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Type
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II B
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Chantiers de construction
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Germania Werft à Kiel
Mise sur cale le 01 Août 1935 Lancé le 14 Janvier 1936 Mise en service le 1er Février 1936 |
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Affecté à
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U-Flottille "Loth", à Kiel d'Octobre
1937 à Octobre 1939 (Frontboot)
1.U-Flottille, à Kiel de Janvier à Mai 1940 (Frontboot) 1.U-Ausbildungsflottille, à Dantzig de Mai à Juin 1940 (Ausbildungsboot) 21.U-Flottille, à Pillau de Juillet 1940 à Septembre 1942 (Schulboot) 30.U-Flottille, à Constanza de Mai 1943 au 10 Septembre 1944 (Frontboot) |
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Commandant
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K.K. Hans
ECKERMANN du 01 Février 1936 au 30 Septembre
1937
K.L. Karl MOEHLE du 01 Octobre 1937 au 17 Janvier 1940 K.L. Harro von KLOT-HEYDENFELDT du 17 Janvier au 15 Avril 1940 O.L. Heinrich DRIVER du 02 Avril au 15 Avril 1940 O.L. Hansjürgen ZETZSCHE du 16 Avril 1940 au 07 Juin 1940 K.L. Ottokar PAULSHEN du 08 Juin 1940 au 05 Janvier 1941 K.L. Herbert SCHAUENBERG du 06 Janvier 1941 au 19 Mai 1941 O.L. Wolfgang STRÄTER du 20 Mai 1941 au 04 Décembre 1941 O.L. Kurt NÖLKE du 05 Décembre 1941 au 27 Mars 1942 O.L. Clemens SCHÖLER du 07 Mai au 26 Septembre 1942 et du 27 Mai 1943 au 31 Octobre 1943 O.L. Karl GRAFEN du 01 Novembre 1943 au 10 Septembre 1944 |
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Nombre de patrouilles
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- 10 en Mer du Nord, Mer de Norvège
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- 8 en Mer Noire - Du 25 Août 1939 au 31 Août 1939, départ de Kiel. Aucuns détails pour cette patrouille. Arrivée à Wilhelmshaven. Du 01 Septembre 1939 au 20 Septembre 1939, départ de Wilhelmshaven, patrouille sur la côte Sud de la Norvège et en Mer du Nord, arrivée à Kiel. Du 29 Septembre 1939 au 17 Octobre 1939, départ de Kiel, pour opération contre les forces Britanniques aux larges des Orcades. Retour à Kiel. Du 06 Novembre 1939 au 07 Novembre 1939, départ de Kiel, arrivée à Wilhelmshaven. Du 18 Novembre 1939 au 24 Novembre 1939, départ de Wilhelmshaven pour mouillage de mines. Le 21 Novembre 1939, l'U-20 mouille des mines près du bateau-phare "Newarp". Deux bâtiments britanniques sont coulés par ces mines, un le 29 Novembre l'autre le 10 Décembre 1939. Arrivée à Kiel. Du 07 Décembre 1939 au 13 Décembre 1939, départ de Kiel pour patrouille au large du Cap Kinnard. Le 09 Décembre 1939, l'U-20 envoie par le fond un danois dans l'Est-Nord-Est de Peterhead, le lendemain il coule un norvégien. Retour à Kiel. Du 06 Janvier 1940 au 16 Janvier 1940, départ de Kiel pour patrouille au large du Cap Kinnard. Le 13 Janvier 1940, l'U-20 coule un suédois. Arrivée à Wilhelmshaven. Du 21 Janvier 1940 au 29 Janvier 1940, départ de Wilhelmshaven pour opération au large des îles Orcades et à l'Est des côtes Écossaises. Le 27 Janvier 1940, l'U-20 envoie par le fond un norvégien, deux danois et un autre norvégien dans l'Est de Wick. Retour à Wilhelmshaven. Du 27 Février 1940 au 04 Mars 1940, départ de Wilhelmshaven pour opération au large des côtes Est de l'Écosse, dans la zone de Cross Sand. Le 29 Février 1940, l'U-20 coule un italien et le 01 Mars 1940 un norvégien. Retour à Wilhelmshaven. Du 14 Mars 1940 au 22 Mars 1940, départ de Wilhelmshaven pour opération contre les sous-marins Britanniques à l'Ouest de Skagerrak. Il n'y rencontre aucun succès. Retour à Wilhelmshaven. De Mai 1940 à Septembre 1942 sert à l'entrainement des équipages. 26 Août 1942 : Désarmé à Kiel. En Septembre 1942 : Transit vers la Mer Noire : Démonté partiellement à Kiel. Une partie de la coque de 140 tonnes est envoyée, à l'aide de 5 pontons, à Brunsbüttel par le canal de Kiel, puis jusqu'à Dresde par l'Elbe. Puis ensuite par la route, à l'aide de 2 transports de 70 tonnes, jusqu'à Linz, puis sur le Danube jusqu'à Galati. Est remonté et affecté à Constanza, à la 30.U-Flottille et remis en service le 27 Mai 1943. À partir de Juin 1943 jusqu'en Avril 1944, l'U-20 effectue huit patrouilles, toutes partantes et se terminant à Constanza. Toutes les opérations se déroulent au large des côtes du Caucase contre les navires soviétiques. Du 22 Juin 1943 au 29 Juin 1943 Du 11 Juillet 1943 au 07 Août 1943 Du 16 Septembre 1943 au 12 Octobre 1943 Du 08 Novembre 1943 au 09 Décembre 1943 Du 11 Janvier 1944 au 26 Janvier 1944 Du 22 Février 1944 au 27 Mars 1943 Du 11 Juin 1944 au 11 Juillet 1944 Du 19 Août 1944 au 10 Septembre 1944 |
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Navire(s) coulé(s)
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- 17 -
29 Novembre 1939 à 01h30 : S.S. "Ionian" (cargo à vapeur de 3114 tonnes du convoi FN 43), carreau AN 7633, par mine(s) déposée(s) pendant la patrouille du 18/11/1939 au 24/11/1939 - 1,5 nautique dans le 132 du bateau-phare 'Newarp' - 09 Décembre 1939 à 19h21 : S.S. "Magnus" (cargo à vapeur de 1339 tonnes), carreau AN 4754, torpille - 57°48'N 00°35'O - 10 Décembre 1939 à 06h55 : S.S. "Foina" (cargo à vapeur de 1674 tonnes), carreau AN 4444, torpille - Sur le trajet Sarpsborg- Grangemouth - 10 Décembre 1939 à 16h00 : S.S. "Willowpool" (cargo à vapeur de 4815 tonnes), carreau AN 7633, par mine(s) déposée(s) pendant la patrouille du 18/11/1939 au 24/11/1939 - 3 nautiques dans l'est du bateau-phare 'Newarp' - 13 Janvier 1940 à 04h30 : S.S. "Sylvia" (cargo à vapeur de 1524 tonnes), carreau AN 4141, torpille - Nord-Est d'Aberdeen - 27 Janvier 1940 à 20h03 : S.S. "Faro" (cargo à vapeur de 844 tonnes), carreau AN 1652, torpille - 15 nautiques dans le Sud-Est de Copinsay (Orcades) - 27 Janvier 1940 à 20h52 : S.S. "Fredensborg" (cargo à vapeur de 2094 tonnes), carreau AN 1628, torpille - 58°25'N 01°53'O - 27 Janvier 1940 à 21h24 : S.S. "England" (cargo à vapeur de 2319 tonnes), carreau AN 1651, torpille - 58°25'N 01°53'O - 27 Janvier 1940 à 23h13 : S.S. "Hosanger" (cargo à vapeur de 1591tonnes), carreau AN 1643, torpille - 58°25'N 01°53'O - 29 Février 1940 à 22h32 : S.S. "Maria Rosa" (cargo à vapeur de 4211 tonnes), carreau AN 8730, torpille - 52°24'N 01°59'E - 01 Mars 1940 à 03h15 : S.S. "Mirella" (cargo à vapeur de 5340 tonnes), carreau AN 8730, torpille - 52°24'N 02°02'E - 29 Septembre 1943 à 14h00 : "Dunaj 2" (barge de 1150 tonnes), carreau CS 1676, par mine(s) mouillée(s) le 20 Septembre 1943 - 42°09'N 41°38'E - (1) 28 Septembre 1943 à 07h50 : (cargo à vapeur de ≈ 1200 tonnes), carreau CL 7516, torpille (2) 30 Septembre 1943 : (barge de ≈ 800 tonnes), carreau CL 7516, torpille (2) 29 Septembre 1943 à 06h02 : "Peredovik" (pétrolier à vapeur de 1846 tonnes), carreau CL 9529, torpille - près de Neizvestny - endommagé - 04 Décembre 1943 à 06h00 : M-36 (sous-marin de 161 tonnes), carreau CS 1679, par mine(s) mouillée(s) le 20 Septembre 1943 - près de Kobukti - (3) 16 Janvier 1944 à 16h23 : "Vajyan Kutjurve" (ex-Nikolaj Janson) (pétrolier à vapeur de 7602 tonnes), carreau CS 1672, torpille - 42°21'N 41°31' E - (4) 19 Juin 1944 à 20h28 : S.S. "Pestel" (paquebot à vapeur de 1850 tonnes), carreau CL 9932, torpille - 41°03'N 39°42'E - 24 Juin 1944 à 10h50 : DB-26 (Landing Craft de 9 tonnes), carreau CL 9444, artillerie et charges de destruction - Sud-Sud-Est d'Adler - (5) |
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Notes
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1) Selon son KTB, l'U-20 a mouillé
ses mines dans le carreau CS 1676, qui correspond à la
position : 42°09'N 41°38'E. Les sources
soviétiques signalent le naufrage de la barge "Dunaj 2"
à la position 46°56'N 58°37'E, mais c'est
impossible car cette position est sur la terre ferme...
2) Selon un rapport douteux l'U-20 envoie par le fond un navire de ravitaillement en pleine charge, le 30 Septembre 1943, mais la confirmation par le KTB de l'U-20 est manquante. Toutefois, ce dernier mentionne un échec sur une épave semi-enterrée quand sa torpille heurte le fond de la mer le 28 Septembre 1943. 3) Le M-36 est porté disparu le 04 Décembre 1943, les causes de son naufrage restent inconnues. Il est possible que ce soit un accident ou qu'il soit entré dans le champ de mines posé par l'U-20 le 20 Septembre 1943. Selon une autre source le M-36 aurait été perdu le 11 Septembre 1943 devant Sébastopol. Les archives soviétiques ne sont pas très précises... 4) L'U-20 rapporte un pétrolier probablement coulé. Le pétrolier soviétique "Vajyan Kutjurve" est signalé endommagé, et il coule quelques heures plus tard à 06h08, le 17 Janvier 1944. 5) L'U-20 signale avoir envoyé par le fond un petit bateau à moteur de 15 GRT. Selon une autre source, il coule également quatre petits bateaux à moteur. Après la capitulation de la Roumanie aux Russes, les Allemands évacuent Constanza le 25 Août 1944. Les seuls bateaux restant dans la mer Noire sont l'U-19 (O.L. Hubert VERPOORTEN), l'U-20 et l'U-23 (O.L. Rudolf ARENDT), qui effectuent leurs dernières patrouilles. Une offre allemande de les vendre au gouvernement turc est refusée. Lorsque leur combustible est terminé les trois bateaux se rapprochent de la côte de la Turquie. L'U-20 se saborde le 10 Septembre 1944 à 21h30 en Mer Noire dans le Nord de Karasu : 41°10'N 30°47'E. L'équipage est interné par les Turcs. |
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