U-752

- 8 -
Du 23 Juillet 1941 au 24 Juillet 1941, départ de Kiel, arrivée à Horten (Norvège).
Du 31 Juillet 1941 au 02 Août 1941, départ de Horten, arrivée à Trondheim.
Du 18 Août 1941 au 22 Août 1941, départ de Trondheim, arrivée à Kirkenes.
Du 23 Août 1941 au 17 Septembre 1941, départ de Kirkenes pour les eaux arctiques. L'U-752 opère près de la péninsule de Kola et le 25 Août 1941 coule un chalutier soviétique au Nord-Ouest de Svyatos Nos. Dans la même zone, deux jours plus tard, il signale l'envoi par le fond du patrouilleur soviétique SKR-11, mais ce n'est pas confirmé. Il n'y a pas d'autres succès à signaler. Arrivée à Kirkenes.
Du 19 Septembre 1941 au 23 Septembre 1941, départ de Kirkenes, arrivée à Trondheim.
Du 18 Octobre 1941 au 22 Octobre 1941, départ de Trondheim, arrivée à Kirkenes.
Du 07 Novembre 1941 au 18 Novembre 1941, départ de Kirkenes. A partir du 12 Novembre 1941, il patrouille à l'entrée de la Mer Blanche. Le 15 Novembre 1941, il attaque un convoi près du Cap Gorodetski. Il torpille un transporteur de bois soviétique. Touché ce dernier, ne s'arrête pas. Au cours de la seconde attaque, l'U-752 perd sa trace mais envoie par le fond un autre chalutier armé soviétique. Arrivée à Kirkenes.
Du 22 Novembre 1941 au 10 Décembre 1941, départ de Kirkenes, arrivée à Kiel.
Du 04 Février 1942 au 05 Février 1942, départ de Kiel, arrivée à Héligoland.
Du 07 Février 1942 au 10 Février 1942, départ d'Héligoland, arrivée à Bergen.
Du 12 Février 1942 au 13 Mars 1942, départ de Bergen pour l'Atlantique. A partir de mi-Janvier 1942, six U-Boote reçoivent l'ordre de stationner à l'Ouest des Hébrides et des Féroé pour contrer une éventuelle invasion en Norvège. L'U-752 en fait partie jusqu'au 22 Février 1942. Il est ensuite dirigé avec l'U-136 (K.L. Heinrich ZIMMERMANN) et l'U-213 (O.L. Amelung von VARENDORFF) vers le convoi Halifax 175 (HX 175) signalé par l'U-154 (K.K. Walther KÖLLE) à 800 nautiques à l'Ouest de la Manche. Le 24 Février 1942, il attaque un convoi, au Sud-Ouest de Rockall (1). L'U-752 retourne ensuite à l'Ouest des Hébrides et des Féroé. Arrivée à Saint-Nazaire.
Du 28 Mars 1942 au 21 Mai 1942, départ de La Pallice pour les eaux U.S.. L'U-752 fait partie des douze U-Boote de la cinquième vague de l'Opération Paukenschlag. Il patrouille sur la côte Est des U.S.A. jusqu'à New York. Le 21 Avril 1942, il envoie par le fond un américain à l'Est de New York. Deux jours plus tard, il endommage avec son artillerie un autre américain à l'Est de la Baie de Delaware. Le 01 Mai 1942, il torpille et coule un norvégien, à l'Est d'Asbury Park (New Jersey). Départ vers la France. Arrivée à Saint-Nazaire.
Du 02 Juillet 1942 au 04 Septembre 1942, départ de Saint-Nazaire vers le centre de l'Atlantique. L'U-752 est un des six U-Boote destinés pour des opérations dans la zone de Freetown. Ils se rassemblent au Sud-Est des Açores et forment le groupe "Hai. Le 10 Juillet 1942, ils font route vers le Sud entre le 20° et le 25° méridien Ouest. Le 11 Juillet 1942, le convoi OS 33 passe à travers la ligne de patrouille au Sud de Santa Maria aux Açores. Après la tombée de la nuit, un groupe de navires à destination de l'Amérique du sud se sépare du convoi. Quatre U-Boote du groupe "Hai" les poursuivent alors que l'U-572 et l'U-752 gardent le contact avec le convoi OS 33. Aucun des U-Boote n'enregistre de succès et l'opération prend fin le 13 Juillet 1942. Le 15 Juillet 1942, les cinq survivants du groupe "Hai" (l'U-136 a été coulé le 11 Juillet 1942) font route vers le Nord-Nord-Est des îles du Cap Vert. La ligne de patrouille s'étire jusqu'à Dakar. Le 21 Juillet 1942, le groupe se disperse et les U-Boote opèrent indépendamment devant Freetown. L'U-752 torpille et coule un britannique, le 23 Juillet 1942 au Sud-Sud-Ouest de Freetown. Deux jours plus tard, il attaque le convoi FN 20 et envoie par le fond un norvégien au Sud-Ouest de Freetown. Le 04 Août 1942, il ravitaillé, à l'Ouest de Freetown, par l'U-116. Il patrouille ensuite au Sud-Ouest de Freetown. L'U-752 coule deux autres bâtiments; un hollandais le 09 Août 1942 et un américain quatre jours plus tard. Il recueille trois survivants, du hollandais, qui sont fait prisonniers. Retour en France. Arrivée à La Pallice.
Du 19 Octobre 1942 au 03 Décembre 1942, départ de La Pallice pour le centre Atlantique. L'U-752 fait route vers le Sud, lorsque les alliés débarquent en Afrique du Nord (Opération Torch), le 08 Novembre 1942. Il est un des U-Boote qui se trouvent entre le Golfe de Gascogne et les îles du Cap Vert, qui reçoivent l'ordre de rallier à grande vitesse les côtes du Maroc et de former le groupe "Schlagetot". Ils doivent interrompre l'approvisionnement destiné aux forces Alliées qui ont débarquées à Fedala et Casablanca. Même si il y a quelques bâtiments de coulés entre le 11 et le 16 Novembre 1942, l'U-752 ne peut briser le barrage formé par les Forces Alliés Navales. Le 18 Novembre 1942, il essaye d'attaquer un vapeur au Nord-Ouest de Casablanca, mais sans succès. Retour à La Pallice.
Du 09 Janvier 1943 au 15 Février 1943, départ de La Pallice pour l'Atlantique Nord. L'U-752 rejoint le groupe "Habicht", à l'Ouest de l'Irlande. Le 17 Janvier 1943, le groupe fait route vers l'Ouest à la recherche de convois ON (Grande-Bretagne-Halifax). Il ne trouve aucun bâtiment et le 19 Janvier 1943, le groupe se combine avec le groupe "Falke" pour former le groupe "Haudegen". Ce groupe patrouille à 300 nautiques au Sud-Est du Cap Farewell. Le 22 Janvier 1943, le groupe reçoit l'ordre de se diriger vers le Sud à la recherche des convois HX. Des mauvaise conditions météo empêchent l'interception et les U-Boote retournent à leur position au Sud du Cap Farewell. Le 26 Janvier 1943, l'U-383 (K.L. Horst KREMSER) signale l'escorte du convoi Halifax 223 (HX 223) qui a été dispersé par la tempête. A partir du 1er Février 1943, le groupe "Haudegen" commence un mouvement vers Terre-Neuve. Le lendemain, cinq des U-Boote du groupe sont détachés pour attaquer le convoi SG 19 avec le groupe "Nordsturm". Le 04 Février 1943, l'U-187 (K.L. Ralph MÜNNICH) du groupe "Pfeil" signale le Slow Convoy 118 (SC 118) à l'Est de Terre-Neuve et certains U-Boote du groupe "Haudegen", l'U-438, l'U-613, l'U-704 et l'U-752 reçoivent l'ordre d'arrêter leur patrouille et d'aller attaquer ce convoi. Le groupe "Pfeil" est déjà sur zone. Les U-Boote du groupe "Haudegen" n'enregistrent aucun succès. Après l'opération contre le SC 118, le 09 Février 1943, à l'Ouest-Nord-Ouest de l'Irlande, les U-Boote ne rejoignent pas le groupe mais leur base. Le lendemain sur la route du retour l'U-752 est attaqué par un "Liberator" du 2 A/S Squadron de l'U.S.A.F. (Lt W.L. SANDFORD), au Nord-Est des Açores. Le U-Boot est légèrement endommagé par des charges de profondeur. Arrivée à La Pallice.
Du 22 Avril 1943 au 23 Mai 1943, départ de La Pallice pour l'Atlantique Nord. Le 29 Avril 1943, l'U-752 lance une attaque à la torpille sans succès sur un grand paquebot, au Sud-Ouest de l'Irlande. Une détonation est entendue, mais sans résultat apparent. L'U-752 rejoint le groupe "Amsel 3" qui stationne à l'Est de St John's (Terre-Neuve) avec les groupes "Amsel 1, Amsel 2 et Amsel 4" en attente du convoi ONS 5. Le 07 Mai 1943, le groupe "Amsel 3" et "Amsel 4" se combinent en groupe "Rhein". Le 09 Mai 1943, ce groupe reçoit l'ordre de se diriger vers le Sud à grande vitesse pour former une ligne de patrouille en vue d'intercepter le convoi Halifax 237 (HX 237). Le même jour l'U-359 (O.L. Heinz FÖRSTER) signale un convoi. Mais à cause d'une mauvaise météo, la ligne ne peut être formée. Les U-Boote patrouillent indépendamment puis se reforment le groupe le 10 Mai 1943. A midi, l'U-403 (K.L. Heinz-Ehlert CLAUSEN) signale un indépendant et un remorqueur du convoi HX 237. Les U-Boote du groupe "Rhein" étant alors trop loin à l'est reçoivent l'ordre de se combiner avec le groupe "Elbe et de former les groupes "Elbe 1" et "Elbe 2", pour poursuivre le Slow Convoy 129 (SC 129). Le 11 Mai 1943, les U-Boote sont sur zone. Le convoi est signalé par l'U-504 (K.K. Whilhelm LUIS). Le lendemain, les U-Boote font mouvement vers le convoi pour l'attaquer, mais ils ne le peuvent pas, car ils sont obligés de rester en plongée par l'escorte. Le 13 Mai 1943, un appareil du convoi Halifax 237 (HX 237) arrive pour protéger le SC 129. L'opération se termine le lendemain, lorsque deux bâtiments sont coulés et surtout lorsque deux U-Boote sont envoyés par le fond et d'autres endommagés. L'U-752 peut être ravitaillé par l'U-459, dans le centre de l'Atlantique Nord. Il rejoint le groupe "Oder", formé le 18 Mai 1943, avec principalement des U-Boote des groupes "Elbe". Ce groupe est à la recherche du Slow Convoy 130 (SC 130) qui doit se trouver plus au Sud. En fait, le convoi n'est pas aller trop loin vers le Sud et il a été intercepté par le groupe "Donau 1" et le groupe "Donau 2" au Nord de la ligne de patrouille du groupe "Oder". Les U-Boote du groupe "Oder" font partie maintenant du groupe "Mosel", formé à 400 nautiques au Sud du Cap Farewell pour intercepter le convoi Halifax 239 (HX 239). Le convoi se déroute vers le Sud. Le 21 Mai 1943, des U-Boote du groupe "Mosel", dont l'U-752, se dirigent vers le convoi pour l'attaquer. Le 23 Mai 1943 au matin, au voisinage du convoi HX 239. l'U-752 est repéré au radar par le destroyer "Keppel" du British Escort Group B-3. Un "Swordfish" du Sqn 819 (FAA), embarqué sur le porte-avions d'escorte "Archer" se dirige vers lui. Des charges de profondeur sont lâchées, mais l'U-Boot plonge et s'échappe. Une heure plus tard, l'U-752 refait surface et est de nouveau signalé par un autre "Swordfish" (Sub-Lt Harry HORROCKS). Cet appareil est armé de roquettes. Quatre salves de deux roquettes sont tirées. La dernière touche le sous-marin entrain de plonger. L'U-752 refait surface, tourne en rond et perd de l'huile... Des hommes d'équipage de l'U-Boot arme les canons. Le "Swordfish" demande de l'aide et un "Martlet" du Sqn 892 (FAA) arrive du H.M.S. "Archer". Une longue rafale de mitrailleuse tue le K.L. SCHRŒTER, présent sur la passerelle. L'ordre est donné d'abandonner le U-Boot. C'est le premier U-Boot a être coulé par un appareil provenant d'un porte-avions d'escorte par des roquettes. Dirigé par le "Martlet" le destroyer H.M.S. "Escapade" se rend sur la zone du naufrage et recueille seulement treize survivants. Quatre autres rescapés sont recueilli plus tard par l'U-91.

Type	VII C
Chantiers de construction	Kriegsmarine-Werft à Wilhelmshaven Mise sur cale le 05 Janvier 1940 Lancé le 29 Mars 1941 Mise en service le 24 Mai 1941
Affecté à	3.U-Flottille, à Kiel/La Pallice de Mai 1941 au 23 Mai 1943 (Ausbildungsboot/Frontboot)
Commandant	K.L. Karl-Ernst SCHRŒTER de Mai 1941 au 23 Mai 1943
Nombre de patrouilles	- 8 - Du 23 Juillet 1941 au 24 Juillet 1941, départ de Kiel, arrivée à Horten (Norvège). Du 31 Juillet 1941 au 02 Août 1941, départ de Horten, arrivée à Trondheim. Du 18 Août 1941 au 22 Août 1941, départ de Trondheim, arrivée à Kirkenes. Du 23 Août 1941 au 17 Septembre 1941, départ de Kirkenes pour les eaux arctiques. L'U-752 opère près de la péninsule de Kola et le 25 Août 1941 coule un chalutier soviétique au Nord-Ouest de Svyatos Nos. Dans la même zone, deux jours plus tard, il signale l'envoi par le fond du patrouilleur soviétique SKR-11, mais ce n'est pas confirmé. Il n'y a pas d'autres succès à signaler. Arrivée à Kirkenes. Du 19 Septembre 1941 au 23 Septembre 1941, départ de Kirkenes, arrivée à Trondheim. Du 18 Octobre 1941 au 22 Octobre 1941, départ de Trondheim, arrivée à Kirkenes. Du 07 Novembre 1941 au 18 Novembre 1941, départ de Kirkenes. A partir du 12 Novembre 1941, il patrouille à l'entrée de la Mer Blanche. Le 15 Novembre 1941, il attaque un convoi près du Cap Gorodetski. Il torpille un transporteur de bois soviétique. Touché ce dernier, ne s'arrête pas. Au cours de la seconde attaque, l'U-752 perd sa trace mais envoie par le fond un autre chalutier armé soviétique. Arrivée à Kirkenes. Du 22 Novembre 1941 au 10 Décembre 1941, départ de Kirkenes, arrivée à Kiel. Du 04 Février 1942 au 05 Février 1942, départ de Kiel, arrivée à Héligoland. Du 07 Février 1942 au 10 Février 1942, départ d'Héligoland, arrivée à Bergen. Du 12 Février 1942 au 13 Mars 1942, départ de Bergen pour l'Atlantique. A partir de mi-Janvier 1942, six U-Boote reçoivent l'ordre de stationner à l'Ouest des Hébrides et des Féroé pour contrer une éventuelle invasion en Norvège. L'U-752 en fait partie jusqu'au 22 Février 1942. Il est ensuite dirigé avec l'U-136 (K.L. Heinrich ZIMMERMANN) et l'U-213 (O.L. Amelung von VARENDORFF) vers le convoi Halifax 175 (HX 175) signalé par l'U-154 (K.K. Walther KÖLLE) à 800 nautiques à l'Ouest de la Manche. Le 24 Février 1942, il attaque un convoi, au Sud-Ouest de Rockall (1). L'U-752 retourne ensuite à l'Ouest des Hébrides et des Féroé. Arrivée à Saint-Nazaire. Du 28 Mars 1942 au 21 Mai 1942, départ de La Pallice pour les eaux U.S.. L'U-752 fait partie des douze U-Boote de la cinquième vague de l'Opération Paukenschlag. Il patrouille sur la côte Est des U.S.A. jusqu'à New York. Le 21 Avril 1942, il envoie par le fond un américain à l'Est de New York. Deux jours plus tard, il endommage avec son artillerie un autre américain à l'Est de la Baie de Delaware. Le 01 Mai 1942, il torpille et coule un norvégien, à l'Est d'Asbury Park (New Jersey). Départ vers la France. Arrivée à Saint-Nazaire. Du 02 Juillet 1942 au 04 Septembre 1942, départ de Saint-Nazaire vers le centre de l'Atlantique. L'U-752 est un des six U-Boote destinés pour des opérations dans la zone de Freetown. Ils se rassemblent au Sud-Est des Açores et forment le groupe "Hai. Le 10 Juillet 1942, ils font route vers le Sud entre le 20° et le 25° méridien Ouest. Le 11 Juillet 1942, le convoi OS 33 passe à travers la ligne de patrouille au Sud de Santa Maria aux Açores. Après la tombée de la nuit, un groupe de navires à destination de l'Amérique du sud se sépare du convoi. Quatre U-Boote du groupe "Hai" les poursuivent alors que l'U-572 et l'U-752 gardent le contact avec le convoi OS 33. Aucun des U-Boote n'enregistre de succès et l'opération prend fin le 13 Juillet 1942. Le 15 Juillet 1942, les cinq survivants du groupe "Hai" (l'U-136 a été coulé le 11 Juillet 1942) font route vers le Nord-Nord-Est des îles du Cap Vert. La ligne de patrouille s'étire jusqu'à Dakar. Le 21 Juillet 1942, le groupe se disperse et les U-Boote opèrent indépendamment devant Freetown. L'U-752 torpille et coule un britannique, le 23 Juillet 1942 au Sud-Sud-Ouest de Freetown. Deux jours plus tard, il attaque le convoi FN 20 et envoie par le fond un norvégien au Sud-Ouest de Freetown. Le 04 Août 1942, il ravitaillé, à l'Ouest de Freetown, par l'U-116. Il patrouille ensuite au Sud-Ouest de Freetown. L'U-752 coule deux autres bâtiments; un hollandais le 09 Août 1942 et un américain quatre jours plus tard. Il recueille trois survivants, du hollandais, qui sont fait prisonniers. Retour en France. Arrivée à La Pallice. Du 19 Octobre 1942 au 03 Décembre 1942, départ de La Pallice pour le centre Atlantique. L'U-752 fait route vers le Sud, lorsque les alliés débarquent en Afrique du Nord (Opération Torch), le 08 Novembre 1942. Il est un des U-Boote qui se trouvent entre le Golfe de Gascogne et les îles du Cap Vert, qui reçoivent l'ordre de rallier à grande vitesse les côtes du Maroc et de former le groupe "Schlagetot". Ils doivent interrompre l'approvisionnement destiné aux forces Alliées qui ont débarquées à Fedala et Casablanca. Même si il y a quelques bâtiments de coulés entre le 11 et le 16 Novembre 1942, l'U-752 ne peut briser le barrage formé par les Forces Alliés Navales. Le 18 Novembre 1942, il essaye d'attaquer un vapeur au Nord-Ouest de Casablanca, mais sans succès. Retour à La Pallice. Du 09 Janvier 1943 au 15 Février 1943, départ de La Pallice pour l'Atlantique Nord. L'U-752 rejoint le groupe "Habicht", à l'Ouest de l'Irlande. Le 17 Janvier 1943, le groupe fait route vers l'Ouest à la recherche de convois ON (Grande-Bretagne-Halifax). Il ne trouve aucun bâtiment et le 19 Janvier 1943, le groupe se combine avec le groupe "Falke" pour former le groupe "Haudegen". Ce groupe patrouille à 300 nautiques au Sud-Est du Cap Farewell. Le 22 Janvier 1943, le groupe reçoit l'ordre de se diriger vers le Sud à la recherche des convois HX. Des mauvaise conditions météo empêchent l'interception et les U-Boote retournent à leur position au Sud du Cap Farewell. Le 26 Janvier 1943, l'U-383 (K.L. Horst KREMSER) signale l'escorte du convoi Halifax 223 (HX 223) qui a été dispersé par la tempête. A partir du 1er Février 1943, le groupe "Haudegen" commence un mouvement vers Terre-Neuve. Le lendemain, cinq des U-Boote du groupe sont détachés pour attaquer le convoi SG 19 avec le groupe "Nordsturm". Le 04 Février 1943, l'U-187 (K.L. Ralph MÜNNICH) du groupe "Pfeil" signale le Slow Convoy 118 (SC 118) à l'Est de Terre-Neuve et certains U-Boote du groupe "Haudegen", l'U-438, l'U-613, l'U-704 et l'U-752 reçoivent l'ordre d'arrêter leur patrouille et d'aller attaquer ce convoi. Le groupe "Pfeil" est déjà sur zone. Les U-Boote du groupe "Haudegen" n'enregistrent aucun succès. Après l'opération contre le SC 118, le 09 Février 1943, à l'Ouest-Nord-Ouest de l'Irlande, les U-Boote ne rejoignent pas le groupe mais leur base. Le lendemain sur la route du retour l'U-752 est attaqué par un "Liberator" du 2 A/S Squadron de l'U.S.A.F. (Lt W.L. SANDFORD), au Nord-Est des Açores. Le U-Boot est légèrement endommagé par des charges de profondeur. Arrivée à La Pallice. Du 22 Avril 1943 au 23 Mai 1943, départ de La Pallice pour l'Atlantique Nord. Le 29 Avril 1943, l'U-752 lance une attaque à la torpille sans succès sur un grand paquebot, au Sud-Ouest de l'Irlande. Une détonation est entendue, mais sans résultat apparent. L'U-752 rejoint le groupe "Amsel 3" qui stationne à l'Est de St John's (Terre-Neuve) avec les groupes "Amsel 1, Amsel 2 et Amsel 4" en attente du convoi ONS 5. Le 07 Mai 1943, le groupe "Amsel 3" et "Amsel 4" se combinent en groupe "Rhein". Le 09 Mai 1943, ce groupe reçoit l'ordre de se diriger vers le Sud à grande vitesse pour former une ligne de patrouille en vue d'intercepter le convoi Halifax 237 (HX 237). Le même jour l'U-359 (O.L. Heinz FÖRSTER) signale un convoi. Mais à cause d'une mauvaise météo, la ligne ne peut être formée. Les U-Boote patrouillent indépendamment puis se reforment le groupe le 10 Mai 1943. A midi, l'U-403 (K.L. Heinz-Ehlert CLAUSEN) signale un indépendant et un remorqueur du convoi HX 237. Les U-Boote du groupe "Rhein" étant alors trop loin à l'est reçoivent l'ordre de se combiner avec le groupe "Elbe et de former les groupes "Elbe 1" et "Elbe 2", pour poursuivre le Slow Convoy 129 (SC 129). Le 11 Mai 1943, les U-Boote sont sur zone. Le convoi est signalé par l'U-504 (K.K. Whilhelm LUIS). Le lendemain, les U-Boote font mouvement vers le convoi pour l'attaquer, mais ils ne le peuvent pas, car ils sont obligés de rester en plongée par l'escorte. Le 13 Mai 1943, un appareil du convoi Halifax 237 (HX 237) arrive pour protéger le SC 129. L'opération se termine le lendemain, lorsque deux bâtiments sont coulés et surtout lorsque deux U-Boote sont envoyés par le fond et d'autres endommagés. L'U-752 peut être ravitaillé par l'U-459, dans le centre de l'Atlantique Nord. Il rejoint le groupe "Oder", formé le 18 Mai 1943, avec principalement des U-Boote des groupes "Elbe". Ce groupe est à la recherche du Slow Convoy 130 (SC 130) qui doit se trouver plus au Sud. En fait, le convoi n'est pas aller trop loin vers le Sud et il a été intercepté par le groupe "Donau 1" et le groupe "Donau 2" au Nord de la ligne de patrouille du groupe "Oder". Les U-Boote du groupe "Oder" font partie maintenant du groupe "Mosel", formé à 400 nautiques au Sud du Cap Farewell pour intercepter le convoi Halifax 239 (HX 239). Le convoi se déroute vers le Sud. Le 21 Mai 1943, des U-Boote du groupe "Mosel", dont l'U-752, se dirigent vers le convoi pour l'attaquer. Le 23 Mai 1943 au matin, au voisinage du convoi HX 239. l'U-752 est repéré au radar par le destroyer "Keppel" du British Escort Group B-3. Un "Swordfish" du Sqn 819 (FAA), embarqué sur le porte-avions d'escorte "Archer" se dirige vers lui. Des charges de profondeur sont lâchées, mais l'U-Boot plonge et s'échappe. Une heure plus tard, l'U-752 refait surface et est de nouveau signalé par un autre "Swordfish" (Sub-Lt Harry HORROCKS). Cet appareil est armé de roquettes. Quatre salves de deux roquettes sont tirées. La dernière touche le sous-marin entrain de plonger. L'U-752 refait surface, tourne en rond et perd de l'huile... Des hommes d'équipage de l'U-Boot arme les canons. Le "Swordfish" demande de l'aide et un "Martlet" du Sqn 892 (FAA) arrive du H.M.S. "Archer". Une longue rafale de mitrailleuse tue le K.L. SCHRŒTER, présent sur la passerelle. L'ordre est donné d'abandonner le U-Boot. C'est le premier U-Boot a être coulé par un appareil provenant d'un porte-avions d'escorte par des roquettes. Dirigé par le "Martlet" le destroyer H.M.S. "Escapade" se rend sur la zone du naufrage et recueille seulement treize survivants. Quatre autres rescapés sont recueilli plus tard par l'U-91.
Navire(s) coulé(s)	- 7 + 2 chalutiers armés + 1 endommagé - 25 Août 1941 à 10h41 : "T-898/N°44, ex RT-411 Nenec" (chalutier armé de 633 tonnes), carreau AW 2270, torpille - Nord-Ouest de Svyatoy Nos - 15 Novembre 1941 à 18h08 : "ZM-93/Jusar" (transporteur de bois de 2020 tonnes), carreau AW 2671, torpille 15 Novembre 1941 à 19h22 : "T-889/N° 34 ex RT-3 Krasnoarmeec" (chalutier armé de 581 tonnes), carreau AW 2647, torpille - Ostrye Ludki - 21 Avril 1942 à 04h48 : S.S. "West Imboden" (cargo à vapeur de 5751 tonnes), carreau CB 1677, torpille + artillerie - 41°14'N 65°55'O - 23 Avril 1942 à 11h20 : M.V. "Reinholt" (cargo à moteur de 4799 tonnes), carreau CA 5394, artillerie - 39°10'N 72°00'O - endommagé (2) 01 Mai 1942 à 05h43 : M.V. "Bidewind" (cargo à moteur de 4956 tonnes), carreau CA 5265, torpille - 40°13'N 73°46'O - 23 Juillet 1942 : S.S. "Garmula" (cargo à vapeur de 5354 tonnes), carreau ET 5967, torpille - 05°32'N 14°45'O - 27 Juillet 1942 à 14h14 : S.S. "Leikanger" (cargo à vapeur de 4003 tonnes du convoi FN 20), carreau ET 7374, torpille - 05°32'N 14°45'O - 09 Août 1942 à 21h13 : S.S. "Mendenau" (cargo à vapeur de 6047 tonnes), carreau ET 7385, torpille - 01°45'N 18°O - 13 Août 1942 à 07h40 : S.S. "Cripple Creek" (cargo à vapeur de 6347 tonnes), carreau ET 7317, torpille - 05°55'N 18°30'O -
Date de perdition	23 Mai 1943
Causes	Roquettes du "Swordfish" 'B' (Sub-Lt Harry HORROCKS) du Sqn 819 (FAA) et mitraillage du "Martlet" (Sub-Lt W.G. BOWLES) du Sqn 892 (FAA) provenant du H.M.S. "Archer" (Capt J.I. ROBERTSON) Atlantique Nord, Ouest de River Shannon - 51°40'N 29°49'O - (51°48'N 29°32'O selon une autre source)
Victimes	29 victimes, 17 survivants
Notes	Le 27 Août 1941, à 12h10, dans le carreau AW 2360, SCHRŒTER tire une torpille. Il observe un coup au but après 1min 37sec. L'identité du bâtiment n'est pas claire. 1) Le 24 Février 1942 à 07h57 dans le carreau AL 0345, SCHRŒTER attaque le convoi HX 175. Il entend deux détonations sur un pétrolier du convoi se dirigeant vers l'Est. Aucun effet n'est observé, mis à part un bref éclair. 2) Le "Reinholt" est fortement endommagé par 20 à 25 obus de 88 mm. Il a tiré 14 obus sur l'U-752 sans l'endommager. Le 18 Novembre 1942 à 03h24 dans le carreau CG 8887, SCHRŒTER aperçoit une colonne d'eau près d'un vapeur après un tir de torpille. Il s'est écoulé 2min 45s après le départ de la torpille. Aucun rapport ne confirme ce fait. Le 29 Avril 1943 à 12h00, SCHRŒTER tire une torpille et une détonation est entendue sur un Type 'Winchester Castle'; un transport de passagers. Aucun rapport ne confirme ce fait.

U-752

Homepage