U-224

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Du 17 Octobre 1942 au 09 Décembre 1942, départ de Kiel pour l'Atlantique Nord. En transit, l'U-224 rejoint le groupe "Puma" dans le Sud-Est du Cap Farewell pour attaquer le convoi HX 212. Ce convoi est composé de cinquante-quatre bâtiments marchands escorté par dix-neuf navires de guerre. Il est parti le 18 Octobre 1942 de New York City pour Liverpool. Le convoi est poursuivi et les premières attaques sont faites au cours de la soirée du 27 Octobre. Lorsque l'opération se termine deux jours plus tard six bâtiments ont été envoyés par le fond et un autre endommagé. Le 29 Octobre 1942, l'U-224 coule un britannique, traînard du convoi HX 212 dans le Sud-Ouest de Rockall. À partir du 01 Novembre 1942, l'U-224 et cinq autres bateaux forment le groupe "Natter" dans l'Ouest de l'Irlande. À cette époque ce sont les seuls U-Boote qui opèrent dans l'Est de l'Atlantique Nord. Le 02 Novembre, la ligne de patrouille fait mouvement vers le Sud et le lendemain elle augmente de six nouveaux arrivants. Un de ceux-ci, l'U-92 (K.L. Adolf OELRICH) signale le convoi ON 143 le 04 Novembre mais il perd le contact et en dépit de recherches il n'est pas repris le 06 Novembre et l'opération est abandonnée. Il est repris brièvement le 07 lorsque l'U-117 (K.K. Hans-Werner NEUMANN) aperçoit le convoi plus à l'Ouest. Seuls quatre U-Boote le trouvent et deux traînards sont envoyés par le fond, un par l'U-566 (O.L. Gerhard REMUS) et l'autre par l'U-613 (K.L. Helmut KÖPPE). Après des nouvelles de l'invasion de l'Afrique du Nord, tous les bateaux ayant suffisamment de carburant reçoivent l'ordre le 08 Novembre 1942 de se diriger à grande vitesse vers Gibraltar. L'U-224, bas en carburant, rejoint le groupe "Kreuzotter" à partir du 09 Novembre dans le centre de l'Atlantique Nord. Trois jours plus tard il coule un panaméen. Tous les passagers et tout l'équipage trouvent place dans quatre canots de sauvetage et sont sauvés après une épique recherche par des avions au cours les douze jours qui suivent. Le convoi ONS 144 passe le centre de la ligne de patrouille le 15 Novembre. Le 20 Novembre 1942, lorsque l'opération prend fin dans l'Est de Terre-Neuve cinq bâtiments et une corvette de l'escorte ont été coulés, malgré les mauvaises conditions météo. Le ou vers le 26 Novembre, l'U-224 est ravitaillé par l'U-460 (K.L. Ebe SCHNOOR) dans l'Ouest des Açores pour retour vers la base. Arrivée à Saint-Nazaire.
Du 03 Janvier 1943 au 13 Janvier 1943, départ de Saint-Nazaire vers la Méditerranée. L'U-224 passe avec succès le détroit de Gibraltar le 09 Janvier. Le 13 Janvier il est positionné sur l'avant du convoi TE 13 à destination d'Alger, lorsqu'il est repéré près du Cap Kramis par la H.M.C.S. "Ville de Quebec" (Lt-Cdr D.G. JEFFERY), une corvette de l'escorte. L'U-224 plonge profond mais il est endommagé par des charges de profondeur qui l'obligent à faire surface. La corvette ouvre le feu (200 obus sont tirés) et éperonne à grande vitesse l'U-224 juste sur l'avant du massif. Le I.WO (Leutnant zur See Wolf Dietrich DANCKWORTH), qui est allé évaluer les dommages est le seul survivant. Dans des conditions difficiles, avec une forte houle, il est recueilli par la corvette H.M.C.S. "Port Arthur". Il y a quarante-huit victimes.

Type	VII-C
Chantiers de construction	Germania Werft à Kiel Mise sur cale le 23 Juillet 1941 Lancé le 07 Mai 1942 Mise en service le 20 Juin 1942
Affecté à	5.U-Flottille, à Kiel de Juin 1942 à Octobre 1942 (Ausbildungsboot) 7.U-Flottille, à Saint-Nazaire de Novembre 1942 au 13 Janvier 1943 (Frontboot)
Commandant(s)	O.L. Hans-Carl KOSBADT du 20 Juin 1942 au 13 Janvier 1943
Nombre de patrouilles	- 2 - Du 17 Octobre 1942 au 09 Décembre 1942, départ de Kiel pour l'Atlantique Nord. En transit, l'U-224 rejoint le groupe "Puma" dans le Sud-Est du Cap Farewell pour attaquer le convoi HX 212. Ce convoi est composé de cinquante-quatre bâtiments marchands escorté par dix-neuf navires de guerre. Il est parti le 18 Octobre 1942 de New York City pour Liverpool. Le convoi est poursuivi et les premières attaques sont faites au cours de la soirée du 27 Octobre. Lorsque l'opération se termine deux jours plus tard six bâtiments ont été envoyés par le fond et un autre endommagé. Le 29 Octobre 1942, l'U-224 coule un britannique, traînard du convoi HX 212 dans le Sud-Ouest de Rockall. À partir du 01 Novembre 1942, l'U-224 et cinq autres bateaux forment le groupe "Natter" dans l'Ouest de l'Irlande. À cette époque ce sont les seuls U-Boote qui opèrent dans l'Est de l'Atlantique Nord. Le 02 Novembre, la ligne de patrouille fait mouvement vers le Sud et le lendemain elle augmente de six nouveaux arrivants. Un de ceux-ci, l'U-92 (K.L. Adolf OELRICH) signale le convoi ON 143 le 04 Novembre mais il perd le contact et en dépit de recherches il n'est pas repris le 06 Novembre et l'opération est abandonnée. Il est repris brièvement le 07 lorsque l'U-117 (K.K. Hans-Werner NEUMANN) aperçoit le convoi plus à l'Ouest. Seuls quatre U-Boote le trouvent et deux traînards sont envoyés par le fond, un par l'U-566 (O.L. Gerhard REMUS) et l'autre par l'U-613 (K.L. Helmut KÖPPE). Après des nouvelles de l'invasion de l'Afrique du Nord, tous les bateaux ayant suffisamment de carburant reçoivent l'ordre le 08 Novembre 1942 de se diriger à grande vitesse vers Gibraltar. L'U-224, bas en carburant, rejoint le groupe "Kreuzotter" à partir du 09 Novembre dans le centre de l'Atlantique Nord. Trois jours plus tard il coule un panaméen. Tous les passagers et tout l'équipage trouvent place dans quatre canots de sauvetage et sont sauvés après une épique recherche par des avions au cours les douze jours qui suivent. Le convoi ONS 144 passe le centre de la ligne de patrouille le 15 Novembre. Le 20 Novembre 1942, lorsque l'opération prend fin dans l'Est de Terre-Neuve cinq bâtiments et une corvette de l'escorte ont été coulés, malgré les mauvaises conditions météo. Le ou vers le 26 Novembre, l'U-224 est ravitaillé par l'U-460 (K.L. Ebe SCHNOOR) dans l'Ouest des Açores pour retour vers la base. Arrivée à Saint-Nazaire. Du 03 Janvier 1943 au 13 Janvier 1943, départ de Saint-Nazaire vers la Méditerranée. L'U-224 passe avec succès le détroit de Gibraltar le 09 Janvier. Le 13 Janvier il est positionné sur l'avant du convoi TE 13 à destination d'Alger, lorsqu'il est repéré près du Cap Kramis par la H.M.C.S. "Ville de Quebec" (Lt-Cdr D.G. JEFFERY), une corvette de l'escorte. L'U-224 plonge profond mais il est endommagé par des charges de profondeur qui l'obligent à faire surface. La corvette ouvre le feu (200 obus sont tirés) et éperonne à grande vitesse l'U-224 juste sur l'avant du massif. Le I.WO (Leutnant zur See Wolf Dietrich DANCKWORTH), qui est allé évaluer les dommages est le seul survivant. Dans des conditions difficiles, avec une forte houle, il est recueilli par la corvette H.M.C.S. "Port Arthur". Il y a quarante-huit victimes.
Navire(s) coulé(s)	- 2 - 29 Octobre 1942 à 00h15 : S.S. "Bic Island" (cargo à vapeur de 4000 tonnes, traînard du convoi HX 212), carreau AL 4552, torpille - 55°05'N 23°27'O - 12 Novembre 1942 à 21h35 : S.S. "Buchanan" (cargo à vapeur de 5614 tonnes), carreau AL 7481, torpille - 52°06'N 25°54'O - 18 Novembre 1942 à 04h56 : (cargo à vapeur de ≈ 5000 tonnes du convoi ONS 144), carreau AK 4853, torpille (1) 18 Novembre 1942 à 04h56 : (cargo à vapeur de ≈ 5000 tonnes du convoi ONS 144), carreau AK 4853, torpille (1) 18 Novembre 1942 à 05h48 : (cargo à vapeur de ≈ 8000 tonnes du convoi ONS 144), carreau AK 4855, torpille (1)
Date de perdition	13 Janvier 1943
Causes	Charges de profondeur et éperonnage de la corvette H.M.C.S. "Ville de Quebec" (Lt-Cdr D.G. JEFFERY) (2) Méditerranée, près du Cap Kramis, Algérie - 36°28'N 00°49'E -
Victimes	48 victimes, 1 rescapé (45 victimes, 1 rescapé selon une autre source)
Notes	1) L'U-224 entend des explosions après 7min 20sec (1) et 8min 56sec (4), mais ce sont probablement des détonations de fin de course ou des charges de profondeur. 2) Le H.M.C.S. "Ville de Quebec" est commandé par le Lt-Cdr A.R.E. COLEMAN selon une autre source.

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