U-195

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Du 20 Mars 1943 au 23 Juillet 1943, départ de Kiel pour Cap Town (Afrique du Sud). Le 12 Avril 1943, il torpille et coule un Liberty ship américain, à 600 nautiques à l'Ouest des Canaries. Après avoir passé l'équateur, le 07 Mai 1943, il coule un autre américain, au Nord-Ouest de Sainte-Hélène (Atlantique Sud). Le 12 Mai 1943, il torpille et endommage un cargo américain, à 600 nautiques au Sud-Sud-Est de Sainte-Hélène. Le capitaine du cargo, Harry STARK, contre-attaque avec ses canons et essaye de l'éperonner. L'U-195 plonge, BUCHHOLZ tire une deuxième torpille sur le cargo, mais elle se perd. STARK fait demi-tour et s'échappe à grande vitesse vers Walvis Bay (Namibie) où il est réparé temporairement. Il arrive à Suez, sauf, avec toute sa cargaison (chars, locomotives, kérosène) pour les forces britanniques en Egypte. L'U-195 opère dans la zone de Cap Town jusqu'à début Juin, mais ne trouve pas de bâtiment. Ayant de gros problèmes avec ses diesels, il demande la permission d'arrêter sa patrouille. Il en a la permission et rentre en France. Entre le 06 Juillet et le 12 Juillet 1943, il se ravitaille auprès de l'U-487 (O.L. Helmut METZ), à 600 nautiques au Sud-Ouest des Açores. Arrivée à Bordeaux.

Après sa patrouille, l'U-195 est désarmé. En Novembre 1943, les travaux pour le convertir en sous-marin cargo capable de transporter 252 tonnes de marchandise débutent. On lui remplace ses diesels, par deux diesels conventionnels de 1400 cv. Les tubes lance-torpilles et quelques éléments de batteries sont débarqués. Il est équipé d'un schnorchel. En Avril 1944, il rejoint la 12.U-Flottille.

Du 24 Août 1944 au 28 Décembre 1944, départ de Bordeaux pour l'Asie du Sud-Est. Il a embarqué le 'Chusa' Iwatani EIICHI ainsi qu'une cargaison composée de plans d'avions, des roquettes, des torpilles, des munitions, de 54,40 tonnes de mercure, de 78,50 tonnes de verre brut, des composants pour diesels, une hélice de rechange, un radar, des postes radios, des engins de navigation, de 9100 barres d'aluminium, de 14,70 tonnes d'acier et 64,37 tonnes de plomb. L'U-195 transite par l'Atlantique Sud, double le Cap et entre dans l'Océan Indien. Le 20 Décembre 1944, il ravitaille l'U-843 (K.L. Oskar HERWARTZ) qui fait route vers l'Europe. Arrivée à Batavia (Djakarta). Il est escorté par un Arado 196. Cependant, Tanjong Priok (quartier de Batavia) apparait noirci par la fumée. L'Oberleutnant de Réserve Friedrich Steinfeldt et son équipage sont alignés le long du quai pour accueillir l'U-195. Moins de vingt-quatre heures plus tôt les 1135 tonnes de munitions d'un navire japonais, le "Taicho Maru" ont explosé, détruisant les installations du port et causant des dégâts à l'U-219 (K.K. Walter BURGHAGEN) amarré pas très loin. . La réception par les Officiers japonais dans leur uniforme blanc immaculé est néanmoins formelle et courtoise, et leurs homologues allemands sont également réunis pour souhaiter la bienvenue aux dernières nouvelles arrivées en provenance d'Europe.
Du 19 Janvier 1945 au 04 Mars 1945, départ de Batavia pour l'Europe. Vers le 09 Février 1945, il ravitaille l'U-532 (F.K. Ottoheinrich JUNKER). Des problèmes mécaniques empêchent l'U-195 de continuer sa route vers la France. Arrivée à Batavia.
Du 05 Mars 1945 au 07 Mars 1945, départ de Batavia, arrivée à Surabaya.

Type	IX D-1
Chantiers de construction	AG Weser à Brême Mise sur cale le 15 Mai 1941 Lancé le 08 Avril 1942 Mise en service le 05 Septembre 1942
Affecté à	4.U-Flottille, à Stettin de Septembre 1942 à Mars 1943 (Ausbildungsboot) 12.U-Flottille, à Bordeaux d'Avril 1943 à Septembre 1943 (Frontboot/Frontboot-T) 12.U-Flottille, à Bordeaux de Mai 1944 à Septembre 1944 (Frontboot/Frontboot-T) 33.U-Flottille, à Penang/Batavia d'Octobre 1944 à Mai 1945 (Frontboot-T)
Commandant	K.K. Heinz BUCHHOLZ de Septembre 1942 à Octobre 1943 O.L. Friedrich STEINFELDT d'Avril 1944 à Mai 1945
Nombre de patrouilles	- 3 - Du 20 Mars 1943 au 23 Juillet 1943, départ de Kiel pour Cap Town (Afrique du Sud). Le 12 Avril 1943, il torpille et coule un Liberty ship américain, à 600 nautiques à l'Ouest des Canaries. Après avoir passé l'équateur, le 07 Mai 1943, il coule un autre américain, au Nord-Ouest de Sainte-Hélène (Atlantique Sud). Le 12 Mai 1943, il torpille et endommage un cargo américain, à 600 nautiques au Sud-Sud-Est de Sainte-Hélène. Le capitaine du cargo, Harry STARK, contre-attaque avec ses canons et essaye de l'éperonner. L'U-195 plonge, BUCHHOLZ tire une deuxième torpille sur le cargo, mais elle se perd. STARK fait demi-tour et s'échappe à grande vitesse vers Walvis Bay (Namibie) où il est réparé temporairement. Il arrive à Suez, sauf, avec toute sa cargaison (chars, locomotives, kérosène) pour les forces britanniques en Egypte. L'U-195 opère dans la zone de Cap Town jusqu'à début Juin, mais ne trouve pas de bâtiment. Ayant de gros problèmes avec ses diesels, il demande la permission d'arrêter sa patrouille. Il en a la permission et rentre en France. Entre le 06 Juillet et le 12 Juillet 1943, il se ravitaille auprès de l'U-487 (O.L. Helmut METZ), à 600 nautiques au Sud-Ouest des Açores. Arrivée à Bordeaux. Après sa patrouille, l'U-195 est désarmé. En Novembre 1943, les travaux pour le convertir en sous-marin cargo capable de transporter 252 tonnes de marchandise débutent. On lui remplace ses diesels, par deux diesels conventionnels de 1400 cv. Les tubes lance-torpilles et quelques éléments de batteries sont débarqués. Il est équipé d'un schnorchel. En Avril 1944, il rejoint la 12.U-Flottille. Du 24 Août 1944 au 28 Décembre 1944, départ de Bordeaux pour l'Asie du Sud-Est. Il a embarqué le 'Chusa' Iwatani EIICHI ainsi qu'une cargaison composée de plans d'avions, des roquettes, des torpilles, des munitions, de 54,40 tonnes de mercure, de 78,50 tonnes de verre brut, des composants pour diesels, une hélice de rechange, un radar, des postes radios, des engins de navigation, de 9100 barres d'aluminium, de 14,70 tonnes d'acier et 64,37 tonnes de plomb. L'U-195 transite par l'Atlantique Sud, double le Cap et entre dans l'Océan Indien. Le 20 Décembre 1944, il ravitaille l'U-843 (K.L. Oskar HERWARTZ) qui fait route vers l'Europe. Arrivée à Batavia (Djakarta). Il est escorté par un Arado 196. Cependant, Tanjong Priok (quartier de Batavia) apparait noirci par la fumée. L'Oberleutnant de Réserve Friedrich Steinfeldt et son équipage sont alignés le long du quai pour accueillir l'U-195. Moins de vingt-quatre heures plus tôt les 1135 tonnes de munitions d'un navire japonais, le "Taicho Maru" ont explosé, détruisant les installations du port et causant des dégâts à l'U-219 (K.K. Walter BURGHAGEN) amarré pas très loin. . La réception par les Officiers japonais dans leur uniforme blanc immaculé est néanmoins formelle et courtoise, et leurs homologues allemands sont également réunis pour souhaiter la bienvenue aux dernières nouvelles arrivées en provenance d'Europe. Du 19 Janvier 1945 au 04 Mars 1945, départ de Batavia pour l'Europe. Vers le 09 Février 1945, il ravitaille l'U-532 (F.K. Ottoheinrich JUNKER). Des problèmes mécaniques empêchent l'U-195 de continuer sa route vers la France. Arrivée à Batavia. Du 05 Mars 1945 au 07 Mars 1945, départ de Batavia, arrivée à Surabaya.
Navire(s) coulé(s)	- 2 + 1 endommagé - 12 Avril 1943 : S.S. "James W. Denver" (Liberty ship de 7200 tonnes), carreau DG9284, torpille - 28°52'N 26°30'O - 07 Mai 1943 : S.S. "Samuel Jordan Kirkwood" (cargo à vapeur de 7191 tonnes), carreau FU 1615, torpille - 15°S 07°O - 12 Mai 1943 : S.S. "Cape Neddick" (cargo à vapeur de 6797 tonnes), carreau GG 1656, torpille - 23°21'S 01°22'O - endommagé
Notes	Après la capitulation de l'Allemagne, le 06 Mai 1945 à Surabaya l'U-195 est pris par les Japonais. Son commandant, le Lieutenant zur See Steinfeldt, ordonne l'abaissement du pavillon de la Kriegsmarine. Le capitaine japonais et plusieurs hommes armés montent à bord de l'U-195 et hissent le pavillon du Soleil Levant et le bateau est ensuite mis en service dans la IJN comme I-506. Il est ensuite révisé à l'Unité n°102 de réparation de Surabaya et affecté à la 2ème Flotte expéditionnaire du Sud, mais il ne reçoit pas d'équipage avant Septembre 1945. Le 15 Août 1945, il est désarmé. En 1947, il est ferraillé.

U-195

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