U-376

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Du 11 Mars 1942 au 12 Mars 1942, départ de Kiel, arrivée à "Héligoland".
Du 15 Mars 1942 au 01 Avril 1942, départ d'Héligoland vers les mers arctiques. L'U-209 (K.L. Heinrich BRODDA), l'U-378 (K.L. Alfred HOSCHATT), l'U-655 (K.L. Adolf DUMRESE) forment avec l'U-376, une ligne d'attente sur la route du convoi QP 9. Ils sont dans la zone de la presqu'île de Kola, le 21 Mars 1942, mais n'aperçoivent pas le convoi. Le prochain convoi prévu est le PQ 13. Le 24 Mars 1942, le convoi est pris dans une formidable tempête, qui éparpille les vingt bâtiments. Le 27 Mars 1942, ce qui reste du convoi est signalé par la "Luftwaffe". Le 28 Mars 1942, ordre est donné aux destroyers, aux U-Boote et aux avions d'attaquer les bâtiments. Sur trois jours cinq bâtiments sont coulés : deux par la "Luftwaffe" et trois par les U-Boote (l'U-376 coule un britannique, le 30 Mars au matin, au Nord-Est de la presqu'île de Kola). Pendant l'attaque du convoi, le destroyer allemand Z 26 est coulé par les britanniques. Arrivée à Kirkenes.
Du 07 Avril 1942 au 20 Avril 1942, départ de Kirkenes. Le convoi PQ 14 parti le 08 Avril 1942 d'Islande et composé de vingt-quatre cargos, se heurte à la banquise causant de nombreux dégâts. Seize bâtiments font demi-tour, escortés par deux dragueurs de mines. Un bâtiment est coulé, sept arrivent à Mourmansk. L'U-376 tire trois torpilles sur le H.M.S. "Edinburgh", au large de l'Ile aux Ours. MARKS réclame trois coups au but, mais l"Edinburgh arrive à Mourmansk. Arrivée à Kirkenes.
Du 29 Avril 1942 au 06 Mai 1942, départ de Kirkenes, arrivée à Kirkenes.
Du 07 Mai 1942 au 13 Mai 1942, départ de Kirkenes, arrivée à Bergen.
Du 07 Juin 1942 au 15 Juillet 1942, départ de Bergen pour le Détroit du Danemark, avec l'U-251 (K.L. Heinrich TIMM) et l'U-408 (K.L. Reinhard von HYMMEN), pour recherche de convois et attaque de navires de guerre. Seulement s'ils sont identifiés. Le 01 Juillet 1942, le convoi PQ 17 est signalé, à l'Est de l'île Jan Mayen. Ce convoi est composé de trente-cinq cargos lourdement chargés. L"Empire Tide" est un CAM. Il y a également trois navires de sauvetage. Un de ces navires de sauvetage le "Zamalek" sera coulé. Et deux pétroliers pour ravitailler l'escorte. Un de ces derniers, l"Aldersdale" sera également coulé. Le convoi est escorté par soixante-deux bâtiments alliés. Vingt et un britanniques, six destroyers, quatre corvettes, deux sous-marins, trois dragueurs de mines, deux bâtiments A.A. et deux chalutiers armés. Plus sept navires de guerre alliés : deux croiseurs britanniques - le H.M.S. "London" et le H.M.S. "Norfolk"; deux croiseurs américains - l'U.S.S. "Tuscaloosa" et l'U.S.S. "Wichita", le destroyer britannique H.M.S. "Somali" et eux autres destroyers américains : l'U.S.S. "Rowan" et l'U.S.S. "Wainwright". Plus en couverture, le porte-avions H.M.S. "Victorious", le navire de ligne H.M.S. "Duke of York", les croiseurs "Nigeria" et "Cimberland" et douze destroyers. Le navire de ligne, U.S.S. "Washington" et deux autres destroyers : l'U.S.S "Mayrant" et l'U.S.S. "Rhind". Et placés en éclaireur du convoi huit sous-marins britanniques : les H.M.S "Sahib", "Seawolf", "Sturgeon", "Tribune", "Trident", "Univalled", "Unshaken" et "Ursula", le sous-marin français "Minerve" et six sous-marins soviétiques. L'U-376 et l'U-251 rejoignent d'autres U-Boote pour former le groupe "Eisteufel". Un contact est pris momentanément avec le convoi, le 02 et le 03 Juillet 1942 et des attaques sont lancées, mais sans succès. Le convoi se disperse, le 05 Juillet 1942 et l'attaque reprend, lancée par des avions et les U-Boote. Dans les premières heures du 10 Juillet 1942, l'U-376 coule un américain, à l'Ouest-Nord-Est de la presqu'île de Kola, endommagé par un Ju 88 du III./KG 30, le 09 Juillet 1942. En neuf jours d'opération contre le PQ 17, vingt-quatre bâtiments sont coulés, huit par les avions, huit par les U-Boote et huit autres également par les U-Boote, mais endommagés auparavant par les avions. Le 13 Juillet 1942, l'U-376 découvre des canots de sauvetage du "Carlton", coulé par l'U-88 (K.L. Heino BOHMANN), le 05 Juillet 1942. MARKS leur donne des vivres, un compas et la route à suivre. Après cinq jours, durant lesquels un homme meurt, les survivants touchent les côtes norvégiennes, où ils sont faits prisonniers de guerre. L'U-376 arrive à Narvik.
Du 18 Juillet 1942 au 20 Juillet 1942, départ de Narvik, arrivée Bergen.
Du 23 Juillet 1942 au 27 Juillet 1942, départ de Bergen, arrivée à Wilhelmshaven.
Du 27 Septembre 1942 au 28 Septembre 1942, départ de Wilhelmshaven, arrivée à Kiel.
Du 22 Octobre 1942 au 25 Octobre 1942, départ de Kiel, arrivée à Bergen.
Du 31 Octobre 1942 au 03 Novembre 1942, départ de Bergen, arrivée à Skjomenfjord.
Du 05 Novembre 1942 au 08 Décembre 1942, départ de Skjomenfjord, arrivée à Narvik.
Du 10 Décembre 1942 au 13 Décembre 1942, départ de Bergen, arrivée à Bergen.
Du 26 Janvier 1943 au 28 Janvier 1943, départ de Bergen, arrivée à Bergen.
Du 30 janvier 1943 au 13 Mars 1943, départ de Bergen. Il reçoit l'ordre de croiser devant Peterhead (Ecosse). L'U-377, lui se positionne devant Scapa Flow. Ceux sont les premières incursions sur les côtes britanniques depuis deux ans. Le 31 Janvier 1943, le navigateur de l'U-376 tombe à la mer et ne peut être secouru. L'U-377 se fait repérer par des radars à terre, lorsqu'il arrive devant Scapa Flow et doit effectuer des manœuvres d'évasion pour échapper aux bâtiments alliés. L'U-376 est également repéré par un dispositif analogue basé également à terre. Devant ce danger, il reçoit l'ordre de rejoindre le groupe "Neptun", au Sud-Ouest de l'Islande, pour intercepter le convoi Halifax 226 (HX 226). Le convoi ayant été dérouté, le groupe ne le localise pas. Le 20 Février 1943, le groupe fait route vers le Sud. Il est ensuite dirigé vers le convoi SC 120, mais l'U-759 (K.L. Rudolph FRIEDRICH) signale le convoi HX 227 et le groupe "Neptun" est dérouté vers lui, le 27 Février 1943. Une attaque est lancée, un bâtiment est coulé et un autre peut-être endommagé par l'U-405 (K.K. Rolf-Heinrich HOPMAN). L'opération est annulée, le 03 Mars 1943. Le convoi ON 168 est signalé par l'U-608 (K.L. Erwin STRUCKMEIER). La poursuite est lancée, mais le convoi n'est pas trouvé. Arrivée à La Pallice.
Du 06 Avril 1943 au 10 Avril 1943, départ de La Pallice pour l'Atlantique. Le 10 Avril 1943, il est localisé par un "Leigh Light Wellington" du 172 Sqn (P/O/ G.H. WHITLEY), à l'Ouest-Sud-Ouest de Brest, à 22h40. Il est coulé par des charges de profondeur.

Type	VII C
Chantiers de construction	Howaldtswerke à Kiel Mise sur cale le 03 Avril 1940 Lancé le 10 Juillet 1941 Mise en service le 21 Août 1941
Affecté à	6.U-Flottille, à Dantzig/Saint Nazaire d'Août 1941 à Juin 1942 (Ausbildungsboot/Frontboot) 11.U-Flottille, à Bergen de Juillet 1942 à Février 1943 (Frontboot) 3.U-Flottille, à La Pallice de Mars 1943 au 10 Avril 1943 (Frontboot)
Commandant	K.L. Friedrich-Karl MARKS d'Août 1941 au 10 Avril 1943
Nombre de patrouilles	- 7 - Du 11 Mars 1942 au 12 Mars 1942, départ de Kiel, arrivée à "Héligoland". Du 15 Mars 1942 au 01 Avril 1942, départ d'Héligoland vers les mers arctiques. L'U-209 (K.L. Heinrich BRODDA), l'U-378 (K.L. Alfred HOSCHATT), l'U-655 (K.L. Adolf DUMRESE) forment avec l'U-376, une ligne d'attente sur la route du convoi QP 9. Ils sont dans la zone de la presqu'île de Kola, le 21 Mars 1942, mais n'aperçoivent pas le convoi. Le prochain convoi prévu est le PQ 13. Le 24 Mars 1942, le convoi est pris dans une formidable tempête, qui éparpille les vingt bâtiments. Le 27 Mars 1942, ce qui reste du convoi est signalé par la "Luftwaffe". Le 28 Mars 1942, ordre est donné aux destroyers, aux U-Boote et aux avions d'attaquer les bâtiments. Sur trois jours cinq bâtiments sont coulés : deux par la "Luftwaffe" et trois par les U-Boote (l'U-376 coule un britannique, le 30 Mars au matin, au Nord-Est de la presqu'île de Kola). Pendant l'attaque du convoi, le destroyer allemand Z 26 est coulé par les britanniques. Arrivée à Kirkenes. Du 07 Avril 1942 au 20 Avril 1942, départ de Kirkenes. Le convoi PQ 14 parti le 08 Avril 1942 d'Islande et composé de vingt-quatre cargos, se heurte à la banquise causant de nombreux dégâts. Seize bâtiments font demi-tour, escortés par deux dragueurs de mines. Un bâtiment est coulé, sept arrivent à Mourmansk. L'U-376 tire trois torpilles sur le H.M.S. "Edinburgh", au large de l'Ile aux Ours. MARKS réclame trois coups au but, mais l"Edinburgh arrive à Mourmansk. Arrivée à Kirkenes. Du 29 Avril 1942 au 06 Mai 1942, départ de Kirkenes, arrivée à Kirkenes. Du 07 Mai 1942 au 13 Mai 1942, départ de Kirkenes, arrivée à Bergen. Du 07 Juin 1942 au 15 Juillet 1942, départ de Bergen pour le Détroit du Danemark, avec l'U-251 (K.L. Heinrich TIMM) et l'U-408 (K.L. Reinhard von HYMMEN), pour recherche de convois et attaque de navires de guerre. Seulement s'ils sont identifiés. Le 01 Juillet 1942, le convoi PQ 17 est signalé, à l'Est de l'île Jan Mayen. Ce convoi est composé de trente-cinq cargos lourdement chargés. L"Empire Tide" est un CAM. Il y a également trois navires de sauvetage. Un de ces navires de sauvetage le "Zamalek" sera coulé. Et deux pétroliers pour ravitailler l'escorte. Un de ces derniers, l"Aldersdale" sera également coulé. Le convoi est escorté par soixante-deux bâtiments alliés. Vingt et un britanniques, six destroyers, quatre corvettes, deux sous-marins, trois dragueurs de mines, deux bâtiments A.A. et deux chalutiers armés. Plus sept navires de guerre alliés : deux croiseurs britanniques - le H.M.S. "London" et le H.M.S. "Norfolk"; deux croiseurs américains - l'U.S.S. "Tuscaloosa" et l'U.S.S. "Wichita", le destroyer britannique H.M.S. "Somali" et eux autres destroyers américains : l'U.S.S. "Rowan" et l'U.S.S. "Wainwright". Plus en couverture, le porte-avions H.M.S. "Victorious", le navire de ligne H.M.S. "Duke of York", les croiseurs "Nigeria" et "Cimberland" et douze destroyers. Le navire de ligne, U.S.S. "Washington" et deux autres destroyers : l'U.S.S "Mayrant" et l'U.S.S. "Rhind". Et placés en éclaireur du convoi huit sous-marins britanniques : les H.M.S "Sahib", "Seawolf", "Sturgeon", "Tribune", "Trident", "Univalled", "Unshaken" et "Ursula", le sous-marin français "Minerve" et six sous-marins soviétiques. L'U-376 et l'U-251 rejoignent d'autres U-Boote pour former le groupe "Eisteufel". Un contact est pris momentanément avec le convoi, le 02 et le 03 Juillet 1942 et des attaques sont lancées, mais sans succès. Le convoi se disperse, le 05 Juillet 1942 et l'attaque reprend, lancée par des avions et les U-Boote. Dans les premières heures du 10 Juillet 1942, l'U-376 coule un américain, à l'Ouest-Nord-Est de la presqu'île de Kola, endommagé par un Ju 88 du III./KG 30, le 09 Juillet 1942. En neuf jours d'opération contre le PQ 17, vingt-quatre bâtiments sont coulés, huit par les avions, huit par les U-Boote et huit autres également par les U-Boote, mais endommagés auparavant par les avions. Le 13 Juillet 1942, l'U-376 découvre des canots de sauvetage du "Carlton", coulé par l'U-88 (K.L. Heino BOHMANN), le 05 Juillet 1942. MARKS leur donne des vivres, un compas et la route à suivre. Après cinq jours, durant lesquels un homme meurt, les survivants touchent les côtes norvégiennes, où ils sont faits prisonniers de guerre. L'U-376 arrive à Narvik. Du 18 Juillet 1942 au 20 Juillet 1942, départ de Narvik, arrivée Bergen. Du 23 Juillet 1942 au 27 Juillet 1942, départ de Bergen, arrivée à Wilhelmshaven. Du 27 Septembre 1942 au 28 Septembre 1942, départ de Wilhelmshaven, arrivée à Kiel. Du 22 Octobre 1942 au 25 Octobre 1942, départ de Kiel, arrivée à Bergen. Du 31 Octobre 1942 au 03 Novembre 1942, départ de Bergen, arrivée à Skjomenfjord. Du 05 Novembre 1942 au 08 Décembre 1942, départ de Skjomenfjord, arrivée à Narvik. Du 10 Décembre 1942 au 13 Décembre 1942, départ de Bergen, arrivée à Bergen. Du 26 Janvier 1943 au 28 Janvier 1943, départ de Bergen, arrivée à Bergen. Du 30 janvier 1943 au 13 Mars 1943, départ de Bergen. Il reçoit l'ordre de croiser devant Peterhead (Ecosse). L'U-377, lui se positionne devant Scapa Flow. Ceux sont les premières incursions sur les côtes britanniques depuis deux ans. Le 31 Janvier 1943, le navigateur de l'U-376 tombe à la mer et ne peut être secouru. L'U-377 se fait repérer par des radars à terre, lorsqu'il arrive devant Scapa Flow et doit effectuer des manœuvres d'évasion pour échapper aux bâtiments alliés. L'U-376 est également repéré par un dispositif analogue basé également à terre. Devant ce danger, il reçoit l'ordre de rejoindre le groupe "Neptun", au Sud-Ouest de l'Islande, pour intercepter le convoi Halifax 226 (HX 226). Le convoi ayant été dérouté, le groupe ne le localise pas. Le 20 Février 1943, le groupe fait route vers le Sud. Il est ensuite dirigé vers le convoi SC 120, mais l'U-759 (K.L. Rudolph FRIEDRICH) signale le convoi HX 227 et le groupe "Neptun" est dérouté vers lui, le 27 Février 1943. Une attaque est lancée, un bâtiment est coulé et un autre peut-être endommagé par l'U-405 (K.K. Rolf-Heinrich HOPMAN). L'opération est annulée, le 03 Mars 1943. Le convoi ON 168 est signalé par l'U-608 (K.L. Erwin STRUCKMEIER). La poursuite est lancée, mais le convoi n'est pas trouvé. Arrivée à La Pallice. Du 06 Avril 1943 au 10 Avril 1943, départ de La Pallice pour l'Atlantique. Le 10 Avril 1943, il est localisé par un "Leigh Light Wellington" du 172 Sqn (P/O/ G.H. WHITLEY), à l'Ouest-Sud-Ouest de Brest, à 22h40. Il est coulé par des charges de profondeur.
Navire(s) coulé(s)	- 2 - 30 Mars 1942 à 08h07 : S.S. "Induna" (cargo à vapeur de 5086 tonnes du convoi PQ 13), carreau AC 8533, torpille - 70°55'N 37°18'E - 10 Juillet 1942 à 02h56 : S.S. "Hoosier" (cargo à vapeur de 5060 tonnes du convoi PQ 17), carreau AC 9843, coup de grâce avec une torpille - 69°25'N 38°35'E -
Date de perdition	10 Avril 1943
Causes	Charges de profondeur du "Leigh Light Wellington" 'C' du 172 Sqn de la RAF (P/O/ G.H. WHITLEY) Atlantique, Golfe de Gascogne - 46°48'N 09°00'O -
Victimes	47 victimes, aucun survivant

U-376

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