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Type
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IX-C
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Chantiers de construction
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Deutsche Werft à Hambourg
Mise sur cale le 01 Novembre 1940 Lancé le 19 Août 1941 Mise en service le 04 Novembre 1941 |
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Affecté à
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4.U-Flottille,
à Stettin de Novembre 1941 à Juin 1942
(Ausbildungsboot)
10.U-Flottille, à Lorient de Juillet 1942 au 15 Juillet 1943 (Frontboot) |
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Commandant
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K.K. Karl-Heinz
WOLFF du 04 Novembre 1941 à Septembre 1942
K.L. Werner WITTE de Septembre 1942 au 15 Juillet 1943 |
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Nombre de patrouilles
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- 4 -
Du 25 Juin 1942 au 12 Septembre 1942, départ de Kiel pour les Antilles. Au début de Juillet 1942, l'U-509 est ravitaillé par l'U-460 (K.L. Friedrich SCHÄFER) au Nord des Açores. Il opère ensuite dans le Golfe du Mexique. À partir du 02 Août 1942, il fait mouvement vers l'Ouest des Caraïbes. Le même jour, il est attaqué et endommagé par un "Catalina" du VP-92 venant de la base de Guantanamo. L'U-509 est secoué par les explosions de charges de profondeur. Il est endommagé. Il s'échappe et effectue des réparations. Il poursuit sa patrouille dans l'Est des Caraïbes, mais sans succès. Arrivée à Lorient. Du 15 Octobre 1942 au 26 Novembre 1942, départ de Lorient pour le centre de l'Atlantique. L'U-509 est l'un des huit U-Boote qui se rassemblent à l'Est des Açores. Le 23 Octobre 1942, ils se dirigent vers Freetown et forment le groupe "Streitaxt". Deux jours plus tard, le groupe poursuit un pétrolier escorté par deux destroyers mais sans succès. Le lendemain, l'U-509 attaque est endommage un britannique, traînard du convoi SL 125 (Sierra Leone 125) au Sud des Canaries. Ce convoi est composé de quarante cinq bâtiments marchands escorté par vingt trois navires de guerre. Il est parti de Freetown 16 Octobre 1942 pour Liverpool. Le 27 Octobre 1942, l'U-409 (O.L. Hans-Ferdinand MASSMANN) signale le convoi à l'Ouest des Canaries. Dans la soirée l'U-203 (K.L. Hermann KOTTMANN), l'U-509 et l'U-659 (K.L. Hans STOCK) arrivent sur le convoi. L'U-509 torpille et coule deux bâtiments britanniques. Le lendemain, il attaque quatre autres bâtiments britanniques. Lorsque la poursuite du convoi SL 125 prend fin à l'Ouest de Lisbonne, le convoi a perdu onze bâtiments et a un bâtiment endommagé. Les U-Boote du groupe "Streitaxt" se séparent, l'U-134, l'U-509 et l'U-510 continuent vers le Sud. Après la nouvelle des débarquements des alliés en Afrique du Nord l'U-509 et l'U-510 reçoivent l'ordre de rallier à grande vitesse les côtes du Maroc pour retrouver le groupe "Schlagetot". Cependant les défenses anti-sous-marines alliées se renforcent, tant en mer que dans les airs. Très peu de bâtiments sont coulés après le 13 Novembre 1942 devant Fedala et Casablanca, en dépit de nombreuses tentatives d'attaques. Le 18 Novembre 1942 devant Casablanca, l'U-509 est endommagé par une mine. Il part alors pour la France. Arrivée à Lorient. Du 23 Décembre 1942 au 11 Mai 1943 départ de Lorient pour l'Atlantique. L'U-509 se dirige vers une zone au Sud des îles du Cap Vert. Mi-Janvier 1943, il rejoint le groupe "Seehund" pour opérer dans les eaux sud-africaines. Le 29 et le 30 Janvier 1943, l'U-506 (K.L. Erich WÜRDEMANN), l'U-509 et l'U-516 (K.K. Gerhard WIEBE) sont ravitaillés par l'U-459 (K.K. Georg von WILAMOWITZ-MÖLLENDORF) à 600 nautiques de Sainte Hélène. Début Février 1943, le groupe opère au large du Cap. Le 10 Février 1943, l'U-509 attaque le convoi CA 11 (Capetown) près du Cap Agulhas (Afrique du Sud). Ce convoi est composé de trois navires marchands. Il est parti du Cap le 10 Février 1943 et a été dispersé deux jours plus tard. L'U-409 torpille et envoie par le fond un britannique. Le chalutier armé "St Zeno" contre-attaque avec son artillerie et en lui lançant sept charges de profondeur, mais WITTE peut s'échapper. Durant le mois de Février 1943, le groupe recherche des convois le long des côtes du Sud du Cap Province et les côtes Est de Durban. Le 07 Mars 1943, l'U-509 est repéré en surface et attaqué par un "Ventura", mais il peut s'échapper sans être avoir été endommagé. Le niveau de carburant baissant les U-Boote du groupe "Seehund" font mouvement, à la mi-Mars 1943, vers les côtes de l'Afrique du Sud pour patrouiller entre le Cap et la Baie de Walvis (Namibie). En deux semaines, deux bâtiments seulement sont envoyés par le fond. Le 28 Mars 1943, l'U-509 commence son retour vers la France. Le 02 Avril 1943, l'U-509 rencontre le convoi NC 9. Ce convoi est composé de deux bâtiments marchands. Il est parti le 01 Avril 1943 de la Baie de Walvis pour Le Cap. L'U-509 torpille et endommage un britannique près de Lüderitz (Namibie) (Voir Note N°4). L'U-509 rejoint trois U-Boote du groupe "Seehund". Ils font ensemble route vers le Nord. Fin Avril 1943, les quatre U-Boote sont ravitaillés par l'U-117 (K.K. Hans-Werner NEUMANN) au Sud des Açores. Arrivée à Lorient. Du 03 Juillet 1943 au 15 Juillet 1943, départ de Lorient pour l'Atlantique Sud. L'U-509 va rejoindre le groupe "Monsun" pour opérer au Sud du Cap et dans l'Océan Indien. Il se ravitaille en cours de route au Sud des Açores. Le 15 Juillet 1943, il est repéré en surface, à 180 nautiques au Sud des Açores, par un "Avenger" et un "Wildcat" du VC-29 embarqué sur le porte-avions d'escorte U.S.S. "Santee". Un des chasseurs mitraille par trois reprises l'U-509 qui plonge. L"Avenger" lance une torpille acoustique (Fido) dans le sillage du sous-marin. Il y a alors une onde de choc, suivi par de la mousse, du gasoil et de l'écume. L'U-509 est détruit. |
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Navire(s) coulé(s)
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- 6 + 3 endommagés -
26 Octobre 1942 à 17h40 : S.S. "Anglo Maersk" (pétrolier à moteur de 7705 tonnes du convoi SL 125), carreau DH 7555, torpille - 27°50'N 22°15'O - endommagé (1) 27 Octobre 1942 à 22h33 : S.S. Pacific Star" (cargo à vapeur de 7951 tonnes du convoi SL 125), carreau DH 7531, torpille - 29°15'N 20°57'O - 27 Octobre 1942 à 22h38 : M.V. "Stentor" (cargo à moteur de 6148 tonnes du convoi SL 125), carreau DH 7531, torpille - 29°13'N 20°53'O - 28 Octobre 1942 à 22h00 :(pétrolier du convoi SL 125), carreau DH4958, torpille (2) 28 Octobre 1942 à 22h00 :(cargo à vapeur du convoi SL 125), carreau DH4958, torpille (2) 28 Octobre 1942 à 22h06 : S.S. "Nagpore" (cargo à vapeur de 5283 tonnes du convoi SL 125), carreau DH 4958, torpille - 31°30'N 19°35'O - 28 Octobre 1942 à 22h09 : M.V. "Hopecastle" (cargo à moteur de 5178 tonnes du convoi SL 125), carreau DH 4958, torpille - 31°39'N 19°35'O - endommagé 29 Octobre 1942 à 22h16 : S.S. "Corinaldo" (cargo à vapeur de 7131 tonnes du convoi SL 125), carreau DH 5146, torpille - 33°20'N 18°12'O - endommagé (3) 30 Octobre 1942 à 00h00 : M.V. "Brittany" (cargo à moteur de 4772 tonnes du convoi SL 125), carreau DH 5152, torpille - 33°29'N 18°32'O - 10 Février 1943 à 02h19 : M.V. "Queen Anne" (cargo à moteur de 4937 tonnes du convoi CA 11), carreau GR 6844, torpille - 34°53'S 19°51'E - 02 Avril 1943 à 22h00 : S.S. "City of Baroda" (cargo à vapeur de 7129 tonnes du convoi NC 9), carreau GJ 8144, torpille - 26°56'S 15°21'E - (4) |
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Date de perdition
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15 Juillet 1943
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Causes
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Mitraillage et torpille 'Fido' d'un
"Avenger" (Lt Claude N. BARTON) et d'un "Wildcat" (Ens Jack D.
ANDERSON) du VC-29 Sqn embarqué sur l'U.S.N. "Santee"
(Capt H.F. FICK)
Sud-Est des Açores - 34°02'N 26°01'O - (34°02'N 26°02'O selon une autre source) |
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Victimes
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54 victimes, aucun survivant
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Notes
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1) L'U-509 observe un coup au but
après 1min 33sec, mais cela n'a aucun effet significatif.
Le "Anglo Maersk" est coulé quelques temps plus tard par
l'U-604 (K.L. Horst HÖLTRING).
2) L'U-509 entend des détonations après 1min 28sec et 1min 34sec. Il observe deux coups au but. 3) Le "Corinaldo" est endommagé par une torpille par l'U-509 et touché par deux coups de grâce de l'U-659 (K.L. Hans STOCK) et coulé par une torpille et l'artillerie de l'U-203 (K.L. Hermann KOTTMANN). 4) Le "City of Baroda" est lourdement endommagé et s'échoue à Lüderitz Bay. Il ne peut être réparé et considéré comme totalement perdu. |
