U-843

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Du 07 Octobre 1943 au 12 Octobre 1943, départ de Kiel, arrivée à Trondheim.
Du 15 Octobre 1943 au 15 Décembre 1943, départ de Trondheim pour l'Atlantique Nord. L'U-843 rejoint le groupe "Körner" formé à partir du 31 Octobre 1943 à l'Est de Terre-Neuve à la recherche des convois HX 263 et ONS 21. Les deux convois font le tour de la ligne de patrouille. Le groupe "Körner" et "Jahn" sont redéployés en cinq sous-groupes "Tirpitz 1 à 5", chacun de quatre ou cinq bateaux. Ils cherchent vers l'Est où le convoi HX 264 est attendu dans cette zone, le 05 Novembre 1943. Deux U-Boote (l'U-226 : O.L. Albrecht GÄNGE et l'U-842 : K.K. Wolfgang HELLER) sont détruits par l'escorte du convoi aidé par le 2ème S.G., le convoi passe la ligne de patrouille. L'opération contre le convoi HX 264 prend fin le 07 Novembre 1943, la couverture aérienne du convoi obligeant les bateaux à rester en immersion. Les groupes "Tirpitz" sont dissous et les bateaux reforment le groupe "Eisenhart" composé de sept sous-groupes de trois bateaux chacun rédigés en deux lignes à partir de la 11 Novembre 1943, dans le Sud du Cap Farewell. Les lignes croisent dans une zone dans laquelle la plupart des convois passent depuis Août 1943. Des rapports indiquent que les convois sont maintenant dirigés vers le Sud, c'est pour cela que le groupe "Eisenhart" reçoit l'ordre de faire route vers le Sud-Est pour intercepter les convois SC 146 et HX 265. Le 16 Novembre 1943 aucun convoi n'est trouvé et la majorité des bateaux du groupe se trouvent à l'Ouest-Sud-Ouest de l'Irlande. Le carburant commence à être un problème et il est décidé la fin de l'opération contre ces convois et d'envoyer les bateaux rejoindre le groupe "Schill" qui opère sur les côtes du Portugal. L'U-843 rejoint le groupe "Schill 3" qui est positionné sur le passage éventuel du convoi combiné MKS 30/SL 139 et par lequel il doit passer le 20 Novembre 1943. Le groupe "Schill 3" refait surface ce soir-là, mais ne réussit pas à trouver le convoi, qui est repéré le lendemain matin et attaqué par des avions, ce qui entraîne un bâtiment coulé et un autre endommagé par des bombes planantes. Le 22 Novembre 1943, le reste des quatorze U-Boote des trois groupes "Schill" forme une nouvelle ligne de patrouille orientée Est-Ouest entre le 18° et le 22°O. Le groupe prend le nom de "Weddigen" et doit opérer contre le convoi combiné KMS 30/OG 95. Le lendemain, la ligne fait mouvement vers le Sud-Ouest. Ne trouvant rien, les bateaux font route vers le Sud-Est le 25 Novembre 1943 pour intercepter le convoi combiné MKS 31/SL 140. Constamment harcelés par des navires de surface et des aéronefs et ayant des informations insuffisantes provenant des avions de reconnaissance, le groupe "Weddigen" ne peut pas effectuer d'attaques concentrées avant que l'opération soit annulée le 28 Novembre 1943. L'U-843 est chassé par le 2ème S.G.. Le groupe "Weddigen" fait mouvement ensuite pour opérer contre le convoi combiné KMS 30/OS 60, mais il ne le trouve pas, ni avions, ni U-Boote ne le trouvent. Le groupe est alors dirigé vers le Nord-Ouest pour rejoindre le groupe "Coronel" pour opérer le 06 Décembre 1943 contre le convoi ONS 24, mais c'est sans succès. Le lendemain, le groupe est dissous et l'U-843 rentre à sa base. Arrivée à Lorient où il s'amarre dans une des alvéoles de K III.
Du 19 Février 1944 au 11 Juin 1944, départ de Lorient pour l'Océan Indien. L'U-843 est ravitaillé fin-Mars 1944 par l'U-488 (O.L. Bruno STUDT), à l'Ouest des Açores. Au début du mois d'Avril 1944, il arrête deux vapeurs, un portugais et un espagnol, et après inspection, les libère. Le 08 Avril 1944, il torpille et envoie par le fond un britannique à l'Ouest-Sud-Ouest de l'île Ascension. Deux jours plus tard, il est attaqué par deux fois et endommagé par un appareil américain, dans le Sud d'Ascension. À la fin Avril 1944, l'U-843 passe le Cap et entre dans l'Océan Indien et à la mi-Mai et se dirige vers Batavia (actuelle Jakarta) où il y arrive le 11 Juin 1944 avec une cargaison qui comprend des plaques d'acier soudées à la coque, ce qui représente la livraison de la première expédition de fret pour la Marine militaire japonaise ainsi que des pièces détachées pour la base de Penang qui est affectée aux sous-marins allemands.
Du 16 Juin 1944 au 15 Juin 1944, départ de Batavia, arrivée à Shonan (Japon).
Novembre 1944 : départ de Shonan, arrivée à Batavia.
Du 10 Décembre 1944 au 03 Avril 1945, départ de Batavia pour l'Europe. L'U-843 appareille avec 100 tonnes de zinc. Le 20 Décembre 1944, il est ravitaillé par l'U-195 (O.L. Friedrich STEINFELDT) qui termine son voyage de la France vers Batavia. Le 23 ou le 24 Décembre 1944, il prend à son bord un surplus de carburant provenant de l'U-181 (K.z.S. Kurt FREIWALD), également en direction de Batavia. À la mi-Janvier 1945, il entre dans l'Atlantique Sud et passe l'équateur début Février 1945. Arrivée à Bergen.
Du 06 Avril 1945 au 09 Avril 1945, départ de Bergen pour Kiel. Le 09 Avril 1945, il est en transit vers le Sud du Kattegat, alors que l'U-804 (O.L. Herbert MEYER) et l'U-1065 (O.L.Johannes PANITZ) font route vers le Nord. Les trois bateaux sont repérés en surface par un essaim de "Mosquito" du Banff Strike Wing (Sqn 143, 235 et 248). L'U-843 est attaqué par roquettes et mitrailleuses par un "Mosquito" du Sqn 235 piloté par le F/O A.J. RENDELL et est coulé dans le Skagen (Danemark). L'U-804 et l'U-1065 sont également envoyés par le fond.

Type	IX-C40
Chantiers de construction	AG Weser à Brême Mise sur cale le 21 Avril 1942 Lancé le 15 Décembre 1942 Mise en service le 24 Mars 1943
Affecté à	4.U-Flottille, à Stettin de Mars 1943 à Octobre 1943 (Ausbildungsboot) 2.U-Flottille, à Lorient de Novembre 1943 à Septembre 1944 (Frontboot) 33.U-Flottille, à Flensbourg d'Octobre 1944 au 09 Avril 19+45 (Frontboot)
Commandant(s)	K.L. Oskar HERWARTZ du 24 Mars 1943 au 09 Avril 1945
Nombre de patrouilles	- 4 - Du 07 Octobre 1943 au 12 Octobre 1943, départ de Kiel, arrivée à Trondheim. Du 15 Octobre 1943 au 15 Décembre 1943, départ de Trondheim pour l'Atlantique Nord. L'U-843 rejoint le groupe "Körner" formé à partir du 31 Octobre 1943 à l'Est de Terre-Neuve à la recherche des convois HX 263 et ONS 21. Les deux convois font le tour de la ligne de patrouille. Le groupe "Körner" et "Jahn" sont redéployés en cinq sous-groupes "Tirpitz 1 à 5", chacun de quatre ou cinq bateaux. Ils cherchent vers l'Est où le convoi HX 264 est attendu dans cette zone, le 05 Novembre 1943. Deux U-Boote (l'U-226 : O.L. Albrecht GÄNGE et l'U-842 : K.K. Wolfgang HELLER) sont détruits par l'escorte du convoi aidé par le 2ème S.G., le convoi passe la ligne de patrouille. L'opération contre le convoi HX 264 prend fin le 07 Novembre 1943, la couverture aérienne du convoi obligeant les bateaux à rester en immersion. Les groupes "Tirpitz" sont dissous et les bateaux reforment le groupe "Eisenhart" composé de sept sous-groupes de trois bateaux chacun rédigés en deux lignes à partir de la 11 Novembre 1943, dans le Sud du Cap Farewell. Les lignes croisent dans une zone dans laquelle la plupart des convois passent depuis Août 1943. Des rapports indiquent que les convois sont maintenant dirigés vers le Sud, c'est pour cela que le groupe "Eisenhart" reçoit l'ordre de faire route vers le Sud-Est pour intercepter les convois SC 146 et HX 265. Le 16 Novembre 1943 aucun convoi n'est trouvé et la majorité des bateaux du groupe se trouvent à l'Ouest-Sud-Ouest de l'Irlande. Le carburant commence à être un problème et il est décidé la fin de l'opération contre ces convois et d'envoyer les bateaux rejoindre le groupe "Schill" qui opère sur les côtes du Portugal. L'U-843 rejoint le groupe "Schill 3" qui est positionné sur le passage éventuel du convoi combiné MKS 30/SL 139 et par lequel il doit passer le 20 Novembre 1943. Le groupe "Schill 3" refait surface ce soir-là, mais ne réussit pas à trouver le convoi, qui est repéré le lendemain matin et attaqué par des avions, ce qui entraîne un bâtiment coulé et un autre endommagé par des bombes planantes. Le 22 Novembre 1943, le reste des quatorze U-Boote des trois groupes "Schill" forme une nouvelle ligne de patrouille orientée Est-Ouest entre le 18° et le 22°O. Le groupe prend le nom de "Weddigen" et doit opérer contre le convoi combiné KMS 30/OG 95. Le lendemain, la ligne fait mouvement vers le Sud-Ouest. Ne trouvant rien, les bateaux font route vers le Sud-Est le 25 Novembre 1943 pour intercepter le convoi combiné MKS 31/SL 140. Constamment harcelés par des navires de surface et des aéronefs et ayant des informations insuffisantes provenant des avions de reconnaissance, le groupe "Weddigen" ne peut pas effectuer d'attaques concentrées avant que l'opération soit annulée le 28 Novembre 1943. L'U-843 est chassé par le 2ème S.G.. Le groupe "Weddigen" fait mouvement ensuite pour opérer contre le convoi combiné KMS 30/OS 60, mais il ne le trouve pas, ni avions, ni U-Boote ne le trouvent. Le groupe est alors dirigé vers le Nord-Ouest pour rejoindre le groupe "Coronel" pour opérer le 06 Décembre 1943 contre le convoi ONS 24, mais c'est sans succès. Le lendemain, le groupe est dissous et l'U-843 rentre à sa base. Arrivée à Lorient où il s'amarre dans une des alvéoles de K III. Du 19 Février 1944 au 11 Juin 1944, départ de Lorient pour l'Océan Indien. L'U-843 est ravitaillé fin-Mars 1944 par l'U-488 (O.L. Bruno STUDT), à l'Ouest des Açores. Au début du mois d'Avril 1944, il arrête deux vapeurs, un portugais et un espagnol, et après inspection, les libère. Le 08 Avril 1944, il torpille et envoie par le fond un britannique à l'Ouest-Sud-Ouest de l'île Ascension. Deux jours plus tard, il est attaqué par deux fois et endommagé par un appareil américain, dans le Sud d'Ascension. À la fin Avril 1944, l'U-843 passe le Cap et entre dans l'Océan Indien et à la mi-Mai et se dirige vers Batavia (actuelle Jakarta) où il y arrive le 11 Juin 1944 avec une cargaison qui comprend des plaques d'acier soudées à la coque, ce qui représente la livraison de la première expédition de fret pour la Marine militaire japonaise ainsi que des pièces détachées pour la base de Penang qui est affectée aux sous-marins allemands. Du 16 Juin 1944 au 15 Juin 1944, départ de Batavia, arrivée à Shonan (Japon). Novembre 1944 : départ de Shonan, arrivée à Batavia. Du 10 Décembre 1944 au 03 Avril 1945, départ de Batavia pour l'Europe. L'U-843 appareille avec 100 tonnes de zinc. Le 20 Décembre 1944, il est ravitaillé par l'U-195 (O.L. Friedrich STEINFELDT) qui termine son voyage de la France vers Batavia. Le 23 ou le 24 Décembre 1944, il prend à son bord un surplus de carburant provenant de l'U-181 (K.z.S. Kurt FREIWALD), également en direction de Batavia. À la mi-Janvier 1945, il entre dans l'Atlantique Sud et passe l'équateur début Février 1945. Arrivée à Bergen. Du 06 Avril 1945 au 09 Avril 1945, départ de Bergen pour Kiel. Le 09 Avril 1945, il est en transit vers le Sud du Kattegat, alors que l'U-804 (O.L. Herbert MEYER) et l'U-1065 (O.L.Johannes PANITZ) font route vers le Nord. Les trois bateaux sont repérés en surface par un essaim de "Mosquito" du Banff Strike Wing (Sqn 143, 235 et 248). L'U-843 est attaqué par roquettes et mitrailleuses par un "Mosquito" du Sqn 235 piloté par le F/O A.J. RENDELL et est coulé dans le Skagen (Danemark). L'U-804 et l'U-1065 sont également envoyés par le fond.
Navire(s) coulé(s)	- 1 - 08 Avril 1944 : S.S. "Nebraska" (cargo à vapeur de 8261 tonnes), carreau FL 9171, torpille - 11°55'S 19°52'O -
Date de perdition	09 Avril 1945
Causes	Roquettes du "Mosquito" 'A' (F/O A.J. RENDELL) du Sqn 235 de la R.A.F. Mer Baltique, Kattegat, à l'Ouest de Göteborg - 57°32,6'N 11°23,6E - (57°48'N 11°26'E ou 57°58'N 11°15'E selon d'autres sources)
Victimes	44 victimes, 12 survivants (aucun survivant d'après d'autres sources)
Notes	L'épave de l'U-843 est remontée le 22 Août 1958 et est ensuite ferraillée à Göteborg (Suède).

U-843

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