U-217

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Du 14 Juillet 1942 au 16 Octobre 1942, départ de Kiel pour les Caraïbes. L'U-217 est dirigé directement vers le convoi ON 115 signalé par l'U-164 (K.K. Otto FECHNER), le 29 Juillet 1942 au Sud-Est du Cap Farewell. Ce convoi est composé de quarante trois bâtiments marchands escorté par douze navires de guerre. Il est parti le 24 Juillet 1942 de Liverpool pour Boston. L'U-217 a un contact le 30 Juillet 1942. Mais il est chassé par l'escorte avec d'autres U-Boote à l'approche du convoi. Le 01 Août 1942, l'U-217 forme avec d'autres U-Boote le groupe "Pirat" qui se positionne au devant du convoi. Mais comme le convoi n'arrive pas les U-Boote du groupe font des recherche au Nord et au Sud de la ligne de patrouille. Le groupe est ensuite rejoint par des U-Boote de l'ex-groupe "Wolf". Le convoi est retrouvé par l'U-552 (Erich TOPP), le 02 Août 1942. Des attaques sont menées le lendemain et trois bâtiments sont envoyés par le fond, puis le contact est perdu à cause du brouillard. L'opération contre le convoi s'achève le jour même. L'U-164 (K.K. Otto FECHNER), l'U-217, l'U-511 (K.L. Friedrich STEINHOFF) et l'U-553 (K.K. Karl THURMANN) reprennent maintenant leur voyage vers les Caraïbes. Au début du mois d'Août 1942, l'U-217 est ravitaillé par l'U-463 (K.K. Leo WOLFBAUER) près des Açores. L'U-217 arrive aux Caraïbes dans les premières heures du 19 Août 1942. Il pénètre dans le port de Willemstad (Curaçao) et attaque un pétrolier américain (Voir Note N°1). Le même jour, il coule un bateau de pêche britannique au Sud des Îles de Aves (Petites Antilles). L'U-217 est attaqué par un "B-18" qui lui lance des charges de profondeur qui lui infligent des dommages. L'U-217 se retire de la zone pour quelques temps pour effectuer les réparations. L'U-217 patrouille ensuite à l'Ouest de Trinidad et au large de l'île elle-même avant de quitter les Caraïbes à la mi-Septembre 1942. Sur la route du retour l'U-217 se ravitaille auprès de l'U-461 (K.K. Wolf-Harro STIEBLER) au Nord-Ouest des Açores. L'U-217 arrive à Brest.
Du 24 Novembre 1942 au 23 Février 1943, départ de Brest pour le centre Atlantique. Le 14 Décembre 1942, il arrête un suédois à 1200 nautiques au Nord-Est de Georgetown (Guyane britannique). Une équipe d'arraisonnement monte à bord du navire, vérifie la marchandise, puis saborde le navire suédois. Le lendemain, l'U-217 et l'U-124 (K.L. Johann MOHR) sont dirigés vers un convoi situé à 600 nautiques à l'Est de Trinidad. Ils le trouvent et au matin du 16 Décembre 1942, l'U-124 revendique deux pétroliers coulés. L'U-217 patrouille à l'Est des Caraïbes. Il revendique un bâtiment coulé le 20 Décembre 1942 et deux endommagés le 28 et le 29 Décembre 1942, tous au Nord du Brésil. Il n'y a aucune confirmation. Tout au long de Janvier 1943, l'U-217 patrouille sur la côte de Guyane et dans l'Est des Caraïbes. Il ne rencontre aucun succès jusqu'au 03 Février 1943 lorsque sur la route du retour, il envoie par le fond par torpille et artillerie un britannique à 1400 nautiques au Nord-Est de Leeward Islands (Îles sous le vent). L'U-217 recueille un seul survivant. À la mi-Février 1943, l'U-217 est ravitaillé par l'U-118 (K.K. Werner CZYGAN) au Sud-Est des Açores. L'U-217 arrive à Brest.
Du 19 Avril 1943 au 05 Juin 1943, départ de Brest pour l'Atlantique Nord. L'U-217 patrouille avant de tenter une opération de mouillage de 15 mines SMA, au large de Land's End (Angleterre) au début de Mai 1943, qui échoue. Il patrouille ensuite dans le canal de St George jusqu'à fin Mai 1943, où il reçoit l'ordre de rejoindre une zone au Sud-Ouest des Açores. Durant la nuit du 30 au 31 Mai 1943, une nouvelle ligne de patrouille est formée pour intercepter les convois UGS 9 et GUS 7A. Le groupe prend le nom de "Trutz". Le 04 Juin 1943, les trois U-Boote les plus au sud sont attaqués par des appareils de porte-avions d'escorte, les obligeant à plonger. Deux jours plus trad, l'U-217 est repéré en surface par un "Avenger" (Lt Alexander McAUSLAN) et un "Wildcat" (Ens Richard S. ROGERS) du porte-avions d'escorte USS "Bogue". Les chasseurs mitraillent le massif pour faire taire les artilleurs et obliger l'U-217 à plonger. L"Avenger" lance de nouveau des charges de profondeur. L'avant de l'U-Boot sort de l'eau et le "Wildcat" le mitraille de nouveau. L'U-Boot s'enfonce par l'arrière et du gas-oil est aperçu sur la mer. L'U-217 est détruit à 1300 nautiques à l'Ouest-Sud-Ouest des Açores.

Type	VII D
Chantiers de construction	Germania Werft à Kiel Mise sur cale le 30 Janvier 1941 Lancé le 15 Janvier 1941 Mise en service le 31 Janvier 1942
Affecté à	5.U-Flottille, à Kiel de Janvier 1942 à Juillet 1942 (Ausbildungsboot) 9.U-Flottille, à Brest de Juillet 1942 au 05 Juin 1943 (Frontboot)
Commandant	K.L. Kurt REICHENBACH-KLINKE du 31 Janvier 1942 au 05 Juin 1943
Nombre de patrouilles	- 3 - Du 14 Juillet 1942 au 16 Octobre 1942, départ de Kiel pour les Caraïbes. L'U-217 est dirigé directement vers le convoi ON 115 signalé par l'U-164 (K.K. Otto FECHNER), le 29 Juillet 1942 au Sud-Est du Cap Farewell. Ce convoi est composé de quarante trois bâtiments marchands escorté par douze navires de guerre. Il est parti le 24 Juillet 1942 de Liverpool pour Boston. L'U-217 a un contact le 30 Juillet 1942. Mais il est chassé par l'escorte avec d'autres U-Boote à l'approche du convoi. Le 01 Août 1942, l'U-217 forme avec d'autres U-Boote le groupe "Pirat" qui se positionne au devant du convoi. Mais comme le convoi n'arrive pas les U-Boote du groupe font des recherche au Nord et au Sud de la ligne de patrouille. Le groupe est ensuite rejoint par des U-Boote de l'ex-groupe "Wolf". Le convoi est retrouvé par l'U-552 (Erich TOPP), le 02 Août 1942. Des attaques sont menées le lendemain et trois bâtiments sont envoyés par le fond, puis le contact est perdu à cause du brouillard. L'opération contre le convoi s'achève le jour même. L'U-164 (K.K. Otto FECHNER), l'U-217, l'U-511 (K.L. Friedrich STEINHOFF) et l'U-553 (K.K. Karl THURMANN) reprennent maintenant leur voyage vers les Caraïbes. Au début du mois d'Août 1942, l'U-217 est ravitaillé par l'U-463 (K.K. Leo WOLFBAUER) près des Açores. L'U-217 arrive aux Caraïbes dans les premières heures du 19 Août 1942. Il pénètre dans le port de Willemstad (Curaçao) et attaque un pétrolier américain (Voir Note N°1). Le même jour, il coule un bateau de pêche britannique au Sud des Îles de Aves (Petites Antilles). L'U-217 est attaqué par un "B-18" qui lui lance des charges de profondeur qui lui infligent des dommages. L'U-217 se retire de la zone pour quelques temps pour effectuer les réparations. L'U-217 patrouille ensuite à l'Ouest de Trinidad et au large de l'île elle-même avant de quitter les Caraïbes à la mi-Septembre 1942. Sur la route du retour l'U-217 se ravitaille auprès de l'U-461 (K.K. Wolf-Harro STIEBLER) au Nord-Ouest des Açores. L'U-217 arrive à Brest. Du 24 Novembre 1942 au 23 Février 1943, départ de Brest pour le centre Atlantique. Le 14 Décembre 1942, il arrête un suédois à 1200 nautiques au Nord-Est de Georgetown (Guyane britannique). Une équipe d'arraisonnement monte à bord du navire, vérifie la marchandise, puis saborde le navire suédois. Le lendemain, l'U-217 et l'U-124 (K.L. Johann MOHR) sont dirigés vers un convoi situé à 600 nautiques à l'Est de Trinidad. Ils le trouvent et au matin du 16 Décembre 1942, l'U-124 revendique deux pétroliers coulés. L'U-217 patrouille à l'Est des Caraïbes. Il revendique un bâtiment coulé le 20 Décembre 1942 et deux endommagés le 28 et le 29 Décembre 1942, tous au Nord du Brésil. Il n'y a aucune confirmation. Tout au long de Janvier 1943, l'U-217 patrouille sur la côte de Guyane et dans l'Est des Caraïbes. Il ne rencontre aucun succès jusqu'au 03 Février 1943 lorsque sur la route du retour, il envoie par le fond par torpille et artillerie un britannique à 1400 nautiques au Nord-Est de Leeward Islands (Îles sous le vent). L'U-217 recueille un seul survivant. À la mi-Février 1943, l'U-217 est ravitaillé par l'U-118 (K.K. Werner CZYGAN) au Sud-Est des Açores. L'U-217 arrive à Brest. Du 19 Avril 1943 au 05 Juin 1943, départ de Brest pour l'Atlantique Nord. L'U-217 patrouille avant de tenter une opération de mouillage de 15 mines SMA, au large de Land's End (Angleterre) au début de Mai 1943, qui échoue. Il patrouille ensuite dans le canal de St George jusqu'à fin Mai 1943, où il reçoit l'ordre de rejoindre une zone au Sud-Ouest des Açores. Durant la nuit du 30 au 31 Mai 1943, une nouvelle ligne de patrouille est formée pour intercepter les convois UGS 9 et GUS 7A. Le groupe prend le nom de "Trutz". Le 04 Juin 1943, les trois U-Boote les plus au sud sont attaqués par des appareils de porte-avions d'escorte, les obligeant à plonger. Deux jours plus trad, l'U-217 est repéré en surface par un "Avenger" (Lt Alexander McAUSLAN) et un "Wildcat" (Ens Richard S. ROGERS) du porte-avions d'escorte USS "Bogue". Les chasseurs mitraillent le massif pour faire taire les artilleurs et obliger l'U-217 à plonger. L"Avenger" lance de nouveau des charges de profondeur. L'avant de l'U-Boot sort de l'eau et le "Wildcat" le mitraille de nouveau. L'U-Boot s'enfonce par l'arrière et du gas-oil est aperçu sur la mer. L'U-217 est détruit à 1300 nautiques à l'Ouest-Sud-Ouest des Açores.
Navire(s) coulé(s)	- 3 - 19 Août 1942 à 00h25 : S.S. "Esso Concord" (pétrolier à vapeur de 7699 tonnes), carreau EC 9625, torpilles (1) 19 Août 1942 : "Seagull D." (bateau de pêche de 75 tonnes), carreau ED 75, artillerie - 11°38'N 67°42'O - 14 Décembre 1942 à 04h51 : S.S. "Etna" (cargo à vapeur de 2619 tonnes), carreau EF 3517, charges de démolition - 17°50'N 46°20'O - 20 Décembre 1942 : (cargo à vapeur de 6000 tonnes), carreau EF 8931, torpille (2) 28 Décembre 1942 à 13h28 : (bateau à vapeur pour passagers de 7527 tonnes), carreau EO 5258, torpille (3) 29 Décembre 1942 : (cargo à vapeur de 12390 tonnes), carreau EF, torpille (4) 03 Février 1943 à 10h50 : S.S. "Rhexenor" (cargo à vapeur de 7957 tonnes), carreau DR 1478, torpille et artillerie - 24°59'N 43°37'O -
Date de perdition	05 Juin 1943
Causes	Charges de profondeur d'un "Avenger" (Lt Alexander McAUSLAN) et d'un "Wildcat" (Ens Richard S. ROGERS) du porte-avions d'escorte USS "Bogue" (Capt G.E. SHORT) Milieu de l'Atlantique - 30°18'N 42°50'O -
Victimes	50 Victimes, aucun survivant
Notes	1) L'U-217 entend trois détonations. Les torpilles ont probablement touchées le môle de Willemstad (Curaçao). 2) L'U-217 observe un coup au but sur la poupe du bâtiment qui coule 36min plus tard après deux explosions. 3) L'U-217 entend une détonation après 7min 5sec. Le bâtiment s'arrête mais il continue quand même sur son erre avec une forte fumée noire. 4) L'U-217 rapporte deux coups au but sur un Type "Martava".

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