL 84), signalé le 01 Septembre 1941 par l'U-73. Le convoi n'est pas trouvé à cause entre autres d'une mauvaise visibilité. Le groupe "Kurfürst" est dirigé vers le convoi OG 73. L'U-83 et l'U-557 (K.L. Ottokar PAULSHEN) signalent le convoi OG 73. Le groupe "Bosemüller" et le groupe "Kurfürst" se combinent pour en former qu'un seul. Le nouveau groupe ne trouve pas le convoi OG 73 et en rate un autre signalé par l'U-98, le 03 Septembre 1941. A partir du 11 Septembre 1941, l'U-95, l'U-98, l'U-557, l'U-558 (K.L. Günther KRECH), l'U-561 (K.L. Robert BARTELS) et l'U-565 (O.L. Johann JEBSEN) font mouvement vers une zone située au Nord-Ouest des Hébrides. Des convois sont signalés par la 'Luftwaffe', le 14, le 15 et le 18 Septembre 1941, mais aucuns des U-Boote ne les découvrent... A l'exception de l'U-98 qui coule un britannique du Slow Convoy 42 (SC 42), le 16 Septembre 1941, au Nord-Ouest de St Kilda. Arrivée à Saint-Nazaire.
Du 29 Octobre 1941 au 29 Novembre 1941, départ de Saint-Nazaire pour l'Atlantique. Le 01 Novembre 1941 l'U-98 est dirigé vers le convoi OS 10 à l'Ouest de l'Irlande. Le lendemain, l'U-98 a un contact très bref avec le convoi. Ce dernier n'est pas trouvé ni par les U-Boote ni par la 'Luftwaffe'. Le 05 Novembre 1941, l'U-98 rejoint le groupe "Störtebecker", à l'Ouest de l'Espagne en attente du convoi HG 76. Ne le trouvant pas, le 07 Novembre 1941, le groupe est envoyé vers le Slow Convoy 91, mais là aussi ne le trouve pas malgré l'aide de la 'Luftwaffe'. Le groupe fait de nouveau mouvement. Il se dirige maintenant vers le centre de l'Atlantique Nord. Le 15 Novembre 1941, il reçoit l'ordre de se diriger vers le convoi OS 11, mais aucun contact là encore... A partir du 17 Novembre 1941, le groupe forme une ligne de patrouille, de 500 nautiques de long, entre les Açores et l'Irlande. Aucun succès n'est à signaler. Le 19 Novembre 1941, tous les U-Boote de cette zone reçoivent l'ordre de former trois lignes de patrouille : "Störtebecker", "Gödecke" et "Benecke" pour intercepter le convoi OG 77. L'U-98 fait partie de la meute "Gödecke". Le 22 Novembre 1941, les U-Boote étant à court de gas-oil vont se ravitailler dans une zone située près de Gibraltar. L'U-98 lui aussi à court de carburant rejoint Saint-Nazaire.
Du 18 Janvier 1942 au 27 Février 1942, départ de Saint-Nazaire pour l'Ouest de l'Atlantique. L'U-98 patrouille entre Terre-Neuve et la Nouvelle-Ecosse. Le 15 Février 1942, il envoie par le fond un britannique, au Sud-Est de Terre-Neuve. Arrivée à Saint-Nazaire.
Du 31 Mars 1942 au 06 Juin 1942, départ de Saint-Nazaire pour les eaux U.S.. L'U-98 est ravitaillé par l'U-459, le 27 Avril 1942 à 500 nautiques au Nord-Est des Bermudes. Pendant le mois de Mai, il patrouille à l'Est et au Sud-Est du Cap Hatteras et devant la Floride, sans aucun succès. Arrivée à Saint-Nazaire.
Du 14 Juillet 1942 au 16 Septembre 1942, départ de Saint-Nazaire pour les eaux U.S.. Le 08 Août 1942, l'U-98 mouille 12 mines TMB au large de Jacksonville (Floride). Les mines ont été draguées avant le passage des navires et aucune perte n'est à signaler, ni aucun bâtiment endommagé. L'U-98 opère ensuite au Sud du Cap Hatteras, sans aucun succès. Sur la route du retour l'U-98 se ravitaille auprès de l'U-462, à l'Ouest des Açores. Arrivée à Saint-Nazaire.
Du 22 Octobre 1942 au 15 Novembre 1942, départ de Saint-Nazaire pour l'Atlantique. L'U-98 rejoint le groupe "Natter", à l'Ouest de l'Irlande. Début Novembre 1942, le groupe est augmenté de six U-Boote. Le groupe reçoit l'ordre de former une nouvelle ligne de patrouille, le 05 Novembre 1942, pour intercepter le convoi ON 143. Lorsque les U-Boote font route vers leurs nouvelles positions, ils apprennent que le convoi est déjà passé. L'U-92 signale le convoi, le 04 Novembre 1942 et commence la poursuite. Mais il perd le contact. Des recherches intensives sont lancées par le groupe "Natter", mais les U-Boote ne trouvent rien. L'opération est annulée le 06 Novembre 1942. Lors de la nouvelle des débarquements en Afrique du Nord par les alliés, les U-Boote du groupe "Natter", ayant assez de gas-oil, reçoivent l'ordre d'aller à pleine vitesse vers la zone de Gibraltar. L'U-98 part rejoindre le groupe "Westwall", déjà positionné près de Gibraltar. Le 15 Novembre 1942, l'U-98 est repéré en surface, au Sud-Est du Cap Saint Vincent et est coulé par des charges de profondeur du destroyer H.M.S. "Wrestler".

Type	VII C
Chantiers de construction	Germania Werft, Kiel Mise sur cale le 27 Septembre 1939 Lancé le 31 Août 1940 Mise en service le 12 Octobre 1940
Affecté à	7.U-Flottille, à Kiel/Saint-Nazaire d'Octobre 1940 au 15 Novembre 1942 (Ausbildungsboot/Frontboot)
Commandant	K.L. Robert GYSAE du 12 Décembre 1940 au 23 Mars 1942 K.L. Werner SCHULTE d'Avril 1941 à Juin 1941 (temporaire) K.L. Wilhelm SCHULZE du 24 Mars 1942 au 15 Novembre 1942 O.L. Kurt EICHMANN 22 Octobre 1942 au 15 Novembre 1942(temporaire)
Nombre de patrouilles	- 9 - Du 12 Mars 1941 au 14 Avril 1941, départ de Kiel pour l'Atlantique. Le 19 Mars 1941, un "Condor" basé en Norvège repère trois convois (deux arrivants et un partant) au Nord-Ouest des Hébrides. L'U-98 et trois autres U-Boote (dont l'U-46 et l'U-551) sont dirigés vers lui à partir du 20 Mars 1941, mais ils ne les trouvent pas. Le 27 Mars 1941, l'U-98 coule un britannique, au Sud-Sud-Ouest de Reykjavik. Le 02 Avril 1941, l'U-46, l'U-48, l'U-69, l'U-74, l'U-97 et l'U-98 forment une ligne de patrouille pour intercepter un convoi signalé par l'U-76 au Sud de l'Islande, le 01 Avril 1941. Dans la soirée du 02 Avril 1941, le Slow Convoy 26 (SC 26) passe sur la ligne de patrouille. Les U-Boote l'attaquent et durant la nuit six bâtiments sont envoyés par le fond et un autre endommagé. Par la suite quatre autres bâtiments sont coulés. Tôt le matin du 04 Avril 1941, l'U-98 envoie par le fond deux bâtiments, un norvégien et un britannique, au Sud de Reykjavik. Tandis que le destroyer "Veteran" recueille les survivants des bâtiments coulés, le destroyer "Volverine" contre-attaque, obligeant les U-Boote à plonger. L'opération prend fin le même jour. Le 09 Avril 1941, tôt le matin, il coule un hollandais, traînard du convoi Halifax 177 (HX 177), au Sud-Sud-Ouest de Reykjavik. Arrivée à Lorient. Du 01 Mai 1941 au 29 Mai 1941, départ de Saint-Nazaire pour l'Atlantique Nord. Le 11 Mai 1941, l'U-98 rejoint l'U-93, l'U-94 et l'U-556 pour former une ligne de patrouille au Sud-Est du Groenland. Le 13 Mai 1941, au matin, l'U-98 envoie par le fond un croiseur marchand armé britannique du Slow Convoy 30 (SC 30), à l'Est du Cap Farewell. A partir du 13 Mai 1941, le groupe est rejoint par l'U-74, l'U-97 et l'U-109. Le groupe fait mouvement vers le Sud-Ouest, le 15 Avril 1941 et forme une nouvelle ligne de patrouille au Sud-Sud-Est du Cap Farewell.Le 19 Mai 1941, l'U-94 signale le convoi Halifax 126 (HX 126), escorté seulement par un croiseur auxiliaire. Des U-Boote se dirigent vers le convoi pendant les deux jours qui suivent. Dans la soirée du 20 mai 1941, l'U-98 envoie par le fond un britannique, près du Cap Farewell. Le lendemain matin, il coule un autre britannique. Le convoi HX 126 a perdu neuf bâtiments et en a un d'endommagé, lorsque le contact est perdu le 22 Mai 1941. L'U-98 est en transit pour retourner à sa base à court de carburant et de gas-oil, lorsqu'il est rappelé ainsi que d'autres U-Boote pour porter assistance au "Bismarck". La veille les navires de bataille "Bismarck" et "Prince Eugen" sont entrer dans l'Atlantique par le détroit du Dannemark. Le groupe de U-Boote se positionne en avant des deux bâtiments allemands, dans l'espoir d'attaquer certains de ses poursuivants. L'opération est annulée en soirée, quand il est décidé que le "Bismarck" doit se diriger vers Saint-Nazaire et le "Prinz Eugen" vers le Sud-Ouest. Durant la nuit du 24 au 25 Mai 1941, le "Bismarck" est endommagé par une torpille lancée d'un "Swordfish" de l'escadrille 825 de la Fleet Air Arm. Pour l'aider dans le Golfe de Gascogne l'U-74, l'U-97, l'U-98, l'U-109 et l'U-556, ainsi que l'U-48, l'U-73 et l'U-108 reçoivent l'ordre, le 25 Mai 1941, de se rassembler à 450 nautiques à l'Ouest de Saint-Nazaire. Ils forment une ligne de patrouille partant du Nord-Ouest jusqu'au Cap Ortegal (Nord-Ouest de l'Espagne). Ils sont retardés dans leur entreprise par une forte tempête et ne se trouvent à leurs positions qu'à partir du 26 Mai 1941. Le soir, le "Bismarck" se trouve au Nord-Ouest de la ligne de patrouille et navigue parallèlement à celle-ci. Les U-Boote possédant encore des torpilles reçoivent l'ordre de lui porter assistance. Mais de mauvaises conditions météo empêchent de le faire. Le "Bismarck" coule à 10h36, le 27 Mai 1941. L'U-98 arrive à Saint-Nazaire. Du 23 Juin 1941 au 23 Juillet 1941, départ de Saint-Nazaire pour l'Atlantique Nord. L'U-98 fait partie des quinze U-Boote déployés en formation lâche dans le Sud du Groenland. Quelques bâtiments sont aperçus. Un convoi, probablement l'OG 66, est signalé par un reconnaissance aérienne le 29 Juin 1941. Mais seulement, un U-Boot, l'U-108 est en position pour l'attaquer. Il doit plonger devant l'escorte. L'opération contre ce convoi est annulée le 03 Juillet 1941. Le 09 Juillet 1941, l'U-98 coule deux bâtiments britanniques, au Nord-Nord-Ouest des Açores. A partir du 15 Juillet 1941, les U-Boote se rassemblent pour former un groupe. Deux jours plus tard, un "Condor" signale le convoi OB 346 à l'Ouest de la Manche. Bien que l'appareil l'ai vu, les U-Boote formant la ligne de patrouille, dont l'U-98 fait partie, ne le trouve pas. Arrivée à Saint-Nazaire. Du 31 Août 1941 au 26 Septembre 1941, départ de Saint-Nazaire pour l'Atlantique Nord. Début Septembre 1941, l'U-98 est avec le groupe "Bosemüller" au Sud-Sud-Ouest de l'Irlande. Le groupe est dirigé vers le Slow Convoy 84 (SL 84), signalé le 01 Septembre 1941 par l'U-73. Le convoi n'est pas trouvé à cause entre autres d'une mauvaise visibilité. Le groupe "Kurfürst" est dirigé vers le convoi OG 73. L'U-83 et l'U-557 (K.L. Ottokar PAULSHEN) signalent le convoi OG 73. Le groupe "Bosemüller" et le groupe "Kurfürst" se combinent pour en former qu'un seul. Le nouveau groupe ne trouve pas le convoi OG 73 et en rate un autre signalé par l'U-98, le 03 Septembre 1941. A partir du 11 Septembre 1941, l'U-95, l'U-98, l'U-557, l'U-558 (K.L. Günther KRECH), l'U-561 (K.L. Robert BARTELS) et l'U-565 (O.L. Johann JEBSEN) font mouvement vers une zone située au Nord-Ouest des Hébrides. Des convois sont signalés par la 'Luftwaffe', le 14, le 15 et le 18 Septembre 1941, mais aucuns des U-Boote ne les découvrent... A l'exception de l'U-98 qui coule un britannique du Slow Convoy 42 (SC 42), le 16 Septembre 1941, au Nord-Ouest de St Kilda. Arrivée à Saint-Nazaire. Du 29 Octobre 1941 au 29 Novembre 1941, départ de Saint-Nazaire pour l'Atlantique. Le 01 Novembre 1941 l'U-98 est dirigé vers le convoi OS 10 à l'Ouest de l'Irlande. Le lendemain, l'U-98 a un contact très bref avec le convoi. Ce dernier n'est pas trouvé ni par les U-Boote ni par la 'Luftwaffe'. Le 05 Novembre 1941, l'U-98 rejoint le groupe "Störtebecker", à l'Ouest de l'Espagne en attente du convoi HG 76. Ne le trouvant pas, le 07 Novembre 1941, le groupe est envoyé vers le Slow Convoy 91, mais là aussi ne le trouve pas malgré l'aide de la 'Luftwaffe'. Le groupe fait de nouveau mouvement. Il se dirige maintenant vers le centre de l'Atlantique Nord. Le 15 Novembre 1941, il reçoit l'ordre de se diriger vers le convoi OS 11, mais aucun contact là encore... A partir du 17 Novembre 1941, le groupe forme une ligne de patrouille, de 500 nautiques de long, entre les Açores et l'Irlande. Aucun succès n'est à signaler. Le 19 Novembre 1941, tous les U-Boote de cette zone reçoivent l'ordre de former trois lignes de patrouille : "Störtebecker", "Gödecke" et "Benecke" pour intercepter le convoi OG 77. L'U-98 fait partie de la meute "Gödecke". Le 22 Novembre 1941, les U-Boote étant à court de gas-oil vont se ravitailler dans une zone située près de Gibraltar. L'U-98 lui aussi à court de carburant rejoint Saint-Nazaire. Du 18 Janvier 1942 au 27 Février 1942, départ de Saint-Nazaire pour l'Ouest de l'Atlantique. L'U-98 patrouille entre Terre-Neuve et la Nouvelle-Ecosse. Le 15 Février 1942, il envoie par le fond un britannique, au Sud-Est de Terre-Neuve. Arrivée à Saint-Nazaire. Du 31 Mars 1942 au 06 Juin 1942, départ de Saint-Nazaire pour les eaux U.S.. L'U-98 est ravitaillé par l'U-459, le 27 Avril 1942 à 500 nautiques au Nord-Est des Bermudes. Pendant le mois de Mai, il patrouille à l'Est et au Sud-Est du Cap Hatteras et devant la Floride, sans aucun succès. Arrivée à Saint-Nazaire. Du 14 Juillet 1942 au 16 Septembre 1942, départ de Saint-Nazaire pour les eaux U.S.. Le 08 Août 1942, l'U-98 mouille 12 mines TMB au large de Jacksonville (Floride). Les mines ont été draguées avant le passage des navires et aucune perte n'est à signaler, ni aucun bâtiment endommagé. L'U-98 opère ensuite au Sud du Cap Hatteras, sans aucun succès. Sur la route du retour l'U-98 se ravitaille auprès de l'U-462, à l'Ouest des Açores. Arrivée à Saint-Nazaire. Du 22 Octobre 1942 au 15 Novembre 1942, départ de Saint-Nazaire pour l'Atlantique. L'U-98 rejoint le groupe "Natter", à l'Ouest de l'Irlande. Début Novembre 1942, le groupe est augmenté de six U-Boote. Le groupe reçoit l'ordre de former une nouvelle ligne de patrouille, le 05 Novembre 1942, pour intercepter le convoi ON 143. Lorsque les U-Boote font route vers leurs nouvelles positions, ils apprennent que le convoi est déjà passé. L'U-92 signale le convoi, le 04 Novembre 1942 et commence la poursuite. Mais il perd le contact. Des recherches intensives sont lancées par le groupe "Natter", mais les U-Boote ne trouvent rien. L'opération est annulée le 06 Novembre 1942. Lors de la nouvelle des débarquements en Afrique du Nord par les alliés, les U-Boote du groupe "Natter", ayant assez de gas-oil, reçoivent l'ordre d'aller à pleine vitesse vers la zone de Gibraltar. L'U-98 part rejoindre le groupe "Westwall", déjà positionné près de Gibraltar. Le 15 Novembre 1942, l'U-98 est repéré en surface, au Sud-Est du Cap Saint Vincent et est coulé par des charges de profondeur du destroyer H.M.S. "Wrestler".
Navire(s) coulé(s)	- 11 - 27 Mars 1941 à 13h50 : S.S. "Koranton" (cargo à vapeur de 6695 tonnes), carreau AL 2518, torpille - 59°N 27°O - (1) 04 Avril 1941 à 00h29 : S.S. "Helle" (cargo à vapeur de 2467 tonnes du convoi dispersé SC 26), carreau AL 1621, torpille - 59°06'N 24°12'O - 04 Avril 1941 à 03h44 : S.S. "Wellcombe" (cargo à vapeur de 5122 tonnes du convoi dispersé SC 26), carreau AL 1486, torpille - 59°09'N 23°40'O - 09 Avril 1941 à 02h16 : S.S. "Prins Willem II" (cargo à vapeur de 1304 tonnes traînard du convoi HX 117), carreau AL 1443, torpille - 59°50'N 24°25'O - 13 Mai 1941 à 07h25 : H.M.S. "Salopian" (croiseur marchand armé de 10549 tonnes du convoi SC 30), carreau AJ 3825, torpilles - 59°04'N 38°15'O - (2) 20 Mai 1941 à 17h29 : S.S. "Rothermere" (cargo à vapeur de 5356 tonnes du convoi dispersé HX 126), carreau AJ 3455, torpille - 57°48'N 41°36'O - 21 Mai 1941 à 05h12 : "Marconi" (cargo à moteur de 7402 tonnes du convoi dispersé OB 322), carreau AJ 6252, torpille - 58°N 41°O - (3) 09 Juillet 1941 à 01h55 : S.S. "Designer" (cargo à vapeur de 5945 tonnes), carreau CE 1344, torpille - 42°59'N 31°40'O - 09 Juillet 1941 à 05h28 : S.S. "Inverness" (cargo à vapeur de 4897 tonnes), carreau CE 1315, torpille - 42°46'N 31°45'O - 16 Septembre 1941 à 23h11 : M.V. "Jedmoor" (cargo à moteur de 4392 tonnes du convoi SC 42), carreau AM 2476, torpille - 59°N 10°O - (4) 15 Février 1942 à 00h26 : S.S. "Biela" (cargo à vapeur de 5298 tonnes), carreau CC 3675, torpille - 42°55'N 45°40'O -
Date de perdition	15 Novembre 1942
Causes	Charges de profondeur du destroyer H.M.S. "Wrestler" (Lt Cdr R.W.B. LACON) Atlantique Nord, Ouest de Gibraltar - 36°09'N 07°42'O -
Victimes	46 victimes, aucun survivant
Notes	1) Le "Koranton" est rapporté perdu après le 24 Mars 1941 à 59°N 24°O. 2) Le H.M.S. "Salopian" est touché seulement à la quatrième torpille. Les trois premières torpilles l'ont raté. Ensuite, il coule à 10h45 à la position : 56°43'N 57°O - 3) Le 20 Mai 1941, l'U-98 attaque un vapeur de 10000 tonnes à 18h36, dans le carreau AJ 3455, mais il rate sa cible. Evidemment, l'U-Boot suit le navire jusqu'au carreau AJ 6252. Il lance une nouvelle attaque et observe une colonne de fumée et une colonne d'eau. Le bâtiment va couler en 33 minutes et l'U-98 retourne à sa position de départ. Il y a une anomalie entre la position et officielle et celle donnée par l'U-98 - 56°05'N 42°14'O - carreau AJ 6252. 4) L'U-98 tire quatre torpilles sur le convoi et il observe deux coups au but !!!

U-98

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