U-559

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Du 04 Juin 1941 au 05 juillet 1941, départ de Kiel pour l'Atlantique Nord. L'U-559, avec l'U-79 (K.L. Wolfgang KAUFMANN), reçoivent l'ordre de faire route vers le détroit du Danemark pour assister le croiseur "Lützow" pour son passage dans le détroit, si une évasion est prévue. Les deux U-Boote sont retirés de la zone après une tentative d'évasion qui a échoué dans la nuit du 12 au 13 Juin 1941. À partir du 01 Juin 1941, le groupe "West" est stationné dans l'Atlantique Ouest, mais il ne coule seulement que des indépendants, les convois étant déroutés vers le centre de l'Atlantique Nord pour les éviter. À partir du 20 Juin 1941, le groupe "West" fait mouvement vers le centre de l'Atlantique Nord pour opérer en formation lâche. Pour couvrir une zone plus large, l'U-559 et un certain nombre d'autres bateaux reçoivent l'ordre opérer en formation lâche dans le centre de l'Atlantique Nord. L'opération n'est pas un succès et à la fin Juin les U-Boote font mouvement vers l'Est. Arrivée à Saint-Nazaire.
Du 26 Juillet 1941 au 22 Août 1941, départ pour l'Atlantique. L'U-559 est un des U-Boote qui forment une forte concentration dans l'Atlantique Nord. Le 02 Août 1941, l'U-204 (K.L. Walter KELL) prend contact, aux hydrophones, avec le convoi Sierra Leone 81 (SL 81), dix-sept gros bâtiments, à 500 miles, à l'Ouest de Brest. La visibilité est nulle, un brouillard recouvre la zone. Son escorte compte le destroyer "Campbeltown", un quatre cheminées, ayant un radar de type 286; le destroyer "St Albans", le destroyer "Wanderer" et le CAM (Catapult Armed ship) "Malpin" avec un "Hurricane", ainsi que neuf corvettes. L'U-559 est le premier à arriver sur les lieux. Le 03 Août 1941, plusieurs U-Boote le rejoignent. Le 04 Août 1941, des attaques sont lancées contre le convoi, des "Condor" y participent. L'escorte du convoi repousse plusieurs attaques. Mais le 05 Août 1941, le contact est perdu du fait que les U-Boote sont obligés de plonger. La cause en est les avions et l'escorte. En final le convoi perd cinq bâtiments. Un U-Boot est perdu, l'U-401 (K.L. Gero ZIMMERMANN) et plusieurs autres sont endommagés. Entre le 06 et le 10 Août 1941, l'U-559 et d'autres U-Boote prennent part à des attaques contre le convoi HG 68, mais sans succès. Ensuite l'U-559, l'U-75 (K.L. Helmuth RINGELMANN), l'U-83 (K.L. Hans-Werner KRAUS), l'U-106 (K.L. Jürgen OESTEN) et l'U-204 (K.L. Walter KELL) se rassemblent dans l'Ouest de la Manche. Le 17 Août 1941, ils se dirigent vers le convoi Outbound Gibraltar 71 (OG 71) repéré par un "Condor" du 1/KG 40. Ce convoi est escorté par le British Escort Group 5. Ce convoi est composé de vingt-trois bâtiments marchands escorté par treize navires de guerre. Il est parti le 13 Août 1941 de Liverpool pour Gibraltar. Le 19 Août 1941, l'U-559 torpille et coule un cargo britannique, au Sud-Ouest de l'Irlande. HEIDTMANN réclame un autre bâtiment coulé et un autre endommagé. Le 23 Août 1941, les cinq U-Boote à la fin de l'opération ont coulé huit bâtiments du convoi et deux de l'escorte. Arrivée à Saint-Nazaire.
Du 20 Septembre 1941 au 20 Octobre 1941, départ pour la Méditerranée. L'U-559 fait partie des six Type VII du groupe "Goeben". C'est le premier groupe à passer le détroit de Gibraltar pendant la nuit du 25 au 26 Septembre 1941. L'U-371 (K.L. Heinrich DRIVER), lui est passé pendant la nuit du 21 Septembre 1941. Les U-Boote vont vers l'Est de la Méditerranée pour opérer contre les bâtiments britanniques faisant route vers Alexandrie et Tobrouk. Le 04 et le 10 Octobre 1941, l'U-559 attaque sans succès des vapeurs. Le 18 Octobre 1941, il réclame un destroyer coulé, qui escortait trois barges. Arrivée à Salamis (Grèce).
Du 24 Novembre 1941 au 04 décembre 1941, départ de Salamis, pour l'Est de la Méditerranée. Il coule, le 27 Novembre 1941, un sloop australien de Bardia (Libye). Arrivée à Salamis.
Du 08 décembre 1941 au 31 Décembre 1941, départ de Salamis. Le 23 décembre 1941, torpille et coule un britannique, près de Tobrouk (Libye). Dans la même zone, le 26 Décembre 1941, torpille un bâtiment polonais. Il ne coule pas... Il est achevé cinq heures plus tard par l'U-559 !!. Il attaque un convoi, le 28 Décembre 1941, sans succès. Retour à Salamis.
Du 16 Février 1942 au 26 Février 1942, départ de Salamis. Le 21 Février 1942, l'U-559 observe deux coups au but sur un bâtiment et pense l'avoir endommagé. Cela n'a pas été confirmé. Retour à Salamis.
Du 04 Mars 1942 au 21 Mars 1942, départ de Salamis. Pas de détails pour cette patrouille. Arrivée à Salamis.
Du 24 Mars 1942 au 27 Mars 1942, départ de Salamis. Arrivée à Pola.
Du 10 Mai 1942 au 12 Mai 1942, départ de Pola. Arrivée à Pola.
Du 18 Mai 1942 au 22 Juin 1942, départ de Pola pour l'Est de la Méditerranée pour opérer une nouvelle fois contre le ravitaillement. Le 10 Juin 1942, il rencontre le convoi AT 49, à l'Ouest d'Alexandrie (Egypte). Il torpille un pétrolier norvégien et le coule. Il torpille et endommage un britannique, à l'Ouest d'Alexandrie. Retour à Pola.
Du 15 Août 1942 au 21 Août 1942, départ de Pola. Arrivée à Messine.
Du 29 Août 1942 au 21 Septembre 1942, départ de Salamis pour opération. Pas de détails pour cette patrouille. Arrivée à Messine.
Du 29 septembre 1942 au 30 Octobre 1942, départ de Messine (Italie), pour l'Est de la Méditerranée. Le 30 Octobre 1942, il repéré, au radar, par un "Sunderland", au Nord-Nord-Est de Port-Saïd (Egypte). L'U-559 est attaqué par les destroyers H.M.S. "Dulverton" (Cdr W.N. PETCH), "Hero" (Lt-Cdr W. SCOTT), "Hurworth" (Lt D.A. SHAW), "Pakenham" (Cpt E.K.B. STEVENS) et le H.M.S. "Petard" (Lt-Cdr P.C. EGAN - Mark THORNTON, selon une autre source), ainsi qu'un "Wellesley" du 47 Sqn. Le "Dulverton" attaque six fois et lance cinquante-six charges de profondeur. Le "Pakenham" et le "Petard", quatre fois et lui lancent trente-deux et trente charges de profondeur. Le "Hero" attaque trois fois et lui lance dix-sept charges de profondeur et pour finir le "Hurworth" l'attaque et lui lance quinze charges de profondeur. Soit cent cinquante charges de profondeur (deux cent quatre-vingt- huit, selon une autre source...). L'U-559 est obligé de faire surface, de trop nombreuses avaries sont survenues. A l'instant où il fait surface, le H.M.S. "Hurworth" ouvre le feu avec ses canons de 4" et le H.M.S. "Petard" avec ses canons de 20 et 40 mm. Plusieurs allemands sont tués. Un rapport ultérieur n'est pas clair sur cet acte. Plusieurs sont également blessés. L'équipage saborde l'U-Boot. Dans la panique, ils oublient de jeter par-dessus bord tout le matériel Enigma. La Capitaine du H.M.S. "Petard" pense qu'il a une opportunité de capturer l'U-559. Il vient bord à bord avec l'U-559 et envoie une équipe de prise (Lt SPENS-BLACK, Able SEAMEN, K. LACROIX et G.W. MACFARLANE). Ils sautent sur le pont de l'U-Boot. Ils arrivent à passer une remorque. D'autres hommes du "Petard" vont à bord (BROWN, FASSON, GRAZIER). FASSON va directement vers le local radio. Il y trouve quelques documents secrets. Les lieutenants A.B. FASSON et A.B.C. GRAZIER découvrent la machine à coder M 4, avant que l'U-Boot ne coule. FASSON et GRAZIER périssent.

Type	VII C
Chantiers de construction	Blohm & Voss à Hambourg Mise sur cale le 01 Février 1940 Lancé le 08 Janvier 1941 Mise en service le 27 Février 1941
Affecté à	1.U-Flottille, à Kiel/Brest de Février 1941 à Octobre 1941 (Ausbildungsboot/Frontboot) 23.U-Flottille, à Salamis (Grèce) de Novembre 1941 à Avril 1942 (Frontboot) 29.U-Flottille, à La Spezia (Italie) d'Avril 1942 au 30 Octobre 1942 (Frontboot)
Commandant	K.L. Hans HEIDTMANN du 27 Février 1941 au 30 Octobre 1942
Nombre de patrouilles	- 10 - Du 04 Juin 1941 au 05 juillet 1941, départ de Kiel pour l'Atlantique Nord. L'U-559, avec l'U-79 (K.L. Wolfgang KAUFMANN), reçoivent l'ordre de faire route vers le détroit du Danemark pour assister le croiseur "Lützow" pour son passage dans le détroit, si une évasion est prévue. Les deux U-Boote sont retirés de la zone après une tentative d'évasion qui a échoué dans la nuit du 12 au 13 Juin 1941. À partir du 01 Juin 1941, le groupe "West" est stationné dans l'Atlantique Ouest, mais il ne coule seulement que des indépendants, les convois étant déroutés vers le centre de l'Atlantique Nord pour les éviter. À partir du 20 Juin 1941, le groupe "West" fait mouvement vers le centre de l'Atlantique Nord pour opérer en formation lâche. Pour couvrir une zone plus large, l'U-559 et un certain nombre d'autres bateaux reçoivent l'ordre opérer en formation lâche dans le centre de l'Atlantique Nord. L'opération n'est pas un succès et à la fin Juin les U-Boote font mouvement vers l'Est. Arrivée à Saint-Nazaire. Du 26 Juillet 1941 au 22 Août 1941, départ pour l'Atlantique. L'U-559 est un des U-Boote qui forment une forte concentration dans l'Atlantique Nord. Le 02 Août 1941, l'U-204 (K.L. Walter KELL) prend contact, aux hydrophones, avec le convoi Sierra Leone 81 (SL 81), dix-sept gros bâtiments, à 500 miles, à l'Ouest de Brest. La visibilité est nulle, un brouillard recouvre la zone. Son escorte compte le destroyer "Campbeltown", un quatre cheminées, ayant un radar de type 286; le destroyer "St Albans", le destroyer "Wanderer" et le CAM (Catapult Armed ship) "Malpin" avec un "Hurricane", ainsi que neuf corvettes. L'U-559 est le premier à arriver sur les lieux. Le 03 Août 1941, plusieurs U-Boote le rejoignent. Le 04 Août 1941, des attaques sont lancées contre le convoi, des "Condor" y participent. L'escorte du convoi repousse plusieurs attaques. Mais le 05 Août 1941, le contact est perdu du fait que les U-Boote sont obligés de plonger. La cause en est les avions et l'escorte. En final le convoi perd cinq bâtiments. Un U-Boot est perdu, l'U-401 (K.L. Gero ZIMMERMANN) et plusieurs autres sont endommagés. Entre le 06 et le 10 Août 1941, l'U-559 et d'autres U-Boote prennent part à des attaques contre le convoi HG 68, mais sans succès. Ensuite l'U-559, l'U-75 (K.L. Helmuth RINGELMANN), l'U-83 (K.L. Hans-Werner KRAUS), l'U-106 (K.L. Jürgen OESTEN) et l'U-204 (K.L. Walter KELL) se rassemblent dans l'Ouest de la Manche. Le 17 Août 1941, ils se dirigent vers le convoi Outbound Gibraltar 71 (OG 71) repéré par un "Condor" du 1/KG 40. Ce convoi est escorté par le British Escort Group 5. Ce convoi est composé de vingt-trois bâtiments marchands escorté par treize navires de guerre. Il est parti le 13 Août 1941 de Liverpool pour Gibraltar. Le 19 Août 1941, l'U-559 torpille et coule un cargo britannique, au Sud-Ouest de l'Irlande. HEIDTMANN réclame un autre bâtiment coulé et un autre endommagé. Le 23 Août 1941, les cinq U-Boote à la fin de l'opération ont coulé huit bâtiments du convoi et deux de l'escorte. Arrivée à Saint-Nazaire. Du 20 Septembre 1941 au 20 Octobre 1941, départ pour la Méditerranée. L'U-559 fait partie des six Type VII du groupe "Goeben". C'est le premier groupe à passer le détroit de Gibraltar pendant la nuit du 25 au 26 Septembre 1941. L'U-371 (K.L. Heinrich DRIVER), lui est passé pendant la nuit du 21 Septembre 1941. Les U-Boote vont vers l'Est de la Méditerranée pour opérer contre les bâtiments britanniques faisant route vers Alexandrie et Tobrouk. Le 04 et le 10 Octobre 1941, l'U-559 attaque sans succès des vapeurs. Le 18 Octobre 1941, il réclame un destroyer coulé, qui escortait trois barges. Arrivée à Salamis (Grèce). Du 24 Novembre 1941 au 04 décembre 1941, départ de Salamis, pour l'Est de la Méditerranée. Il coule, le 27 Novembre 1941, un sloop australien de Bardia (Libye). Arrivée à Salamis. Du 08 décembre 1941 au 31 Décembre 1941, départ de Salamis. Le 23 décembre 1941, torpille et coule un britannique, près de Tobrouk (Libye). Dans la même zone, le 26 Décembre 1941, torpille un bâtiment polonais. Il ne coule pas... Il est achevé cinq heures plus tard par l'U-559 !!. Il attaque un convoi, le 28 Décembre 1941, sans succès. Retour à Salamis. Du 16 Février 1942 au 26 Février 1942, départ de Salamis. Le 21 Février 1942, l'U-559 observe deux coups au but sur un bâtiment et pense l'avoir endommagé. Cela n'a pas été confirmé. Retour à Salamis. Du 04 Mars 1942 au 21 Mars 1942, départ de Salamis. Pas de détails pour cette patrouille. Arrivée à Salamis. Du 24 Mars 1942 au 27 Mars 1942, départ de Salamis. Arrivée à Pola. Du 10 Mai 1942 au 12 Mai 1942, départ de Pola. Arrivée à Pola. Du 18 Mai 1942 au 22 Juin 1942, départ de Pola pour l'Est de la Méditerranée pour opérer une nouvelle fois contre le ravitaillement. Le 10 Juin 1942, il rencontre le convoi AT 49, à l'Ouest d'Alexandrie (Egypte). Il torpille un pétrolier norvégien et le coule. Il torpille et endommage un britannique, à l'Ouest d'Alexandrie. Retour à Pola. Du 15 Août 1942 au 21 Août 1942, départ de Pola. Arrivée à Messine. Du 29 Août 1942 au 21 Septembre 1942, départ de Salamis pour opération. Pas de détails pour cette patrouille. Arrivée à Messine. Du 29 septembre 1942 au 30 Octobre 1942, départ de Messine (Italie), pour l'Est de la Méditerranée. Le 30 Octobre 1942, il repéré, au radar, par un "Sunderland", au Nord-Nord-Est de Port-Saïd (Egypte). L'U-559 est attaqué par les destroyers H.M.S. "Dulverton" (Cdr W.N. PETCH), "Hero" (Lt-Cdr W. SCOTT), "Hurworth" (Lt D.A. SHAW), "Pakenham" (Cpt E.K.B. STEVENS) et le H.M.S. "Petard" (Lt-Cdr P.C. EGAN - Mark THORNTON, selon une autre source), ainsi qu'un "Wellesley" du 47 Sqn. Le "Dulverton" attaque six fois et lance cinquante-six charges de profondeur. Le "Pakenham" et le "Petard", quatre fois et lui lancent trente-deux et trente charges de profondeur. Le "Hero" attaque trois fois et lui lance dix-sept charges de profondeur et pour finir le "Hurworth" l'attaque et lui lance quinze charges de profondeur. Soit cent cinquante charges de profondeur (deux cent quatre-vingt- huit, selon une autre source...). L'U-559 est obligé de faire surface, de trop nombreuses avaries sont survenues. A l'instant où il fait surface, le H.M.S. "Hurworth" ouvre le feu avec ses canons de 4" et le H.M.S. "Petard" avec ses canons de 20 et 40 mm. Plusieurs allemands sont tués. Un rapport ultérieur n'est pas clair sur cet acte. Plusieurs sont également blessés. L'équipage saborde l'U-Boot. Dans la panique, ils oublient de jeter par-dessus bord tout le matériel Enigma. La Capitaine du H.M.S. "Petard" pense qu'il a une opportunité de capturer l'U-559. Il vient bord à bord avec l'U-559 et envoie une équipe de prise (Lt SPENS-BLACK, Able SEAMEN, K. LACROIX et G.W. MACFARLANE). Ils sautent sur le pont de l'U-Boot. Ils arrivent à passer une remorque. D'autres hommes du "Petard" vont à bord (BROWN, FASSON, GRAZIER). FASSON va directement vers le local radio. Il y trouve quelques documents secrets. Les lieutenants A.B. FASSON et A.B.C. GRAZIER découvrent la machine à coder M 4, avant que l'U-Boot ne coule. FASSON et GRAZIER périssent.
Navire(s) coulé(s)	- 4 + 1 endommagé + 1 sloop - 19 Août 1941 à 02h08 : (cargo à vapeur de ≈ 14000 tonnes du convoi OG 71), carreau BE 2593, torpille (1) 19 Août 1941 à 02h08 : S.S. "Alva" (cargo à vapeur de 1584 tonnes du convoi OG 71), carreau BE2593, torpille - 49°N 17°O - (1) 19 Août 1941 à 02h08 : (cargo à vapeur de ≈ 8000 tonnes du convoi OG 71), carreau BE 2593, torpille (1) 18 Octobre 1941 à 21h44 : (destroyer), torpille - 32°40'N 24°34'E - (2) 27 Novembre 1941 à 00h46 : H.M.A.S. "Parramatta" (sloop de 1960 tonnes), carreau CO 6774, torpille - 32°20'N 24°35'E - 23 Décembre 1941 à 19h02 : S.S. "Shuntien" (cargo à vapeur de 3059 tonnes), carreau CO 6788, torpille - 32°06'N 24°46'E - 23 Décembre 1941 à 20h13 : (cargo à vapeur de ? tonnes), carreau CO 6788, torpille (3) 26 Décembre 1941 à 14h29 : S.S. " Warszawa" (cargo à vapeur de 2487 tonnes), carreau CO 6777, torpille - 32°10'N 26°48'E - (4) 21 Février 1942 à 20h43 : (cargo à vapeur de ≈ 4000 tonnes), carreau CO 9124, torpilles (5) 10 Juin 1942 à 04h56 : M.V. "Athene" (pétrolier à moteur de 4681 tonnes du convoi AT 49), carreau CP 7179, torpille - 31°12'N 28°10'E - 10 Juin 1942 à 04h56 : M.V. "Brambleleaf" (navire citerne de 5917 tonnes du convoi AT 49), carreau CP 7179, torpille - 31°12'N 28°10'E - endommagé -
Date de perdition	30 Octobre 1942 à 23h13
Causes	Charges de profondeur des destroyers H.M.S. "Dulverton" (Cdr W.N. PETCH), "Hero" (Lt-Cdr W. SCOTT), "Hurworth" (Lt D.A. SHAW), "Pakenham" (Capt E.K.B. STEVENS), "Petard" (Lt-Cdr P.C. EGAN) et d'un "Wellesley" du Sqn 288de la R.A.F. Méditerranée, au Nord-Est de Port-Saïd - 32°30'N 33°00' E -
Victimes	7 victimes et 38 (37 selon une autre source) rescapés (prisonniers de guerre)
Notes	1) L'U-559 tire une salve de quatre torpilles, observe un coup au but et entend une double et une simple détonation. L'évaluation du B.d.U. est que deux bâtiments de 17000 BRT ont été vus en train de couler et un autre de 7000 BRT a été endommagé. 2) L'U-559 observe un coup au but après 3min 27sec sur un navire d'escorte qui accompagne trois barges. 3) L'U-559 entend une détonation. 4) Le " Warszawa" coule à la suite d'un coup de grâce à 19h30 GMT. 5) L'U-559 observe deux coups au but par coups de grâce et un bâtiment endommagé, un vapeur à deux cheminées. Le bâtiment a une gîte de 45°.

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