U-226

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Du 31 Décembre 1942 au 10 Mars 1943, départ de Kiel pour l'Atlantique Nord. L'U-226 rejoint le groupe "Falke", qui a établi une ligne de patrouille dirigée dans un axe Nord-Sud, à l'Ouest de l'Irlande. Le 19 Janvier 1943, lorsque aucun convoi n'est aperçu dans cette zone, les U-Boote des groupes "Falke" et "Habicht" ayant suffisamment de gas-oil forment un nouveau groupe, le groupe "Haudegen" qui se positionne à 300 nautiques au Sud-Est du Cap Farewell. L'U-226 en fait partie. Le 22 Janvier 1943, un U-Boot sur la route du retour signale un groupe bâtiments de guerre britanniques qui peuvent être l'écran d'un convoi HX. Le groupe "Haudegen" reçoit l'ordre de se diriger vers le Sud-Est à haute vitesse pour l'intercepter. Le mauvais temps empêche les U-Boote d'atteindre la position prévue et après une recherche plus à l'est qui n'a rien donnée, le groupe commence à se déplacer vers le Sud-Ouest de Terre-Neuve, le 01 Février 1943. Certains U-Boote du groupe "Haudegen" sont détachés pour attaquer les convois SC 118 et SG 19. L'U 226 continue avec le groupe principal. Les six U-Boote restants forment deux lignes en arc de cercle à l'Est de Terre-Neuve. A court de carburant les U-Boote du groupe "Hardegen" reçoivent l'ordre de rejoindre une zone pour se ravitailler le 15 Février 1943. Deux jours plus tard l'U-69 signale le convoi ONS 165. L'ordre est donné aux U-Boote d'attaquer le convoi, le ravitaillement sera effectué plus tard. Une tempête empêche toute attaque organisée et lorsque l'opération prend fin le 20 deux navires ont été coulés et deux autres perdus. L'U-226 et d'autres U-Boote du groupe "Hardegen" font route vers l'Est pour être ravitaillés par l'U-460 à partir du 21 Février 1943. Lorsque le convoi ON 166 est signalé, passant au Sud de la zone de ravitaillement, quelques U-Boote ravitaillés du groupe "Hardegen" partent à sa poursuite. Toutefois l'U-226 et l'U-607 partent à la poursuite du convoi ONS 167 qui est passé dans le Nord de la zone de ravitaillement. Mais ils n'ont aucun contact et ils retournent vers la France. L'U-226 arrive à la nouvelle base de Lorient.
Du 10 Avril 1943 au 17 Mai 1943, départ de Lorient pour l'Atlantique Nord. Au cours de la nuit du 14 au 15 Avril 1943, l'U 262 (K.L. Heinz FRANKE) signale le convoi Halifax 233 (HX 233) à 400 nautiques au Nord des Açores. L'U-226 et d'autres U-Boote reçoivent l'ordre d'aller l'attaquer. Dans la matinée du 16 Avril 1943, le contact est perdu mais retrouvé par l'U-175 au cours de la nuit. Dans la matinée du 17 Avril 1943, l'U-628 (K.L. Heinrich HASENSCHAR) touche le S.S. "Fort Rampart" à 900 nautiques à l'Est-Nord-Est des Açores. Quatre heures plus tard, ce bâtiment est coulé par coup de grâce de l'U-628 et de l'U-226. L'U-226 rejoint le groupe "Specht" formé à partir du 20 Avril 1943 au Nord des Açores. Le groupe fait mouvement vers l'Ouest et trois jours plus tard il forme une ligne de patrouille dirigée dans un axe Nord-Sud, à l'Est de Terre-Neuve, en attente du Slow Convoy 127 (SC 127). Quand le convoi n'apparaît pas, les U-Boote font mouvement vers le Nord-Ouest en grande vitesse. Il forme une nouvelle ligne de patrouille à partir du 25 Avril 1943 au Sud du Groenland sur la voie du convoi ONS 4, signalé par l'U-732 (O.L. Klaus-Peter CARLSEN) le 23 Avril 1943. Les U-Boote ne trouvent pas le convoi, car il a été re-routé. Quatre jours plus tard, le groupe "Specht" est redéployé au Nord-Est de Terre-Neuve contre le convoi Halifax 235 (HX 235), mais le convoi a été réacheminés vers le Sud. A partir du 29 Avril 1943, les groupes "Specht" et "Amsel" forment une ligne de patrouille au Nord-Est de Terre-Neuve pour intercepter le Slow Convoy 128 (SC 128) qui serait 200 nautiques à l'Est du Cape Race. Les deux groupes font route vers le Sud lorsque le convoi n'est pas trouvé. Le 01 Mai 1943, les U-Boote du groupe "Specht" font de nouveau route vers le Nord et deux jours plus tard forme une grande ligne de patrouille. Le groupe "Fink" se forme avec les groupes "Specht" et "Star", au Sud du Cap Farewell. Le 04 Mai 1943, le convoi ONS 5 passe à travers la ligne du groupe "Fink". Dans les premières heures du 05 mai 1943, onze U-Boote trouvent le convoi et l'attaquent, ce qui provoque la dispersion du convoi. Plus tard dans la journée le brouillard est tombé et la plupart des U-Boote a perdu le contact. Les escorteurs équipés de radar lâchent quinze charges de profondeur dans le brouillard. L'opération se termine le 06 Mai 1943 au matin. Douze bâtiments du convoi sont coulés et six U-Boote sont envoyés par le fond. L'U-226 ne semble pas avoir participé aux attaques contre ce convoi. Après la dispersion du convoi, il a fait route vers l'Est pour être ravitaillé auprès de l'U-459, au Sud-Est du Groenland. L'U-226 retourne à Saint-Nazaire.
Du 28 Septembre 1943 au 30 Septembre 1943, départ de Saint-Nazaire, arrivée à Brest.
Du 05 Octobre 1943 au 06 Novembre 1943, départ de Brest pour l'Atlantique Nord. L'U-226 rejoint le groupe "Siegfried", le 24 Octobre 1943, à 500 nautiques à l'Est de Terre-Neuve en attente des convois Halifax 262 (HX 262) et Slow Convoy 145 (SC 145). En l'absence de contact le groupe est réformé le 27 Octobre 1943 en trois sous-groupes, Siegfried 1,Siegfried 2 et Siegfried3. L'U 226 fait partie de "Siegfried 3". Le 31 Octobre 1943, les U-Boote sont redisposés en deux groupes "Körner" et "Jahn". L'U-226 fait partie du groupe "Jahn". Le 03 Novembre 1943, il y a encore un autre redisposition, lorsque les deux groupes sont sous-divisés en cinq petits groupes, "Tirpitz 1 à 5", à la recherche du convoi Halifax 264 (HX 264). Dans la soirée du 05 Novembre 1943, l'U 226 est repéré par des avions du porte-avions d'escorte H.M.S. "Tracker, à 800 nautiques à l'Est du Cape Race. Dans les premières heures du 06 Octobre 1943, l'U-226 est aperçu en surface par le sloop H.M.S. "Kite" (Cdr W.E.R. SEAGRAVE). Lorsqu'il est illuminé par un obus éclairant, il plonge. Le "Kite" lui lance des charges de profondeur. Le "Kite" obtient un contact Asdic et lance deux nouvelles attaques avec des charges de profondeur. Les sloops H.M.S. "Starling" (Capt F.J. WALKER) et H.M.S. "Woodcock" (Lt-Cdr C. GWINNER) arrivent sur les lieux, mais en raison de l'extrême obscurité, ils décident d'attendre le lever du jour. À l'aube le H.M.S. "Woodcock" commence une attaque "rampante" et lance vingt-six charges de profondeur réglées entre 180 et 240 mètres. Peu de temps après des débris et une nappe de gas-oil apparaissent en surface. L'U-226 vient d'être détruit.

Type	VII C
Chantiers de construction	Germania Werft à Kiel Lancé le 18 Juin 1942 Mise en service le 01 Août 1942
Affecté à	5.U-Flottille, à Kiel d'Août 1942 à Décembre 1942 (Ausbildungsboot) 6.U-Flottille, à Saint-Nazaire de Janvier 1943 au 06 Novembre 1943 (Frontboot)
Commandant	K.L. Rolf BORCHERS d'Août 1942 à Juillet 1943 O.L. Albrecht GÄNGE de Juillet 1943 au 06 Novembre 1943
Nombre de patrouilles	- 3 - Du 31 Décembre 1942 au 10 Mars 1943, départ de Kiel pour l'Atlantique Nord. L'U-226 rejoint le groupe "Falke", qui a établi une ligne de patrouille dirigée dans un axe Nord-Sud, à l'Ouest de l'Irlande. Le 19 Janvier 1943, lorsque aucun convoi n'est aperçu dans cette zone, les U-Boote des groupes "Falke" et "Habicht" ayant suffisamment de gas-oil forment un nouveau groupe, le groupe "Haudegen" qui se positionne à 300 nautiques au Sud-Est du Cap Farewell. L'U-226 en fait partie. Le 22 Janvier 1943, un U-Boot sur la route du retour signale un groupe bâtiments de guerre britanniques qui peuvent être l'écran d'un convoi HX. Le groupe "Haudegen" reçoit l'ordre de se diriger vers le Sud-Est à haute vitesse pour l'intercepter. Le mauvais temps empêche les U-Boote d'atteindre la position prévue et après une recherche plus à l'est qui n'a rien donnée, le groupe commence à se déplacer vers le Sud-Ouest de Terre-Neuve, le 01 Février 1943. Certains U-Boote du groupe "Haudegen" sont détachés pour attaquer les convois SC 118 et SG 19. L'U 226 continue avec le groupe principal. Les six U-Boote restants forment deux lignes en arc de cercle à l'Est de Terre-Neuve. A court de carburant les U-Boote du groupe "Hardegen" reçoivent l'ordre de rejoindre une zone pour se ravitailler le 15 Février 1943. Deux jours plus tard l'U-69 signale le convoi ONS 165. L'ordre est donné aux U-Boote d'attaquer le convoi, le ravitaillement sera effectué plus tard. Une tempête empêche toute attaque organisée et lorsque l'opération prend fin le 20 deux navires ont été coulés et deux autres perdus. L'U-226 et d'autres U-Boote du groupe "Hardegen" font route vers l'Est pour être ravitaillés par l'U-460 à partir du 21 Février 1943. Lorsque le convoi ON 166 est signalé, passant au Sud de la zone de ravitaillement, quelques U-Boote ravitaillés du groupe "Hardegen" partent à sa poursuite. Toutefois l'U-226 et l'U-607 partent à la poursuite du convoi ONS 167 qui est passé dans le Nord de la zone de ravitaillement. Mais ils n'ont aucun contact et ils retournent vers la France. L'U-226 arrive à la nouvelle base de Lorient. Du 10 Avril 1943 au 17 Mai 1943, départ de Lorient pour l'Atlantique Nord. Au cours de la nuit du 14 au 15 Avril 1943, l'U 262 (K.L. Heinz FRANKE) signale le convoi Halifax 233 (HX 233) à 400 nautiques au Nord des Açores. L'U-226 et d'autres U-Boote reçoivent l'ordre d'aller l'attaquer. Dans la matinée du 16 Avril 1943, le contact est perdu mais retrouvé par l'U-175 au cours de la nuit. Dans la matinée du 17 Avril 1943, l'U-628 (K.L. Heinrich HASENSCHAR) touche le S.S. "Fort Rampart" à 900 nautiques à l'Est-Nord-Est des Açores. Quatre heures plus tard, ce bâtiment est coulé par coup de grâce de l'U-628 et de l'U-226. L'U-226 rejoint le groupe "Specht" formé à partir du 20 Avril 1943 au Nord des Açores. Le groupe fait mouvement vers l'Ouest et trois jours plus tard il forme une ligne de patrouille dirigée dans un axe Nord-Sud, à l'Est de Terre-Neuve, en attente du Slow Convoy 127 (SC 127). Quand le convoi n'apparaît pas, les U-Boote font mouvement vers le Nord-Ouest en grande vitesse. Il forme une nouvelle ligne de patrouille à partir du 25 Avril 1943 au Sud du Groenland sur la voie du convoi ONS 4, signalé par l'U-732 (O.L. Klaus-Peter CARLSEN) le 23 Avril 1943. Les U-Boote ne trouvent pas le convoi, car il a été re-routé. Quatre jours plus tard, le groupe "Specht" est redéployé au Nord-Est de Terre-Neuve contre le convoi Halifax 235 (HX 235), mais le convoi a été réacheminés vers le Sud. A partir du 29 Avril 1943, les groupes "Specht" et "Amsel" forment une ligne de patrouille au Nord-Est de Terre-Neuve pour intercepter le Slow Convoy 128 (SC 128) qui serait 200 nautiques à l'Est du Cape Race. Les deux groupes font route vers le Sud lorsque le convoi n'est pas trouvé. Le 01 Mai 1943, les U-Boote du groupe "Specht" font de nouveau route vers le Nord et deux jours plus tard forme une grande ligne de patrouille. Le groupe "Fink" se forme avec les groupes "Specht" et "Star", au Sud du Cap Farewell. Le 04 Mai 1943, le convoi ONS 5 passe à travers la ligne du groupe "Fink". Dans les premières heures du 05 mai 1943, onze U-Boote trouvent le convoi et l'attaquent, ce qui provoque la dispersion du convoi. Plus tard dans la journée le brouillard est tombé et la plupart des U-Boote a perdu le contact. Les escorteurs équipés de radar lâchent quinze charges de profondeur dans le brouillard. L'opération se termine le 06 Mai 1943 au matin. Douze bâtiments du convoi sont coulés et six U-Boote sont envoyés par le fond. L'U-226 ne semble pas avoir participé aux attaques contre ce convoi. Après la dispersion du convoi, il a fait route vers l'Est pour être ravitaillé auprès de l'U-459, au Sud-Est du Groenland. L'U-226 retourne à Saint-Nazaire. Du 28 Septembre 1943 au 30 Septembre 1943, départ de Saint-Nazaire, arrivée à Brest. Du 05 Octobre 1943 au 06 Novembre 1943, départ de Brest pour l'Atlantique Nord. L'U-226 rejoint le groupe "Siegfried", le 24 Octobre 1943, à 500 nautiques à l'Est de Terre-Neuve en attente des convois Halifax 262 (HX 262) et Slow Convoy 145 (SC 145). En l'absence de contact le groupe est réformé le 27 Octobre 1943 en trois sous-groupes, Siegfried 1,Siegfried 2 et Siegfried3. L'U 226 fait partie de "Siegfried 3". Le 31 Octobre 1943, les U-Boote sont redisposés en deux groupes "Körner" et "Jahn". L'U-226 fait partie du groupe "Jahn". Le 03 Novembre 1943, il y a encore un autre redisposition, lorsque les deux groupes sont sous-divisés en cinq petits groupes, "Tirpitz 1 à 5", à la recherche du convoi Halifax 264 (HX 264). Dans la soirée du 05 Novembre 1943, l'U 226 est repéré par des avions du porte-avions d'escorte H.M.S. "Tracker, à 800 nautiques à l'Est du Cape Race. Dans les premières heures du 06 Octobre 1943, l'U-226 est aperçu en surface par le sloop H.M.S. "Kite" (Cdr W.E.R. SEAGRAVE). Lorsqu'il est illuminé par un obus éclairant, il plonge. Le "Kite" lui lance des charges de profondeur. Le "Kite" obtient un contact Asdic et lance deux nouvelles attaques avec des charges de profondeur. Les sloops H.M.S. "Starling" (Capt F.J. WALKER) et H.M.S. "Woodcock" (Lt-Cdr C. GWINNER) arrivent sur les lieux, mais en raison de l'extrême obscurité, ils décident d'attendre le lever du jour. À l'aube le H.M.S. "Woodcock" commence une attaque "rampante" et lance vingt-six charges de profondeur réglées entre 180 et 240 mètres. Peu de temps après des débris et une nappe de gas-oil apparaissent en surface. L'U-226 vient d'être détruit.
Navire(s) coulé(s)	-1 - 17 Avil 1943 : S.S. "Fort Rampart" (cargo à vapeur de 7134 tonnes, traînard du convoi HX 233), carreau BE 45, torpille - 47°22'N 21°58'O -
Date de perdition	06 Novembre 1943 à 07h33
Causes	Charges de profondeur du H.M.S. "Kite" (Cdr W.E.R. SEAGRAVE) et du H.M.S. "Woodcock" (Lt-Cdr C. GWINNER) Atlantique Nord à l'Est de Terre-Neuve - 44°49'N 41°13'O -
Victimes	51 victimes, aucun survivant

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