.gif "Insigne de l'U-182")
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Type
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IX-D2
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Chantiers de construction
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AG Weser à Brême
Mise sur cale le 07 Avril 1941 Lancé le 03 Mars 1942 Mise en service le 30 Juin 1942 |
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Affecté à
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4.U-Flottille,
à Stettin de Juin 1942 à Décembre 1942
(Ausbildungsboot)
12.U-Flottille, à Bordeaux de Décembre 1942 au 16 Mai 1943 (Frontboot) |
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Commandant(s)
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K.L. Asmus
Nicolaï CLAUSEN du 30 Juin 1942 au 16 Mai 1943
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Nombre de patrouilles
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- 1 -
Du 09 Décembre 1942 au 16 Mai 1943, départ d'Hortin pour opérations dans l'Atlantique Sud. Le 29 Décembre 1942, l'U-182 signale le convoi GUS 2 près des Canaries. Il commence à le poursuivre, mais repéré et chassé il perd le contact. Le groupe "Delphin" reçoit l'ordre de le chercher et le convoi est probablement signalé, le 05 Janvier 1943, dans le Sud de la ligne de patrouille du groupe "Delphin", mais pendant ce temps-là le groupe a fait mouvement vers le convoi TM 1. L'U-182 reprend sa route vers le Sud dans la journée et le 15 Janvier 1943 il coule un britannique à 250 nautiques dans le Sud des Îles du Cap Vert. L'U-182 rejoint l'U-160 (K.L. Georg LASSEN), l'U-506 (K.L. Erich WÜRDEMANN), l'U-509 (K.K. Karl-Heinz WOLFF) et l'U-516 (K.L. Gerhard WIEBE) pour se diriger vers l'Atlantique Sud et former le groupe "Seehund", ils font ensuite route vers une zone près du Cap Town. Ils sont ravitaillés par l'U-459 (K.K. Georg von WILAMOWITZ-MÖLLENDORF) en Janvier et Février, carreau FU, à 600 nautiques dans le Sud de Sainte-Hélène. L'U-182 quitte le groupe en début Février 1943, il contourne le Cap et se dirige vers l'Est des côtes de l'Afrique Sud. Le 17 Février 1943, l'U-182 envoie par le fond un britannique près du Cap Saint Francis. Depuis début Mars, il croise entre Durban et le Sud du Canal du Mozambique. Le 10 Mars 1943, il coule un américain à 350 nautiques dans l'Est-Nord-Est de Durban et le 05 Avril 1943 un britannique à 250 nautiques plus au Sud. Peu de temps après il commence son voyage de retour, il fait le tour du Cap et entre dans l'Atlantique Sud. Le 01 Mai 1943, il envoie par le fond un grec à 600 nautiques dans l'Ouest-Nord-Ouest de l'Île de l'Ascension. Le 16 Mai 1943, l'U-182 rencontre le convoi UGS 8 dans le Nord-Ouest de Madère. Il est repéré et coulé par deux attaques aux charges de profondeur par un destroyer de l'escorte, le destroyer U.S.S. "Mackenzie" (Cdr D.B. MILLER) (1). À approximativement 05h00, deux terribles explosions signalent la fin de l'U-182. Il n'y a aucun survivant. |
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Navire(s) coulé(s)
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- 5 -
15 Janvier 1943 : S.S. "Ocean Courage" (cargo à vapeur de 7173 tonnes), carreau EJ 8994, torpille - 10°52'N 23°28'O - 17 Février 1943 : S.S. "Llanashe" (cargo à vapeur de 4836 tonnes), carreau KZ 42, torpille - 34°00'S 28°30'E - 10 Mars 1943 : S.S. "Richard D. Spaight" (cargo à vapeur de 7177 tonnes), carreau KP 6827, torpille + artillerie - 28°S 37°E - 05 Avril 1943 : S.S. "Aloe" (cargo à vapeur de 5047 tonnes), carreau JA 1470, torpille - 32°37'S 37°50'E - (2) 01 Mai 1943 : S.S. "Adelfotis" (cargo à vapeur de 5838 tonnes), carreau FD 6884, torpille + artillerie - 03°32'S 21°33'O - |
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Date de perdition
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16 Mai 1943
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Causes
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Charges de profondeur du destroyer U.S.S.
"Mackenzie" (Cdr D.B. MILLER)
Nord-Ouest de Madère - 33°55'N 20°35'O - |
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Victimes
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61 victimes, aucun survivant
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Notes
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1) Selon une autre source, l'U-182 est
envoyé par le fond par l'U.S.S "Mackenzie" et l'U.S.S.
"Lamb".
2) Le S.S. "Aloe", en route de l'Australie vers Durban, transporte 5000 tonnes de blé, 1500 tonnes de bois de sciage, 320 tonnes de plomb et du courrier pour l'Afrique du Sud. |
