U-228

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Du 06 Février 1943 au 29 Mars 1943, départ de Kiel pour l'Atlantique Nord. L'U-228 rejoint le groupe "Burggraf", formé le 26 Février 1943 au Nord des Açores. Les U-Boote commencent un balayage vers l'Ouest et à partir du 04 Mars 1943, ils se retrouvent dans l'Est de Terre-Neuve où ils rejoignent le groupe "Wildfang" qui se trouve dans le Nord. Les deux groupes forment une longue ligne de patrouille en vue d'intercepter les convois SC. Durant la nuit du 04 au 05 Mars 1943, la ligne fait mouvement vers le Nord-Est mais le convoi SC 121 passe dans son Nord, signalé par un U-Boot du groupe "Neptun" qui attend au Nord de la ligne "Wildfang/Burggraf". Dix-sept U-Boote, en comptant l'U-228, se détachent des groupes et engagent une poursuite vers le convoi SC 121. Le groupe prend le nom de "Westmark". Onze U-Boote du groupe "Neuland" qui se trouvent à l'Ouest de l'Irlande, font route vers le Nord-Ouest pour former une ligne de patrouille en avant du convoi. Le mauvais temps et la mer démontée envoie par le fond douze bâtiments et un autre est endommagé. L'opération prend fin le 11 Mars 1943 près de Rockall. Le même jour l'U-228 attaque sans succès un bâtiment du convoi HX 228 et six jours plus tard il attaque également sans succès un destroyer de l'escorte, le H.M.S. "Volunteer". L'U-228 est endommagé lors de la contre-attaque effectuée par le "Volunteer" et le H.M.S. "Beverley". Autour du 19 Mars 1943, l'U-228 est ravitaillé par l'U-463 (K.K. Leo WOLFBAUER) dans le centre de l'Atlantique Nord pour retour vers sa base. Arrivée à Saint-Nazaire.
Du 04 Mai 1943 au 19 Juillet 1943, départ de Saint-Nazaire pour l'Atlantique Nord. Deux jours après son départ, l'U-228 est attaqué par un avion et deux hommes de son équipage sont blessés. À partir du 18 Mai 1943, l'U-228 rejoint le groupe "Oder" formé dans le centre de l'Atlantique Nord pour opérer contre le convoi HX 238. Cependant après que le convoi soit passé bien au Nord, des U-Boote du groupe "Oder" font partie d'une ligne nouvelle patrouille, "Mosel", formé à partir du 21 Mai 1943, à 400 nautiques au Sud du Cap Farewell pour intercepter le convoi HX 239. Comme ils cherchent le convoi, les U-Boote du groupe "Mosel" sont constamment harcelés par les appareils du porte-avions d'escorte H.M.S. "Archer" et après que plusieurs de ces U-Boote ont été endommagés et que l'U-752 (K.L. Karl-Ernst SCHRŒTER) ait été coulé et que le convoi HX 238 n'a pas été trouvé, l'opération prend fin le 23 Mai 1943. Le groupe "Mosel" fait ensuite route vers une zone située au Sud-Ouest des Açores. Les opérations contre les convois, dans l'Atlantique Nord, sont suspendues en attendant une nouvelle évaluation de la situation. Il est décidé alors, d'essayer d'intercepter les convois entre les États-Unis et la sortie de la Méditerranée, tout en restant hors de portée des avions basés à terre. Les U-Boote du groupe se rassemblent au Sud-Ouest des Açores et forme une nouvelle ligne de patrouille "Trutz" dans la nuit du 30 au 31 Mai 1943 pour intercepter les convois UGS 9 et GUS 7A. La ligne est positionnée sur le méridien 43°O et se déploie entre 32° et 38°N. Le 04 Juin 1943, les trois U-Boote les plus au Sud sont attaqués par des appareils d'un porte-avions d'escorte qui vont partie de la couverture aérienne d'un convoi. Les U-Boote se positionnent pour essayer d'attaquer les bâtiments, mais aucun n'est aperçu le 05 Juin 1943. On peut penser que le convoi est passé soir au Nord, soit au Sud. Le groupe est dissous et les U-Boote se dirigent à 600 nautiques dans le Nord pour effectuer un ravitaillement auprès de l'U-488 (O.L. Erwin BARTKE). Le 08 Juin 1943, le convoi UGS est signalé, à 100 nautiques dans le Sud de la zone de patrouille du groupe "Trutz", par un U-Boot qui est en transit pour rejoindre le ravitailleur. Le mouvement des U-Boote pour se ravitailler est trop prématuré et les opportunités pour attaquer le convoi s'échappent. Autour du 15 Juin 1944, le ravitaillement est terminé et le groupe se reforme en trois lignes de patrouille orientées Nord-Sud : "Trutz 1", "Trutz 2" et "Trutz 3" à 1000 nautiques à l'Est des Bermudes. Les U-Boote attendent les deux convois jusqu'au 22 Juin 1943 et comme aucun n'est aperçu les lignes de patrouille commencent un mouvement vers l'Est et ce jusqu'au 27 Juin 1943 lorsqu'ils s'arrêtent à 200 nautiques dans le Sud-Ouest des Açores. Deux jours plus tard, ils réalisent que les convois GUS 8, UGS 10 et GUS 8A, ont dû passer les lignes de patrouilles. À partir du 02 Juillet 1943, trois nouvelles lignes sont formées : "Geier 1", "Geier 2" et "Geier 3". Les lignes de patrouille font mouvement en formations de reconnaissance vers les côtes portugaises. À 500 nautiques des côtes, des attaques aériennes commencent et le 08 Juillet 1943 elles sont telles que les commandants sont autorisées à rentrer à leurs bases s'ils le désirent. Arrivée à Lorient.
Du 18 Septembre 1943 au 19 Septembre 1943, départ de Lorient, arrivée à Brest.
Du 27 Octobre 1943 au 20 Décembre 1943, départ de Brest pour l'Atlantique Nord. L'U-228 rejoint le groupe "Schill", le 03 Novembre 1943 à l'Ouest de l'Espagne. Le groupe commence un lent mouvement vers le Sud à la recherche des convois KMS. Le 07 Novembre 1943, une reconnaissance aérienne signale le convoi MKS 29 et le groupe est déployé, de sorte que si le convoi passe par la ligne dans la soirée du 08 Novembre 1943, il sera intercepté. Cependant, la piste signalée est erronée, étant beaucoup trop loin à l'Est. Le convoi passe dans l'Ouest de la ligne de patrouille. Les U-Boote sont alors dirigés vers le Sud-Ouest, mais les recherches ne donnent rien. Lorsqu'un avion retrouve le convoi le 09 Novembre 1943, deux U-Boote partent à sa recherche jusqu'au 10 au matin, mais ne le trouvent toujours pas et l'opération prend fin. L'U-228 rencontre un traînard du convoi MKS 29, le 09 Novembre 1943, à l'Est-Nord-Est des Açores, le torpille mais le rate. Le groupe "Schill" est divisé en trois sous-groupes : "Schill 1", "Schill 2" et "Schill 3". Le groupe "Schill 1", à partir du 18 Novembre 1943, établit une ligne de patrouille à l'Ouest de Lisbonne sur le chemin prévu du convoi combiné MKS 30/SL 139, convoi signalé par un avion le 15 Novembre 1943 à l'Ouest de Gibraltar. Dans la matinée du 18 Novembre 1943, le convoi est signalé dans le Sud-Est de la ligne, les U-Boote reçoivent l'ordre de faire route vers le Nord-Est pour l'intercepter. En fait, le convoi passe à travers la ligne de patrouille durant l'après-midi du 18 Novembre 1943, mais l'U-515 (K.L. Werner HENKE) signale qu'il n'a reçu le rapport que trop tard dans la soirée pour faire quelque chose contre lui. Les U-Boote essayent de continuer la poursuite à haute vitesse mais harcelés par des avions tout au long de la nuit, ils ne peuvent le rattraper. À partir du 22 Novembre 1943, l'U-228 et d'autres U-Boote des groupes "Schill" forment le groupe "Weddigen" dans une ligne de patrouille dirigée Est-Ouest à l'Ouest du Cap Finisterre. Des recherches aériennes sont lancées du Nord vers le Sud pour trouver les convois KMS 31 et OS 59. Lorsqu'aucun n'est trouvé, on pense qu'ils peuvent être plus à l'Ouest. Les U-Boote du groupe "Weddigen" font donc mouvement vers le Sud-Ouest, dans l'espoir de les intercepter. Le soir du 24 Novembre 1943, aucun n'est aperçu et les U-Boote sont dirigés vers le Sud-Est pour attaquer le convoi combiné MKS 31/SL 140. Le convoi est signalé par une reconnaissance aérienne le 26 Novembre 1943, faisant route vers l'Ouest. Le groupe est redéployé pour l'intercepter le 27 Novembre 1943, mais le convoi change de cap et passe dans l'Est de la ligne de patrouille. Les U-Boote viennent au Nord-Est, en plongée le jour et en surface à haute vitesse la nuit. Leur progression est gênée par des avions et des navires de surface. L'opération prend fin le 28 Novembre 1943. Quelques U-Boote du groupe, inclus l'U-228, font mouvement vers le Nord-Ouest et prennent position dans le Nord-Nord-Est des Açores, mais ils se séparent après l'échec d'une opération contre un convoi qui se dirigeait vers le Sud. La majorité retourne à leur base. L'U-228 arrive à Bordeaux.
Du 24 Février 1944 au 26 Février 1944, départ de Bordeaux, arrivée à La Pallice.
Du 04 Mars 1944 au 07 Mars 1944, départ de La Pallice, arrivée à La Pallice.
Du 11 Mars 1944 au 13 Mars 1944, départ de La Pallice, arrivée à La Pallice.
Du 19 Mars 1944 au 26 Mars 1944, départ de La Pallice, arrivée à Saint-Nazaire.
Du 06 Juin 1944 au 16 Juin 1944, départ de La Pallice. L'U-228 est un des dix-neuf U-Boote non équipés de Schnorchel qui font partie du groupe "Landwirt". Ils doivent former une ligne de patrouille située à la ligne des 200 mètres de profondeur entre Brest et Bordeaux en se gardant de pénétrer dans les ports dans le cas où les forces Alliées y débarquent pour les piéger. Plus tard, ils se rapprochent à une profondeur de 100 mètres pour avoir une réponse plus rapide en cas d'invasion. Les U-Boote en attente sont soumis aux attaques constantes de l'aviation lorsqu'ils sont en surface la nuit. Le 11 Juin 1944, l'U-228 revendique d'avoir abattu un avion allié. Le 12 Juin 1944, lorsque l'absence de débarquement est avérée dans cette zone, Les U-Boote sont rappelés et placés en alerte à six heures. L'U-228 rejoint Saint-Nazaire.
Du 12 Août 1944 au 20 Septembre 1944, départ de Saint-Nazaire pour la Norvège. Il est maintenant équipé d'un Schnorchel. Arrivée à Bergen.

Type	VII C
Chantiers de construction	Germania Werft à Kiel Mise sur cale le 26 Novembre 1941 Lancé le 30 Juillet 1942 Mise en service le 12 Septembre 1942
Affecté à	5.U-Flottille, à Kiel de Septembre 1942 à Février 1943 (Ausbildungsboot) 6.U-Flottille, à Saint-Nazaire de Mars 1943 au 05 Octobre 1944 (Frontboot)
Commandant	K.L. Erwin CHRISTOPHERSEN du 12 Septembre 1942 à Août 1944 K.L. Herbert ENGEL de Septembre 1944 au 05 Octobre 1944
Nombre de patrouilles	- 5 - Du 06 Février 1943 au 29 Mars 1943, départ de Kiel pour l'Atlantique Nord. L'U-228 rejoint le groupe "Burggraf", formé le 26 Février 1943 au Nord des Açores. Les U-Boote commencent un balayage vers l'Ouest et à partir du 04 Mars 1943, ils se retrouvent dans l'Est de Terre-Neuve où ils rejoignent le groupe "Wildfang" qui se trouve dans le Nord. Les deux groupes forment une longue ligne de patrouille en vue d'intercepter les convois SC. Durant la nuit du 04 au 05 Mars 1943, la ligne fait mouvement vers le Nord-Est mais le convoi SC 121 passe dans son Nord, signalé par un U-Boot du groupe "Neptun" qui attend au Nord de la ligne "Wildfang/Burggraf". Dix-sept U-Boote, en comptant l'U-228, se détachent des groupes et engagent une poursuite vers le convoi SC 121. Le groupe prend le nom de "Westmark". Onze U-Boote du groupe "Neuland" qui se trouvent à l'Ouest de l'Irlande, font route vers le Nord-Ouest pour former une ligne de patrouille en avant du convoi. Le mauvais temps et la mer démontée envoie par le fond douze bâtiments et un autre est endommagé. L'opération prend fin le 11 Mars 1943 près de Rockall. Le même jour l'U-228 attaque sans succès un bâtiment du convoi HX 228 et six jours plus tard il attaque également sans succès un destroyer de l'escorte, le H.M.S. "Volunteer". L'U-228 est endommagé lors de la contre-attaque effectuée par le "Volunteer" et le H.M.S. "Beverley". Autour du 19 Mars 1943, l'U-228 est ravitaillé par l'U-463 (K.K. Leo WOLFBAUER) dans le centre de l'Atlantique Nord pour retour vers sa base. Arrivée à Saint-Nazaire. Du 04 Mai 1943 au 19 Juillet 1943, départ de Saint-Nazaire pour l'Atlantique Nord. Deux jours après son départ, l'U-228 est attaqué par un avion et deux hommes de son équipage sont blessés. À partir du 18 Mai 1943, l'U-228 rejoint le groupe "Oder" formé dans le centre de l'Atlantique Nord pour opérer contre le convoi HX 238. Cependant après que le convoi soit passé bien au Nord, des U-Boote du groupe "Oder" font partie d'une ligne nouvelle patrouille, "Mosel", formé à partir du 21 Mai 1943, à 400 nautiques au Sud du Cap Farewell pour intercepter le convoi HX 239. Comme ils cherchent le convoi, les U-Boote du groupe "Mosel" sont constamment harcelés par les appareils du porte-avions d'escorte H.M.S. "Archer" et après que plusieurs de ces U-Boote ont été endommagés et que l'U-752 (K.L. Karl-Ernst SCHRŒTER) ait été coulé et que le convoi HX 238 n'a pas été trouvé, l'opération prend fin le 23 Mai 1943. Le groupe "Mosel" fait ensuite route vers une zone située au Sud-Ouest des Açores. Les opérations contre les convois, dans l'Atlantique Nord, sont suspendues en attendant une nouvelle évaluation de la situation. Il est décidé alors, d'essayer d'intercepter les convois entre les États-Unis et la sortie de la Méditerranée, tout en restant hors de portée des avions basés à terre. Les U-Boote du groupe se rassemblent au Sud-Ouest des Açores et forme une nouvelle ligne de patrouille "Trutz" dans la nuit du 30 au 31 Mai 1943 pour intercepter les convois UGS 9 et GUS 7A. La ligne est positionnée sur le méridien 43°O et se déploie entre 32° et 38°N. Le 04 Juin 1943, les trois U-Boote les plus au Sud sont attaqués par des appareils d'un porte-avions d'escorte qui vont partie de la couverture aérienne d'un convoi. Les U-Boote se positionnent pour essayer d'attaquer les bâtiments, mais aucun n'est aperçu le 05 Juin 1943. On peut penser que le convoi est passé soir au Nord, soit au Sud. Le groupe est dissous et les U-Boote se dirigent à 600 nautiques dans le Nord pour effectuer un ravitaillement auprès de l'U-488 (O.L. Erwin BARTKE). Le 08 Juin 1943, le convoi UGS est signalé, à 100 nautiques dans le Sud de la zone de patrouille du groupe "Trutz", par un U-Boot qui est en transit pour rejoindre le ravitailleur. Le mouvement des U-Boote pour se ravitailler est trop prématuré et les opportunités pour attaquer le convoi s'échappent. Autour du 15 Juin 1944, le ravitaillement est terminé et le groupe se reforme en trois lignes de patrouille orientées Nord-Sud : "Trutz 1", "Trutz 2" et "Trutz 3" à 1000 nautiques à l'Est des Bermudes. Les U-Boote attendent les deux convois jusqu'au 22 Juin 1943 et comme aucun n'est aperçu les lignes de patrouille commencent un mouvement vers l'Est et ce jusqu'au 27 Juin 1943 lorsqu'ils s'arrêtent à 200 nautiques dans le Sud-Ouest des Açores. Deux jours plus tard, ils réalisent que les convois GUS 8, UGS 10 et GUS 8A, ont dû passer les lignes de patrouilles. À partir du 02 Juillet 1943, trois nouvelles lignes sont formées : "Geier 1", "Geier 2" et "Geier 3". Les lignes de patrouille font mouvement en formations de reconnaissance vers les côtes portugaises. À 500 nautiques des côtes, des attaques aériennes commencent et le 08 Juillet 1943 elles sont telles que les commandants sont autorisées à rentrer à leurs bases s'ils le désirent. Arrivée à Lorient. Du 18 Septembre 1943 au 19 Septembre 1943, départ de Lorient, arrivée à Brest. Du 27 Octobre 1943 au 20 Décembre 1943, départ de Brest pour l'Atlantique Nord. L'U-228 rejoint le groupe "Schill", le 03 Novembre 1943 à l'Ouest de l'Espagne. Le groupe commence un lent mouvement vers le Sud à la recherche des convois KMS. Le 07 Novembre 1943, une reconnaissance aérienne signale le convoi MKS 29 et le groupe est déployé, de sorte que si le convoi passe par la ligne dans la soirée du 08 Novembre 1943, il sera intercepté. Cependant, la piste signalée est erronée, étant beaucoup trop loin à l'Est. Le convoi passe dans l'Ouest de la ligne de patrouille. Les U-Boote sont alors dirigés vers le Sud-Ouest, mais les recherches ne donnent rien. Lorsqu'un avion retrouve le convoi le 09 Novembre 1943, deux U-Boote partent à sa recherche jusqu'au 10 au matin, mais ne le trouvent toujours pas et l'opération prend fin. L'U-228 rencontre un traînard du convoi MKS 29, le 09 Novembre 1943, à l'Est-Nord-Est des Açores, le torpille mais le rate. Le groupe "Schill" est divisé en trois sous-groupes : "Schill 1", "Schill 2" et "Schill 3". Le groupe "Schill 1", à partir du 18 Novembre 1943, établit une ligne de patrouille à l'Ouest de Lisbonne sur le chemin prévu du convoi combiné MKS 30/SL 139, convoi signalé par un avion le 15 Novembre 1943 à l'Ouest de Gibraltar. Dans la matinée du 18 Novembre 1943, le convoi est signalé dans le Sud-Est de la ligne, les U-Boote reçoivent l'ordre de faire route vers le Nord-Est pour l'intercepter. En fait, le convoi passe à travers la ligne de patrouille durant l'après-midi du 18 Novembre 1943, mais l'U-515 (K.L. Werner HENKE) signale qu'il n'a reçu le rapport que trop tard dans la soirée pour faire quelque chose contre lui. Les U-Boote essayent de continuer la poursuite à haute vitesse mais harcelés par des avions tout au long de la nuit, ils ne peuvent le rattraper. À partir du 22 Novembre 1943, l'U-228 et d'autres U-Boote des groupes "Schill" forment le groupe "Weddigen" dans une ligne de patrouille dirigée Est-Ouest à l'Ouest du Cap Finisterre. Des recherches aériennes sont lancées du Nord vers le Sud pour trouver les convois KMS 31 et OS 59. Lorsqu'aucun n'est trouvé, on pense qu'ils peuvent être plus à l'Ouest. Les U-Boote du groupe "Weddigen" font donc mouvement vers le Sud-Ouest, dans l'espoir de les intercepter. Le soir du 24 Novembre 1943, aucun n'est aperçu et les U-Boote sont dirigés vers le Sud-Est pour attaquer le convoi combiné MKS 31/SL 140. Le convoi est signalé par une reconnaissance aérienne le 26 Novembre 1943, faisant route vers l'Ouest. Le groupe est redéployé pour l'intercepter le 27 Novembre 1943, mais le convoi change de cap et passe dans l'Est de la ligne de patrouille. Les U-Boote viennent au Nord-Est, en plongée le jour et en surface à haute vitesse la nuit. Leur progression est gênée par des avions et des navires de surface. L'opération prend fin le 28 Novembre 1943. Quelques U-Boote du groupe, inclus l'U-228, font mouvement vers le Nord-Ouest et prennent position dans le Nord-Nord-Est des Açores, mais ils se séparent après l'échec d'une opération contre un convoi qui se dirigeait vers le Sud. La majorité retourne à leur base. L'U-228 arrive à Bordeaux. Du 24 Février 1944 au 26 Février 1944, départ de Bordeaux, arrivée à La Pallice. Du 04 Mars 1944 au 07 Mars 1944, départ de La Pallice, arrivée à La Pallice. Du 11 Mars 1944 au 13 Mars 1944, départ de La Pallice, arrivée à La Pallice. Du 19 Mars 1944 au 26 Mars 1944, départ de La Pallice, arrivée à Saint-Nazaire. Du 06 Juin 1944 au 16 Juin 1944, départ de La Pallice. L'U-228 est un des dix-neuf U-Boote non équipés de Schnorchel qui font partie du groupe "Landwirt". Ils doivent former une ligne de patrouille située à la ligne des 200 mètres de profondeur entre Brest et Bordeaux en se gardant de pénétrer dans les ports dans le cas où les forces Alliées y débarquent pour les piéger. Plus tard, ils se rapprochent à une profondeur de 100 mètres pour avoir une réponse plus rapide en cas d'invasion. Les U-Boote en attente sont soumis aux attaques constantes de l'aviation lorsqu'ils sont en surface la nuit. Le 11 Juin 1944, l'U-228 revendique d'avoir abattu un avion allié. Le 12 Juin 1944, lorsque l'absence de débarquement est avérée dans cette zone, Les U-Boote sont rappelés et placés en alerte à six heures. L'U-228 rejoint Saint-Nazaire. Du 12 Août 1944 au 20 Septembre 1944, départ de Saint-Nazaire pour la Norvège. Il est maintenant équipé d'un Schnorchel. Arrivée à Bergen.
Navire(s) coulé(s)	- 0 - 11 Mars 1943 à 10h52 : (cargo à vapeur de ≈ 6000 tonnes du convoi HX 228), carreau BD 2142, torpilles (1) 17 Mars 1943 à 10h58 : (cargo à vapeur de ≈ 6000 tonnes du convoi HX 229), carreau BD 2142, torpilles (2) - un destroyer de l'escorte d'après une autre source - 09 Novembre 1943 à 11h09 : (cargo à vapeur de ≈ 5000 tonnes traînard du convoi MKS 29), carreau CF 2685, torpille (3)
Date de perdition	04 Octobre 1944
Causes	Raid aérien du 6ème RCAF Bomber Command et du 8ème Groupe du Bomber Command de la R.A.F. Bergen au Laksevaag Yard - 60°23'29N 05°17'13E - (4)
Victimes	Aucune
Notes	1) L'U-228 tire deux torpilles et entend une détonation après 7min. 2) L'U-228 entend deux détonations après avoir tiré une salve de deux torpilles. 3) L'U-228 entend une détonation d'une torpille 'Gnat' sur un traînard après 7min 10sec et des bruits de naufrage, mais l'explosion est probablement due à sa torpille en fin de course. 4) L'U-228 est fortement endommagé ainsi que l'U-92 (K.L. Wilhelm BRAUEL), l'U-437 (L.L. Hermann LAMBY), l'U-993 (O.L. K.H. STEINMETZ) et quatre bateaux à vapeur. Il est ensuite renfloué. Le 26 Janvier 1945, il est désarmé et cannibalisé en Mai 1945. Il est capturé par les forces britanniques puis ferraillé.

U-228

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