U-79

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Du 05 Juin 1941 au 05 Juillet 1941, départ de Kiel pour l'Atlantique Nord. Il reçoit l'ordre avec l'U-559 (K.L. Hans HEIDTMANN) de rejoindre le détroit du Danemark, pour assister la sortie du croiseur "Lützow" (ex "Deutschland"). L'U-559 ayant son périscope pris par la glace est forcé de rejoindre Lorient. En route, l'U-79 torpille un norvégien, le 11 Juin 1941 à l'Ouest de Reykjavik. Le 20 Juin 1941, il rejoint d'autres U-Boote dans l'Atlantique Nord. Le 23 Juin 1941, l'U-203 (K.L. Rolf MÜTZELBURG) signale le convoi Halifax 133 (HX 133), au Sud du Cap Farewell, à 41° de longitude Ouest. Ce convoi est composé de quarante neuf bâtiments marchands et il est escorté par le H.M.C.S. "Ottawa" et quatre corvettes (3 canadiennes et 1 britannique). L'escorte prend en charge le convoi du départ jusqu'à 35° Ouest, lorsque les bâtiments d'escorte britanniques basés en Islande prennent le relais. Les U-Boote sont dirigés vers le convoi. Durant quatre jours, six bâtiments sont coulés. L'U-556 (K.L. Herbert WOHLFARTH) et l'U-651 (K.L. Peter LOHMEYER) sont envoyés par le fond. L'U-79 torpille et endommage un pétrolier hollandais, le 27 Juin 1941, à l'Est du Cap Farewell. Il est alors attaqué par la corvette H.M.C.S. "Chambly" et le destroyer H.M.C.S. "Ottawa". Quinze charges de profondeur lui sont lancées, il réussit à s'échapper. Le pétrolier hollandais sera de nouveau endommagé, le 03 Mars 1943, sur les côtes sud-africaines, par l'U-160 (K.L. Georg LASSEN). Arrivée à Lorient.
Du 21 Juillet 1941 au 16 Août 1941, départ de Lorient pour l'Atlantique Nord. Le 25 Juillet 1941, le convoi OG 69 est signalé par un "Condor", à 400 nautiques à l'Ouest de la Manche. Il est composé de vingt six navires marchands, escortés par neuf corvettes et un chalutier armé. L'U-79 reçoit l'ordre de le rejoindre. Le 27 Juillet 1941, il est en contact avec le convoi, torpille et coule un britannique, à l'Ouest-Nord-Ouest du Cap Finisterre. KAUFMANN pense avoir touché d'autres bâtiments quand il est attaqué par la corvette H.M.S. "Rhododendron", mais ce n'est que les charges de profondeur qui explosent. Quarante six charges de profondeur sont lancées sans causer des dommages. Deux heures après, il fait surface et est de suite repéré par le H.M.S. "Pimpernel" qui lui lance vingt six charges de profondeur. Lorsque le 30 juillet 1941, l'opération prend fin, le convoi a perdu sept bâtiments. Le 09 Août 1941, le convoi HG 69 quitte Gibraltar. L'U-79 et sept autres U-Boote reçoivent l'ordre de se positionner entre Gibraltar et les Açores pour l'intercepter. Le 10 Août 1941, l'U-79 le signale, carreau CG 8661, mais doit plonger en catastrophe devant l'escorte qui lui lance quarante neuf charges de profondeur. Le convoi ne perd qu'un bâtiment, le 11 Août 1941, coulé par un "Condor" du I/KG 40. Arrivée à Lorient.
Du 14 Septembre 1941 au 18 Septembre 1941, départ de Lorient pour l'Irlande. Le 16 Septembre 1941, il reçoit l'ordre de retourner en France. Arrivée à Lorient.
Du 28 Septembre 1941 au 23 Octobre 1941, départ de Lorient pour la Méditerranée. L'U-79 est le premier U-Boot du groupe "Goeben" à aller en Méditerranée. En route, l'U-79 et l'U-129 (K.L. Asmus Nicolaï CLAUSEN) reçoivent l'ordre d'escorter le "Kota Pinang" venant de l'Atlantique Sud. Mais il n'est pas au rendez-vous. En effet le "Kota Pinang" est coulé, le 03 Octobre 1941, par le H.M.S. "Kenya", à l'Ouest du Cap Finisterre. L'U-129 recueille cent dix neuf rescapés et les remet à un remorqueur espagnol, le 06 Octobre 1941. L'U-79 passe le détroit de Gibraltar durant la nuit du 04 au 05 Octobre 1941. Il commence sa patrouille. Le 18 Octobre 1941, il coule probablement une barge, à l'Est de Tobrouk. Le 21 Octobre 1941, il torpille une canonnière britannique près de Bardia (Libye). Il tire quatre torpilles, trois passent au dessous et une seule fait but. Arrivée à Salamis.
Du 29 Novembre 1941 au 08 Décembre 1941, départ de Salamis. Le 06 Décembre 1941, il attaque sans succès le H.M.S. "Queen Elizabeth". Arrivée à Salamis.
Du 21 Décembre 1941 au 23 Décembre 1941, départ de Salamis pour l'Egypte et les côtes de Cyrénaïque. Le 23 Décembre 1941, il se trouve avec l'U-559 (K.L. Hans HEIDTMANN) et l'U-562 (O.L. Horst HAMM). Ils se rapprochent du convoi AT 5. L'U-79 est repéré par les destroyers H.M.S. "Hasty" et H.M.S. "Hotspur" qui lui lancent des charges de profondeur, obligeant KAUFMANN de se saborder devant Bardia. Les quarante quatre hommes de l'U-79 en comptant le commandant sont fait prisonniers.

Type	VII C
Chantiers de construction	Bremer Vulkan à Vegesack Mise sur cale le 17 Avril 1940 Lancé le 25 Janvier 1941 Mise en service le 13 Mars 1941
Affecté à	1.U-Flottille, à Kiel/Brest de Mars 1941 à Septembre 1941 (Ausbildungsboot/Frontboot) 23.U-Flottille, à Salamis de Mars 1941 au 23 Décembre 1941
Commandant	K.L. Wolfgang KAUFMANN de Mars 1941 au 23 Décembre 1941
Nombre de patrouilles	- 6 - Du 05 Juin 1941 au 05 Juillet 1941, départ de Kiel pour l'Atlantique Nord. Il reçoit l'ordre avec l'U-559 (K.L. Hans HEIDTMANN) de rejoindre le détroit du Danemark, pour assister la sortie du croiseur "Lützow" (ex "Deutschland"). L'U-559 ayant son périscope pris par la glace est forcé de rejoindre Lorient. En route, l'U-79 torpille un norvégien, le 11 Juin 1941 à l'Ouest de Reykjavik. Le 20 Juin 1941, il rejoint d'autres U-Boote dans l'Atlantique Nord. Le 23 Juin 1941, l'U-203 (K.L. Rolf MÜTZELBURG) signale le convoi Halifax 133 (HX 133), au Sud du Cap Farewell, à 41° de longitude Ouest. Ce convoi est composé de quarante neuf bâtiments marchands et il est escorté par le H.M.C.S. "Ottawa" et quatre corvettes (3 canadiennes et 1 britannique). L'escorte prend en charge le convoi du départ jusqu'à 35° Ouest, lorsque les bâtiments d'escorte britanniques basés en Islande prennent le relais. Les U-Boote sont dirigés vers le convoi. Durant quatre jours, six bâtiments sont coulés. L'U-556 (K.L. Herbert WOHLFARTH) et l'U-651 (K.L. Peter LOHMEYER) sont envoyés par le fond. L'U-79 torpille et endommage un pétrolier hollandais, le 27 Juin 1941, à l'Est du Cap Farewell. Il est alors attaqué par la corvette H.M.C.S. "Chambly" et le destroyer H.M.C.S. "Ottawa". Quinze charges de profondeur lui sont lancées, il réussit à s'échapper. Le pétrolier hollandais sera de nouveau endommagé, le 03 Mars 1943, sur les côtes sud-africaines, par l'U-160 (K.L. Georg LASSEN). Arrivée à Lorient. Du 21 Juillet 1941 au 16 Août 1941, départ de Lorient pour l'Atlantique Nord. Le 25 Juillet 1941, le convoi OG 69 est signalé par un "Condor", à 400 nautiques à l'Ouest de la Manche. Il est composé de vingt six navires marchands, escortés par neuf corvettes et un chalutier armé. L'U-79 reçoit l'ordre de le rejoindre. Le 27 Juillet 1941, il est en contact avec le convoi, torpille et coule un britannique, à l'Ouest-Nord-Ouest du Cap Finisterre. KAUFMANN pense avoir touché d'autres bâtiments quand il est attaqué par la corvette H.M.S. "Rhododendron", mais ce n'est que les charges de profondeur qui explosent. Quarante six charges de profondeur sont lancées sans causer des dommages. Deux heures après, il fait surface et est de suite repéré par le H.M.S. "Pimpernel" qui lui lance vingt six charges de profondeur. Lorsque le 30 juillet 1941, l'opération prend fin, le convoi a perdu sept bâtiments. Le 09 Août 1941, le convoi HG 69 quitte Gibraltar. L'U-79 et sept autres U-Boote reçoivent l'ordre de se positionner entre Gibraltar et les Açores pour l'intercepter. Le 10 Août 1941, l'U-79 le signale, carreau CG 8661, mais doit plonger en catastrophe devant l'escorte qui lui lance quarante neuf charges de profondeur. Le convoi ne perd qu'un bâtiment, le 11 Août 1941, coulé par un "Condor" du I/KG 40. Arrivée à Lorient. Du 14 Septembre 1941 au 18 Septembre 1941, départ de Lorient pour l'Irlande. Le 16 Septembre 1941, il reçoit l'ordre de retourner en France. Arrivée à Lorient. Du 28 Septembre 1941 au 23 Octobre 1941, départ de Lorient pour la Méditerranée. L'U-79 est le premier U-Boot du groupe "Goeben" à aller en Méditerranée. En route, l'U-79 et l'U-129 (K.L. Asmus Nicolaï CLAUSEN) reçoivent l'ordre d'escorter le "Kota Pinang" venant de l'Atlantique Sud. Mais il n'est pas au rendez-vous. En effet le "Kota Pinang" est coulé, le 03 Octobre 1941, par le H.M.S. "Kenya", à l'Ouest du Cap Finisterre. L'U-129 recueille cent dix neuf rescapés et les remet à un remorqueur espagnol, le 06 Octobre 1941. L'U-79 passe le détroit de Gibraltar durant la nuit du 04 au 05 Octobre 1941. Il commence sa patrouille. Le 18 Octobre 1941, il coule probablement une barge, à l'Est de Tobrouk. Le 21 Octobre 1941, il torpille une canonnière britannique près de Bardia (Libye). Il tire quatre torpilles, trois passent au dessous et une seule fait but. Arrivée à Salamis. Du 29 Novembre 1941 au 08 Décembre 1941, départ de Salamis. Le 06 Décembre 1941, il attaque sans succès le H.M.S. "Queen Elizabeth". Arrivée à Salamis. Du 21 Décembre 1941 au 23 Décembre 1941, départ de Salamis pour l'Egypte et les côtes de Cyrénaïque. Le 23 Décembre 1941, il se trouve avec l'U-559 (K.L. Hans HEIDTMANN) et l'U-562 (O.L. Horst HAMM). Ils se rapprochent du convoi AT 5. L'U-79 est repéré par les destroyers H.M.S. "Hasty" et H.M.S. "Hotspur" qui lui lancent des charges de profondeur, obligeant KAUFMANN de se saborder devant Bardia. Les quarante quatre hommes de l'U-79 en comptant le commandant sont fait prisonniers.
Navire(s) coulé(s)	- 2 + 2 endommagés + 1 canonnière - 11 Juin 1941 à 20h51 : S.S. "Havtor" (cargo à vapeur de 1524 tonnes), carreau AD 8218, torpille et canon - 65°35'N 28°05'O - 27 Juin 1941 à 00h56 : M.V. "Tibia" (pétrolier de 10356 tonnes du convoi HX 133), carreau AK 2434, torpille - 59°55'N 30°49'O - endommagé - 27 Juillet 1941 à 00h27 : S.S. "Kellwyn" (cargo à vapeur de 1459 tonnes du convoi OG 69), carreau BE 8345, torpille - 43°N 17°O - 21 Octobre 1941 à 03h34 : H.M.S. "Gnat" (canonnière de 625 tonnes), torpille - 32°08'N 25°22'E - Endommagé -(*)
Date de perdition	23 Décembre 1941
Causes	Coulé par charges de profondeur du H.M.S. "Hasty" (Lt Cdr L.R.K. TYRWITT)et du H.M.S. "Hotspur" (Lt P.M. WHATLEY) Méditerranée au Nord de Sollum (Egypte) - 32°15'N 25°19'E -
Victimes	Aucune victime, 44 rescapés
Notes	*() Fortement endommagée, elles est irréparable et est rayée des listes.**

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