U-83

- 12 -
L'U-83 rejoint la 1.U-Flottille à Kiel après avoir fini son entraînement en mer Baltique. Il poursuit sa mise au point durant le mois de Juillet et se prépare à sa première patrouille de guerre (Feindfahrt).
Du 26 Juillet 1941 au 09 Septembre 1941, départ de Kiel pour l'Atlantique. Lors du transit vers la zone de patrouille, il est avec d'autres U-Boote dirigé vers le convoi Sierra Leone 81 (SL 81). Le convoi a été signalé le 02 Août 1941, par l'U-204 (K.L. Walter KEIL) qui l'a détecté grâce à ses hydrophones, à 500 nautiques à l'Ouest de Brest, dans un brouillard très dense. Le convoi composé de dix-sept gros navires marchands. Son escorte est importante : douze bâtiments de guerre, incluant le "Campbeltown", le "St Albans", le destroyer "Wanderer", le C.A.M. "Malpin" avec ses "Hurricane" et neuf corvettes. Les U-Boote s'approchent du convoi, mais sont refoulés par l'escorte, le 03 Août 1941. Durant la nuit du 04 au 05 Août 1941, cinq bâtiments sont envoyés par le fond par l'U-74 (K.L. Eitel-Friedrich KENTRAT), l'U-75 (K.L. Helmuth RINGELMANN) et l'U-372 (K.L. Heinz-Joachim NEUMANN). Au matin, les U-Boote doivent plonger à cause de l'escorte et des avions. Le 06 et le 07 Août 1941, ils sont dirigés vers le convoi HG 68. Ils le recherchent jusqu'au 10 Août 1941, mais ne le trouvent pas. Ensuite l'U-75, l'U-83, l'U-106 (K.L. Jürgen OESTEN), l'U-204 (K.L. Walter KELL) et l'U-559 (K.L. Hans HEIDTMANN) se rassemblent à l'Ouest de la Manche. Le 17 Août 1941, ils font mouvement vers le convoi OG 71, signalé par un "Condor" du I/KG 40, à 250 nautiques à l'Ouest de l'Irlande. Le contact est pris le soir, par l'U-201 (K.L. Adalbert SCHNEE). L'opération dure six jours, durant lesquels huit bâtiments sont coulés, ainsi que deux de l'Escort Group 5. L'U-83 ne signale aucun succès. A partir du 01 Septembre 1941, l'U-83 est avec le groupe "Bosemüller" à l'Ouest et au Sud-Ouest de l'Irlande. Le 01 Septembre 1941, l'U-73 (K.L. Helmut ROSENBAUM) signale le convoi Sierra Leone 84 (SL 84) et le groupe est dirigé vers lui. Il ne le trouve pas à cause de mauvaises conditions météo. L'U-83 et l'U-557 (K.L. Ottokar PAULSHEN) signalent le convoi OG 73, le 02 Septembre 1941. Les groupes "Bosemüller" et "Kurfürst" forment un seul groupe pour attaquer le convoi, mais ne le trouvent pas. La recherche se termine le 03 Septembre 1941. Arrivée à Brest.
Du 28 Septembre 1941 au 31 Octobre 1941, départ de Brest pour l'Ouest et le Sud-Ouest de l'Irlande. Le 04 Octobre 1941, l'U-83 et d'autres U-Boote sont dirigés vers le convoi OG 75, signalé par un "Condor", le 02 Octobre 1941 à l'Ouest de la Manche. Le contact est perdu le 08 Octobre 1941. L'U-83 le découvre, puis le perd une nouvelle fois cause de mauvaises conditions météo. Un "Condor" le signale de nouveau le 10 Octobre 1941, mais il est maintenant trop loin et les U-Boote arrêtent leur poursuite. Le 12 Octobre 1941, l'U-83 arraisonne un portugais, à 80 nautiques à l'Ouest de Lisbonne. Il le coule par torpille après avoir découvert de la marchandise de contrebande à son bord. A partir du 17 Octobre 1941, il fait partie du groupe "Breslau" (U-83, U-204, U-563, U-564 de la "1.U-Flottille", U-71 de la "7.U-Flottille" et l'U-206 de la "3.U-Flottille"). Il est avec l'U-71 (K.L. Walter FLACHSENBERG) et l'U-204 (K.L. Walter FLACHSEN) positionné près du Cap Spartel (Maroc), en attente du convoi Homebound Gibraltar 75 (HG 75). Ce convoi composé de dix-sept bâtiments marchands est escorté de treize navires de guerre (quatre destroyers, un sloop, sept corvettes et le CAM "Ariguani"). Dix des treize navires d'escorte sont équipés du radar centimétrique Type 271. Le 21 Octobre 1941, l'U-83 trouve une force navale britannique à l'Ouest de Gibraltar. Il tira quatre torpilles sur le H.M.S. "Eagle" et le H.M.S. "Furious", mais il n'y a qu'une détonation. KRAUS est crédité d'un destroyer coulé, mais c'est une erreur !!! Le convoi HG 75 est retrouvé durant la nuit du 22 Octobre au 23 Octobre 1941, par l'U-71 après minuit. L'attaque commence dans les premières heures du 24 Octobre 1941. KRAUS attaque le CAM S.S. "Ariguani", à l'Ouest de Lisbonne. Il endommage par torpille. L'équipage abandonne le navire. Quand il voit qu'il ne coule pas, une partie de l'équipage embarque et le CAM se fait remorquer jusqu'à Gibraltar. Arrivée à Brest.
Du 11 Décembre 1941 au 23 Décembre 1941, départ de Brest pour la Méditerranée. Il passe le détroit de Gibraltar dans la nuit du 16 au 17 Décembre 1941. Il patrouille devant l'Egypte et les côtes de Cyrénaïque. Aucun succès n'est à signaler. Arrivée à Messine (Sicile).
Du 25 Décembre 1941 au 30 Décembre 1941, départ de Messine, arrivée à Salamis (Chypre).
Du 12 Février 1942 au 24 Février 1942, départ de Salamis pour attaquer les convois. Le 14 Février 1942, juste avant minuit, KRAUS rapporte un coup possible sur un vapeur et une corvette, près de Matruk sur les côtes égyptiennes. Le 22 Février 1942, réclame un autre vapeur et un destroyer coulés. Mais aucune confirmation n'est apportée sur ces quatre bâtiments. Arrivée à Salamis.
Du 10 Mars 1942 au 21 Mars 1942, départ de Salamis. Le 17 Mars 1942, il torpille un britannique au Nord de Bardia (Libye). Arrivée à Salamis.
Du 24 Mars 1942 au 28 Avril 1942, départ de Salamis pour patrouille. Aucun succès n'est à signaler. Arrivée à La Spezia (Italie).
Du 04 Mai 1942 au 30 Mai 1942, départ de La Spezia pour l'Est de la Méditerranée. Le 15 Mai 1942, il attaque un cargo à vapeur près de Sollum (Egypte), mais la torpille se perd. Le 27 Mai 1942, l'U-83 doit débarquer un commando de l'Axe dans le Golfe de Bomba (Cyrénaïque). KRAUS lance une torpille sur un cargo à vapeur, mais le rate. Il réclame une corvette coulée, mais ce n'est pas confirmé. L'opération de commando est annulée à la suite de problèmes techniques. Arrivée à Salamis.
Du 04 Juin 1942 au 20 Juin 1942, départ de Salamis pour l'Est de la Méditerranée. Il patrouille devant la Palestine. Le 07 Juin 1942, il attaque un cargo à vapeur, lui lance trois torpilles et observe un coup au but après 1 minute et 48 secondes. Vingt minutes après le cargo est parti... Le 08 Juin 1942, il coule un égyptien au Sud-Ouest de Jaffa et un palestinien près de Saïda (Liban). Le 09 Juin 1942, il envoie par le fond un palestinien au canon, au Sud-Ouest de Saïda. Le 13 Juin 1942, il coule un britannique à l'Ouest de Tripoli (Liban). Arrivée à La Spezia.
Du 06 Août 1942 au 20 Août 1942, départ de La Spezia pour l'Est de la Méditerranée. Le 17 Août 1942, il envoie par le fond un canadien, à l'Ouest de Tel-Aviv (Palestine). Mais des appareils britanniques contre-attaquent et infligent des dommages à l'U-83. Arrivée à Messine où KRAUS est débarqué, remplacé par l'O.L. Ulrich WÖRISHOFFER.
Du 31 Août 1942 au 04 Septembre 1942, départ de Messine, arrivée à La Spezia.
Du 21 Novembre 1942 au 17 Décembre 1942, départ de La Spezia pour l'Ouest de la Méditerranée. Arrivée à La Spezia.
Du 12 Janvier 1943 au 31 Janvier 1943, départ de La Spezia pour l'Ouest de la Méditerranée, pour attaquer des convois alliés signalés à Gibraltar. Le 18 Janvier 1943, il attaque un convoi près d'Oran et rapporte un coup au but. Il en attaque un autre au Nord d'Oran, le 21 Janvier 1943, réclame un bâtiment coulé et un endommagé, mais aucun n'est confirmé. Il réclame également un cargo devant Alger, le 27 Janvier 1943, mais ce n'est pas confirmé. Arrivée à La Spezia.
Du 01 Mars 1943 au 04 Mars 1943, départ de La Spezia pour l'Ouest de la Méditerranée. Le 04 Mars 1943, un "Hudson" du Sqn 500, l'attaque au Nord-Nord-Ouest de Ténès (Algérie). La première fois, il lui lance trois charges de profondeur 100lbA/S. A la deuxième attaque trois charges de profondeur 150lb et le coule. Le pilote largue deux dinghies, mais personne n'apparaît...

Type	VII B
Chantiers de construction	Flenderwerft Lübeck Mise sur cale le 05 Octobre 1939 Lancé le 09 Décembre 1940 Mise en service le 08 Février 1941
Affecté à	1.U-Flottille, à Kiel/Brest de Février 1941 à Décembre 1941 (Ausbildungsboot/Frontboot) 23.U-Flottille, à Salamis de Janvier 1942 à Avril 1942 (Frontboot) 29.U-Flottille, à La Spezia d'Avril 1942 au 04 Mars 1943 (Frontboot)
Commandant	K.L. Hans-Werner KRAUS du 08 Février 1941 au 10 Octobre 1942 O.L. Ulrich WÖRISSHOFFER du 16 Octobre 1942 au 04 Mars 1943
Nombre de patrouilles	- 12 - L'U-83 rejoint la 1.U-Flottille à Kiel après avoir fini son entraînement en mer Baltique. Il poursuit sa mise au point durant le mois de Juillet et se prépare à sa première patrouille de guerre (Feindfahrt). Du 26 Juillet 1941 au 09 Septembre 1941, départ de Kiel pour l'Atlantique. Lors du transit vers la zone de patrouille, il est avec d'autres U-Boote dirigé vers le convoi Sierra Leone 81 (SL 81). Le convoi a été signalé le 02 Août 1941, par l'U-204 (K.L. Walter KEIL) qui l'a détecté grâce à ses hydrophones, à 500 nautiques à l'Ouest de Brest, dans un brouillard très dense. Le convoi composé de dix-sept gros navires marchands. Son escorte est importante : douze bâtiments de guerre, incluant le "Campbeltown", le "St Albans", le destroyer "Wanderer", le C.A.M. "Malpin" avec ses "Hurricane" et neuf corvettes. Les U-Boote s'approchent du convoi, mais sont refoulés par l'escorte, le 03 Août 1941. Durant la nuit du 04 au 05 Août 1941, cinq bâtiments sont envoyés par le fond par l'U-74 (K.L. Eitel-Friedrich KENTRAT), l'U-75 (K.L. Helmuth RINGELMANN) et l'U-372 (K.L. Heinz-Joachim NEUMANN). Au matin, les U-Boote doivent plonger à cause de l'escorte et des avions. Le 06 et le 07 Août 1941, ils sont dirigés vers le convoi HG 68. Ils le recherchent jusqu'au 10 Août 1941, mais ne le trouvent pas. Ensuite l'U-75, l'U-83, l'U-106 (K.L. Jürgen OESTEN), l'U-204 (K.L. Walter KELL) et l'U-559 (K.L. Hans HEIDTMANN) se rassemblent à l'Ouest de la Manche. Le 17 Août 1941, ils font mouvement vers le convoi OG 71, signalé par un "Condor" du I/KG 40, à 250 nautiques à l'Ouest de l'Irlande. Le contact est pris le soir, par l'U-201 (K.L. Adalbert SCHNEE). L'opération dure six jours, durant lesquels huit bâtiments sont coulés, ainsi que deux de l'Escort Group 5. L'U-83 ne signale aucun succès. A partir du 01 Septembre 1941, l'U-83 est avec le groupe "Bosemüller" à l'Ouest et au Sud-Ouest de l'Irlande. Le 01 Septembre 1941, l'U-73 (K.L. Helmut ROSENBAUM) signale le convoi Sierra Leone 84 (SL 84) et le groupe est dirigé vers lui. Il ne le trouve pas à cause de mauvaises conditions météo. L'U-83 et l'U-557 (K.L. Ottokar PAULSHEN) signalent le convoi OG 73, le 02 Septembre 1941. Les groupes "Bosemüller" et "Kurfürst" forment un seul groupe pour attaquer le convoi, mais ne le trouvent pas. La recherche se termine le 03 Septembre 1941. Arrivée à Brest. Du 28 Septembre 1941 au 31 Octobre 1941, départ de Brest pour l'Ouest et le Sud-Ouest de l'Irlande. Le 04 Octobre 1941, l'U-83 et d'autres U-Boote sont dirigés vers le convoi OG 75, signalé par un "Condor", le 02 Octobre 1941 à l'Ouest de la Manche. Le contact est perdu le 08 Octobre 1941. L'U-83 le découvre, puis le perd une nouvelle fois cause de mauvaises conditions météo. Un "Condor" le signale de nouveau le 10 Octobre 1941, mais il est maintenant trop loin et les U-Boote arrêtent leur poursuite. Le 12 Octobre 1941, l'U-83 arraisonne un portugais, à 80 nautiques à l'Ouest de Lisbonne. Il le coule par torpille après avoir découvert de la marchandise de contrebande à son bord. A partir du 17 Octobre 1941, il fait partie du groupe "Breslau" (U-83, U-204, U-563, U-564 de la "1.U-Flottille", U-71 de la "7.U-Flottille" et l'U-206 de la "3.U-Flottille"). Il est avec l'U-71 (K.L. Walter FLACHSENBERG) et l'U-204 (K.L. Walter FLACHSEN) positionné près du Cap Spartel (Maroc), en attente du convoi Homebound Gibraltar 75 (HG 75). Ce convoi composé de dix-sept bâtiments marchands est escorté de treize navires de guerre (quatre destroyers, un sloop, sept corvettes et le CAM "Ariguani"). Dix des treize navires d'escorte sont équipés du radar centimétrique Type 271. Le 21 Octobre 1941, l'U-83 trouve une force navale britannique à l'Ouest de Gibraltar. Il tira quatre torpilles sur le H.M.S. "Eagle" et le H.M.S. "Furious", mais il n'y a qu'une détonation. KRAUS est crédité d'un destroyer coulé, mais c'est une erreur !!! Le convoi HG 75 est retrouvé durant la nuit du 22 Octobre au 23 Octobre 1941, par l'U-71 après minuit. L'attaque commence dans les premières heures du 24 Octobre 1941. KRAUS attaque le CAM S.S. "Ariguani", à l'Ouest de Lisbonne. Il endommage par torpille. L'équipage abandonne le navire. Quand il voit qu'il ne coule pas, une partie de l'équipage embarque et le CAM se fait remorquer jusqu'à Gibraltar. Arrivée à Brest. Du 11 Décembre 1941 au 23 Décembre 1941, départ de Brest pour la Méditerranée. Il passe le détroit de Gibraltar dans la nuit du 16 au 17 Décembre 1941. Il patrouille devant l'Egypte et les côtes de Cyrénaïque. Aucun succès n'est à signaler. Arrivée à Messine (Sicile). Du 25 Décembre 1941 au 30 Décembre 1941, départ de Messine, arrivée à Salamis (Chypre). Du 12 Février 1942 au 24 Février 1942, départ de Salamis pour attaquer les convois. Le 14 Février 1942, juste avant minuit, KRAUS rapporte un coup possible sur un vapeur et une corvette, près de Matruk sur les côtes égyptiennes. Le 22 Février 1942, réclame un autre vapeur et un destroyer coulés. Mais aucune confirmation n'est apportée sur ces quatre bâtiments. Arrivée à Salamis. Du 10 Mars 1942 au 21 Mars 1942, départ de Salamis. Le 17 Mars 1942, il torpille un britannique au Nord de Bardia (Libye). Arrivée à Salamis. Du 24 Mars 1942 au 28 Avril 1942, départ de Salamis pour patrouille. Aucun succès n'est à signaler. Arrivée à La Spezia (Italie). Du 04 Mai 1942 au 30 Mai 1942, départ de La Spezia pour l'Est de la Méditerranée. Le 15 Mai 1942, il attaque un cargo à vapeur près de Sollum (Egypte), mais la torpille se perd. Le 27 Mai 1942, l'U-83 doit débarquer un commando de l'Axe dans le Golfe de Bomba (Cyrénaïque). KRAUS lance une torpille sur un cargo à vapeur, mais le rate. Il réclame une corvette coulée, mais ce n'est pas confirmé. L'opération de commando est annulée à la suite de problèmes techniques. Arrivée à Salamis. Du 04 Juin 1942 au 20 Juin 1942, départ de Salamis pour l'Est de la Méditerranée. Il patrouille devant la Palestine. Le 07 Juin 1942, il attaque un cargo à vapeur, lui lance trois torpilles et observe un coup au but après 1 minute et 48 secondes. Vingt minutes après le cargo est parti... Le 08 Juin 1942, il coule un égyptien au Sud-Ouest de Jaffa et un palestinien près de Saïda (Liban). Le 09 Juin 1942, il envoie par le fond un palestinien au canon, au Sud-Ouest de Saïda. Le 13 Juin 1942, il coule un britannique à l'Ouest de Tripoli (Liban). Arrivée à La Spezia. Du 06 Août 1942 au 20 Août 1942, départ de La Spezia pour l'Est de la Méditerranée. Le 17 Août 1942, il envoie par le fond un canadien, à l'Ouest de Tel-Aviv (Palestine). Mais des appareils britanniques contre-attaquent et infligent des dommages à l'U-83. Arrivée à Messine où KRAUS est débarqué, remplacé par l'O.L. Ulrich WÖRISHOFFER. Du 31 Août 1942 au 04 Septembre 1942, départ de Messine, arrivée à La Spezia. Du 21 Novembre 1942 au 17 Décembre 1942, départ de La Spezia pour l'Ouest de la Méditerranée. Arrivée à La Spezia. Du 12 Janvier 1943 au 31 Janvier 1943, départ de La Spezia pour l'Ouest de la Méditerranée, pour attaquer des convois alliés signalés à Gibraltar. Le 18 Janvier 1943, il attaque un convoi près d'Oran et rapporte un coup au but. Il en attaque un autre au Nord d'Oran, le 21 Janvier 1943, réclame un bâtiment coulé et un endommagé, mais aucun n'est confirmé. Il réclame également un cargo devant Alger, le 27 Janvier 1943, mais ce n'est pas confirmé. Arrivée à La Spezia. Du 01 Mars 1943 au 04 Mars 1943, départ de La Spezia pour l'Ouest de la Méditerranée. Le 04 Mars 1943, un "Hudson" du Sqn 500, l'attaque au Nord-Nord-Ouest de Ténès (Algérie). La première fois, il lui lance trois charges de profondeur 100lbA/S. A la deuxième attaque trois charges de profondeur 150lb et le coule. Le pilote largue deux dinghies, mais personne n'apparaît...
Navire(s) coulé(s)	- 6 + 2 endommagés + 1 patrouilleur - 12 Octobre 1941 à 16h54 : S.S. "Corte Real" (cargo à vapeur de 2044 tonnes), carreau CG 5445, torpille - 80 nautiques à l'Ouest de Lisbonne - 26 Octobre 1941 à 03h54 : S.S."Ariguani" (CAM de 6746 tonnes du convoi HG 75), carreau CF 6945, torpille - 37°50'N 16°10'O - endommagé - 14 Février 1942 à 23h36 : une détonation se fait entendre après 02 minutes et 55 secondes, cargo à vapeur estimé à 1200 tonnes, carreau CO 9347, torpille - possible -. 14 Février 1942 à 23h36 : une détonation se fait entendre après 02 minutes et 58 secondes, corvette, carreau CO 9347, torpille - possible - 22 Février 1942 à 03h40 : une détonation se fait entendre après 06 minutes et 32 secondes, cargo estimé à 3000 tonnes, carreau CO 9261, torpille - possible - 22 Février 1942 à 03h41 : une détonation se fait entendre après 05 minutes et 08 secondes, destroyer estimé à 1690 tonnes, carreau CO 9256, torpille - possible - 17 Mars 1942 à 23h17 : M.V. "Crista" (cargo à moteur de 2590 tonnes), carreau CO 6775, torpille - 32°21'N 25°E - endommagé - 08 Juin 1942 à 05h11 : "Saïd" (cargo à vapeur de 231 tonnes), carreau CP 5979, 2 torpilles et canon - 15 nautiques au Sud-Ouest de Jaffa (Israël) - 08 Juin 1942 à 23h30 : "Esther" (bateau de pêche), carreau CP 5663, canon - près de Saïda (Liban) - 09 Juin 1942 à 11h15 : "Typhoon" (bateau de pêche de 175 tonnes), carreau CP 5639, canon - 4 nautiques au Sud-Ouest de Saïda - 13 Juin 1942 : "Farouk" (chalutier armé anti-sous-marins de 91 tonnes), carreau CP 6151, canon - 34°19'N 35°44'E - 17 Août 1942 à 14h08 : S.S. "Princess Marguerite" (cargo à vapeur de 5875 tonnes), carreau CP 8134, torpille - 32°03'N 32°47'E -
Date de perdition	04 Mars 1943 à 12h05
Causes	Charges de profondeur de l'Hudson 'V' (Sgt G. JACKIMOV) du Sqn 500 RAF Mer Méditerranée au Sud-Est de Cartagene (Espagne) - 37°10'N 00°05'E -
Victimes	50 victimes

U-83

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